кондиционер
кондиционер
galaxy
устройство и принцип работы
Передний кондиционер
Galaxy также доступен с системой кондиционирования воздуха в качестве дополнительной опции. Системы кондиционирования работают с хладагентом R134a.
Доступны три различные версии:
Передний кондиционер с ручным или электронным управлением (VW Climatronic)
Передний и задний кондиционер с электронным управлением
Управление передним кондиционером осуществляется через расширительный клапан на испарителе.
На заднем кондиционере второй испаритель с расширительным клапаном интегрирован в корпус дополнительного отопителя
Управление системой кондиционирования воздуха осуществляется либо вручную по кабелям Боудена, либо электронно с помощью серводвигателей.
Подобно Scorpio ' 95, входные сигналы, используемые для электронного управления, включают в себя, среди прочего: температура окружающей среды, нагрузка на солнце, скорость автомобиля и внутренняя температура.
Для предотвращения обледенения компрессора на испарителе транспортных средств, оснащенных двигателем 2.0 DHC или 2.3 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), установлен дополнительный выключатель противообледенительной системы.
Он измеряет температуру поверхности охлаждающих ребер испарителя с помощью зонда. Если измеренная температура опускается ниже приблизительно 1 ° C, то выключатель противообледенения отключает электромагнитную муфту компрессора. При повышении температуры выше + 2,5 ° С компрессор снова включается.
Задний кондиционер
В дополнение к существующему кондиционированию воздуха спереди есть также возможность комбинированной передней / задней системы кондиционирования.
Задний кондиционер доступен только в сочетании с системой кондиционирования ATC.
На транспортных средствах с задней системой кондиционирования воздуха нет ни открывающегося четвертного окна, ни поручня сзади слева и сбоку.
Как и в Transit, эта система оснащена компрессором. Хладагент перекачивается через тройник в линию высокого давления между коллектором / осушителем и расширительным клапаном в моторном отсеке по линии высокого давления под поддоном пола к задней системе кондиционирования воздуха. Он возвращается в передний контур через задний расширительный клапан, задний испаритель и возвратную магистраль. Это происходит через тройник в возвратной линии между передним испарителем и компрессором.
Вместе с передним контуром задняя система использует хладагент R134a, который не содержит CFC.
Расширенная система вентиляции с пятью вентиляционными соплами в верхней отделке и тремя дополнительными вентиляционными патрубками в задней левой боковой панели обеспечивает сбалансированную циркуляцию воздуха по всему транспортному средству.
Вентиляционные сопла в облицовке могут использоваться для изменения направления воздушного потока и включения и выключения воздушного потока.
Задний кондиционер управляется централизованно с помощью блока управления кондиционером ATC, который теперь включает в себя новые функции для этой цели.
Задний корпус кондиционера под боковой обшивкой содержит теплообменник отопителя и воздуходувку свежего воздуха, а также задний испаритель. Сервоприводы для задней заслонки распределения воздуха и задней температурной заслонки, датчик температуры в воздуховоде панели и блок управления воздуходувкой свежего воздуха соединены с блоком управления ATC.
Процедура в случае появления неприятных запахов из системы вентиляции
Автомобили, построенные до 31.12.97 (код сборки VE).
В отдельных случаях беспокойство вызвали следующие неприятные запахи от системы вентиляции:
Проверить установочное положение крышки переборки
Причины этих запахов устранены на производстве с 31.12.97 (код сборки VE).
Проверить линии топливных паров на емкости с активированным углем
Проверить наличие засоров в сливном шланге в моторном отсеке
Мускулистый / влажный запах от системы кондиционирования
Если клиент выражает обеспокоенность по поводу затхлого / влажного запаха, исходящего из системы кондиционирования воздуха, это может быть вызвано отложениями, которые возникают в корпусе нагревателя и испарителе. Доступен новый агент, устраняющий запах, который можно использовать для обработки корпуса нагревателя в соответствии со следующими инструкциями.
Процедура, если линия хладагента и распределительная труба звуковой сигнал соприкасаются
Автомобили с двигателем 2.0 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) и кондиционером, построенные до 06.01.97 включительно (код сборки VJ).
