Коммуникационная сеть модуля: Обзор Ford Fusion I рестайлинг

Связь транспортного средства использует как среднюю, так и высокую скорость передачи данных по локальной сети контроллеров (CAN). CAN используется для многих модулей для связи друг с другом в общей сети. Бортовая сеть CAN - это метод передачи данных между распределенными электронными модулями с использованием последовательной шины данных. Без последовательной сети для межмодульной связи требуется специализированная, точечная проводка, что приводит к громоздким, дорогим, сложным и трудно монтируемым жгутам проводки. Применение последовательной сети данных уменьшает количество проводов, тем самым объединяя сигналы на одной сети. Информация передается в модули управления, которые управляют отдельные функциональные модули.

Автомобиль имеет 2-х модульные сети связи

1. Средняя скорость (MS) CAN
2. Высокоскоростная (HS) CAN

Обе сети подключены к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Это облегчает диагностику и тестирование этих систем, позволяя одному сканирующему инструменту иметь возможность диагностировать и контролировать любой модуль в обеих сетях с одного разъема. диагностический разъём можно найти под приборной панелью между рулевой колонкой и модулем управления аудио (ACM).

Схема №6

Войти

Функционирование MS-CAN

Связь между MS-CAN осуществляется с использованием сообщений шины. MS-CAN имеет неэкранированный кабель типа «витая пара», шины данных (+) и шины данных (-). Помимо связи с сканирующим инструментом, эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.

MS-CAN - это сеть связи со средней скоростью, используемая для следующих модулей:

1. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
2. Модуль управления аудио (ACM)
3. Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) (при наличии)
4. Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)
5. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
6. Двойной модуль сиденья для климат-контроля (DCSM) (при наличии)
7. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ)
8. Приборная панель (IC)
9. Модуль помощи при парковке (PAM)
10. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) (при наличии)
11. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Эксплуатация HS-CAN

HS-CAN обменивается данными с использованием сообщений шины. В HS-CAN используется неэкранированный кабель типа «витая пара», шина данных (+) и цепи шины данных (-). Помимо связи с сканирующим инструментом, эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.

Hs-CAN - это высокоскоростная коммуникационная сеть, используемая для следующих модулей:

1. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
2. Модуль АБС
3. Приборная панель (IC)
4. Модуль системы классификации пассажиров (OCSM)
5. PCM
6. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
7. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (при наличии)
8. Модуль управления 4X4

Принципы работы

Коммуникация транспортного средства использует как среднюю, так и высокоскоростную связь по локальной сети контроллеров (CAN). CAN - это метод передачи данных между распределенными электронными модулями с использованием последовательной шины данных.

Автомобиль оснащен 2-х модульными сетями связи

1. Средняя скорость (MS) CAN
2. Высокоскоростная (HS) CAN

Нормальная эксплуатация

МУП взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную локальную сеть контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с МУП.

СПМ совместно использует Hs-CAN со следующими модулями

1. Модуль АБС
2. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
3. Приборная панель (IC)
4. Модуль системы классификации пассажиров (OCSM)
5. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
6. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (при наличии)
7. Модуль управления 4X4 (при наличии)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) связывается с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). Цепи xVDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к блок управления трансмиссией. TransaFNR5 трансмиссия блок управления трансмиссией и 6-скорость трансмиссия блок управления трансмиссией CBP18 SBP07 SBB16 GD120

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) совместно использует Hs-CAN со следующими модулями

1. Модуль АБС
2. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
3. Приборная панель (IC)
4. Модуль системы классификации пассажиров (OCSM)
5. PCM
6. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
7. Модуль управления 4X4 (при наличии)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. TCM

Модуль ABS обменивается данными с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN).цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к модулю ABS. Напряжение для модуля ABS обеспечивается цепью CBP19 (Bn / Wh).земление обеспечивается цепью X3. GD123

Модуль ABS совместно использует Hs-CAN со следующими модулями

1. Модуль АБС
2. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
3. Приборная панель (IC)
4. Модуль системы классификации пассажиров (OCSM)
5. PCM
6. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
7. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (при наличии)
8. Модуль управления 4X4 (при наличии)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль АБС

