Система Климат-Контроля -- электрическая: Диагностика Ford Focus III

Таблица расшифровки кода ошибки: Модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) - двойной автоматический контроль температуры (DATC)

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Для получения информации об этих методах см. раздел МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Сетевые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) (U-коды) часто являются результатом периодических проблем, таких как повреждение проводки или возникновение низкого напряжения батареи. Кроме того, процедуры ремонта транспортных средств, такие как перепрограммирование модулей, часто устанавливают сетевые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Замена модуля для разрешения сетевого расшифровка кода ошибки вряд ли решит проблему. Чтобы предотвратить повторение проблем с сетевым расшифровка кода ошибки, проверьте всю сетевую проводку, особенно разъемы. Испытайте аккумулятор транспортного средства. СМ. АККУМУЛЯТОР.

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) - ТАБЛИЦА DATC расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки Chart: Модуль управления кондиционером (ACCM)

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Для получения информации об этих методах см. раздел МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

СХЕМА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ACCM)

Диаграмма расшифровки кода ошибки: Модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Для получения информации об этих методах см. раздел МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

СХЕМА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Расшифровка кода ошибки Chart: блок управления кузовом (BCM) (BCM)

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Для получения информации об этих методах см. раздел МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

СХЕМА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (BCM)

Диаграмма симптомов: Климата-контроля - двойной автоматический контроль температуры (DATC)

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Для получения информации об этих методах см. раздел МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диаграмма симптомов: Шума, вибрации и резкость (NVH)

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Для получения информации об этих методах см. раздел МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ (100-00 Общая информация, описание и эксплуатация).

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание а: P0562:00

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ACCM). Отсоедините C1803 модуля управления кондиционированием воздуха (ACCM). Включение зажигания Измерение: Положительный свинец Измерение/Действие Отрицательный свинец C1803-1 Масса Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к A2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 33 (10A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для определения возможных причин короткого замыкания.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ КОНТУРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ACCM). Измерение: Положительный свинец Измерение/действие Отрицательный свинец C1803-4 Масса Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к А3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
3. A3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ACCM) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля управления кондиционером (ACCM). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штырьки модуля) поврежденные или изогнутые штырьки - установите новые клеммы/штырьки вытолкнутые штырьки - установите новые штырьки по мере необходимости Повторно подключите разъемы модуля управления кондиционером (ACCM). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ) по этому вопросу следует ПРЕКРАТИТЬ данное испытание и СЛЕДОВАТЬ инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый электрический компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер). СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание B: U0140:00 - модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ)

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ РОЗЖИГ ВКЛ. С помощью сканирующего прибора выполните тестирование сети. Проходит ли модуль контроля кузова (BCM) сетевой тест? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к B2 Нет: ДИАГНОСТИРУЙТЕ отсутствие связи с модулем контроля тела (BCM). СМ. СЕТЬ СВЯЗИ.
2. В2 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) НЕПРЕРЫВНАЯ ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок (CMDTCS) С помощью сканирующего устройства выполните самотестирование модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Извлечь и записать все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Зажигание выключено. Включение зажигания. Повторите самотестирование модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Снова ли извлекается U0140:00 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к B3 Нет: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
3. B3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (Кондиционирование) САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (Кондиционирование) С помощью сканирующего устройства. Проверьте наличие зарегистрированных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), полученных от модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). Регистрируется ли U3006:16 расшифровка кода ошибки или U3006:17 расшифровка кода ошибки? Да: перейти к диагностический тест R Нет: перейти к B4
4. B4 ИЗВЛЕКИТЕ ЛЮБЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (BCM) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Используя сканирующее устройство, выполните самотестирование модуля контроля кузова (BCM). Проверьте записанные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из самотестирования модуля управления корпусом (BCM). Регистрируется ли U3003:16 расшифровка кода ошибки или U3003:17 расшифровка кода ошибки? Да: для U3003:16 расшифровка кода ошибки СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Для U3003:17 расшифровка кода ошибки СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: Перейти к B5
5. B5 проверить FOR код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) U0140:00 SET IN OTHER MODULES Сброс всех диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Подождите 10 секунд. Используя средство сканирования, извлеките все расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC). Установлена ли U0140:00 расшифровка кода ошибки в каких-либо других модулях? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления кузовом (BCM). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM). Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВК). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ).

Контрольное испытание C: U0140:00 - модуль управления кондиционированием воздуха (ACCM)

1. С1 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ СВЯЗИ РОЗЖИГ ВКЛ. С помощью сканирующего прибора произвести тестирование сети. Проходит ли модуль контроля кузова (BCM) сетевой тест? Да: GO to C2 No: DIAGNOSE the no communication с the блок управления кузовом (BCM) (BCM). СМ. СЕТЬ СВЯЗИ.
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ACCM) CONTINUOUS MEMORY DIAGNOSTIC (CMDTCS) С помощью сканирующего устройства проведите самотестирование модуля управления кондиционированием воздуха (ACCM). Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля управления кондиционированием воздуха (ACCM). Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Зажигание выключено. Включение зажигания. Повторите самотестирование модуля управления кондиционером (ACCM). Снова ли извлекается U0140:00 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к С3 Нет: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
3. С3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ACCM) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Используя сканирующее устройство, выполните самотестирование модуля управления кондиционированием воздуха (ACCM). Проверьте наличие зарегистрированных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), полученных от модуля управления кондиционером воздуха (ACCM). Регистрируется ли P0562:00 расшифровка кода ошибки или P0563:00 расшифровка кода ошибки? Да: Для P0562:00 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест A Для P0563:00 расшифровка кода ошибки СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC). Нет: Перейти к C4
4. C4 ИЗВЛЕКИТЕ ЛЮБЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (BCM) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Используя сканирующее устройство, выполните самотестирование модуля контроля кузова (BCM). Проверьте записанные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из самотестирования модуля управления корпусом (BCM). Регистрируется ли U3003:16 расшифровка кода ошибки или U3003:17 расшифровка кода ошибки? Да: СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM). Нет: Перейти к C5
5. C5 проверить FOR код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) U0140:00 SET IN OTHER MODULES Сброс всех диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Подождите 10 секунд. Используя инструмент сканирования, извлеките все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) непрерывной памяти. Установлена ли U0140:00 расшифровка кода ошибки в каких-либо других модулях? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления кузовом (BCM). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM). Нет: УСТАНОВИТЕ новый электрический компрессор кондиционирования воздуха (кондиционер). СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер).