Линия хладагента может касаться распределительной трубы рециркуляция отработавших газов. По этой причине всегда проверять прокладку линий во время ремонтных работ и при необходимости модифицируйте ее в соответствии со следующими инструкциями. Точная дата сборки транспортного средства может быть получена путем ввода идентификационного номера автомобиля (VIN) в OASIS.
Линия хладагента оснащена дополнительным кронштейном в производстве с 08.02.96 (код сборки TR) или закреплена кабельными стяжками с 06.01.97 (код постройки VL).
Только транспортные средства, построенные до 08.02.96
Все транспортные средства
Автомобили, построенные до 12.09.96
Автомобили, построенные с 12.09.96 г.
Процедура для ошибочного показания температуры окружающей среды на дисплее саморегулирующейся системы кондиционирования воздуха
Применяется ко всем транспортным средствам с кондиционером ATC, построенным до 04.98 (код сборки WT) включительно.
Если клиент выражает обеспокоенность по поводу неправильного отображения температуры окружающей среды саморегулирующейся системой кондиционирования воздуха, причиной может быть установочное положение датчика температуры окружающего воздуха (MFA-датчик) на удерживающей пластине радиатора. Для устранения проблемы необходимо отрегулировать положение установки датчика температуры окружающей среды.
С 05.98 (код сборки WJ) датчик температуры окружающей среды был установлен в нижней левой крышке переднего бампера на производстве.
Меры безопасности
Соблюдать конкретные правила техники безопасности для каждой страны.
В Германии правила, изложенные в брошюре профессиональной торговой ассоциации по ХФУ, распространяются на техников, работающих с системами кондиционирования воздуха. Это доступно через: Carl Heymanns Verlag KG, Gereonstr. 18 № 32, 50670 Кельн 1, заказной номер M 021.
ПримечаниеВ системе кондиционирования воздуха будет нарастать давление, которое было сброшено при ее повторной герметизации из-за остаточного хладагента, содержащегося в охлаждающем масле.
- При заполнении и вакуумировании системы кондиционирования обязательно следовать инструкциям поставщика хладагента и производителя оборудования.
Хладагент R134a считается безопасным хладагентом, но неправильное обращение может привести к несчастным случаям. Поэтому всегда следовать следующим инструкциям:
- При работе с хладагентом всегда надевайте защитные очки и перчатки, например из фторированного эластомера. Кожаные или тканевые перчатки не подходят.
- Избегайте контакта с жидким хладагентом R134a. R134a испаряется примерно при 26 ° C при атмосферном давлении и вызывает обморожение кожи. Если жидкий хладагент должен соприкасаться с кожей или глазами, немедленно промыть пораженный участок водой. Немедленно обратиться к врачу.
- Несмотря на то, что R134a не токсичен, существует опасность удушья, поскольку газообразный хладагент тяжелее воздуха.
- Никогда не работайте с открытым пламенем вокруг кондиционера, так как высокотоксичные газы фтор-фосген и фтористый водород образуются под воздействием высоких температур.
- На заполненных системах кондиционирования не допускаются паяльно-сварочные работы (риск взрыва).
- Максимальная температура 70 ° C в сушильном шкафу для краски (измеренная под колпаком) не должна превышаться.
- Хладагент R134a никогда не должен смешиваться с хладагентом R12.
- Холодильные масла для систем кондиционирования воздуха с двумя типами хладагентов R134a и R12 также никогда не должны смешиваться.
- Также важно, чтобы для извлечения и сбора R134a из системы всегда использовался один из рекомендованных блоков обслуживания. С экологической точки зрения крайне важно, чтобы хладагент не просто мог выйти в атмосферу (парниковый эффект).
При работе с бутылками-наполнителями всегда учитывайте следующее:
- ‐ Не подвергайте воздействию прямых солнечных лучей или тепла.
- Защита от мороза.
- Транспортировка в вертикальном положении.
- Не роняйте их.
- Всегда закрывайте их осторожно.
Наполнение бутылок клапаном
Переверните наполнительный флакон вверх дном, чтобы извлечь жидкий хладагент (наполнительный клапан обращен вниз).
Наполнительный баллон с двумя клапанами
Не переворачивайте флакон с начинкой вверх дном.
