Принципы работы
Управляемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) система зарядки определяет оптимальную уставку напряжения для системы зарядки и сообщает эту информацию регулятору напряжения. Данная система уникальна тем, что имеет 2 линии связи между МУП и генератором/регулятором. Обе эти линии связи являются широтно-импульсно-модулированными (ШИМ). Линия связи с генератором (GENCOM) передает требуемую уставку от МУП на регулятор напряжения. Линия контроля генератора (GENMON) передает в блок управления силовым агрегатом информацию о нагрузке генератора и состоянии ошибок. Третий контакт на регуляторе напряжения, контакт цепи А, является выделенной линией считывания напряжения батареи.
Генератор заряжает батарею и в то же время подает питание на все необходимые электрические нагрузки. Батарея более эффективно заряжается более высоким напряжением, когда батарея холодная, и более низким напряжением, когда батарея теплая. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может регулировать зарядное напряжение в соответствии с температурой батареи, используя сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Уставка напряжения рассчитывается блок управления силовым агрегатом и сообщается регулятору схемой GENCOM.
МУП одновременно управляет и контролирует выход генератора. Когда потребляемый ток высок или батарея разряжена, РСМ повышает частоту вращения двигателя для увеличения выходной мощности генератора.
Чтобы минимизировать сопротивление двигателя при запуске двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не позволяет генератору производить какую-либо выходную мощность до тех пор, пока двигатель не запустится. блок управления силовым агрегатом выключает генератор во время прокрутки, чтобы уменьшить нагрузку на стартер и улучшить скорость прокрутки. Как только двигатель запускается, блок управления силовым агрегатом медленно увеличивает выходную мощность генератора, чтобы помочь установить стабильный холостой ход двигателя.
МУП управляет индикатором предупреждения системы зарядки, посылая сообщение по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN) на приборную панель. МУП выключает индикатор предупреждения системы зарядки, когда начинается выход генератора. Индикатор предупреждения системы зарядки также светится МУП, когда ключ включен с выключенным двигателем.
Нормальная эксплуатация
Выходное напряжение генератора подается через положительный вывод аккумуляторной батареи (B +), клемму цепи SDC02 (Rd) на задней стороне генератора к аккумуляторной батарее и электрической системе. Во время нормальной работы индикатор предупреждения системы зарядки выключен при работающем двигателе с ключом ON (KOER). Индикатор предупреждения системы зарядки включен при выключенном двигателе с ключом ON (KOEO).
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Высокий ток отключения ключа (ов)
- Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
- Кабели аккумуляторных батарей
- Цепь с высоким сопротивлением
- Аккумулятор
- Генератор
Схема №1
Схема №2
- А1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест батареи - состояния, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея тест состояния? ДА: Перейдите к А2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОБРАТИТЕСЬ К статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-357167)(ref-357167)
- A2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проведите испытание генератора под нагрузкой на транспортном средстве и испытание без нагрузки. См. " Испытания компонентов ". Проходит ли генератор испытания компонентов? ДА: Перейти к A3. НЕТ: Перейти к " диагностический тест B ". (ref-357135-S16462871542010030800000)(ref-357135-S11281363742010030800000)
- A3 ПРОВЕРЬТЕ СТОКИ ТОКА Проведите тестирование батареи - стока. См. " Испытания компонентов ". Есть ли цепи, вызывающие чрезмерные стоки тока? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: Перейдите к A4. (ref-357135-S16462871542010030800000)
- A4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,1 вольта? ДА: Перейдите к A5. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ масса двигателя, масса генератора и масса аккумулятора на устойчивость или коррозию. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.