Функциональные испытания системы климат-контроля

Функциональный тест проверяет функции системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) и определяет правильный тест на выявление симптомов отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование).

Контрольное испытание D: функциональное испытание системы Климат-Контроля

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) НА НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства выполните самотестирование МУП. Присутствуют ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), связанные с климат-контролем? Да: СМ. ТАБЛИЦУ расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нет: Перейти к D2
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (BCM) НА НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента выполните самотестирование модуля контроля кузова (BCM). Присутствуют ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), связанные с климат-контролем? Да: СМ. ТАБЛИЦУ расшифровка кода ошибки МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (BCM). Нет: Перейти к D3
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) НА НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Включение зажигания. Используя сканирующее устройство, выполните самотестирование модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Присутствуют ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)? Да: См. таблицу расшифровка кода ошибки Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Нет: Перейти к D4
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания Выберите режим панели. Наблюдение за работой двигателя воздуходувки и выбор частоты вращения каждого двигателя воздуходувки. Работает ли мотор воздуходувки во всех диапазонах? Да: ПЕРЕЙТИ к D5 Нет: Если двигатель воздуходувки не работает ни при каких настройках, ПЕРЕЙТИ к диагностический тест M Если двигатель воздуходувки неправильно изменяет скорость или выключается при выключении системы, ПЕРЕЙТИ к диагностический тест N
5. D5 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдая за воздушным потоком, выберите каждое из положений воздушного потока (панель, панель/пол, пол, пол/размораживание, размораживание). Воздушный поток направлен на правильные выходы? Да: переход к D6 Нет: переход к диагностический тест F
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Запустите автомобиль и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При выключенном кондиционере выберите режим панели. Изменение настроек температуры водителя и пассажира с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Меняется ли температура между очень теплой и холодной? Да: ПЕРЕЙТИ к D7 Нет: Если температура не очень теплая, ПЕРЕЙТИ к диагностический тест G Если температура левой руки (LH) совсем не меняется, ПЕРЕЙТИ к диагностический тест K Если температура правой руки (RH) совсем не меняется, ПЕРЕЙТИ к КОНТРОЛЬ ТОЧКИ L
7. D7 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА (кондиционер) ВЫКЛЮЧЕН При работающем двигателе и выключенном кондиционере воздуха (кондиционер) выберите режим панели. Выберите наиболее низкую температуру. Температура на выходе близка к температуре окружающего воздуха? Да: Перейти к D8 Нет: Если левая рука (LH) температура теплее температуры окружающего воздуха, переходите в диагностический тест K Если температура правой руки (RH) теплее температуры окружающего воздуха, ПЕРЕХОДИТЕ К диагностический тест L Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающего воздуха и муфта электрического компрессора кондиционер работает нормально, ПЕРЕХОДИТЕ К ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ I Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающего воздуха, а муфта электрического компрессора кондиционера включена и не работает, перейдите к шагу диагностический тест J
8. D8 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. При работающем электродвигателе выберите режим панели. Нажмите кнопку кондиционер (индикатор включен). Работает ли электрокомпрессор ВС при нажатой панели и кнопке ВС (индикатор включен)? Да: переход к D9 Нет: переход к диагностический тест H
9. Д9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА При работающем электродвигателе нажмите кнопку рециркуляционного воздуха (индикатор выключен). Выберите режим панели. Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите кнопку рециркуляции воздуха (индикатор горит). Увеличивается ли шум воздушного потока при выборе режима рециркуляции воздуха (индикатор включен)? Да: переход к D10 Нет: переход к диагностический тест E
10. D10 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПАРАМЕТРОВ LDFTEMP (PID) С помощью сканирующего устройства просмотрите модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование) Идентификация параметров (PID). Мониторинг модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ) Идентификация параметров (PID) LDFTEMP. Соответствует ли температура, выходящая из газоотводной трубы для ног водителя, определению параметров (PID)? Да: переход к D11 Нет: переход к диагностический тест O
11. D11 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПАРАМЕТРОВ LDPT (PID) С помощью сканирующего устройства просмотрите модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование) Идентификация параметров (PID). Мониторинг модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ) Определение параметров (PID) LDPT. Соответствует ли температура, выходящая из регистра на стороне драйвера, идентификатору параметра (PID)? Да: переход к D12 Нет: переход к диагностический тест O
12. D12 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПАРАМЕТРОВ AIRTEMP_RF (PID) С помощью сканирующего устройства просмотрите модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование) Идентификация параметров (PID). AIRTEMP_RF определения параметров (PID) модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Соответствует ли температура, выходящая из вентиляционного канала пешеходной ниши для пассажиров, определению параметров (PID)? Да, перейти к D13 Нет, перейти к диагностический тест O
13. D13 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПАРАМЕТРОВ AIRTEMP_RP (PID) С помощью сканирующего устройства просмотрите модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование) Идентификация параметров (PID). AIRTEMP_RP определения параметров (PID) модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Соответствует ли температура, выходящая из регистра на стороне пассажира, идентификатору параметра (PID)? Да, перейти к D14 Нет, перейти к диагностический тест O
14. D14 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПАРАМЕТРОВ INT_TEMP (PID) С помощью сканирующего устройства просмотрите модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование) Идентификация параметров (PID). INT_TEMP определения параметров (PID) модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Аналогична ли температура воздуха на датчике температуры в салоне идентификатору параметра (PID)? Да, перейти к D15 Нет, перейти к диагностический тест P
15. D15 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ С СЕНСОРНЫМ ЭКРАНОМ С помощью органов управления с сенсорным экраном выберите каждую функцию климат-контроля. С помощью сенсорных элементов управления выберите каждую функцию управления звуком. Работают ли все элементы управления с сенсорным экраном? Да: Система работает правильно. No: СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА. (Sony® Sound)

