Принципы работы
Система зарядки, управляемая модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), определяет оптимальную уставку напряжения для системы зарядки и сообщает эту информацию регулятору напряжения. Эта система уникальна тем, что имеет 2 однонаправленные линии связи между блок управления силовым агрегатом и генератором / регулятором. Обе эти линии связи являются широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Линия связи генератора (генератор COM) сообщает желаемую уставку от блок управления силовым агрегатом к регулятору напряжения.
Напряжение зарядной системы контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Генератор заряжает аккумулятор и одновременно подает питание на все необходимые электрические нагрузки. Аккумулятор более эффективно заряжается более высоким напряжением, когда аккумулятор холодный, и более низким напряжением, когда аккумулятор теплый. блок управления силовым агрегатом способен регулировать зарядное напряжение в соответствии с температурой аккумулятора, используя сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Это означает, что уставка напряжения рассчитывается блок управления силовым агрегатом и сообщается регулятору по линии связи.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) одновременно контролирует и контролирует выходную мощность генератора. Когда потребление тока велико или батарея разряжена (блок управления силовым агрегатом распознает это и увеличивает выходную мощность генератора, чтобы приспособиться), система также может увеличить частоту вращения холостого хода, чтобы увеличить заряд.
Чтобы минимизировать сопротивление двигателя при запуске двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не позволяет генератору производить какую-либо выходную мощность до тех пор, пока двигатель не запустится. Затем импульсно-кодовая модуляция постепенно увеличивает выходную мощность генератора.
После запуска двигателя МУП выключает индикатор предупреждения системы зарядки и зажигает его в условиях неисправности (когда генератор не вырабатывает правильную величину тока при работающем двигателе). Индикатор предупреждения системы зарядки также светится МУП всякий раз, когда ключ включен при выключенном двигателе.
Это система зарядки система 4, которая использует линии генератор MON и генератор COM для управления и мониторинга системы зарядки через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Системы зарядки система 4 практически идентичны по конструкции и, следовательно, имеют одну и ту же диагностику. Номера схем и цвета могут быть разными, но функции одинаковы.
Нормальная эксплуатация
Выход генератора через положительный вывод аккумуляторной батареи (B +), клемму цепи 38 (Bk / OR) на задней части генератора подается на аккумуляторную батарею и электрическую систему. При нормальной работе предупреждающий индикатор системы зарядки выключен, ключ находится во включенном положении и двигатель работает. Предупреждающий индикатор системы зарядки включен, ключ находится во включенном положении и двигатель выключен.
При работающем двигателе индикатор предупреждения системы зарядки выключен. Цепь 1818 Sense A (Wh / Bk) к катушке возбуждения генератора составляет 13-15 вольт. Цепь S (статора) (внутренняя к генератору) используется для обратной связи сигнала напряжения от генератора к регулятору напряжения. Это напряжение контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для выключения индикатора предупреждения системы зарядки. Положительный выход батареи (B +) 38 (Bk / Bg) Цепь аккумуляторной батареи подается на генератор.
При работающем двигателе индикатор предупреждения системы зарядки выключен. Цепь 1818 Sense A (Wh / Bk) к катушке возбуждения генератора составляет 13-15 вольт. Цепь S (статора) (внутренняя к генератору) используется для обратной связи сигнала напряжения от генератора к регулятору напряжения. Это напряжение контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для выключения индикатора предупреждения системы зарядки. Положительный выход батареи (B +) 38 (Bk / Bg) Цепь аккумуляторной батареи подается на генератор.
Привод генератора ременный от системы привода агрегатов двигателя.
Аппаратура подавления радиосигналов генератора уменьшает помехи, передаваемые через громкоговорители электросистемой автомобиля.