Диагностика Система подвески Ford Ikon I

Вибрация, шероховатость, неровности, затемнение и удар могут быть вызваны чрезмерным биением шины или колеса, износом или чашевидными шинами или дисбалансом колес и шин.

Эти условия также могут быть вызваны неровными или волнистыми дорожными поверхностями. Движение транспортного средства по различным типам дорожных покрытий будет указывать на то, действительно ли дорожные покрытия вызывают условия.

Не сразу подозревайте шины при попытке диагностировать проблему вибрации. Другие источники вибрации включают в себя:

1. Свободный или изношенный подшипник переднего колеса.
2. Ослабленные или изношенные компоненты подвески или рулевого управления.
3. Чрезмерное биение переднего тормозного диска.
4. Свободные опоры двигателя или трансмиссии.
5. Вспомогательное оборудование с приводом от двигателя.

В данном разделе рассматриваются вибрации, связанные с подвеской, шинами и колесами.

Громкий шум обычно означает, что шина имеет плоские или мягкие пятна, создающие шум при ударе о проезжую часть. Шум шины можно отличить от шума оси, потому что шум оси уменьшается или изменяется в соответствии с нагрузкой или скоростью. Шум шин остается неизменным в диапазоне скоростей.

Чтобы убедиться, что шум шины не связан с тряской или вибрацией, перегните шины по одной и проверить изменение звука. Тангаж или скул будут изменяться по мере того, как повышенное давление изменяет частоту шины.

Проверка на наличие других видов вибрации.

Инспекция и проверка

Процедура вибрационной диагностики всегда начинается с дорожного теста. Дорожное испытание и собеседование с клиентом (если доступно) предоставят большую часть информации, необходимой для поиска источника вибрации.

Во время дорожного испытания управляйте транспортным средством по ровной и свободной от волнистости дороге. Если вибрация очевидна, обратить внимание и записать следующее:

6. Скорость, с которой возникает вибрация.
7. Какой тип вибрации возникает в каждом диапазоне скоростей - механическая или звуковая.
8. Как на вибрацию влияют изменения крутящего момента двигателя, скорости автомобиля и частоты вращения двигателя.
9. Тип чувствительности к вибрации - чувствительность к крутящему моменту, скорость транспортного средства или скорость двигателя.

Если дорожный тест показывает, что вибрация связана с шинами или колесами, использовать таблицу состояния износа шин, чтобы определить причину проблемы. Если дорожное испытание указывает на то, что шина скулит, но нет тряски или вибрации, шум возникает при контакте между шиной и поверхностью дороги.

Использовать следующее объяснение терминов, чтобы помочь изолировать источник вибрации:

Чувствительность к крутящему моменту

Это означает, что состояние может быть улучшено или ухудшено путем ускорения, замедления, движения накатом или поддержания постоянной скорости транспортного средства.

Чувствительность скорости транспортного средства

Это означает, что вибрация всегда возникает при одной и той же скорости транспортного средства и не зависит от приложения крутящего момента двигателя, частоты вращения двигателя или трансмиссии.

Чувствительность к частоте вращения двигателя

Это означает, что вибрация возникает на различных скоростях транспортного средства при выборе другой трансмиссии и постоянной частоте вращения двигателя. Иногда он может быть изолирован путем увеличения или уменьшения скорости двигателя с помощью трансмиссии в нейтральном положении или путем испытания на срыв при включенной передаче. Если условие чувствительно к частоте вращения двигателя, условие не связано с шинами.

Фронтэнд

10. Проверить заданное давление воздуха во всех четырех шинах.
11. Поднять и поддержите переднюю часть автомобиля. Проверить шаровые шарниры и опоры передней подвески на отсутствие ослабления, износа и повреждений. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Шаровое соединение - нижнее, осмотр " в этом разделе. Затянуть все ослабленные гайки и болты в соответствии со спецификацией. При износе деталей установить новые детали.
12. Проверить затяжку креплений рулевого механизма и соединений тяг. Затянуть все крепления в соответствии с ТУ. Если концы тяг изношены или погнуты, установить новые детали.
13. Снять передние колеса. Проверить колеса на некруглость и погнутость ободов. Балансировать колесо и шины в сборе на высокоскоростном балансировочном оборудовании.
14. Проверить действие узлов подвески и состояние их крепления. См. раздел " Проверки подвески ". Сцепление или заедание подвески может не позволить автомобилю осесть в нормальном горизонтальном положении, что может повлиять на выравнивание передних колес.