Модуль управления ограничителями (RCM) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к RCM. Напряжение для RCM обеспечивается цепью xtag2 (Bu / Gy), заземленной RCM. CBP21

RCM совместно использует Hs-CAN со следующими модулями

1. Модуль АБС
2. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
3. Приборная панель (IC)
4. Модуль системы классификации пассажиров (OCSM)
5. PCM
6. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (при наличии)
7. Модуль управления 4X4 (при наличии)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Масса корпуса открыто
4. RCM

Модуль управления 4x4 взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN).цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с модулем управления 4x4. Напряжение на модуль управления 4xx4 подается по цепям xtag2 (Bn / Wh) и WAG3. CBP19 SBP15 GD126

Модуль управления 4x4 использует Hs-CAN совместно со следующими модулями

1. Модуль АБС
2. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
3. Приборная панель (IC)
4. Модуль системы классификации пассажиров (OCSM)
5. PCM
6. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
7. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (при наличии)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль управления 4X4

Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) обменивается данными со сканирующим устройством через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к OCSM. Напряжение к OCSM подается цепью CBP24 (Vxt / Gn) от Bc. GD127

Модуль OCSM использует Hs-CAN совместно со следующими модулями

1. Модуль АБС
2. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
3. Приборная панель (IC)
4. PCM
5. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
6. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (при наличии)
7. Модуль управления 4X4 (при наличии)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. OCSM

Комбинация приборов (Ic) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают соединение Hs-CAN с Ic и цепями VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и Tg. VDB07 CBP23 SBP07 CBP20 GD116

ИС совместно использует Hs-CAN со следующими модулями

1. Модуль АБС
2. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
3. Приборная панель (IC)
4. Модуль системы классификации пассажиров (OCSM)
5. PCM
6. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
7. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (при наличии)
8. Модуль управления 4X4 (при наличии)

ИС совместно использует MS-CAN со следующими модулями

1. APIM (если оборудован)
2. Модуль управления аудио (ACM)
3. Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) (при наличии)
4. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
5. Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)
6. Двойной модуль сиденья для климат-контроля (DCSM) (при наличии)
7. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (при наличии)
8. Модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован)
9. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) (при наличии)
10. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IC

" Умная " блок предохранителей и реле (Sjb) связывается с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к Sjb. Напряжение для Sjb обеспечивается схемой SBB19 (Bu / R). GD116

Sjb совместно использует MS-CAN со следующими модулями

1. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
2. Модуль управления аудио (ACM)
3. Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) (при наличии)
4. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
5. Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)
6. Двойной модуль сиденья для климат-контроля (DCSM) (при наличии)
7. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (при наличии)
8. Приборная панель (IC)
9. Модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован)
10. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) (при наличии)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB

Транспортное средство может быть оснащено однозонным или двухзонным автоматическим модулем ОВКВ или ручной системой климат-контроля (не-ОВКВ). Этот тест диагностирует системы модуля ОВКВ. Напряжение для модуля ОВКВ обеспечивается цепями CBP20 (Ye / Vt) и SBP07 (Wh / Rd). Цепь GD116 (Bk / Vt) обеспечивает масса.

Модуль ОВКВ совместно использует MS-CAN со следующими модулями

1. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
2. Модуль управления аудио (ACM)
3. Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) (при наличии)
4. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
5. Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)
6. Двойной модуль сиденья для климат-контроля (DCSM) (при наличии)
7. Приборная панель (IC)
8. Модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован)
9. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) (при наличии)
10. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль ОВКВ

Модуль помощи при парковке (PAM) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к PAM. Напряжение для PAM обеспечивает цепь xtag2 (Ye / Gxy) массы TXAG3. CBP35 GD133

PAM совместно использует MS-CAN со следующими модулями

1. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
2. Модуль управления аудио (ACM)
3. Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) (при наличии)
4. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
5. Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)
6. Двойной модуль сиденья для климат-контроля (DCSM) (при наличии)
7. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (при наличии)
8. Приборная панель (IC)
9. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) (при наличии)
10. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. PAM

Модуль управления звуком (ACM) взаимодействует с сканирующим устройством через схемы сети контроллера средней скорости (MS-CAN) VDB06 (Gy / Og) и VDB07 (Vt / Og).

Цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к ACM. Напряжение для ACM обеспечивается цепями CBP02 (Gn) и SBP11 (Bu / Rd). Цепь GD114 (Bk / Bu) обеспечивает масса.

ACM совместно использует MS-CAN со следующими модулями

1. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
2. Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) (при наличии)
3. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
4. Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)
5. Двойной модуль сиденья для климат-контроля (DCSM) (при наличии)
6. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (при наличии)
7. Приборная панель (IC)
8. Модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован)
9. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) (при наличии)
10. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. ACM

Модуль цифровой обработки аудиосигнала (DSP) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к модулю DSP. Напряжение для модуля DSP обеспечивается цепями SBB20 (Gn / G3) и схемой Xtxxdg 2 (X2). SBB21 GD148

Модуль DSP совместно использует MS-CAN со следующими модулями

1. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
2. Модуль управления аудио (ACM)
3. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
4. Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)
5. Двойной модуль сиденья для климат-контроля (DCSM) (при наличии)
6. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (при наличии)
7. Приборная панель (IC)
8. Модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован)
9. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) (при наличии)
10. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль DSP

Модуль спутникового цифрового аудио ресивера (SDARS) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с модулем SDARS. Напряжение для модуля SDARS обеспечивается схемой SBP15 (W3) земля (Wk). GD148

Модуль SDARS совместно использует MS-CAN со следующими модулями

1. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
2. Модуль управления аудио (ACM)
3. Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) (при наличии)
4. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
5. Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)
6. Двойной модуль сиденья для климат-контроля (DCSM) (при наличии)
7. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (при наличии)
8. Приборная панель (IC)
9. Модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован)
10. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль SDARS

Модуль дверей водителя (DDM) взаимодействует с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средних скоростей (MS-CAN).цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к DDM. Напряжение для DDM обеспечивает цепь XTTAG2 (Rd / Wh) Земля (BAG3). SBP15 GD126

DDM совместно использует MS-CAN со следующими модулями

1. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
2. Модуль управления аудио (ACM)
3. Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) (при наличии)
4. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
5. Двойной модуль сиденья для климат-контроля (DCSM) (при наличии)
6. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (при наличии)
7. Приборная панель (IC)
8. Модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован)
9. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) (при наличии)
10. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. DDM

Модуль сиденья водителя (DSM) взаимодействует с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к DSM. Напряжение для DSM обеспечивается цепью xtag2 (Wh / Rd) / схемой массы TXAG3. SBB15 GD126

DSM совместно использует MS-CAN со следующими модулями

1. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
2. Модуль управления аудио (ACM)
3. Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) (при наличии)
4. Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)
5. Двойной модуль сиденья для климат-контроля (DCSM) (при наличии)
6. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (при наличии)
7. Приборная панель (IC)
8. Модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован)
9. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) (при наличии)
10. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. DSM

Двойной модуль сиденья климат-контроля (DCSM) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к DCSM. Напряжение для DCSM обеспечивается цепями tag2 (Bu / G3) / Trrd и T. SBB11 SBB12 GD139

Модуль DCSM совместно использует MS-CAN со следующими модулями

1. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
2. Модуль управления аудио (ACM)
3. Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) (при наличии)
4. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
5. Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)
6. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (при наличии)
7. Приборная панель (IC)
8. Модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован)
9. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) (при наличии)
10. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. DCSM

Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и xtapx1 (Wh-CAN -) обеспечивают соединение Hs-CAN с APIM. Цепи xtx2 (Gy / Og) (Ht + AG2) VDB05 VDB06 VDB07 SBB13 GD148

APIM использует Hs-CAN совместно с блоком управления силовым агрегатом, модулем ABS, комбинацией приборов (Ic), модулем системы классификации пассажиров (OCSM), модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулем управления ограничителями (RCM).