Контрольное испытание E: дверца смесителя на впуске воздуха не работает

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C228A модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Отсоедините привод дверцы смесителя воздухозаборника. Мера: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C228A-1 C282-1 C228A-13 C282-2 C228A-2 C282-3 C228A-14 C282-4 C228A-15 C282-6 Является сопротивлениями меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к Е2 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерение: положительный вывод Измерение/действие отрицательный вывод C228A-1 землю C228A-13 землю C228A-2 землю C228A-14 землю C228A-15 землю Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Е3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте: Положительный свинец Измерение/действие Отрицательный свинец C228A-1 Масса C228A-13 Масса C228A-2 Масса C228A-14 Масса C228A-15 Масса Есть ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. Нет: УСТАНОВИТЕ новый привод дверцы воздухозаборника, СМ. ПРИВОД ДВЕРЦЫ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.
4. E4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы модуля управления отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ) по этому вопросу следует ПРЕКРАТИТЬ данное испытание и СЛЕДОВАТЬ инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. Устраните основную причину проблем с разъемами или контактами.

Точечное испытание F: неправильное или неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий

1. F1 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДЫ ДВЕРЦЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ/РЕГИСТРАЦИИ СМЕСИ ИЛИ ДВЕРЦЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КОЛОДЦА/СМЕСИ ВОЗДУХОВОДОВ НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C228A модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Отсоединить привод двери вентиляционного отверстия размораживания/регистрации смеси или привод двери вентиляционного отверстия колодца/смеси воздуховодов. Поскольку размораживать вентиль/регистр смешивает дверь, меру: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C228A-7 C232-1 C228A-11 C232-2 C228A-8 C232-3 C228A-20 C232-4 C228A-21 C232-6 Для footwell вентиля/трубочки смешивает дверь, меру: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C228A-5 C236-1 C228A-26 C236-2 C228A-6 C236-3 C228A-18 C236-4 C228A-19 C236-6 Является сопротивлениями меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к F2 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ/ДВЕРЦЫ УЗЛА РЕГИСТРАЦИИ СМЕСИ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ИЛИ ДВЕРЦЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КОЛОДЦА/ДВЕРЦЫ УЗЛА СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХОВОДОВ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Для дверцы вентиляционного отверстия/дверцы узла регистрации смеси размораживания измерьте: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательная Ведущая Масса C228A-7 Масса C228A-11 Масса C228A-8 Масса C228A-20 Основание C228A-21 Для footwell вентиля/трубочки смешивает дверь, меру: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательная Ведущая Масса C228A-5 Масса C228A-26 Масса C228A-6 Масса C228A-18 Масса C228A-19 Является сопротивлениями, больше, чем 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к F3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ/ЗАСЛОНКИ СИСТЕМЫ РЕГИСТРАЦИИ СМЕСИ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ИЛИ ДВЕРЦЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ/ЗАСЛОНКИ СИСТЕМЫ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХОВОДОВ КОЛОДЦА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Для дверцы вентиляционного отверстия/заслонки системы регистрации смеси размораживания измерьте: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательная Ведущая Масса C228A-7 Масса C228A-11 Масса C228A-8 Масса C228A-20 Основание C228A-21 Для footwell вентиля/трубочки смешивает дверь, меру: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательная Ведущая Масса C228A-5 Масса C228A-26 Масса C228A-6 Масса C228A-18 Масса C228A-19 Является там существующим напряжением? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. Нет: УСТАНОВИТЬ новый привод дверцы вентиляционного отверстия для размораживания/регистрации смеси или привод дверцы вентиляционного отверстия/регистрации смеси в шахте для ног, СМ. Привод вентиляционного отверстия/регистрации двери для размораживания. СМ. ПРИВОД ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ КОЛОДЦА.
4. F4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штырьки модуля) поврежденные или изогнутые штырьки - установите новые клеммы/штырьки вытолкнутые штырьки - установите новые штырьки по мере необходимости Повторно подключите разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ) по этому вопросу следует ПРЕКРАТИТЬ данное испытание и СЛЕДОВАТЬ инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. Устраните основную причину проблем с разъемами или контактами.

Визуальный осмотр и диагностика

1. Осмотрите на предмет низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя.

Точечное испытание G: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

1. G1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне, как указано на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости двигателя? Да: ПЕРЕЙТИ к G2 НЕТ: СМ.: ОХЛАЖДЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ПОТОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ К СЕРДЕЧНИКУ НАГРЕВАТЕЛЯ Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение пола в управляющей сборке. Установите регулятор температуры на полный прогрев, а воздуходувку - на самый низкий уровень. С помощью подходящего устройства для измерения температуры проверьте входной шланг нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Нагревается ли входной шланг нагревателя? Да: ПЕРЕЙТИ к G3 НЕТ: СМ.: УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОЙ ИЛИ ОГРАНИЧЕННОЙ СЕРДЦЕВИНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ Используя подходящее устройство для измерения температуры, измерьте температуру выходного шланга сердцевины нагревателя. Соответствует ли температура выходного шланга нагревателя температуре входного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? Да: ДИАГНОСТИКА для смесительного дверного привода. При несоответствующей температуре вне левой (LH) стороны ПЕРЕХОДИТЕ к диагностический тест K При несоответствующей температуре вне правой (RH) стороны ПЕРЕХОДИТЕ к диагностический тест L No: установить a new отопитель core. СМ. СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ.

1. Осмотрите предохранитель 33 (10А) БЖБ.

