Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Гайки гибкого трубопровода каталитического нейтрализатора к выхлопу | 40 |
| Внутренняя тяга | 103 |
| Гайки концевые наружной тяги | 48 |
| Болты кронштейна бака гидроусилителя руля (3,5 л) | 7 |
| Гайки резервуара жидкости гидроусилителя руля (3,0 л) | 9 |
| Болты насоса ГУР | 24 |
| Болты крепления кронштейна линии нагнетания к двигателю (3.0L-3.5L) | 9 |
| Болт крепления кронштейна напорной магистрали к бачку гидроусилителя рулевого управления (3,0 л) | 9 |
| Гайка шпильки кронштейна линии нагнетания к крышке правого клапана (3,5л) | 9 |
| Болт крепления кронштейна напорной магистрали к рулевому механизму (2.3L) | 9 |
| Болт крепления кронштейна линии нагнетания к рулевому механизму (3.0L-3.5L) | 15 |
| Болт крепления кронштейна линии нагнетания к подрамнику (2.3L) | 9 |
| Болт банджо нагнетающей магистрали к насосу ГУР | 48 |
| Прижимная линия к банджо-болтам рулевого механизма | 55 |
| Болт крепления вала рулевой колонки к рулевому механизму | 25 |
| Болты теплозащитного экрана рулевого механизма | 15 |
| Болты рулевого механизма | 107 |
| Болты подрамника | 103 |
| Гайки подрамника | 150 |
| Гайки заедания тяг | 90 |
| Болты брызгозащиты днища кузова к подрамнику | 7 |
Моменты затяжки
Система рулевого управления с усилителем состоит из следующих компонентов:
- Насос гидроусилителя руля
- Резервуар жидкости гидроусилителя руля
- Давление в рулевом управлении с усилителем и обратные линии/шланги
- Охладитель жидкости гидроусилителя руля
- Гидроусилитель руля
- Внутренняя тяга
Система рулевого управления с усилителем использует насос лопастного типа для перемещения жидкости из резервуара в рулевой механизм и через остальную гидравлическую систему рулевого управления. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Жидкость гидроусилителя руля поступает в насос из резервуара. Затем жидкость гидроусилителя рулевого управления захватывается между лопастями насоса и перемещается к стороне высокого давления насоса, создавая поток жидкости. Ограничение этого потока рулевым механизмом создает давление, которое обеспечивает помощь при рулении. Комбинированный предохранительный клапан/клапан потока встроен в насос для регулирования максимального давления и потока, подаваемого в систему рулевого управления. Это действие предотвращает повреждение системы и обеспечивает правильный уровень помощи при всех оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя руля течет через линию гидроусилителя руля высокого давления к рулевому механизму. Жидкость выходит из шестерни и течет через возвратную линию, охладитель и, наконец, в резервуар. Резервуар замедляет жидкость, позволяет воздуху выходить и фильтрует жидкость, прежде чем вернуть ее в насос.
См. статью " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| XT-5-QM жидкости с автоматической трансмиссией MERCON® V (или XT-5-QMC) (США); CXT-5-LM12 (Канада) | MERCON® V |
Материал
Схема №3
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 3R700 | Резервуар жидкости гидроусилителя руля |
| 2 | W506413 | Болт крепления кронштейна напорной магистрали к бачку гидроусилителя руля |
| 3 | W520111 | Гайка бака жидкости гидроусилителя руля (требуется 3) |
| 4 | 3691 | Шланг питания насоса ГУР |
| 5 | 3A713A | Обратный шланг гидроусилителя руля |
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА