Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Freestyle/Ford Freestyle I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - общая информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - общая информация: Диагностика Ford Freestyle I

Система зарядки электрооборудования 12 иллюстраций ~18 мин чтения

Инспекция и проверка

ПредупреждениеБатареи содержат серную кислоту. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. Кроме того, защитите глаза при работе рядом с батареями, чтобы защитить от возможного разбрызгивания кислотного раствора. В случае кислотного контакта с кожей или глазами немедленно промойте их водой в течение как минимум 15 минут и немедленно обратитесь к врачу. Если кислота проглотила, немедленно обратитесь к врачу. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме. Батареи обычно производят взрывоопасные газы. Поэтому не допускайте, чтобы пламя, искры или зажженные вещества всегда подходили рядом с батареей.
ВниманиеНе устанавливайте перемычки, кроме как в соответствии с указаниями. Неправильные соединения могут повредить тестовые клеммы регулятора напряжения, предохранители или плавкие вставки. Не допускайте контакта какого-либо металлического предмета с корпусом генератора и внутренними ребрами охлаждения диода. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеПри выполнении любого точного теста игнорируйте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), установленные при выполнении конкретного точного теста. После завершения любого теста обязательно очистите все коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Все измерения напряжения относятся к отрицательному (-) аккумулятору, если не указано иное. Когда аккумулятор был отключен и повторно подключен, могут возникнуть некоторые ненормальные симптомы привода, в то время как блок управления силовым агрегатом перезапускает топливную подстройку. Автомобиль может потребоваться привести в движение для повторного изучения стратегии.

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Аккумуляторная Батарея Приводной ремень Шкив генератора Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) Предохранитель 17 (10A) Зарядка аккумуляторной батареи Электрическая схема Кабели Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Предупреждающий индикатор системы зарядки
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Проверьте состояние батареи. См. " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: ИСПЫТАНИЕ СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ ". (ref-255287-S33293989942007053000000)
  5. Проверьте работу индикатора предупреждения системы зарядки в комбинации приборов следующим образом: При выключенном положении ключа индикатор предупреждения системы зарядки должен быть выключен. При включенном положении ключа и выключенном двигателе должен быть включен индикатор предупреждения системы зарядки. При работающем двигателе индикатор предупреждения системы зарядки должен быть выключен.
  6. Выключить фары и систему кондиционер (если она оборудована). Переведите вентилятор климат-контроля в положение «низкий/выключен». Проверьте напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
  7. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  8. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение к транспортному средству. Обратитесь к разделу " диагностический тест O: НЕТ СВЯЗИ МОДУЛЯ / СЕТИ - НЕТ ПИТАНИЯ К ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ УСТРОЙСТВУ ", чтобы диагностировать отсутствие связи с сканирующим устройством. (ref-255276-S37308405152007053000000)
  9. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ F: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ", чтобы диагностировать отсутствие реакции от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). (ref-255276-S39502884702007053000000)
  10. Проведите тест сети. Если сканирующее устройство отвечает отсутствием связи для одного или нескольких модулей, обратитесь к " диагностический тест O: NO модуль / сеть COMMUNICATION - NO Питание TO THE DIAGNOSTIC TOOL ". Если тест сети проходит успешно, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок памяти (коды неисправностей). (ref-255276-S37308405152007053000000)
  11. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  12. Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ". Все остальные данные см. в " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255277-S26141759232007053000000)(ref-255282-S36837434302007053000000)
  13. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлекаются, GO в " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ". (ref-255277-S08740096202007053000000)

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0622 может быть установлен потерей линий связи между генератором и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Индикатор предупреждения системы зарядки затем светится до тех пор, пока двигатель не будет работать на скорости более 4 500 об / мин (приблизительно широкий открытый дроссель [полностью открытая дроссельная заслонка]) в течение минимум 3 секунд. В это время генератор самовозбуждается. Индикатор предупреждения системы зарядки остается светящимся, и генератор работает в режиме по умолчанию (приблизительно 13,5 вольт), пока двигатель не выключится.

Коды неисправностейОписаниеИсточникДействие
P0622Термин поля генератора CirPCMПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-255277-S09528242582007053000000)
Все остальные расшифровка кода ошибкиОБРАТИТЕСЬ К " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255282-S36837434302007053000000)

ТАБЛИЦА расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Таблица симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Батарея разряжена или напряжение батареи низкоеВысокое значение тока отключения двигателя, генератора и массы аккумуляторной батареи Положительный кабель аккумуляторной батареи Цепь аккумуляторной батареи ГенераторПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-255277-S20360411582007053000000)
Расшифровка кода ошибки P0622 - Цепь полевого терминала генератора (индикатор предупреждения системы зарядки включен)Электрическая схема Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ГенераторПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-255277-S09528242582007053000000)
Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе и отсутствии расшифровка кода ошибки P0622Схема генератора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-255277-S15971964022007053000000)
Генератор шумитРемень привода вспомогательных устройств Ослабленные болты/кронштейны Генератор/шкивПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-255277-S42245780562007053000000)
РадиопомехиГенераторная схема Бортовая развлекательная системаПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-255277-S09869175582007053000000)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Точный тест A: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - ПЯТЬСОТ ", " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - FREESTYLE " или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - MONTEGO " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231699)(ref-231702)(ref-231719)

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0622 - Цепь полевого терминала генератора (индикатор предупреждения системы зарядки включен)

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - ПЯТЬСОТ ", " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - FREESTYLE " или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - MONTEGO " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231699)(ref-231702)(ref-231719)

Контрольная точка B: расшифровка кода ошибки P0622 - цепь полевой клеммы генератора (индикатор предупреждения системы зарядки включен)