APIM совместно использует MS-CAN с модулем управления аудио (ACM), модулем помощи при парковке (PAM), модулем сиденья водителя (DSM), модулем двери водителя (DDM), модулем двойного климат-контроля сиденья (DCSM), модулем обработки цифровых аудиосигналов (DSP), модулем спутникового цифрового аудио ресивера (SDARS), модулем Кондиционирование, приборной панелью (Ic) и смарт-соединительной коробкой (Sb).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. APIM

В MS-CAN используется неэкранированная витая пара, цепи VDB06 (Gy / Og) и VDB07 (Vt / Og).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. SJB
3. Приборная панель (IC)
4. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
5. Модуль управления аудио (ACM)
6. Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) (при наличии)
7. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (при наличии)
8. Модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован)
9. Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)
10. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
11. Двойной модуль сиденья для климат-контроля (DCSM) (при наличии)
12. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) (при наличии)

В MS-CAN используется неэкранированная витая пара, цепи VDB06 (Gy / Og) и VDB07 (Vt / Og).

Следующие модули обмениваются данными с MS-CAN

1. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
2. Модуль управления аудио (ACM)
3. Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) (при наличии)
4. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
5. Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)
6. Двойной модуль сиденья с климат-контролем (DCSM) (если установлен)
7. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (при наличии)
8. Приборная панель (IC)
9. Модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован)
10. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) (при наличии)
11. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

В случае, если одна из 2 сетевых цепей (HS-CAN + или HS-CAN -) становится открытой для модуля в сети, может возникнуть ненадежная сетевая связь со всеми модулями в сети.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

В Hs-CAN используется неэкранированная витая пара, цепи VDB04 (Wh / Bu) и VDB05 (Wh).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Модуль АБС
4. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
5. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))
6. Модуль управления 4X4 (при наличии)
7. Приборная панель (IC)
8. Модуль системы классификации пассажиров (OCSM)
9. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)

Разомкнутая цепь VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) или VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) может привести к прерывистой или ненадежной связи со всеми модулями в Hs-CAN. В случае, если одна из 2 сетевых цепей (Hs-CAN + или Hs-CAN -) станет открытой для модуля в сети, ненадежная сетевая связь со всеми модулями в сети может привести к результату.

Следующие модули обмениваются данными с Hs-CAN

1. Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
2. Модуль управления аудио (ACM)
3. Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) (при наличии)
4. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)
5. Модуль двери водителя (DDM) (если оборудован)
6. Двойной модуль сиденья с климат-контролем (DCSM) (если установлен)
7. Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (при наличии)
8. Приборная панель (IC)
9. Модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован)
10. Модуль спутниковой цифровой аудиоприемной системы (SDARS) (при наличии)
11. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с сетью связи высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) и сети связи среднего контроллера (MS-CAN). Напряжение для сканирующего устройства обеспечивается схемой SBP11 (Bu / Rd). Масса обеспечивается обеими схемами GD116 (Bk / Vt).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Сканирующее устройство

Схема №7

Войти

1. V1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и / или проводкой. Проведите тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к диагностический тест. Отсоедините кабель сканирующего инструмента от диагностический разъём. Проверьте контакты диагностический разъём 4, 5 и 16 на наличие повреждений. Контакты диагностический разъём 4, 5 и 16 в порядке? ДА: Перейдите к V2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости.
2. V2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ диагностический разъём SBP11 (Bu / Rd) НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-16, цепью SBP11 (Bu / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к V3. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ интеллектуальную соединительную коробку (Sjb), повторите проверку цепи 18 (xtag3). 20A
3. V3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём GD116 (Bk / Vt) ДЛЯ ОТКРЫТОГО ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ РЕМОНТА Измерьте сопротивление между сетью сканирования диагностический разъём C251-4, цепью GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-5, цепью GD116 (Bk / Vt repeat), стороной жгута и землей.