Шаровой шарнир - нижний, осмотр

15. Поднять и поддержите автомобиль.
16. Крепко возьмитесь за внешний конец нижнего рычага подвески и старайтесь двигать его вверх-вниз, наблюдая и чувствуя за любым движением. Свободное движение обычно будет сопровождаться слышимым " щелчком ". Не должно быть свободного движения.
17. При наличии свободного перемещения установить новый шаровой шарнир.
18. При установке нового шарового шарнира необходимо проверить и отрегулировать центровку передних колес. См. общие инструкции.

Проверки подвески

Все транспортные средства оснащены гидравлическими подвесками низкого давления. Эти подвески не регулируются и не перезаправляются.

19. Утечка масла: Легкая пленка масла (просачивание) на верхней части передней или задней подвески допустима и является результатом правильной смазки узла подвески. Просачивание - это состояние, при котором толстая пленка масла может осаждаться на внешней трубе (корпусе) узла подвески и обычно отмечается из-за скопления пыли в этой области. Узлы подвески, которые демонстрируют это условие просачивания, являются функциональными узлами и не должны устанавливаться новые детали. Утечка - это состояние, при котором весь корпус узла подвески покрыт маслом и масло капает из узла подвески на дорожное покрытие.

Если это условие существует:

20. Убедиться, что наблюдаемая жидкость не поступает из других источников, кроме подвески.
21. При износе или повреждении агрегата установить новый узел подвески.
22. Провисание транспортного средства: Многие новые узлы передней или задней подвески устанавливаются в попытке решить проблему провисания автомобиля. Узлы подвески по конструкции являются только гидравлическими демпфирующими узлами и в отличие от пружин подвески не выдерживают никаких нагрузок на подвеску. Следовательно, установка нового узла подвески не устранит проблему провисания транспортного средства.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Новые узлы подвески не нужно устанавливать попарно, когда изношен или поврежден только один узел.

Установка новых узлов подвески попарно: В прошлом рекомендовалось устанавливать новые узлы подвески или рессоры попарно, если один узел становился непригодным к эксплуатации. Улучшенная герметизация, благодаря новой технологии и усовершенствованным проверкам качества изготовления, добавили функциональной надежности узлам подвески. Установка новых узлов передней подвески или рессор в сборе и попарно задних узлов подвески или пружин не требуется.

Осмотр транспортных средств

24. Проверить все шины на правильное давление накачки.
25. Проверить состояние шины, чтобы убедиться в правильном выравнивании переднего конца, балансировке шины и общем состоянии шины, таком как отрыв или выпуклости.
26. Проверить транспортное средство на предмет наличия дополнительного подвесного оборудования, такого как подвеска для тяжелых погрузочно-разгрузочных работ или буксировка прицепа. Эти подвески будут иметь более прочное ощущение езды, чем стандартные подвески.
27. Проверить положение транспортного средства на наличие признаков возможной перегрузки или провисания.
28. Испытание транспортного средства на дороге для подтверждения обеспокоенности клиентов после выполнения указанных выше шагов.

Проверка лифта

29. Шум: Шум может быть вызван неплотным креплением подвески или узла подвеса. Убедиться, что все крепления компонентов подвески затянуты. Если у узлов подвески повреждена цельная нижняя монтажная втулка, то установить новые узлы. Проверить передний и задний узлы подвески на наличие внешних повреждений.
30. Снизу / Хоппинг: Проверить состояние резиновых стопоров хода подвески (бампер джунса переднего узла подвески). Установить новые детали, если они изношены или отсутствуют. Проверить наличие признаков предыдущей перегрузки, которая может привести к повреждению компонентов.
31. Установить только один новый узел на место изношенного или поврежденного узла подвески. Узлы подвески не нужно устанавливать попарно, за исключением случаев износа и повреждения обоих узлов.