Контрольное испытание H: кондиционер (кондиционер) не работает

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) (ACP_PRESS) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ (PIDS) Используя сканирующее устройство, просмотрите идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID). После подключения манометра коллектора сравните показания манометра коллектора и ACP_PRESS идентификации параметров блок управления силовым агрегатом (PID). Одинаковы ли значения давления на манометре впускной коллектор и на схемах трубной обвязки и КИП? Да: ПЕРЕЙТИ к H2 Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик низкого давления кондиционера или датчик высокого давления. СМ. ДАТЧИК НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер). или СМ.: ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер).
2. H2 СРАВНЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (AAT) (PID) Позволяют внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды. Отсоедините датчик температуры испарителя. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C296-1 C296-3 Сравните значения сопротивления с приведенной ниже таблицей: Температура окружающей среды ° F (° C) Сопротивление -40°C 832 519-1 017 523 Ом -20°C 263 111-290 807 Ом 0°C (° C) 91 058-100 644 Ом 20°C 35 473-39 207 Ом 25°C 28 500-31 500 Ом 40°C 15 307-16 919 Ом 60°C 7 171-7 925 Ом 80°C 3 630-4 042 Ом Зажигание ВКЛ. Используя сканирующее устройство, просмотрите идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PID). Контролировать AAT идентификации параметров (PID) блок управления силовым агрегатом. Значения температуры схожи? Да: ПЕРЕЙТИ к Н3 Нет: УСТАНОВИТЬ новый датчик температуры испарителя. СМ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ
3. H3 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) (CC_SW_AC) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ (ОВКВ) СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ С ВКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ (кондиционер) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА, ПРОСМОТР ПАРАМЕТРОВ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ (ОВКВ) (PID). Контроль CC_SW_AC модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ) и схемы трубной обвязки и КИП. Считывается ли ON идентификация параметра (PID)? Да: Перейти к H4 Нет: Перейти к H6
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ПО КОМАНДЕ (ACC_CMD) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ (кондиционер) Используя сканирующее устройство, просмотрите идентификаторы параметров блок управления силовым агрегатом (PID). Контролировать ACC_CMD идентификации параметров (PID) блок управления силовым агрегатом. Считывается ли ON идентификация параметра (PID)? Да: Перейти к H5 Нет: Перейти к H7
5. H5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ACCM) Отключение зажигания. Отсоедините и проверьте разъемы модуля управления кондиционером (ACCM). Устраните коррозию (замените разъем или клеммы - очистите штыри модуля), поврежденные или изогнутые штыри - замените клеммы/штыри, вытолкнутые наружу штыри - замените штыри при необходимости Повторно подключите разъемы модуля управления кондиционером воздуха (ACCM). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ), касающегося этой проблемы, прекратить это испытание и следовать инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый электрический компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер). СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
6. H6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите разъемы модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Устраните коррозию (замените разъем или клеммы - очистите штыри модуля), поврежденные или изогнутые штыри - замените клеммы/штыри, вытолкнутые наружу штыри - замените штыри при необходимости Повторно подключите разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ), касающегося этой проблемы, прекратить это испытание и следовать инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
7. H7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите разъемы СПМ. Устраните коррозию (замените разъем или клеммы - очистите штыри модуля), поврежденные или погнутые штыри - замените клеммы/штыри, вытолкнутые штыри - замените штыри при необходимости Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ), касающегося этой проблемы, прекратить это испытание и следовать инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание I: кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционирования воздуха (кондиционер) всегда включен

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) (CC_SW_AC) PID зажигание ON. Используя сканирующее устройство, просмотрите модуль управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) Parameter Identifications (PIDs). Мониторинг CC_SW_AC идентификации параметров (PID) модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Выберите режим панели, нажмите и отпустите кнопку кондиционирования воздуха (кондиционер) (индикатор выключен) на элементах управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). Считываются ли в окне Parameter идентификация (PID) значения активно при нажатии и неактивно при отпускании? Да: Перейти к I2 Нет: Перейти к I4
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) (AC_REQ) PID С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА (кондиционер) Используя сканирующее устройство, просмотрите идентификаторы параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID). Контролировать AC_REQ идентификации параметров (PID) блок управления силовым агрегатом. В режиме панели отпустите кнопку кондиционирования воздуха (кондиционер) (индикатор выключен) на элементах управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). Считывается ли идентификация параметра (PID)? Да: ПЕРЕЙТИ к I5 Нет: ПЕРЕЙТИ к I3
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП ЗАПРОСА СИГНАЛА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC_REQ) ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ МОДУЛЯ ОВКВ. Отключить C228A модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства просмотрите идентификаторы параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID). Контролировать AC_REQ идентификации параметров (PID) блок управления силовым агрегатом. Считывается ли идентификация параметра (PID)? Да: ПЕРЕЙТИ к I5 Нет: ПЕРЕЙТИ к I4
4. I4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите разъемы модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Устраните коррозию (замените разъем или клеммы - очистите штыри модуля), поврежденные или изогнутые штыри - замените клеммы/штыри, вытолкнутые наружу штыри - замените штыри при необходимости Повторно подключите разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ), касающегося этой проблемы, прекратить это испытание и следовать инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите разъемы СПМ. Устраните коррозию (замените разъем или клеммы - очистите штыри модуля), поврежденные или погнутые штыри - замените клеммы/штыри, вытолкнутые штыри - замените штыри при необходимости Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ), касающегося этой проблемы, прекратить это испытание и следовать инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание J: кондиционер (кондиционер) всегда включен - электрический компрессор кондиционера (кондиционер) не работает