ПримечаниеПеред проведением этого диагностический тест убедитесь, что напряжение батареи превышает 12,2 вольта. Не подключайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. B1 ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи. См. " диагностический тест A: аккумулятор CONDITION проверка ". Батарея В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ К B2. Нет: ИСПРАВИТЬ состояние батареи и ПЕРЕЙТИ к B2. (ref-255287-S33293989942007053000000)
  2. B2 проверить аккумулятор JUNCTION BOX (Bjb) предохранитель F17 (10A) Проверить предохранитель: Bjb F17 (10A). Исправен ли предохранитель Bjb F17 (10A)? Да: ПЕРЕЙТИ НА B3. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ 1818 (Wh / Bk) И ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ПРЕДОХРАНПРЕДОХРАН. Проверить ИТЕЛЬ ИСПРАВИСПРАВИСПРАВИ НОСТЬ И И И ИТЬ. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВИСПРАВИСПРАВ. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВИ И И НОСТЬ И И И И И ИСПРАВИСПРАВ. ПРОВЕРИТЬ И И ИСПРАВНОСТЬ. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВИ И ИСПРАВИСПРАВИ ИСПРАВИСПРАВИСПРАВ. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВ. ПРОВЕРИТЬ И И ИСПРАВИСПРАВИСПРАВИСПРАВИСПРАВИСПРАВИСПРАВ
  3. B3 проверить генератор B + CONNECTION Ключ в положении OFF. Осмотрите соединение генератора C102b, B + цепи 38 (Bk / Og). Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между генератором C102b, B + цепью 38 (Bk / Og) и землей. Является ли соединение генератора C102b плотным и измеряет ли генератор B + напряжение аккумуляторной батареи? Да: Повторите для B4. Нет: Затяните испытания цепи генератора.
  4. B4 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор контроль с ключ ON / двигатель OFF (KOEO) ключ in ON положение. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Очистить блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Выбрать блок управления силовым агрегатом pids. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных блок управления силовым агрегатом pids будут отслеживаться позже в этом цикле пинтопа. Выбрать и проконтролировать следующий блок управления силовым агрегатом PIDS.
  5. B5 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор контроль с ключ ON / двигатель RUNNING (KOER) ключ in START положение. с the двигатель at idle, wait 15 seconds for the GENVDSD PID to increase to higher than 13 volts. контроль PID GENMN or GFS at idle и 3000 rpm. Считывает ли GENMN или GFS NO PPID в диапазоне от 3% до 98% при оборотах холостого хода двигателя: от 3%.
  6. B6 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDS генератор контроль, модуль SUPPLY напряжение И ГЕНЕРАТОР DESIRED напряжение с THE двигатель AT 3000 обороты в минуту Выключить все электрические принадлежности (фонари, мотор воздуходувки и т.д.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если GENMN или GFS PID не остается ниже 85%, убедитесь, что батарея находится в приемлемом состоянии заряда и что все электрические принадлежности выключены. Увеличить частоту вращения двигателя до 3000 об / мин (или провести дорожные испытания). N17
  7. В7 КОНТРОЛИРУЙТЕ ПИД ГЕНЕРАТОРА, НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ И ТРЕБУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА Вч Вч Вч Вч НЕ 1. Вч Вч ИЛИ Гчс НЕ 1. Вч Вч НЕ 1. Вч: НЕ 1. Вчч, Вч Ч в режиме холостого ХОДА. Вч Ч: на автомобилях с низкими электрическими электрическими нагрузками может быть необходимо добавить внешние нагрузки (устройства) для определения максимального значения (устройства). B19 B17
  8. B8 проверить напряжение выходы FROM THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a. ключ in ON положение. Измерьте напряжение следующих цепей: напряжение Выход генератор разъём Expected напряжение (approximate) C102a-1 1817 (Ye) 8-11 вольт (должно быть меньше напряжения аккумулятора) C102a-2-2 1816 (Y/ Lb) 0 вольт B13 B12
  9. B9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПЕЙ 1816 (Ye / Lb) И 1817 (Ye) ДЛЯ ЦЕПИ ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ РАЗМЫКАНИЯ Измерьте цепь в выключенном положении. Отключите: Генератор C102a. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175e. Проверьте следующее для поврежденных или вытолкнутых контактов: блок управления силовым агрегатом C175e-13, цепь 1816 (Ye / Lb) блок управления силовым агрегатом CYE 175e-26, Цепь (генератор 1017) B10
  10. B10 проверить CIRCUITS 1816 (Ye / Lb) и 1817 (Ye) FOR короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение of the following circuits: C102a-1, 1817 (Ye) C102a-2, 1816 (Ye / Lb) Are the voltoltages approposely 0 voltt 0 voltt? yd: go to XTTTTTAG1. No Rep affected circuted Circacted circuted цепь circuts. B11
  11. B11 CIRCUITS 1816 (Ye / Lb) и 1817 (Ye) FOR короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Measure the resistance between the following circuits и масса и between each: C102a-1, 1817 (Ye) C102a-2, 1816 (Ye / Lb) Are resistances less ther than 5 om to 5 ohomm? ym? Y: go to Xto XTTTTTTTTTTAGAG1. RE1. REP - Нет GO - Выполните - Нет - ВЫПОЛНИТЕ - ВЫПОЛНИТЕ - ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВ- ВЫПОЛНИТЕ - ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВИСПРАВ- ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВНОСТЬ НУЮ НУЮ НУЮ НУЮ НУЮ - B24
  12. B12 проверить цепь 1818 (Ye) FOR DAMAGE OR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a. проверить the following for self-out контакты: C102a-3 Измерить сопротивление цепи A Sense 1818 (Ye) между аккумуляторной батареей и разъемом генератора C102a-3. Исправны ли разъемы и не имеют повреждений и не повторяют сопротивления менее 5 ом? Да: Выполнить Тест тест Ttttag1. B24
  13. B13 проверить FOR SHORTED CIRCUITS ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a. PID GENMN or GFS should read 100% PERFORM Испытание электропроводки на качание, чтобы определить, изменяется ли PID GENMN или GFS со 100%. Изменяется PID GFS со 100%? Да: УСТРАНИТЬ короткое замыкание на 1817 (Y) C102a-1. Перейти на AG: Нет 1. B14
  14. B14 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор контроль вход TO блок управления силовым агрегатом Проверьте исправность соединения перемычки 5fused (10A) между генератором C102a-1, цепью 1817 (Ye), стороной жгута и землей. Ключ в положении ON. Контролируйте GENMN или GFS PID при выполнении теста на качание на жгуте проводов. Повторяют ли GENMN или GFS подключение перемычки PID между генератором: нет? Исправ. Исправ0%? Исправен??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? B15
  15. B15 ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDS ГЕНЕРАТОР МОНИТОР И ГЕНЕРАТОР ПОЛЕВОЙ РАБОЧИЙ ЦИКЛ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Предохранитель (10A) Перемычка Провод. Подключить предохранитель (10A) перемычка между генератором C102a-1, цепью 1817 (Ye), стороной жгута и генератором C102a-2, цепью 1816 (Ye / Lbn), стороной жгута. B16
  16. B16 A SENSE цепь LOAD проверка примечание: Этот шаг создает нагрузку на цепь A Sense. Если есть корродированные или ослабленные соединения, загрузка цепи может помочь показать неисправность. Ключ в положении ON. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте наличие напряжения на C102a-3, цепь 1818 (Wh / Bk). Горит контрольная лампа? Да: Повторите на xtag1. Нет 18. B23
  17. B17 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Vpwr PID При работающем двигателе измерьте напряжение аккумулятора. Следите за Vpwr PID. Находятся ли напряжение аккумулятора и Vpwr PID в пределах 0,5 вольта друг от друга? Да: GO в B19. Нет: GO в B18.
  18. B18 MEASURE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вход напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом C175b. Measure напряжение between блок управления силовым агрегатом вход напряжение contins 35, 36 и 45 to блок управления силовым агрегатом масса контакт 10. Are voltages WID Vpwr? Yes: GO to B24. No: REPAIR высокий resistance или свободные соединения между C175b-35 схемой 361 (Rd), 17c- C1
  19. B19 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР В + СОПРОТИВЛЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Аккумуляторную батарею. Отключить: Генератор C102b (B +) цепь 38 (Bk / Og). Измерить сопротивление между генератором C102b, компонентной стороной и корпусом генератора. Сопротивление больше, чем 125K ом? Да: ПЕРЕЙТИ В B20. Нет: ПОВТОРИТЬ новый генератор. СМ. " СНЯТИЕ и ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ". (ref-255256-S16688497582007053000000)
  20. B20 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ЦЕПЕЙ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ К ЗЕМЛЕ Измерить сопротивление между генератором C102a, стороной компонента и землей. См. " ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ". ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ Контакт Ожидаемое сопротивление 1 Больше, чем 1000K Ом 2 Больше, чем 125K Ом Больше, чем 125K Ом Значения сопротивления повторяются, как указано? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к тесту xtagxtag4 и не устанавливайте новую систему. B21 (ref-255277-S14291982022007053000000)(ref-255256-S16688497582007053000000)
  21. B21 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ В ПОПЫТКЕ ПРОВЕРИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ Подсоединение: Генератор C102b. Подсоединение: Генератор C102a. Подсоединение: Аккумулятор. Провести дорожное испытание и контролировать следующие pid: Монитор генератора GENMN или GFS Желаемое напряжение генератора (GENVDSD) Модуль Напряжение питания (Vpwr) Может Если ГЕНЕРАТОР PID исправен, то во время испытания считывание 0 или 100% не произошло. Если не произошло? Если 2 тест: Тест не произошло? не произошло? Не Не не произошло? Не 2 Не не произошло? Не Не Не не произошло? Не не произошло? Не Не не произошло? не произошло? Не не произошло? Не? не произошло? Не? не произошло? не произошло? Не? Не? Не? не произошло? не произошло? не произошло? Не? Не%%? Не произошло? не произошло? Не произошло? не произошло? Не произошло? Не произошло? B22
  22. B22 ИСПОЛЬЗОВАТЬ РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ (Vdr). Нет Данных О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ЕСЛИ СИСТЕМА Vdr НЕ РАБОТАЕТ. ЕСЛИ СИСТЕМА Vdr НАХОДИТСЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ. ЕСЛИ СИСТЕМА Vdr НАХОДИТСЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ, ТО В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ. (ref-255277-S15971964022007053000000)
  23. B23 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Подключить: Генератор C102b. Подключить: Генератор C102a. Подключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Подключить сканирующее устройство. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе контролировать индикаторную лампочку системы зарядки и инструмент сканирования на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Индикаторная лампочка системы зарядки не может повторно загореться и обратиться к устройству расшифровка кода ошибки xtag1. P0622 B19 (ref-255256-S16688497582007053000000)
  24. B24 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Подключить: Генератор C102b. Подключить: Генератор C102a. Подключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Подключить инструмент сканирования. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе следить за индикатором предупреждения системы зарядки и инструментом сканирования для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Не может ли индикатор предупреждения системы загореться и не заменяет ли расшифровка кода ошибки xtag1? P0622 B19

