Инспекция и проверка
Чтобы максимизировать эксплуатационные характеристики шин, проверить шины на наличие признаков неправильного накачивания и неравномерного износа, которые могут указывать на необходимость балансировки, вращения или выравнивания передней подвески. Шины также должны часто проверяться на наличие порезов, каменных синяков, ссадин, волдырей и предметов, которые могли попасть в протектор. Более частые проверки рекомендуется проводить в тех случаях, когда происходят быстрые или экстремальные изменения температуры или когда дорожные покрытия неровные или иногда завалены мусором.
В качестве дополнительной видимой проверки состояния шины, индикаторы износа протектора отформованы в нижней части канавок протектора. При воздействии этих индикаторных полос на дорожное покрытие следует устанавливать новые шины.
Диагностика износа шин
Иногда неправильные настройки заднего носка или поврежденные стойки могут привести к серьезному износу шины ' cupping ' или ' scallaped ' на неприводных колесах.
Сильно неправильно отрегулированный задний носок также вызовет другие необычные модели износа.
Дорожное испытание
Процедура вибродиагностики шины всегда начинается с дорожного теста. Дорожное испытание и собеседование с клиентом (если доступно) предоставят большую часть информации, необходимой для поиска источника вибрации.
Во время дорожного испытания транспортное средство следует вести по ровной и свободной от волнистости дороге. Если вибрация очевидна, обратить внимание и записать следующее:
- Скорость, с которой возникает вибрация.
- Какой тип вибрации возникает в каждом диапазоне скоростей. Механическая или звуковая
- Как на вибрацию влияют изменения в следующем: крутящий момент двигателя скорость автомобиля частота вращения двигателя
- Тип вибрации - чувствительность: чувствительная к крутящему моменту, скорость транспортного средства или скорость двигателя.
Следующие пояснения помогают изолировать источник вибрации.
Чувствительность к крутящему моменту
Это означает, что состояние может быть улучшено или ухудшено путем ускорения, замедления, движения накатом, поддержания постоянной скорости транспортного средства или применения крутящего момента двигателя.
Чувствительность скорости транспортного средства
Это означает, что вибрация всегда возникает на одной и той же скорости транспортного средства и не зависит от крутящего момента двигателя, частоты вращения двигателя или выбранной трансмиссии.
Чувствительность к частоте вращения двигателя
Это означает, что вибрация возникает на различных скоростях транспортного средства при выборе другой трансмиссии. Иногда он может быть изолирован путем увеличения или уменьшения скорости двигателя с помощью трансмиссии в нейтральном положении или путем испытания на срыв при включенной передаче. Если условие чувствительно к частоте вращения двигателя, причина, вероятно, не связана с шинами.
Если дорожное испытание указывает на то, что шина скулит, но нет тряски или вибрации, шум возникает при контакте между шиной и поверхностью дороги.
Сильный шум обычно означает, что шина имеет плоские или мягкие пятна, создающие шум при ударе о дорожное полотно. Шинный скул можно отличить от шума оси. Шинный скул остается неизменным в диапазоне скоростей.
Для полной процедуры дорожных испытаний.
Диаграмма симптомов
Диаграмма симптомов
Шины показывают избыточный износ на краю протектора
Недостаточно накачанные шины.
РЕГУЛИРОВКА давления воздуха в шинах.
Транспортное средство перегружено.
ИСПРАВИТЬ по мере необходимости.
Высокоскоростное прохождение поворотов.
ИСПРАВИТЬ по мере необходимости.
Неправильная установка носка.
Неправильная установка развала.
SET toe to характеристика (Установить носок в соответствии со спецификацией).
Шины показывают избыточный износ в центре протектора
Шины перегрелись.
РЕГУЛИРОВКА давления воздуха в шинах.
Чрезмерное ускорение или торможение.
ИСПРАВИТЬ по мере необходимости.
Другие проблемы чрезмерного износа шин
Неправильное давление в шинах.
РЕГУЛИРОВКА давления воздуха в шинах.
Шины нуждаются во вращении.
ВРАЩАТЬ шины.
Передний конец не выровнен.
Передний конец ALIGN.
Транспортное средство перегружено.
Проверка спецификации нагрузки на соответствие требованиям к рабочей нагрузке.
Ослабление или течь передней или задней подвески.
При необходимости ЗАТЯНУТЬ или УСТАНОВИТЬ новые детали (спереди) или (сзади).
Износ подшипников колес.
УСТАНОВИТЬ новые колесные подшипники и / или ступицу колеса (спереди) или (сзади).
Ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты подвески, втулки и шаровые шарниры.
ПРОВЕРКА, РЕМОНТ или установка новых деталей по мере необходимости.
Чрезмерное боковое или радиальное биение колеса или шины.
ПРОВЕРИТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или установить новые детали по мере необходимости. Использовать циферблатный индикатор для точного определения биения.
Затруднен монтаж колес
Неправильное применение или несовпадение деталей, включая шпильки и гайки колес.
СЛЕДОВАТЬ спецификациям производителя.
Корродированные, изношенные или поврежденные детали.
ОЧИСТИТЬ или установить новые детали.
Ржавчина или коррозия колес
Плохое техническое обслуживание.