1. J1 СРАВНЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (AAT) (PID) Позволяют внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды. Отсоедините датчик температуры испарителя. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C296-1 C296-3 Сравните значения сопротивления с приведенной ниже таблицей: Температура окружающей среды ° F (° C) Сопротивление -40°C 832 519-1 017 523 Ом -20°C 263 111-290 807 Ом 0°C (° C) 91 058-100 644 Ом 20°C 35 473-39 207 Ом 25°C 28 500-31 500 Ом 40°C 15 307-16 919 Ом 60°C 7 171-7 925 Ом 80°C 3 630-4 042 Ом Зажигание ВКЛ. Используя сканирующее устройство, просмотрите идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PID). Контролировать AAT идентификации параметров (PID) блок управления силовым агрегатом. Значения температуры схожи? Да: ПЕРЕЙТИ к J2 Нет: УСТАНОВИТЬ новый датчик температуры испарителя. СМ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) (CC_SW_AC) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) PID ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ ВОЗДУХА (кондиционер) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА, просмотрите Модуль управления ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВК) Идентификация параметров модуля (Схемы трубной обвязки и КИП). Контролировать идентификацию параметров модуля управления CC_SW_AC, отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Считывается ли ON идентификация параметра (PID)? Да: GO to J3 Нет: GO to J5
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО КОМАНДЕ (ACC_CMD) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ (PID) ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ ВОЗДУХА (кондиционер) Используя сканирующее устройство, просмотрите идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PID). Контролировать ACC_CMD идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PID). Считывает ли идентификатор параметра (PID) значение OFF? Да: GO to J4 Нет: GO to J6
4. J4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ACCM) Отключение зажигания. Отсоедините и проверьте разъемы модуля управления кондиционером (ACCM). Устраните коррозию (замените разъем или клеммы - очистите штыри модуля), поврежденные или изогнутые штыри - замените клеммы/штыри, вытолкнутые наружу штыри - замените штыри при необходимости Повторно подключите разъемы модуля управления кондиционером воздуха (ACCM). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ), касающегося этой проблемы, прекратить это испытание и следовать инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый электрический компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер). СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
5. J5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите разъемы модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Устраните коррозию (замените разъем или клеммы - очистите штыри модуля), поврежденные или изогнутые штыри - замените клеммы/штыри, вытолкнутые наружу штыри - замените штыри при необходимости Повторно подключите разъемы модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ), касающегося этой проблемы, прекратить это испытание и следовать инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
6. J6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите разъемы СПМ. Устраните коррозию (замените разъем или клеммы - очистите штыри модуля), поврежденные или погнутые штыри - замените клеммы/штыри, вытолкнутые штыри - замените штыри при необходимости Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ), касающегося этой проблемы, прекратить это испытание и следовать инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами. Регулятор температуры не работает или работает неправильно - лев. Информацию о схеме и разъемах см. в разделе СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Контрольная точка K: регулятор температуры не работает или работает неправильно - лев.

1. К1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРЕЙ СМЕСИТЕЛЯ ЛЕВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C228A модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Отсоедините привод дверцы смесителя температуры левой (LH). Мера: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C228A-3 C2091-1 C228A-12 C2091-2 C228A-4 C2091-3 C228A-16 C2091-4 C228A-17 C2091-6 Является сопротивлениями меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к К2 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
2. K2 ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВУЮ ЦЕПЬ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерение: Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод C228A-3 Масса C228A-12 Масса C228A-4 Масса C228A-16 Масса C228A-17 Масса Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
3. K3 ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВУЮ ЦЕПЬ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить: Положительный свинец Измерение/Действие Отрицательный свинец C228A-3 Масса C228A-12 Масса C228A-4 Масса C228A-16 Масса C228A-17 Масса Есть ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. Нет: УСТАНОВИТЕ новый привод двери с левой (LH) температурой. СМ. «ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ПРИВОД ДВЕРЦЫ ЛЕВ». (ref-566935-S13556338882013071700000). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема все еще присутствует, перейдите к K4
4. K4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы модуля управления отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ) по этому вопросу следует ПРЕКРАТИТЬ данное испытание и СЛЕДОВАТЬ инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольная точка L: регулятор температуры не работает или работает неправильно - прав.

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОЙ РУКИ НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C228A модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Отсоедините привод дверцы смесителя правой (RH) температуры. Мера: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C228A-9 C2092-1 C228A-25 C2092-2 C228A-10 C2092-3 C228A-22 C2092-4 C228A-23 C2092-6 Является сопротивлениями меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к L2 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВОСТОРОННИЕ (ПРАВЫЕ) ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерение: Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод C228A-9 Масса C228A-25 Масса C228A-10 Масса C228A-22 Масса C228A-23 Масса Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к L3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВОСТОРОННИЕ (ПРАВЫЕ) ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ РОЗЖИГА Измерьте: Положительный вывод Измерение/Действие Отрицательный вывод C228A-9 Масса C228A-25 Масса C228A-10 Масса C228A-22 Масса C228A-23 Масса Есть ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. Нет: УСТАНОВИТЕ новый привод двери с правой (RH) температурой. СМ. «ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ПРИВОД ДВЕРИ ПРАВ». (ref-566935-S28307756682013071700000). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема все еще существует, перейдите к L4
4. L4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы модуля управления отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ) по этому вопросу следует ПРЕКРАТИТЬ данное испытание и СЛЕДОВАТЬ инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Осмотрите предохранители BJB 10 (40A) и 23 (5А).