Точный тест C: Индикатор предупреждения системы зарядки включен при работающем двигателе, а расшифровка кода ошибки P0622 отсутствует

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - ПЯТЬСОТ ", " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - FREESTYLE " или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - MONTEGO " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231699)(ref-231702)(ref-231719)

Контрольная точка C: индикатор предупреждения системы зарядки включен при работающем двигателе и отсутствии расшифровки кода ошибки P0622

ПримечаниеПеред проведением этого диагностический тест убедитесь, что напряжение батареи превышает 12,2 вольта. Не подключайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите испытание батареи - Состояние, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и является ли она пригодной для использования. Обратитесь к " диагностический тест A: аккумулятор CONDITION проверка ". Проходит ли батарея испытание состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К C2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОБРАТИТЕСЬ К " СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-255287-S33293989942007053000000)(ref-255287-S13378076882007053000000)
  2. C2 проверить генератор B + CONNECTION Ключ в положении OFF. Осмотрите соединение генератора C102b. Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между генератором C102b, цепью 38 (Bk / Og) и землей. Является ли соединение генератора C102b плотным и измеряет ли генератор B + напряжение аккумулятора? Да: GO до C3. Нет: ЗАТЯНИТЕ соединение генератора B + или ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ.
  3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПИ 38 (Bk / Og) При работающем двигателе измерьте падение напряжения между генератором B + C102b, цепью 38 (Bk / Og) и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,1 вольта? Да: GO до C4. Нет: ПРОВЕРЬТЕ наличие коррозии в системе B + C102b, цепи 38 (Bk / Og), необходимо ли провести испытания аккумуляторной батареи на предмет коррозии в качестве B и 38 (B).
  4. C4 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) В ключе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в выключенном положении. Подключите сканирующее устройство. Ключ в положении START. Перейдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: Извлеките блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Используйте записанные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывных и по требованию самопроверки. Есть ли блок управления силовым агрегатом коды неисправностей записано? Да: Для всех коды неисправностей, кроме P0622, см. Введение P0622 (ref-249149)(ref-255277-S42245780562007053000000)
  5. C5 контроль PID GENEFIL При работающем двигателе ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ PID GENEFIL. Показывает ли неисправность PID GENEFIL? Да: ПЕРЕХОДИТЕ на C6. Нет: РЕМОНТ / ЗАМЕНА приборной панели, подключение приборной панели к СПМ или СПМ. ПРОВЕРКА И на нормальную работу.
  6. C6 контроль PID Vpwr При работающем двигателе контроль PIDS Vpwr, генератор<UNK> FIL, GENVDSD. PID Vpwr больше 15,6 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ К C7. Нет: ПЕРЕЙТИ К C8.
  7. C7 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Vpwr PID При работающем двигателе измерьте напряжение батареи. Следите за Vpwr PID. Напряжение батареи и Vpwr PID находятся в пределах 0,6 вольт друг от друга? Да: ПЕРЕЙТИ К C8. Нет: ПЕРЕЙТИ К C9.
  8. C8 MEASURE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вход напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом 175b. Measure вход напряжение to блок управления силовым агрегатом модуль цепь 35, 36 и 45 to блок управления силовым агрегатом масса контакт 10. Are voltages within 0.5 volt of PID Vpwr? Yes: REPAIR высокое сопротивление или неплотные соединения между цепями C175b-35 361 (Rd), 175b-C, 175b-45 C175B
  9. C9 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор контроль с ключ ON / двигатель RUNNING ключ in START положение. When the двигатель at idle, wait 15 seconds for the GENVDSD PID to increase to than 13 volts. контроль PID GENMN or GFS at idle и 3000 rpm. GENMN или GFS no PID read bete между 3% и 98% yes Xgo Xgo X0 на оборотах холостого хода и 98%? C10 C11
  10. C10 контроль PID GENVDSD При работающем двигателе контролируйте PID GENVDSD. Превышает ли PID GENVDSD 15,2 В? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединение в цепи 1818 (Wh / Bk). ПРОВЕРЬТЕ генератор C102a-3 на наличие повреждений. ОЧИСТИТЕ датчик. ПОВТОРИТЕ УСТАНОВКУ, обратитесь к системе для нормальной работы, замените генератор, если проблем не обнаружено. (ref-255256-S16688497582007053000000)
  11. C11 проверить FOR SHORTED CIRCUITS ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a. PID GENMN or GFS should read 100% PERFORM viggle проверка of wiring to determine if PID GFS changes from 100%? Да: REPAIR короткое замыкание on C102a-1 1817 (Ye). No: GO: GO to XAG1 C12
  12. C12 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор контроль вход TO блок управления силовым агрегатом Request a fused (10A) установка провод between генератор C102a-1, цепь 1817 (Ye), жгут сторона и масса. ключ IN положение. Контролируйте PID GENMN или GFS при выполнении теста на качание жгута проводов. Повторяют ли GENMYE или GFS провод перемычки PPID между генераторной цепи 10%? (ref-255256-S16688497582007053000000)