Стендовые испытания

Узлы подвески находятся под давлением газа, что приводит к их полному выдвижению, когда они не ограничены. Если узел подвески выдвигается не полностью, то он повреждается и следует установить новый блок. Проверить общую длину. Если подвеска не соответствует требованиям к общей длине, есть хороший признак того, что что-то внутреннее выходит из спецификации и следует установить новую подвеску.

Когда узел подвески находится в нормальном вертикальном положении, сожмите его и дайте ему три раза выдвинуться для продувки камеры давления любым газом, который мог быть введен во время обработки.

Поместить подвеску правой стороной вверх в тиски. Провести рукой подвеску как можно быстрее, используя максимально возможный ход. Действие должно стать плавным и равномерным на протяжении каждого хода. Более высокое сопротивление при растяжении, чем при сжатии - это нормально.

Следующие условия являются ненормальными:

32. Отставание или пропуск при реверсировании хода около середины хода, когда подвеска правильно выровнена и находится в установленном положении.
33. Заедание.
34. Шум, кроме слабого свиста, такой как щелчок на быстром реверсе хода.
35. Чрезмерная утечка жидкости.
36. При полностью выдвинутом штоке любое боковое перемещение штока относительно корпуса внешней подвески.

Если после продувки воздухом действие подвески остается неустойчивым, установить новую подвеску (переднюю).

Задняя подвеска

С интервалами между регуляторами следует проводить следующие проверки задней подвески:

37. Проверить наличие утечек жидкости на задних узлах подвески. (Допускается легкая пленка жидкости. Убедиться, что жидкость не из других источников).
38. Проверить работу задней подвески.
39. Проверить состояние верхней и нижней втулок задней подвески.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Блуждание / вытягивание / дрейф

Чрезмерная разница между сторонами в углах поворота или развала колес.

ВЫПОЛНИТЬ центровку колес. См. общие процедуры в этом разделе.

Установка носка не соответствует спецификации.

ВЫПОЛНИТЬ центровку колес. См. общие процедуры в этом разделе.

Неправильная высота движения транспортного средства (спереди или сзади, высокая или низкая).

ПРОВЕРКА на ненормальную нагрузку, провисание пружины или нестандартные пружины.

Износ или повреждение рулевого механизма или тяг.

ПРОВЕРИТЬ систему рулевого управления.

Изношенная, поврежденная или дефектная шина (шины).

ОСМОТРЕТЬ шины.

Жесткое рулевое управление

Избыточный положительный угол наклона.

ВЫПОЛНИТЬ центровку колес. Обратитесь к общим процедурам в этом разделе.

Неправильная высота движения транспортного средства (спереди или сзади, высокая или низкая).

ПРОВЕРКА на ненормальную нагрузку, провисание пружины или нестандартные пружины.

Износ или повреждение рулевого механизма или тяг.

ПРОВЕРИТЬ систему рулевого управления.

Изношен или поврежден шаровой шарнир нижнего рычага передней подвески.

СМ. Процедуры обслуживания (MAP) в этом разделе.

Поврежденные шины или несбалансированные колеса.

ПРОВЕРИТЬ шины.

Недостаточный усилитель рулевого управления.

ПРОВЕРИТЬ систему рулевого управления с усилителем.

Тормозная тяга

Неравные давления в шинах.

НАКАЧАЙТЕ шины до нужного давления.

Отказ тормозной системы.

ПРОВЕРИТЬ тормоза.

Шимми или вибрация

Дисбаланс, повреждение или чрезмерное биение шины колеса.

ПРОВЕРИТЬ шины.

Износ или повреждение карданного вала (валов) переднего колеса.

ПРОВЕРИТЬ полуоси передних колес.

Повреждение или износ системы рулевого управления.

ПРОВЕРИТЬ систему рулевого управления.

Узел подвески ослаблен, изношен или поврежден.

ПРОВЕРИТЬ узлы подвески по методике, изложенной в данном разделе.