Точечное испытание M: двигатель воздуходувки не работает

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (BCM) НА НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента выполните самотестирование модуля контроля кузова (BCM). Получен ли B10AF:13 или B10AF:19 расшифровка кода ошибки? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:13, ПЕРЕЙТИ к M2 Для расшифровка кода ошибки B10AF:19, ПЕРЕЙТИ к M3 Для расшифровка кода ошибки B10B9:00, ПЕРЕЙТИ к M12 Нет: ПЕРЕЙТИ к M4
2. М2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить C2280A модуля управления корпусом (BCM). Отсоедините реле двигателя воздуходувки. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead Электродвигатель вентилятора отопителя реле Socket Контакт 2 C2280A-28 Is the resistance less than 3 Ohm? Да: CONNECT блок управления кузовом (BCM) (BCM) C2280A. ИДИТЕ к М4 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
3. М3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить C2280A модуля управления корпусом (BCM). Отсоедините реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерение: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод Воздуходувка Двигатель Реле Розетка Контакт 2 Масса Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Нет: CONNECT блок управления кузовом (BCM) (BCM) C2280A. GO к M4
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода Гнездо реле двигателя воздуходувки Контакт 1 Масса Гнездо реле двигателя воздуходувки Контакт 3 Масса Напряжение больше 11 вольт? Да: GO to M5 No: VERIFY BJB предохранители 23 (5A) и 10 (40A) исправны. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для определения возможных причин короткого замыкания.
5. M5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Подключите плавкую перемычку: Положительный провод Измерение/Действие Отрицательный провод Воздуходувка Двигатель Реле Розетка Контакт 3 Воздуходувка Двигатель Реле Розетка Контакт 5 Зажигание ВКЛ. Двигатель воздуходувки работает правильно? Да: ЗАМЕНИТЕ реле двигателя воздуходувки. Нет: СНЯТЬ провод-перемычку с предохранителем. Переход к M6
6. M6 ПРОВЕРКА МОЩНОСТИ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ РЕГУЛЯТОРА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА. Отсоедините C297A управления скоростью двигателя воздуходувки. Подключите реле двигателя воздуходувки. Включение зажигания Измерение: Положительный свинец Измерение/Действие Отрицательный свинец C297A-4 Масса Напряжение больше 11 вольт? Да: Перейти к M8 Нет: Перейти к M7
7. M7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ блока предохранителей и реле (BJB) ДЛЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините реле двигателя воздуходувки. Измерение: Положительный вывод Измерение/Действие Отрицательный вывод C297A-4 Реле двигателя воздуходувки Контакт 5 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к М8 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
8. M8 ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерение: Положительный свинец Измерение/действие Отрицательный свинец C297A-2 Масса Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к М9 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
9. M9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отсоедините электродвигатель воздуходувки. Подключите C297A управления скоростью двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2004-1 C2004-2 Напряжение превышает 11 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. СМ. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. Нет: Перейти к M10
10. M10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините C297B управления скоростью двигателя воздуходувки. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C297B-1 C2004-1 C297B-2 C2004-2 Являются ли сопротивления менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к М11 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
11. M11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерить: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C297B-1 C297B-2 Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к М12 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепи.
12. M12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините C297A управления скоростью двигателя воздуходувки. Отключить C228B модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C228B-15 C297A-3 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к М13 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
13. M13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерение: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода C228B-4 Землю Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к М14 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
14. M14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C228B-4 Масса Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Нет: УСТАНОВИТЕ новый регулятор скорости двигателя воздуходувки. СМ. РЕГУЛИРОВАНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема все еще присутствует, перейдите к M16
15. M15 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля управления корпусом (BCM). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите разъемы модуля управления корпусом (BCM). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ) по этому вопросу следует ПРЕКРАТИТЬ данное испытание и СЛЕДОВАТЬ инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях технического обслуживания (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления кузовом (БВУ). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
16. M16 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы модуля управления отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ) по этому вопросу следует ПРЕКРАТИТЬ данное испытание и СЛЕДОВАТЬ инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание N: двигатель воздуходувки работает неправильно

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Нажмите кнопку панели на модуле управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Отрегулируйте настройки двигателя воздуходувки в соответствии с минимальными и максимальными настройками. Работает ли мотор воздуходувки при каких-либо настройках? Да: Если двигатель воздуходувки всегда включен, ПЕРЕЙДИТЕ к N5 Для всех других проблем, связанных с двигателем воздуходувки, ПЕРЕЙДИТЕ к N2 Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест M
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C228B модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Отсоедините C297A управления скоростью двигателя воздуходувки. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C228B-15 C297A-3 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерение: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода C228B-15 Землю Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
4. N4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C228B-15 Масса Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Нет: УСТАНОВИТЕ новый регулятор скорости двигателя воздуходувки. СМ. РЕГУЛИРОВАНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема все еще присутствует, переходите к N7
5. N5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ОТКЛЮЧЕННОМ реле электродвигателя воздуходувки. Вентилятор все еще работает все время? Да: ВОССТАНОВИТЕ SBB47 цепи (WH/RD) на короткое замыкание. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле электродвигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема все еще присутствует, переходите к N6
6. N6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините реле двигателя воздуходувки. Отсоединить C2280A модуля управления корпусом (BCM). Измерение: Положительный вывод Измерение/Действие Отрицательный вывод Вентилятор Двигатель Реле Контакт 2 Масса Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N8 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
7. N7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы модуля управления отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ) по этому вопросу следует ПРЕКРАТИТЬ данное испытание и СЛЕДОВАТЬ инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
8. N8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля управления корпусом (BCM). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите разъемы модуля управления корпусом (BCM). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ) по этому вопросу следует ПРЕКРАТИТЬ данное испытание и СЛЕДОВАТЬ инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях технического обслуживания (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления кузовом (БВУ). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание O: B10B3:00, B10B4:00, B10B5:00, B10B6:00

1. O1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫПУСКА ВОЗДУХА ВКЛ. Включите систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Разъединение: соответствующий датчик температуры выброса воздуха: центр ЛЮФТГАНЗЫ регистрирует датчик температуры выброса воздуха ЛЮФТГАНЗА C2438 footwell C2439 RH датчика температуры выброса воздуха реестра центра C2436 RH датчика температуры выброса воздуха footwell датчик температуры выброса воздуха Мера C2437: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C2436-1 C2436-3 C2437-1 C2437-3 C2438-1 C2438-3 C2439-1 C2439-3 Является напряжением между 4.7 и 5,1 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры выпуска воздуха. СМ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВЫХОДЕ ИЗ КОЛОДЦА. СМ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если возвращается расшифровка кодов ошибок, перейдите к O7 No: GO to O2
2. О2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C228B модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Мера: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C2439-1 C228B-8 C2438-1 C228B-10 C2437-1 C228B-7 C2436-1 C228B-9 Является сопротивлениями меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к О3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
3. ПРОВЕРКА O3 СХЕМА ВОЗВРАЩЕНИЯ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫБРОСА ВОЗДУХА ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C2436-3 C228B-17 C2437-3 C228B-17 C2438-3 C228B-17 C2439-3 C228B-17 Является сопротивлением меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к O4 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему.
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫПУСКА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить: Положительный свинец Измерение/действие Отрицательный свинец C2439-1 Масса C2438-1 Масса C2437-1 Масса C2436-1 Масса Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к O5 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему.
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУШНОГО РАЗРЯДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ВКЛ. Измерение: Положительный свинец Измерение/Действие Отрицательный свинец C2439-1 Масса C2438-1 Масса C2437-1 Масса C2436-1 Масса Есть ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. Нет, перейти к O6
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА И ВОЗВРАТ СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ СОВМЕСТНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Мера: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C2439-1 C2439-3 C2438-1 C2438-3 C2437-1 C2437-3 C2436-1 C2436-3 Является сопротивлениями, больше, чем 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к O7 НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемые цепи.
7. O7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы модуля управления отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ) по этому вопросу следует ПРЕКРАТИТЬ данное испытание и СЛЕДОВАТЬ инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание Q: B1A63:00, B1A64:00

