Оборудование: Комплект щупов Стальная линейка диагностическим оборудованием Ford
Позиции, за которыми следует наблюдать при проверке системы рулевого управления При выполнении проверок системы рулевого управления следует принять во внимание следующий перечень состояний рулевого механизма и способов проверки:
- Если после выполнения следующих проверок установлено, что рулевой механизм не имеет никаких неисправностей, не устанавливать новый рулевой механизм.
- Поверхностную коррозию и пятна на рулевой тяге можно считать приемлемым.
- При проверке на наличие пиков момента проворачивания в рулевом механизме, воспринимаемых через усилие на рулевом колесе, повернуть рулевое колесо от упора до упора в течение приблизительно 15 секунд.
- Устойчивое увеличение момента проворачивания при повороте рулевого колеса от центра к упору можно считать приемлемым.
- Шумы, исходящие из рулевого привода с усилителем, например, из двигателя рулевого привода с усилителем, считаются допустимыми. При сомнении сравнить уровень шумов с шумом в известном заведомо исправном автомобиле со схожими характеристиками.
КАРТЕР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
- Подключить диагностический прибор Ford к автомобилю и проверить наличие любого кода (кодов) EPAS расшифровка кода ошибки. Если отображается код расшифровка кода ошибки U3000-49, U3000-53 или U3000-96, установить новый рулевой механизм.
- Приподнимите и подоприте автомобиль.
- Визуально проверить картер рулевого механизма (особенно вдоль линии соединения), двигатель рулевого привода с усилителем, электрические разъемы, резиновые втулки и жгут проводов на наличие трещин, порезов и других повреждений. Если на картере рулевого механизма, двигателе рулевого привода с усилителем, электрическом разъеме или втулках рулевого механизма выявлены трещины или другие повреждения, установить новый рулевой механизм. Если выявлены порезы или другие повреждения жгута проводов или электрических разъемов со стороны автомобиля, установить новый жгут проводов.
КОЖУХИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
- Визуально проверить кожух(-и) рулевого механизма на наличие трещин или других повреждений и правильность установки. Если кожух(-и) рулевого механизма были неправильно установлены, растрескались или повреждены, при необходимости установить новый кожух(-и) рулевого механизма.
Рулевые тяги и наконечники рулевых тяг
- Используя линейку и щуп, проверить прямолинейность рулевых тяг. Если расстояние между рулевой тягой и линейкой больше 0.5 мм, установить новый рулевой механизм.
- Проверить момент затяжки гайки крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.
- Проверить момент затяжки контргайки крепления наконечника рулевой тяги.
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПИКОВ МОМЕНТА ПРОВОРАЧИВАНИЯ В РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ
- Опустить и подоприте автомобиль настолько, чтобы колеса только чуть оторвались от пола.
- При выключателе зажигания в положении I (двигатель остановлен) медленно повернуть рулевое колесо от одного упора ограничителя угла поворота до другого.
- Переходите к шагу 4 только в тех случаях, если при повороте рулевого колеса ощущается вибрация или резкий рост крутящего момента при приложении вращающего усилия.
- Отсоединить рулевые тяги от цапф колес.
- Медленно повернуть рулевое колесо от упора до упора. Если после этого не ощущается вибрация или резкий рост крутящего момента, проверить переднюю подвеску на наличие повреждений. Если при вращении рулевого колеса ощущается пик момента проворачивания или интенсивная вибрация, установить новый рулевой механизм.
- Опустить автомобиль и переместить его на четырехстоечный подъемник или смотровую яму.
- Включить двигатель в режим холостых оборотов и медленно повернуть рулевое колесо влево до упора ограничителя угла поворота. Удерживайте рулевое колесо в таком положении 5 секунд с крутящим моментом вращающего усилия 15 Нм и проверить рулевой механизм на наличие люфта и касания окружающих элементов.
- Выведите рулевое колесо из положения левого упора в течение 30 секунд.
- Включить двигатель в режим холостых оборотов и медленно повернуть рулевое колесо вправо до упора ограничителя угла поворота. Удерживайте рулевое колесо в таком положении 5 секунд с крутящим моментом вращающего усилия 15 Нм и проверить рулевой механизм на наличие люфта и касания окружающих элементов.
- Выведите рулевое колесо из положения правого упора.
- Устраните выявленные касания.
- Если выявлен люфт рулевого механизма, установить новые болты крепления рулевого механизма и затянуть с предписанным моментом.
- Выполнить поездку на автомобиле с различной скоростью движения, одновременно вращая руль в разных направлениях. Выполнить несколько раз восьмерку в подходящем месте. Выполнить парковочный маневр с поворотом рулевого колеса до упора ограничителя угла поворота. Выполнить проверку на наличие вибрации, возникновение резкого роста крутящего момента и появление предупреждающих сообщений на информационной панели.
- При наличии системы активной помощи при парковке, выполнить парковочный маневр с ее использованием.
- Двигаясь со скоростью более 60 км/ч по прямому участку дороги с четкими разделительными полосами, проверить работоспособность системы предупреждения об уходе с занимаемой полосы дороги и системы удержания автомобиля на выбранной полосе.
- Устраните все обнаруженные неисправности.