- A5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПИ SDC02 (Rd) При работающем двигателе и включенном электродвигателе воздуходувки транспортного средства измерьте падение напряжения между генератором B + C102b цепи SDC02 (Rd) и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,5 В? ДА: ПРОВЕРЬТЕ, оставил ли клиент какую-либо электрическую систему (системы) включенной или если имеется прерывистый шатер, избыточное потребление батареи. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на ПРЕДМЕТ на ПРЕДМЕТ нормальной работы и отсутствие коррозии. SDC02
При работающем двигателе и нормальном выходе генератора предупреждающий индикатор системы зарядки выключен. Значение выходного напряжения аккумуляторной батареи A SDC14 (Rd) составляет 13-15 вольт. Эта обратная связь по напряжению используется регулятором для поддержания напряжения аккумуляторной батареи на желаемой уставке. Цепь S (статор) (внутренняя к генератору) используется для контроля работы генератора. Эта цепь и другие внутренние состояния регулятора проверяются регулятором и контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по цепи GENMON. блок управления силовым агрегатом контролирует область предупреждающей системы с помощью сигнальной системы. SDC02
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Генератор
- Схема
- PCM
| Описание кода неисправности | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|
| Расшифровка кода ошибки B1317 Напряжение аккумулятора Высокое расшифровка кода ошибки P0563 Системное напряжение Высокое расшифровка кода ошибки P0620 Цепь управления генератором расшифровка кода ошибки P0625 Цепь возбуждения генератора - Низкое расшифровка кода ошибки P0626 Цепь возбуждения генератора - Высокое расшифровка кода ошибки P065B Диапазон цепей управления генератором | GENMON, GENCOM или A чувствительная цепь разомкнута, замыкается на массу или батарею. Напряжение системы зарядки ниже 13 вольт или выше 16 вольт, и лампа системы зарядки горит. |
При работающем двигателе индикатор предупреждения о системе зарядки выключен. Цепь А SDC14 (Rd) от аккумулятора B + до регулятора генератора составляет 13-15 вольт. Эта обратная связь по напряжению используется регулятором для поддержания напряжения аккумулятора на желаемой уставке. Цепь S (статора) (внутренняя по отношению к генератору) используется для контроля работы генератора. Эта цепь и другие внутренние условия регулятора проверяются регулятором, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключить индикатор предупреждения о системе зарядки, посылая по сети сообщение по шине приборов. SDC02
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Генератор
- Схема
- Приборная панель (IC)
- PCM
Генератор имеет ременный привод от системы привода агрегатов двигателя. Шум генератора может возникать из-за неисправных подшипников или электрических проблем в диодах или статоре.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Ремень привода вспомогательных устройств
- Ослабли болты/кронштейны
- Генератор/шкив
Генераторное радиоподавляющее оборудование уменьшает помехи, передаваемые через громкоговорители электрической системой транспортного средства. Оборудование подавления предназначено для работы только с радиостанциями, оборудованными на заводе.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Генератор
- Схема
- Бортовая развлекательная система
Различные модули управления внутри автомобиля работают при напряжении между 10-17 вольт. Напряжение на эти модули подается через автомобильный жгут к модулю (модулям). Масса модулей обеспечивается цепью (цепями) массы модулей. Если напряжение на этих модулях поднимается выше 17 вольт, могут быть установлены B1317 или B1676 расшифровка кода ошибки, или если напряжение падает ниже 10 вольт, могут быть установлены B1318 или B1676 расшифровка кода ошибки.
- Расшифровка кода ошибки B1318 аккумулятор напряжение Out Of диапазон - Если напряжение системы зарядки падает ниже определенного напряжения, некоторые модули в автомобиле могут установить этот расшифровка кода ошибки. Некоторые модули имеют другую уставку минимального напряжения для установки этого расшифровка кода ошибки.
- Расшифровка кода ошибки 1676 аккумулятор напряжение высокий - если напряжение системы зарядки падает ниже или выше определенного напряжения, некоторые модули в автомобиле могут установить этот расшифровка кода ошибки. Некоторые модули имеют другую минимальную или максимальную уставку напряжения для установки этого расшифровка кода ошибки.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Аккумулятор
- Система зарядки
- Напряжение питания модуля
- Масса модуля
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки B1317 или B1318 могут быть установлены, если у автомобиля была разряженная батарея, недавно был запущен прыжок или был заряжен аккумулятор автомобиля. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите тест, чтобы увидеть, если B1317 или B1318 возвращается.