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) НА НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства выполните самотестирование модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Получены ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) B1A63:00 и B1A64:00. Да: переход к 10-му кварталу Нет: для B1A63:00 расшифровка кода ошибки переход ко 2-му кварталу для B1A64:00 расшифровка кода ошибки переход к Q6
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПРАВОГО ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ. Отсоедините датчик Sunload. Зажигание ВКЛ. Нажмите кнопку АВТО. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C286-2 C286-3 Напряжение от 4,7 до 5,1 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик солнечной нагрузки. СМ. ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ. Нет: перейти к 3-му кварталу
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНУЮ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C228B модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C228B-23 C286-2 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Q4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРАВОГО ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерение: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода C228B-23 Землю Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Q5 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРАВОГО ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Измерение: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C228B-23 землю Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Нет, перейти к Q11
6. Q6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ЛЕВОГО ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ. Отсоедините датчик Sunload. Зажигание ВКЛ. Нажмите кнопку АВТО. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C286-1 C286-3 Напряжение от 4,7 до 5,1 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик солнечной нагрузки. СМ. ДАТЧИК ОСВЕЩЕННОСТИ. Нет: Перейти к Q7
7. Q7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ЛЕВОЙ СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C228B модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C228B-22 C286-1 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Q8 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
8. Q8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ЛЕВОГО ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерение: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C228B-22 Землю Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Q9 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
9. Q9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ЛЕВОГО ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Измерение: Положительный свинец Измерение/действие Отрицательный свинец C228B-22 Масса Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Нет, перейти к Q11
10. Q10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C228B модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Отсоедините датчик Sunload. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C228B-20 C286-3 Сопротивление менее 3 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик солнечной нагрузки. СМ. ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ. Если расшифровка кода ошибки возвращается, GO к Q11 No: REPAIR цепи.
11. Q11 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы модуля управления отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ) по этому вопросу следует ПРЕКРАТИТЬ данное испытание и СЛЕДОВАТЬ инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Точечное испытание R: U3006:16, U3006:17

1. R1 ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) Включение зажигания С помощью сканирующего устройства очистите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Подождите 10 секунд. С помощью сканирующего устройства выполните самотестирование модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВК). Присутствует ли расшифровка кода ошибки U3006:16 или U3006:17? Да: ПЕРЕЙТИ к R2 Нет: Система в это время работает корректно. расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за предыдущего состояния низкого напряжения батареи.
2. R2 RETRIEVE DIRECT CURRENT/DIRECT CURRENT (DC/DC) CONVERTER управление модуль коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Используя сканирующее устройство, выполните самотестирование модуля управления преобразователем постоянного тока/постоянного тока (DC/DC). Присутствуют ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) напряжения аккумуляторной батареи в модуле управления преобразователем постоянного тока в постоянный? Да: СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC). Нет: Перейти к R3
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 12 ВОЛЬТ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Выполните тест состояния батареи. СМ. АККУМУЛЯТОР. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: Для U3006:16 расшифровка кода ошибки перейдите к R4 Для U3006:17 расшифровка кода ошибки перейдите к R6 Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОР.
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ. Отключить C228B модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Включение зажигания Измерение: Положительный свинец Измерение/Действие Отрицательный свинец C228B-14 Масса Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к R5 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
5. R5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) НА ПРЕДМЕТ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЮ ЗАЖИГАНИЯ. Измерение: Положительный свинец Измерение/действие Отрицательный свинец C228B-6 Масса Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к R6 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
6. R6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы модуля управления отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ) по этому вопросу следует ПРЕКРАТИТЬ данное испытание и СЛЕДОВАТЬ инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание S: U0155:00

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента выполните тестирование сети. Проходит ли IPC сетевой тест? Да: ПЕРЕЙТИ к S2 НЕТ: СМ.: СЕТЬ СВЯЗИ.
2. S2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPC) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА выполните самотестирование IPC. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) из самотестирования IPC. Регистрируется ли U3006:16 расшифровка кода ошибки или U3006:17 расшифровка кода ошибки? Да: СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. Нет: Перейти к S3
3. S3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (Кондиционирование) САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (Кондиционирование) С помощью сканирующего устройства. Проверьте наличие зарегистрированных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), полученных от модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). Регистрируется ли U3006:16 расшифровка кода ошибки или U3006:17 расшифровка кода ошибки? Да: переход к диагностический тест R Нет: переход к S4
4. S4 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ) ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно установлена во время установки программируемого модуля (PMI) или установки программируемого модуля (PMI), возможно, не была проведена. Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Подождите 10 секунд. С помощью сканирующего устройства выполните самотестирование модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВК). Присутствует ли U0155:00 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к S5 Нет: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
5. S5 проверить FOR код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) U0155:00 SET IN OTHER MODULES Сброс всех диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Подождите 10 секунд. Используя инструмент сканирования, извлеките все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) непрерывной памяти. Установлен ли U0155:00 расшифровка кода ошибки в каком-либо другом модуле? Да: УСТАНОВИТЕ новый IPC. СМ. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC). Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВК). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ).

Контрольное испытание T: B1B71:21, B1B71:22, B1B71:2F

1. T1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) НА ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоедините датчик температуры испарителя. Зажигание ВКЛ. Измерение: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C296-1 C296-3 Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры испарителя. СМ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ. Нет: Для B1B71:22 расшифровка кода ошибки перейти к T2 Для B1B71:21 расшифровка кода ошибки перейти к T5
2. T2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить C2280C модуля управления корпусом (BCM). Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C296-1 C2280C-9 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Т3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
3. T3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА ОБРЫВ Мера: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C296-3 C2280C-29 Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Т4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
4. T4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Мера: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C2280C-29 Масса Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Нет: Перейти к T7
5. Т5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА И ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ВМЕСТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить C2280C модуля управления корпусом (BCM). Отсоедините датчик температуры испарителя. Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода C296-1 C296-3 Сопротивление превышает 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Т6 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепи.
6. Т6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините датчик солнечной нагрузки. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C296-1 масса Сопротивление превышает 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Т7 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
7. T7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля управления корпусом (BCM). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите разъемы модуля управления корпусом (BCM). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ On-Line Automotive обслуживание Information система (OASIS) для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ) по этому вопросу следует ПРЕКРАТИТЬ данное испытание и СЛЕДОВАТЬ инструкциям бюллетеня по техническому обслуживанию (БСЭ). Если в бюллетенях технического обслуживания (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления кузовом (БВУ). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание U: U0293:00

