Система зарядки - общая информация: Диагностика Ford Focus II рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический электрический аккумулятор Ремень привода генератора Шкив генератора Коробка распределения питания (PDB) Предохранитель 6 (15A) Электрические кабели Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Система зарядки Предупреждающий индикатор
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. См. статью " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-357167)
5. Проверьте работу предупреждающего индикатора системы зарядки (комбинации приборов). Нормальная работа следующая: При выключенном ключе должен быть выключен предупреждающий индикатор системы зарядки При включенном ключе и выключенном двигателе должен быть включен предупреждающий индикатор системы зарядки. При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки должен быть выключен.
6. Выключить фары и систему кондиционер (если она оборудована). Переведите вентилятор климат-контроля в положение «низкий/выключен». Проверьте напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
7. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
8. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте соединение VCM с транспортным средством. Проверьте соединение сканирующего устройства с VCM. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие связи с сканирующим устройством. (ref-357141)
9. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие реакции от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-357141)
10. Проведите тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает без связи для одного или нескольких модулей, обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если тест сети прошел успешно, извлеките и запишите непрерывную память коды неисправностей. (ref-357141)
11. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
12. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " расшифровка кода ошибки CHART ". Все остальные коды неисправностей см. в статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-357135-S11478123782010030800000)(ref-357142)
13. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлечены, перейдите к " Диаграмме симптомов ". (ref-357135-S37768766632010030800000)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Точный тест A: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Точный тест B: коды неисправностей B1317, P0563, P0620, P0625, P0626 и P065B - сбой системы зарядки

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка B: коды неисправностей B1317, P0563, P0620, P0625, P0626 и P065B - отказ системы зарядки

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. B1 ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Батарея В ПОРЯДКЕ? ДА: Перейдите к B2. НЕТ: ИСПРАВЬТЕ состояние батареи и перейдите к B2. (ref-357167)
2. B2 проверить Распределение питания BOX (PDB) предохранитель 6 (15A) проверить предохранитель: проверить PDB 6 (15A) Is PDB предохранитель 6 (15A) OK? YES: Go to B3. NO: REPAIR цепь SDC14 (Rd) и установить A предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и двигатель масса circuits are provideve the secure therly thed the secured thed the secplied.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР B + СОЕДИНЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Осмотрите соединение цепи генератора C102b SDC02 (Rd). Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между цепью генератора C102b SDC02 (Rd) и землей. Является ли соединение генератора C102b плотным и измеряет ли генератор B + напряжение аккумулятора? ДА: Перейдите к B4. НЕТ: ПОДТЯНИТЕ СОЕДИНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА B + ИЛИ ВОССТАНОВИТЕ СИСТЕМУ.
4. B4 контроль THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор контроль (GENMON) ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ / ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ (KOEO) ключ in ON положение Go the following diagnostic mode on the diagnostic tool: сброс the блок управления силовым агрегатом коды неисправностей Enter the following diagnostic mode on the diagnostic: блок управления силовым агрегатом O: Многие из выбранных Pm PIDS будут отслеживаться позже в этом цикле тестирования.
5. B5 КОНТРОЛИРУЙТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID GENMON ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ Запустите двигатель. Когда двигатель работает на холостом ходу, подождите 15 секунд, пока GENVDSD PID увеличится до более чем 13 вольт. Контролируйте PID GENMON на холостом ходу и 3 000 об / мин. Считывает ли GENMON PID от 3% до 98% на холостом ходу и на 3 000 об / мин? Да: Перейти к B6: Перейти.