ОЧИСТИТЬ и ЗАЩИТИТЬ краской
Биение или мерцание, влияющее на биение колеса
Поврежденное колесо (в конечном итоге повреждает внешний конус подшипника переднего колеса и роликовые подшипники и вызывает неравномерный износ шины).
ОСМОТРЕТЬ ободы колес на наличие вмятин, при необходимости установить новые детали.
Чрезмерная вибрация автомобиля, грубое рулевое управление
Незакрепленные компоненты подвески.
ЗАТЯНУТЬ или УСТАНОВИТЬ новые детали.
Вибрации транспортного средства от колес и шин
Слишком высокое или низкое инфляционное давление.
РЕГУЛИРОВКА давления воздуха в шинах.
Дисбаланс колес или шин.
BALANCE колесо и шина в сборе.
Неравномерный износ шин.
УСТАНОВИТЬ новую шину, если необходимо исправить вибрацию.
Дисбаланс тормозных дисков.
ПРОВЕРИТЬ ребра тормозного диска на наличие грязи или мусора. Если повреждений и мусора не обнаружено, то тормозной диск может иметь тяжелое пятно.
Вода в шинах.
УДАЛИТЬ воду.
Гнутое колесо.
УСТАНОВИТЬ новое колесо. Попытки выпрямить колесо могут вызвать переломы в колесе и ослабить прочность колеса.
Неправильно посаженный борт шины.
СПИН-колесо на транспортном средстве. ОСМОТРЕТЬ участок, где встречаются шина и колесо. Если эта часть шины, по-видимому, колеблется при вращении, то борт шины не может быть посажен на колесо. УДАЛИТЬ шину и ОЧИСТИТЬ посадочные места бортов как на колесе, так и на шине.
Чрезмерное радиальное биение колеса или шины.
С помощью циферблатного индикатора проверить радиальные биения как колеса, так и шины. Если колесо или шина не соответствует спецификации, ПРОВЕРИТЬ радиальное биение шпильки колеса. Если компоненты не соответствуют спецификации, УСТАНОВИТЬ новые компоненты.
Ослаблена или повреждена шпилька колеса, гайка колеса или увеличены отверстия под шпильку.
ПОДТЯНУТЬ или установить новые детали по мере необходимости.
Мусор между поверхностью для установки колес и посадочной поверхностью ступицы.
ОЧИСТИТЬ монтажные поверхности.
Чрезмерное боковое биение колеса или шины.
С помощью циферблатного указателя проверить боковые биения как колеса, так и шины. Если колесо или шина не соответствуют спецификации, ПРОВЕРИТЬ боковое биение ступицы колеса. Если компоненты не соответствуют спецификации, УСТАНОВИТЬ новые компоненты.
Поврежденный подшипник переднего колеса.
Трещины развиваются в спинке основания обода (посадочное место борта обода) или в области водосточного желоба (радиусы падающих колодцев)
Перегрузка или злоупотребление.
УСТАНОВИТЬ новое колесо. ПРОВЕРКА условий нагружения и эксплуатации. Избегайте чрезмерного накачивания шин. Спецификации проверить для несущей способности обода, рабочей нагрузки, размера шины, номинала слоя и конструкции шины.
Неправильное использование инструментов.
Процедуры монтажа, демонтажа и технического обслуживания проверить.
Поврежденная резьба шпильки колеса
Скольжение колеса по шпилькам во время сборки.
УСТАНОВИТЬ новые колесные шпильки, ЗАТЯНУТЬ до технических условий.
Ослабленный тормозной барабан
Слишком длинные шпильки колеса.
УСТАНОВИТЬ новую шпильку колеса правильной длины.
Сломанные колесные шпильки
Ослабли гайки колес.
УСТАНОВИТЬ новые колесные шпильки, ЗАТЯНУТЬ до технических условий.
Перегрузка.
УСТАНОВИТЬ новые колесные шпильки. ЗАТЯНУТЬ до технических условий. Сравнить фактическую нагрузку с номинальными нагрузками транспортного средства.
Нарезанная резьба шпильки колеса
Чрезмерный крутящий момент.
УСТАНОВИТЬ новые колесные шпильки, ЗАТЯНУТЬ до технических условий.
Следы ржавчины от отверстий под шпильки колес
Ослабли гайки колес.
ПРОВЕРИТЬ комплектность сборки, при повреждении деталей УСТАНОВИТЬ новые детали ПОДТЯНУТЬ до Тт.
Поврежденные гайки колес
Незакрепленное колесо в сборе.
УСТАНОВИТЬ новые гайки колес, ЗАТЯНУТЬ в соответствии со спецификацией.
Над затянутыми гайками колес.
СОБЛЮДАТЬ правильную процедуру затяжки.
Изымаемые гайки колес
Коррозия или истирание.
ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания смазки на конические наборы отверстий под шпильки или на конусный угол колесных гаек. Если коррозия незначительна, удалить коррозию проволочной щеткой. Если коррозия чрезмерна, УСТАНОВИТЬ новые колесные шпильки и гайки. Если состояние сохраняется, СМАЗАТЬ первые три резьбы каждой шпильки колеса смазкой на основе графита.
Перегрузка.
УМЕНЬШИТЬ вес.