Крепление узла свободной подвески.

ЗАТЯНУТЬ компоненты в соответствии со спецификацией (спереди). (сзади).

Поврежденный или изношенный шаровой шарнир нижнего рычага передней подвески.

УСТАНОВИТЬ новый шаровой шарнир нижнего рычага передней подвески.

Повреждение, ослабление или износ втулки болта крепления нижнего рычага передней подвески.

УСТАНОВКА новой втулки болта крепления нижнего рычага передней подвески.

Поврежденные или изношенные концевые втулки стабилизатора (если таковые имеются).

установить new stabilizer bar end bushings or connecting links. (передний). (задний).

Повреждение, ослабление или износ задней подвески и втулок.

При необходимости УСТАНОВИТЬ новую заднюю подвеску и втулки.

Поврежденный или изношенный подшипник колеса.

УСТАНОВИТЬ новый подшипник колеса. (передний). (задний).

Крабовый промысел

Повреждение задней подвески.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты задней подвески по мере необходимости.

Угол наклона не соответствует спецификации.

ПРОВЕСТИ выравнивание колес. См. процедуру в этом разделе.

Управление отбойником

Изношенные, ослабленные или поврежденные монтажные кронштейны и втулки рулевого механизма.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые монтажные кронштейны и втулки по мере необходимости.

Ослабленный, изношенный или поврежденный передний узел (узлы) подвески.

РЕМОНТ или установка новых узлов подвески по мере необходимости.

Шумы передней / задней подвески

Ослабленные, изношенные или поврежденные монтажные компоненты подвески.

При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые монтажные компоненты подвески (спереди). (сзади).

Изношенные или поврежденные подшипники колес.

ПРОВЕРИТЬ подшипники колес. (передние). (задние).

Крены кузова

Worn, missing or damaged передний stabilizer bar connecting links or bushings (if equipped).

установить new передний stabilizer bar connecting links or bushings.

Поврежденная или ослабленная втулка болта крепления нижнего рычага передней подвески.

РЕМОНТ или установка новой втулки болта крепления нижнего рычага передней подвески.

Ослабленный, поврежденный или изношенный узел (узлы) подвески.

ПРОВЕРИТЬ узлы подвески. (передний). (задний).

Тело наклоняется

Слабая или поврежденная передняя или задняя винтовая пружина.

ПРОВЕРИТЬ спиральные пружины. (спереди). (сзади).

Неправильное давление в шинах.

РЕГУЛИРОВКА давления в шинах.

Плохой комфорт езды

Слабая передняя или задняя винтовая пружина.

ПРОВЕРИТЬ спиральные пружины. (спереди). (сзади).

Поврежденный или изношенный передний или задний узел (узлы) подвески.

ПРОВЕРИТЬ узлы подвески. (передний). (задний).

Общая нестабильность привода

Колесо, дисбаланс шины, повреждение или чрезмерное биение.

ПРОВЕРИТЬ шины.

Установка носка не соответствует спецификации.

ВЫПОЛНИТЬ центровку колес. См. общие процедуры в этом разделе.

Повреждение или износ системы рулевого управления.

ПРОВЕРИТЬ систему рулевого управления.

Повреждение шарового шарнира нижнего рычага передней подвески.

УСТАНОВИТЬ новый шаровой шарнир нижнего рычага передней подвески.

Слабая передняя или задняя винтовая пружина.

ПРОВЕРИТЬ спиральные пружины. (спереди). (сзади).

Поврежденный или изношенный передний или задний узел (узлы) подвески.

ПРОВЕРИТЬ узлы подвески. (передний). (задний).

Поврежденная, ослабленная или изношенная задняя подвеска, втулка или болты.

ПРОВЕРИТЬ заднюю подвеску.

Damaged or worn stabilizer bar end bushings or connecting links (if equipped).

установить new stabilizer bar end bushings or connecting links.

Руль возвращается неправильно

Неправильная центровка колес.

ВЫПОЛНИТЬ центровку колес. См. общие процедуры в этом разделе.

Повреждение или износ системы рулевого управления.

ПРОВЕРИТЬ систему рулевого управления.