Диагностический тест D: Генератор шумит

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - ПЯТЬСОТ ", " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - FREESTYLE " или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - MONTEGO " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231699)(ref-231702)(ref-231719)

Точечное испытание D: генератор зашумлена

  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ И НЕЗАКРЕПЛЕННЫХ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте приводной ремень вспомогательных устройств на наличие повреждений и правильность установки. Обратитесь к разделу " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ". Проверьте монтажные кронштейны вспомогательных устройств и шкив генератора на отсутствие перекосов. Исправен ли привод вспомогательных устройств? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К D2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПРИВОД " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ " для диагностики и ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ПРИВОДПРИВОДВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ (ref-255267-S42204979442007053000000)(ref-255267-S10643730322007053000000)
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ГЕНЕРАТОРА Проверьте установку генератора на наличие незакрепленных болтов или несоосности. Правильно ли установлен генератор? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ШУМА Отключите: Генератор C102c. Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для зондирования генератора. Шум все еще присутствует? Да: GO на D4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-255256-S16688497582007053000000)
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для проверки генератора и области привода вспомогательных устройств на наличие необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: СМ. " ДВИГАТЕЛЬ " для диагностики источника шума двигателя. (ref-255256-S16688497582007053000000)(ref-255260-S25501764452007053000000)

Точный тест E: Радиопомехи

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - ПЯТЬСОТ ", " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - FREESTYLE " или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - MONTEGO " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231699)(ref-231702)(ref-231719)

Точечное испытание E: радиопомехи

  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальное оборудование, изготовленное производителем (OEM), было заменено на устройство послепродажного обслуживания, транспортное средство не может пройти этот тест. Верните транспортное средство в состояние OEM, прежде чем следовать этому диагностический тест. Ключ в положении START. Запустите и запустите двигатель. Настройте аудиоустройство на станцию, где присутствуют помехи. Ключ в положении OFF. Обратитесь к разделу " Генератор C102b ". (ref-255310-S08157781872007053000000)(ref-255256-S16688497582007053000000)

Испытания батарей на утечку

ПредупреждениеНе пытайтесь провести этот тест на свинцово-кислотной батарее, которая недавно была перезаряжена. Взрывоопасные газы могут привести к травмам персонала. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ВниманиеВо избежание повреждения счетчика не проворачивайте двигатель и не эксплуатируйте приспособления, которые вытягивают больше 10А.

