Новые основные фары состоят из двух отражателей. Они оснащены лампой H7-55W для ближнего света и H1-55W для дальнего света. Индикаторная лампа имеет лампу PY-хтагх2 21W.
Отражатели были разработаны и оптимизированы с использованием новейших компьютерных программ расчета отражателей. Они являются так называемыми отражателями свободной формы.
Отдельные сегменты рефлектора состоят из большого количества различных геометрических форм. Свет от лампочек отражается сегментами отражателя таким образом, что нужный участок освещается фарой.
Объектив, в отличие от обычных объективов, выполнен из гладкого непрофилированного пластика (поликарбоната). Пластиковая линза имеет покрытие, чтобы сделать ее устойчивой к царапинам. Крепится к корпусу.
С помощью основного луча используется нижний отражатель и освещаются темные зоны в луче ближнего света. Обе лампы работают одновременно.
Передний индикатор и боковые фонари на Ка встроены в корпус фары и не могут быть сняты отдельно. Линза окрашена желтым цветом в районе индикаторных огней.
Выключатель аварийных огней расположен над крышкой рулевой колонки на транспортных средствах, построенных с августа 1998 года.
Ка оснащен системой выравнивания фар. Чтобы избежать ослепляющего встречного движения, необходимый диапазон фар может быть отрегулирован в соответствии с нагрузкой транспортного средства, когда фары включены ближнего света посредством переключателя на приборной панели. Каждый блок фар включает в себя двигатель, который включается электрически при включении переключателя и перемещает поворотный отражатель в требуемое положение с помощью регулировочного шпинделя.
Выключатель регулировки фар имеет два упора. Выключатель входит в зацепление в положении " 0 ", базовом положении. В положении выключателя " 4 " фары наклонены под своим максимальным углом.
Система выравнивания фар работает с помощью двигателей постоянного тока, управляемых напряжением. Переменным сопротивлением (потенциометром) в переключателе регулировки фары устанавливается напряжение (уставка). Работая по тому же принципу, управляющий элемент в двигателе определяет напряжение в соответствии с положением регулировочного шпинделя (фактическое положение).
Встроенная электронная схема в системе сравнивает настройку (положение переключателя) с фактическим положением (положение регулировочного шпинделя). В зависимости от разности напряжений отражатели поворачиваются вверх или вниз до тех пор, пока эти два значения не станут одинаковыми.
Основное выравнивание фар всегда должно осуществляться в положении переключателя " 0 ".
В приведенной ниже таблице указаны требуемые настройки переключателя регулировки положения фары с учетом нагрузки на транспортное средство.
| Лица, передние сиденья | Лица, задние сиденья | Загрузка багажного отделения | Настройка переключателя |
|---|---|---|---|
| 1-2 | - | - | 0 |
| 1-2 | - | up to 100 кг | 0 |
| 1-2 | 1-3 | up to 30 кг | 1,5 |
| 1-2 | 3 | Макс. * | 2,5 |
| 1 | - | Макс. * | 3 |
* Подробную информацию о максимальной загрузке можно найти в регистрационных документах транспортного средства.
При буксировке прицепа / каравана могут потребоваться более высокие настройки переключателя (+ 1).
Временная адаптация фар для движения справа / слева.
Чтобы избежать ослепительного встречного движения, определенные области линзы должны быть заклеены.