Повреждение или застревание шарового шарнира нижнего рычага передней подвески.

УСТАНОВИТЬ новый шаровой шарнир нижнего рычага передней подвески.

Руль тянет в одну сторону

Колесо, дисбаланс шины, повреждение или чрезмерное биение.

ПРОВЕРИТЬ шины.

Повреждение или износ тормозной системы.

ПРОВЕРИТЬ тормозную систему.

Повреждение или износ системы рулевого управления.

ПРОВЕРИТЬ систему рулевого управления.

Неправильная центровка колес.

ВЫПОЛНИТЬ центровку колес. См. общую процедуру в этом разделе.

Повреждение или застревание шарового шарнира нижнего рычага передней подвески.

УСТАНОВИТЬ новый шаровой шарнир нижнего рычага передней подвески.

Слабая передняя винтовая пружина.

ПРОВЕРИТЬ передние цилиндрические пружины.

Поврежденная или ослабленная втулка болта крепления нижнего рычага передней подвески.

РЕМОНТ или установка новой втулки болта крепления нижнего рычага передней подвески.

Ненормальный шум от системы подвески

Повреждение или застревание шарового шарнира нижнего рычага передней подвески.

УСТАНОВИТЬ новый шаровой шарнир нижнего рычага передней подвески.

Поврежденные, незакрепленные или изношенные элементы передней стабилизирующей балки (если таковые имеются).

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты стабилизатора (спереди).

Ослабленные компоненты передней или задней подвески.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты подвески.

Поврежденная или ослабленная втулка болта крепления нижнего рычага передней подвески.

РЕМОНТ или установка новой втулки болта крепления нижнего рычага передней подвески.

Ослабленный, поврежденный или изношенный узел (узлы) подвески.

ПРОВЕРИТЬ узлы подвески. (передний). (задний).

диагностические тесты

Проверка A: дрейф влево или вправо

ПРОВЕРКА ДРЕЙФА ВЛЕВО или ВПРАВО

1. Проверить давление в холодной шине
2. Управляйте транспортным средством со скоростью 88 км / ч (55 миль в час) по ровной и прямой дороге. Движение по центральной полосе трехполосного шоссе.
3. Убедиться в отсутствии поперечных ветров и порывов ветра.
4. Управлять транспортным средством в обоих (противоположных) направлениях не менее двух раз.
5. Если транспортное средство меняет одну полную полосу шириной 12 футов в течение семи секунд, это означает дрейф.

ПРОВЕРИТЬ рулевой привод

1. Поднять и поддержите автомобиль.
2. Проверить рулевой привод на наличие признаков чрезмерного износа или повреждения.

проверить центровку колес

1. Проверить центровку колес.

проверить шины

1. Осмотреть шины на предмет чрезмерного износа или повреждения.

вращать шины

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Поворот колес по перекрестной схеме.

Проверка B: эксцентричное рулевое колесо

осмотреть компоненты рулевого управления

1. Поднять и поддержите автомобиль.
2. Осмотреть компоненты рулевого управления на предмет чрезмерного износа или повреждения.

проверить центровку колес

1. Проверить центровку колес.

Проверка C: дорожки неправильно

проверить угол наклона колесика

1. Проверить угол наклона колесика.

проверить заднюю подвеску

1. Измерение левой и правой колесной базы транспортного средства.
2. Сравнить измерения.

Проверка D: грубая езда

проверить узлы подвески

1. Убедиться, что шины находятся под правильным давлением.
2. Поднять и поддержите автомобиль.
3. Осмотреть узлы подвески на предмет подтекания или повреждения масла.

Проверка E: чрезмерный шум

осмотреть подвеску

1. Поднять и поддержите автомобиль.
2. Осмотреть болты крепления подвески.

осмотреть пружины

1. Осмотреть пружины на отсутствие повреждений.

осмотреть нижний рычаг передней подвески

1. Осмотреть втулки нижнего рычага передней подвески на предмет чрезмерного износа или повреждения.