Меры по оказанию первой помощи
После ингаляции:
Выведите пациента на свежий воздух, согрейте и оставьте отдыхать. При необходимости введите кислород. Применять искусственное дыхание, если дыхание останавливается или становится нерегулярным. Применить массаж сердца в случае остановки сердца. Немедленно вызвать врача.
После контакта с кожей
Промыть пораженную часть тела водой.
После контакта с глазами
Промыть не менее 15 минут большим количеством воды. Обратиться к врачу.
Общие требования и меры безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту
Общие требования
ПримечаниеБольше не разрешается заправлять или доливать хладагент R12. Затронутые системы должны быть переведены в рабочее состояние для использования с R134a (Федеральное министерство окружающей среды Германии).
Одним из важнейших требований при заполнении системы является то, что используется чистый хладагент. Любые инородные тела включая воздух, влагу и грязь в контуре кондиционирования воздуха будут оказывать влияние на температуры и давления. Это негативно скажется на функционировании системы. Эти инородные тела также могут вызывать другие дефекты, такие как выход из строя компрессора в результате чрезмерного износа.
Меры безопасности
- Убедиться, что все инструменты, измерительные приборы и запасные части чистые и сухие.
- Перед демонтажем шлангов хладагента, соединений и соединительных деталей очистить их от грязи, воды или масла и т.д. во избежание загрязнения системы.
- После открытия соединений уплотнительные кольца всегда следует обновлять и покрывать маслом хладагента перед установкой.
- Держите все необходимые инструменты в пределах досягаемости, чтобы системе не нужно было оставаться открытой дольше, чем это необходимо.
- При дозаправке масла хладагента убедиться, что заправочные агрегаты (шланг, емкость) чистые и сухие, сразу после снятия масляный резервуар должен быть закрыт.
- Систему необходимо вакуумировать приблизительно. 30 минут до повторного заполнения для обеспечения надлежащего функционирования системы. Таким образом испаряется и удаляется любая влага, присутствующая в системе.
- Немедленно закрыть любые открытые соединения подходящими колпачками или заглушками, чтобы предотвратить попадание пыли и влаги.
- После завершения ремонта проверить все соединения, которые были открыты в ходе ремонта с помощью тестера герметичности.
ПримечаниеКоллектор / осушитель теперь обновляется только в случае повреждения компрессора или физического повреждения коллектора / осушителя.
Оборудование для мастерских
* Номера заказов Robinair
Корректировка количества масла при обновлении компонентов системы кондиционирования воздуха
Всегда храните охлаждающее масло в закрытом герметичном контейнере, чтобы предотвратить попадание влаги.
ПримечаниеЕсли обновляется более одного компонента системы кондиционирования воздуха, количество масла определяется из общего количества отдельных компонентов. Тем не менее, не превышайте общую вместимость наполнения (для нового наполнения).
ПримечаниеПосле того, как система кондиционирования воздуха была промыта, необходимо добавить полное количество масла хладагента. При промывке удаляется все масло. Обратить внимание, содержат ли новые сменные детали масло хладагента. Общая сумма не должна быть превышена. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Общие технические характеристики ".
Защитные колпачки на новых компонентах защищают от попадания влаги и грязи. Поэтому защитные колпачки должны оставаться на компонентах как можно дольше и сниматься только непосредственно перед установкой.
После завершения ремонта проверить кондиционер, эвакуируйте и затем заполните R134a.
Проверка после технического обслуживания и ремонта
Проверка герметичности системы кондиционирования воздуха
После заполнения системы кондиционирования проверить следующие соединения с помощью течеискателя:
3 соединения на коллекторе / осушителе
2 соединения на переднем испарителе
2 соединения на заднем испарителе
1 соединение на компрессоре
2 соединения на конденсаторе
2 заправочных клапана
3 быстроразъемных муфты (передний кондиционер; от 98 MY только 2 быстроразъёмные муфты)
7 быстроразъемных муфт (передний и задний кондиционеры воздуха; от 98 MY только 6 быстроразъёмные муфты)
2 Т соединительные детали (передний и задний кондиционер)
Осушите кондиционер, если будут обнаружены какие-либо утечки. Для этой цели использовать одно из рекомендованных обслуживающих устройств. Восстановить протекающую или дефектную деталь. При необходимости откорректируйте количество масла согласно таблице на предыдущей странице.