1. У1 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ РОЗЖИГ ВКЛ. С помощью сканирующего прибора проведите тестирование сети. Проходит ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирование сети? Да: ПЕРЕЙТИ к U2 НЕТ: СМ.: СЕТЬ СВЯЗИ.
2. U2 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ACCM) НЕПРЕРЫВНАЯ ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок (CMDTCS) С помощью сканирующего прибора проведите самотестирование модуля управления кондиционированием воздуха (ACCM). Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля управления кондиционированием воздуха (ACCM). Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Зажигание выключено. Включение зажигания. Повторите самотестирование модуля управления кондиционером (ACCM). Снова ли извлекается U0293:00 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к U3 Нет: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
3. U3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ACCM) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Используя сканирующее устройство, выполните самотестирование модуля управления кондиционированием воздуха (ACCM). Проверьте наличие зарегистрированных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), полученных от модуля управления кондиционером воздуха (ACCM). Регистрируется ли P0562:00 расшифровка кода ошибки или P0563:00 расшифровка кода ошибки? Да: Для P0562:00 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест A Для P0563:00 расшифровка кода ошибки СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC). Нет: GO to U4
4. U4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ МОДУЛЯ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно установлена во время установки программируемого модуля (PMI) или установки программируемого модуля (PMI), возможно, не была проведена. С помощью сканера выполните самотестирование СПМ. Проверьте наличие зарегистрированных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в ходе самотестирования блок управления силовым агрегатом. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки P0560:16 или P0560:17? Да: СМ. УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ. Нет: GO to U5
5. U5 проверить FOR код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) U0293:00 SET IN OTHER MODULES Сброс всех диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Подождите 10 секунд. Используя инструмент сканирования, извлеките все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) непрерывной памяти. Установлен ли U0293:00 расшифровка кода ошибки в каком-либо другом модуле? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). Нет: УСТАНОВИТЕ новый электрический компрессор кондиционирования воздуха (кондиционер). СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер).

Ядро тестового нагревателя компонентов

1. Проверьте наличие утечки хладагента на шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажимы пружинного типа устанавливаются как оригинальное оборудование. Установка и перетяжка не указанных зажимов может привести к протечке в месте присоединения шланга нагревателя и повреждению сердечника нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов шланга отопителя.

Сердцевина нагревателя - опрессовка

1. Слейте хладагент из системы охлаждения.
2. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
3. Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
4. Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытания под давлением. Закрепите шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
5. Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
8. Если давление падает, проверьте соединения шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.

Ядро нагревателя - стендовые испытания

1. Снимите сердечник отопителя с автомобиля.
2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
3. Подсоедините шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоедините к адаптеру комплект для испытания под давлением.
4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испытание элементов - Испытание на герметичность испарителя или конденсатора на транспортном средстве

Испытание компонентов - испытание на внешнюю герметичность компрессора системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Как проверить систему климат-контроля -- электрическая: диагностики

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Хорошая вентиляция необходима в зоне, где должно проводиться электронное испытание на герметичность кондиционера. Если окружающий воздух загрязнен газом хладагентом, то течеискатель будет все время показывать этот газ. Запахи от других химических веществ, таких как антифриз, очиститель дисковых тормозов или другие чистящие растворители, могут вызвать ту же проблему. Использование вентилятора для вентиляции проверяемой области перед продолжением процедуры обнаружения утечки полезно для удаления небольших следов загрязнения из воздуха, но вентилятор должен быть выключен во время фактического тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ: хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха и имеет тенденцию перемещаться вниз от источника утечки, если он присутствует. Возможно, что утечка не будет обнаружена, если наконечник течеискателя удерживается над протекающим фитингом, трубопроводом или компонентом. Всегда тщательно проверяйте герметичность под фитингом, трубопроводом или компонентом на наличие хладагент хладагент R-134a, а также на герметичность над ним и вокруг него. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление в системе должно составлять от 413 кПа (59,9 фунт/кв. дюйм) до 551 кПа (79,91 фунт/кв. дюйм) при 24 C (75,2 F) с выключенным электродвигателем и охлаждением. Показания давления могут быть выше, если электродвигатель горячий. Проверьте герметичность системы хладагента с помощью общего электронного течеискателя. Следуйте инструкциям, прилагаемым к общему электронному средству обнаружения утечек, в отношении методов обращения и эксплуатации.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура окружающей среды при или ниже 38C (100F) Управляйте автомобилем или запустите электродвигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подключите сервисный блок кондиционирования воздуха к системе хладагента.
3. Установите климат-контроль.
4. Установите температуру на (минимально возможное значение температуры) с отключенной двойной функцией (если она предусмотрена). Ручная установка воздуходувки на HI. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если на транспортном средстве установлен выключатель кондиционера воздуха (кондиционер) или включен компрессор, включите кондиционер воздуха (кондиционер).
5. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задние двери.
6. Убедитесь, что компрессор работает и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
7. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
8. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
9. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
10. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
11. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
12. Перейдите к таблице диагностики.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура окружающей среды Выше 38C (100F) Управляйте автомобилем или запустите электродвигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подключите сервисный блок кондиционирования воздуха к системе хладагента.
3. Установите климат-контроль.
4. Установите температуру на (минимально возможное значение температуры) с отключенной двойной функцией (если она предусмотрена). Ручная установка воздуходувки на HI. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если на транспортном средстве установлен выключатель кондиционера воздуха (кондиционер) или включен компрессор, включите кондиционер воздуха (кондиционер).
5. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
6. Убедитесь, что компрессор работает и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
7. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
8. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
9. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
10. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
11. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
12. Перейдите к таблице диагностики.