ПримечаниеНи один автомобиль, оборудованный на заводе-изготовителе, не должен иметь точную тягу батареи более 50 м А (0 050 ампер). Многие электронные модули непрерывно потребляют 10 м А (0 010 ампер) или более. Используйте встроенный амперметр между отрицательным полюсом батареи и соответствующим кабелем. Как правило, слив приблизительно 1 ампер может быть отнесен к лампе моторного отсека, лампе перчаточного отсека или внутренней лампе, которая постоянно горит. Другие неисправности компонентов или короткие замыкания в проводке должны быть обнаружены путем выборочного вытягивания предохранителей, чтобы точно определить место утечки тока.

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 м А (0 050 ампер), при этом все электрические принадлежности выключены, а транспортное средство находится в состоянии покоя в течение не менее 40 минут.

  1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле батареи (BJB) и интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) доступны без включения внутреннего освещения.
  2. Управляйте транспортным средством в течение не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
  3. Оставьте транспортное средство с выключенным ключом на время не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам отключиться/выключить питание.
  4. Подключите провод-перемычку с предохранителем (30 А) между отрицательным кабелем аккумуляторной батареи и отрицательным столбом аккумуляторной батареи для предотвращения сброса модулей и захвата емкостных стоков.
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательного штыря аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
  6. Подключите тестер батареи между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 А.
  7. Снимите провод перемычки.
  8. Обратите внимание на тягу тока. Вытяжка варьируется от транспортного средства к транспортному средству в зависимости от комплекта оборудования. Сравните с аналогичным транспортным средством для справки. Ни одно транспортное средство, оборудованное на заводе, не должно иметь тягу более 50 мА (0 050 А).
  9. Если вытяжка окажется чрезмерной, извлеките предохранители из интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по одному и отметьте падение тока. Не устанавливайте предохранители заново, пока не закончите тестирование. Для правильной изоляции каждой из цепей, возможно, потребуется снять все предохранители. После удаления всех предохранителей установите предохранитель, обратите внимание на потребляемую силу тока, затем снимите предохранитель и установите следующий предохранитель, пока каждая цепь не будет проверена. Когда уровень тока падает до приемлемого уровня после удаления плавкого предохранителя, цепь, содержащая избыточное потребление, была обнаружена.
  10. Если потребление тока все еще чрезмерно, извлеките предохранители из блока предохранителей и реле батареи (Bjb) по одному и отметьте падение тока. Не переустанавливайте предохранители, пока вы не закончите тестирование. Для правильной изоляции каждой из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители. После удаления всех предохранителей, установите предохранитель, обратите внимание на тягу тока, затем извлеките предохранитель и установите следующий предохранитель до тех пор, пока каждая цепь не будет проверена. Когда уровень тока не упадет до приемлемого уровня после удаления предохранителя.
  11. Проверьте схему электропроводки в электросхеме на наличие любых цепей, которые идут от батареи, не проходя через распределительные коробки. Если потребление тока все еще является чрезмерным, отключите эти цепи до тех пор, пока потребление не будет найдено. Также отсоедините электрические соединения генератора, если невозможно найти вытяжку. Генератор может быть закорочен внутри, что вызывает утечку тока.

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание под нагрузкой

  1. Переключите тестер на функцию амперметра.
  2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
  3. Подключите датчик тока к выходной клемме генератора B +, цепь 38 (BK/OG).
  4. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин отрегулируйте банк нагрузки тестера, чтобы определить выходную мощность генератора. Выходная мощность генератора должна быть больше, чем на графике ниже. Если нет, обратитесь к точному тесту или ПЕРЕЙДИТЕ к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ". (ref-255277-S08740096202007053000000)
Схема №15

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки

  1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
  2. Подключите положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, цепь 38 (BK/OG), а отрицательный вывод - к земле.
  3. Выключите все электрические аксессуары.
  4. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,2 до 15,5 вольт. Если нет, обратитесь к точному тесту или ПЕРЕЙДИТЕ к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ". (ref-255277-S08740096202007053000000)

Другие статьи — Система зарядки - общая информация