Диаграмма системы
1 модуль управления силовым агрегатом 2 высокоскоростная сеть контроллеров 3 соленоид активной муфты, срабатывающей по требованию (компонент блока заднего привода (RDU)) 4 модуль управления кузовом 5 блок приборной панели 6 модуль управления удерживающими устройствами 7 Модуль антиблокировочная тормозная система 8 высокоскоростная контроллерная сеть 9 высокоскоростная контроллер-сеть 10 средняя скоростная контроллер - сеть 11 Блок передачи системы полный привод 12 Датчик скорости левый заднего колеса13 Датчик скорости правый заднего колеса14 Датчик скорости правый переднего колеса15 Датчик скорости левый переднего колеса
Запасная шина и несоответствие размеров шин
Если установлено запасное колесо, система привод на все колеса может автоматически отключиться и перейти в режим привод на передние колеса для защиты компонентов трансмиссии. Если система привод на все колеса обнаружит, что размер 1 шины на 5% отличается от размера остальных шин, она также может отключить систему привод на все колеса. Это состояние сопровождается сообщением «all-wheel привод OFF»(4WD Выкл.) на экране центра сообщений. В случае появления сообщения Проверить полный привод (Проверить 4WD) на экране центра сообщений вследствие использования запасного колеса, этот индикатор должен выключиться после установки отремонтированного или нового стандартного колеса и выключения/включения зажигания. Рекомендуется без промедления установить на место отремонтированное или новое колесо. Большие различия в размерах шин на переднем и заднем мостах может привести к отключению системы привод на все колеса и включению по умолчанию привод на передние колеса, либо к повреждению привод на все колеса. В этом случае будет зарегистрирован код код неисправности (DTC) и появится сообщение Проверить полный привод на дисплее центра сообщений.
привод на все колеса Индикаторы управления и неисправности
В состав системы привод на все колеса входят раздаточная коробка, ведущий вал, передние и задние полуоси, привод на все колеса модуль реле, блок заднего привода (RDU) с соленоидом активной муфты, срабатывающей по требованию, а также блок управления силовым агрегатом (PCM) для привод на все колеса логики системы управления. Используя входные команды от различных модулей/систем, модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) передает команды на модуль реле привод на все колеса, контролирующий величину крутящего момента на задних колесах, регулируя продолжительность подключения широтно-импульсная модуляция к соленоиду активной муфты, срабатывающей по требованию. Неисправность системы привод на все колеса указывается значком с изображением трансмиссии на щиток приборов, а также сообщением Проверить полный привод в центре сообщений.
Защита от перегрева – блок заднего привода (RDU)
При затрудненном движении система привод на все колеса может перейти в защитный режим для защиты муфты привод на все колеса от повреждения. Без датчика температуры раздаточной коробки и блока заднего привода (RDU) модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) выполняет расчеты и определяет необходимость перехода в защитный режим от перегрева. Если система привод на все колеса регистрирует состояние перегрева, она вводит режим блокировки. Если блок заднего привода (RDU) продолжает нагреваться в заблокированном режиме, модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает соленоид активной муфты, срабатывающей по требованию. Наступление данного события приводит к выводу сообщения полный привод временно отключен (Временное отключение 4WD) в центре сообщений. Чтобы возобновить нормальную работу системы, остановить автомобиль в безопасном месте и выключить двигатель как минимум на 10 минут. После перезапуска двигателя и охлаждения системы привод на все колеса сообщение полный привод временно отключен (Временное отключение 4WD) будет удалено, и привод на все колеса начнет работать в нормальном режиме. Если двигатель не останавливался, сообщение полный привод временно отключен (Временное отключение 4WD) будет удалено после охлаждения системы. Нормальная работа системы привод на все колеса восстановится после вывода на экран сообщения «all-wheel привод Restored»(Работа 4WD возобновлена).
Защита от перегрева – раздаточная коробка
При затрудненном движении или движении с прицепом система привод на все колеса может перейти в защитный режим для защиты муфты от повреждения. Без датчика температуры раздаточной коробки модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) выполняет расчеты и определяет необходимость перехода в защитный режим от перегрева. Система привод на все колеса снижает крутящий момент только в случае критической опасности. Команда привод на передние колеса передается только в случае достижения предельно высокой температуры.
привод на все колеса Идентификация по штриховому коду
Система привод на все колеса на данном автомобиле использует соленоид для управления активной муфтой, срабатывающей по требованию. В связи с различной скоростью отклика аппаратного обеспечения привод на все колеса модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) должен знать скорость ответной реакции активной муфты, срабатывающей по требованию. Это выполняется с помощью внесения данных штрих-кода активной муфты, срабатывающей по требованию, в модуль блок управления силовым агрегатом (PCM). Блок блок управления силовым агрегатом (PCM) использует информацию штрих-кода для сравнения характеристик соленоида активной муфты, срабатывающей по требованию, с необходимым выходным крутящим моментом. Если информация по блоку электромагнитных клапанов не соответствует информации блок управления силовым агрегатом (PCM), возможно повреждение коробки передач в блоке с ведущим мостом или проблемы управляемости. Поэтому в случае необходимости замены модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) необходимо выполнить конфигурацию нового модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) с использованием имеющегося штрихового кода соленоида активной муфты, срабатывающей по требованию. Поэтому в случае необходимости замены заднего ведущего моста необходимо выполнить конфигурацию нового модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) с использованием нового штрихового кода соленоида активной муфты, срабатывающей по требованию.
Местонахождение таблички с идентификационным кодом активной муфты, срабатывающей по требованию
| Деталь | Описание |
|---|---|
| 1 | Местонахождение таблички с идентификационным кодом соленоида активной муфты, срабатывающей по требованию |
Конфигурация активной муфты, срабатывающей по требованию
ВниманиеЕсли информация по соленоиду активной муфты, срабатывающей по требованию, некорректна, возможны повреждение блока заднего привода (RDU) или проблемы управляемости.
Примечание4-значный буквенно-цифровой код указан на табличке, прикрепленной к блоку заднего привода (RDU).
привод на все колеса Рабочий цикл
ПримечаниеВсегда применять безопасный стиль вождения, исходя из условий движения и соблюдая правила дорожного движения.
1. Выполнить 3 ускорения от 0 до 48 км/час (0–30 миль/час) по прямой линии.
- Выполняйте эту процедуру при малом, среднем и полном нажатии педали акселератора.
- Убедиться в отсутствии постоянной пробуксовки переднего колеса
2. Выполнить движение на автомобиле с поворотом рулевого колеса в крайнее положение на сухом дорожном покрытии при скорости 8 км/ч (5 миль/ч).
- Убедиться в отсутствии блокировки трансмиссии
блок управления силовым агрегатом (PCM)
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) представляет собой логический модуль управления системы привода на четыре колеса. Система привода на четыре колеса использует сигналы различных систем/модулей для определения необходимого крутящего момента для передачи на задние колеса.
Раздаточная коробка
привод на все колеса Модуль реле
Модуль реле привод на все колеса принимает команды от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM), и в свою очередь отправляет выходной сигнал широтно-импульсная модуляция на соленоид активной муфты, срабатывающей по требованию, для применения крутящего момента необходимого уровня.
Соленоид активной муфты, срабатывающей по требованию
Соленоид активной муфты, срабатывающей по требованию, является компонентом блока заднего привода (RDU) и использует давление муфты, определяемое модулем реле привод на все колеса для повышения или снижения крутящего момента на задних колесах. Блок заднего привода (RDU) передает крутящий момент от ведущего вала на задние колеса в зависимости от запроса от привод на передние колеса системного модуля (блок управления силовым агрегатом (PCM)).