осмотреть шаровой шарнир

1. Поднять и поддержите автомобиль.
2. Крепко обхватите внешний конец нижнего рычага подвески и попытайтесь переместить его вверх и вниз. Почувствуйте любое свободное движение. Не должно быть свободного движения.

осмотреть подшипники передних колес

1. Осмотреть подшипники переднего колеса.
2. Покачивайте каждое переднее колесо, захватывая верх и низ и поочередно вталкивая и вытаскивая. Почувствуйте чрезмерную неплотность подшипников.
3. Провернуть каждое переднее колесо вручную, проверяя на шероховатость.

осмотреть шины

1. Осмотреть шины на предмет неравномерного износа.

Проверка F: неправильный износ шин

осмотреть шины

1. Поднять и поддержите автомобиль.
2. Осмотреть шины на предмет неравномерного износа внутренней или внешней обочины, либо рисунка зубьев пилы.

проверить наличие чашевидных шин

1. Осмотреть шины на предмет образования чашек или впадин.

Проверка G: Вибрации

осмотреть шины

1. Поднять и поддержите автомобиль.
2. Осмотреть шины на предмет повреждений или чрезмерного износа.

осмотреть подшипники передних колес

1. Осмотреть подшипники переднего колеса.
2. Покачивайте каждое переднее колесо, захватывая верх и низ и поочередно вталкивая и вытаскивая. Почувствуйте чрезмерную неплотность подшипников.
3. Вращайте каждое переднее колесо вручную, проверяя на шероховатость.

измерить люфт торца подшипника переднего колеса

1. Снять колесо, суппорт переднего дискового тормоза и тормозной диск.
2. Установить шкальный контрольный индикатор с монтажным кронштейном на ступицу переднего колеса.
3. Протолкните и потянуть ступицу колеса рукой в осевом направлении, проверить люфт ступицы колеса и переднего подшипникового узла.

осмотреть подшипники задних колес

1. Осмотреть подшипники задних колес.
2. Покачивайте каждое заднее колесо, захватывая верх и низ, затем поочередно вдвигайте / вытаскивайте колесо. Почувствуйте чрезмерную слабину подшипников.
3. Проверните каждое колесо вручную и проверить на шероховатость.

измерить люфт торца подшипника заднего колеса

1. Снять заднее колесо
2. Установить шкальный контрольный индикатор с монтажным кронштейном на задний тормозной барабан.
3. Протолкните и потянуть ступицу колеса рукой в осевом направлении и проверить люфт заднего подшипника колеса. Не должно быть никакого люфта.

измерить биение колеса / шины на транспортном средстве

1. Измерить биение колес и шин на транспортном средстве с помощью радиального датчика биения. Сборочное биение должно быть менее 1,14 мм в радиальном и боковом направлениях.

измерить биение колеса / шины с транспортного средства

1. Замерить колесо и шину из любого положения, превышающего 1,14 мм радиального или бокового. Перед снятием колеса отметить шпильку колеса и соответствующее отверстие для шпильки, чтобы колесо можно было установить в том же положении. Снять колесо и смонтировать на балансир колеса. Измерить биение. Биение колеса и шины должно быть менее 1,14 мм радиальное и боковое.

соответствовать монтажу

1. Отметить место высокого биения на шине, а также на колесе. Сломать колесо и покрышку вниз и повернуть шину на 180 градусов (на полпути вокруг) на колесе. Накачать шину и измерить биения.

измерить биение колеса

1. Снять шину и установить колесо на колесный балансир. Замерить биение на обоих фланцах. Биение должно быть менее 1,14 мм радиальное и боковое.

выбег задней ступицы и окружности шпильки

1. Измерить биение поверхности фланца барабана (более 0 254 мм), биение окружности шпильки (свыше 0,08 мм) и радиальное биение пилотной горелки (свыше 0,05 мм).

биение передней ступицы и окружности шпильки

1. Снять переднее колесо.
2. Снять передний тормозной диск.
3. Измерить биение окружности шпильки (более 0,06 мм) и радиальное биение пилотной горелки ротора (более 0,05 мм).

БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС

1. Сбалансировать все колеса. Дорожные испытания транспортного средства.