Дорожные или роликовые испытания могут проводиться по различным причинам, и ниже приводится процедура с подробным описанием проверок перед испытаниями, запуска и остановки двигателя, проверки перед вождением, проверок на испытаниях и окончательных проверок, которые должны быть завершены после завершения испытаний.
Если не проводится полная проверка эксплуатационных характеристик транспортного средства, то нет необходимости в проведении полной процедуры дорожных испытаний. Вместо этого можно извлечь те позиции, которые особенно важны для проверяемой системы.
Проверки перед испытаниями
ВниманиеЕсли уровень гидравлической жидкости в тормозной системе низкий, ход педали чрезмерный или обнаружена утечка из гидравлики, не пытайтесь провести дорожную проверку транспортного средства до тех пор, пока причина низкого уровня жидкости, чрезмерного хода педали или утечки из гидросистемы не будет найдена и устранена.
Предлагается, чтобы проверки перед испытанием и функциональные испытания тех систем и цепей, которые влияют на безопасную и легальную эксплуатацию транспортного средства, таких как тормоза, фары и рулевое управление, всегда проводились до дорожного или роликового испытания.
При выключенном зажигании проверить:
- Уровень масла в двигателе.
- уровень охлаждающей жидкости двигателя.
- шины, для правильного давления, совместимых типов и рисунков протектора, а также износа в пределах.
- наличие достаточного количества топлива в баке для завершения испытания.
- по всему двигателю, трансмиссии и под автомобилем на предмет утечек масла, охлаждающей жидкости, гидравлики и топлива. Отметить любые явные утечки и протереть окружающие участки, чтобы облегчить определение степени утечки по завершении испытания.
Запуск двигателя
ПримечаниеПри первоначальном трогании с места и в пределах первых 1,5 км (1 мили) не нажимайте педаль акселератора после половины хода до тех пор, пока транспортное средство не достигнет минимальной скорости 25 км / ч (15 миль / ч). Никогда не работайте на высоких оборотах двигателя или с педалью акселератора при полном ходе, пока двигатель холодный.
При выключенном зажигании проверить:
- что стояночный тормоз включен.
- что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.
- что все измерительные приборы (за исключением топливомера) показывают ноль.
При включенном зажигании проверить:
- что сигнальные огни с управлением зажиганием горят.
- что датчик температуры двигателя регистрирует показания, совместимые с температурой двигателя.
- что топливомер регистрирует показания, соответствующие уровню топлива в баке.
- срабатывание сигнальной лампы стояночного тормоза и индикатора уровня жидкости.
Дорожные или роликовые испытания
ВниманиеВ случае дорожных испытаний перед продолжением испытания следует проверить работу тормозов во время движения на низкой скорости. Если тормоза тянут в одну сторону или, по-видимому, неисправны иным образом, не приступайте к дорожному испытанию до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена.
Во время дорожного или роликового испытания проверить:
- что работа педали сцепления не является жесткой или тяжелой.
- что начальное зубчатое зацепление плавное и нет признаков торможения сцепления.
- что управление стояночным тормозом работает плавно и отпускает быстро и полностью.
- что сцепление берет на себя привод плавно, без пробуксовки или толчка.
- плавное переключение передач без посторонних шумов и вибраций трансмиссии.
- выходная мощность двигателя удовлетворительная, полная мощность достигнута, ускорение плавное и работа педали не жесткая или тяжелая, а обороты двигателя возвращаются на холостой ход правильно.
- отсутствие избыточного или аномально окрашенного дыма от двигателя при нормальной езде, большой нагрузке или перерасходе.
- что рулевое управление, включая усилитель руля (если он оборудован), является плавным, точным, не слишком тяжелым или с чрезмерным свободным ходом или вибрацией.
- что рулевое управление не тянет в одну сторону и плавно центрируется после прохождения поворотов.
- что спидометр, датчик температуры охлаждающей жидкости и тахометр (если он оборудован) регистрируют правильные показания и работают правильно.
- что переключатели и органы управления работают плавно и положительно, предупреждающие и индикаторные лампы работают правильно, а орган управления указателем поворота самостоятельно выключается при возвращении рулевого колеса в положение прямолинейного движения.
- что системы отопления и вентиляции работают правильно и эффективно.
- действие и эффективность тормоза.
Испытание тормозов
ВниманиеПри тестировании тормозов избегайте вдыхания паров от горячих тормозов, это может содержать асбестовую пыль, которая опасна для здоровья. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.
ВниманиеИзбегать испытания тормозов на загруженных дорогах, где это может вызвать неудобства или опасность для других участников дорожного движения.
ВниманиеИспытание тормозов, которое включает в себя тяжелое торможение, не должно проводиться с новыми тормозными колодками / дисками или накладками / барабанами до тех пор, пока компоненты не будут уложены. Новые фрикционные компоненты тормоза не достигнут полной эффективности до тех пор, пока процесс укладки не будет завершен.
Испытайте тормоза на нескольких скоростях в пределах нормального рабочего диапазона, используя как легкое, так и тяжелое давление педали. Обратить внимание на любую тенденцию к захвату, вытягиванию или перетаскиванию и любой неоправданной задержке в применении или освобождении.
Разрешить движение транспортного средства накатом и отметить любую тенденцию тянуть в одну сторону, или доказательства того, что тормоза являются обязательными.
После остановки транспортного средства (не сразу после периода сильного торможения) тщательно проверить температуру тормозов. Тормозной диск или тормозной барабан, чувствующий себя горячим или значительно более нагретым по сравнению с другими, указывает на то, что тормоз является обязательным.
После завершения теста проверить:
- утечки масла, охлаждающей жидкости, гидравлической системы, воздуха и топлива.
- аномальная температура любых движущихся компонентов или узлов, например ступиц колес, трансмиссии и оси, что может указывать на чрезмерную герметичность или отсутствие смазки.