6. В6 КОНТРОЛИРУЙТЕ ПИД ПИД ПИД ГЭНМОН, ВХВР 85 И ГЭНВДСД 7 ПРИ ДВИГАТЕЛЕ НА 3 000 ОБ / МИН Выключите все электрические принадлежности (фонари, электродвигатель воздуходувки и т.д.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если ПИД ГУМ не остается ниже 85%, убедитесь, что батарея находится в приемлемом состоянии заряда и что все электрические принадлежности выключены. Увеличьте обороты двигателя до 3 000 об / мин. B17
7. B7 КОНТРОЛИРУЙТЕ Pm pids GENMON, Vpwr И GENVDSD С ПОМОЩЬЮ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, ПОКА НЕ БУДЕТ УСТАНОВЛЕНО СОСТОЯНИЕ PVMON НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И НЕ БУДЕТ УСТАНОВЛЕНО СОСТОЯНИЕ PMON НА: PMON НЕ МЕНЬШЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На автомобилях с низкими электрическими нагрузками может быть необходимо добавить внешние нагрузки (устройства, подключенные точки питания и т.д.). B19 B17
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДЫ НАПРЯЖЕНИЯ ОТ КЛЮЧА PCXM в выключенном положении. Отключите: Генератор C102a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение следующих цепей: ОЖИДАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ Разъем генератора Ожидаемое напряжение (приблизительное) C102a-1 CDC15 (Vt) 8-11 вольт (должно быть меньше, чем напряжение аккумулятора) C102a-2 CDC10 (GO / Og) SDC14 B13 CDC10 CDC15 SDC14 B12
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА CDC10 (Bu / Og) И CDC15 (Vt) проверьте цепь жгута Xtx5 (Bu / Og). Проверьте цепь жгута Xx1 (Bu / Og). Xt4. Проверьте цепь жгута Xt5 (Bu / Og). CDC10 CDC15 CDC10 CDC15 CDC10 CDC10 CDC15 CDC15 B10
10. B10 проверить CIRCUITS CDC10 (Bu / Og) и CDC15 (Vt) FOR NORMAL TO напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between генератор разъём C102a-1, цепь CDC15 (Vt) жгут сторона и масса. The voltages are go go: go xs 0-no? CDC10 B11
11. B11 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ CDC10 (Bu / Og) И xCDC15 (Vt) ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между разъемом генератора C102a-1, цепью CDC15 (Vt) на стороне жгута и землей и разъемом генератора C102a-2, цепью CDC10 (Bu / Og) на стороне жгута и измерьте сопротивление между разъемом генератора CDC15 CDC10 B22
12. B12 проверить цепь SDC14 (Rd) FOR DAMAGE OR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a Проверить C102a-3 на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов. Измерить сопротивление цепи A sense SDC14 (Rd) между аккумулятором и разъемом генератора C102a-3. Исправны ли разъемы и контакты нормальной системы, и нет ли их повреждений, и исправны? Да: Проверить X3. Проверить: Проверить x3. Проверить. B22
13. B13 проверить FOR SHORTED CIRCUITS ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a ключ in ON положение. Убедитесь, что PID GENMON показывает 100%. Проведите тест электропроводки на качание, чтобы определить, изменился ли PID GENMON со 100%. Изменяется PID GENMON со 100%? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКЗАМЫКНА XTAG1 (Vt) C102a GO: 1: 1-1-1. CDC15 B14
14. B14 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПИД ПКМ 17ВХОД GENMON К ПКМ Проведите осмотр исправного (10A) провода перемычки между генератором C102a-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и землей. Ключ во включенном положении. Контролируйте ПИД GENMON при выполнении теста на качание жгута проводов. Повтор ПИД не показывает 0%? Да: Перейти x3 цепь на Т3 B15 CDC15
15. B15 СРАВНИТЕ РАБОТУ С блоком управления силовым агрегатом PIDS GENMON И GENCMD. Проверьте исправность схемы. Отключите: Предохранитель (10A) Перемычка Подключите перемычку (10A) между генератором C102a-1, схемой CDC15 (Vt), стороной жгута и генератором C102a-2, схемой xtag4 (Bu / Og). CDC10 B16 GD121
16. B16 A SENSE цепь LOAD проверка примечание: Этот шаг создает нагрузку на схему датчика А. При наличии коррозии или ослабленных соединений загрузка схемы может помочь показать неисправность. Ключ в положении ON. Используя 12-вольтовую тестовую лампу, проверьте напряжение на C102a-3, цепь SDC14 (Rd). Тестовая лампа зажигает? ДА: Перейдите к xtag2. НЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ. РЕМОНТ СОЕДИНЕНИЯ на цепи 10tag3. B21 SDC14
17. B17 ПРОВЕРЬТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Vpwr При работающем двигателе измерьте напряжение аккумулятора. Следите за PID Vpwr. Напряжение аккумулятора и PID находятся в пределах 0,5 вольта друг от друга? ДА: Перейдите к B19. НЕТ: Перейдите к B18.
18. B18 ИЗМЕРЬТЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 17xm Ключ в положении OFF. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Подключите плавкий (10A) провод перемычки между цепью C175b-38 CE237 (Bn / Wh) и землей. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение аккумулятора. Измерьте напряжение между контактами входного напряжения блок управления силовым агрегатом 67 и 68 к контакту массы блок управления силовым агрегатом 70. да Напряжения CBB28 CBB28 GD121
19. B19 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР B + СОПРОТИВЛЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Аккумулятор Отключить: Генератор C102b Измерить сопротивление между генератором C102b, стороной компонента и корпусом генератора. Сопротивление больше чем 125K Ом? ДА: Перейти к B20. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. Статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ОЧИСТИТЬ Дтк. ПОВТОРИТЬ работу СИСТЕМЫ самотестирования. (ref-357168)
20. B20 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ЦЕПЕЙ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ К ЗЕМЛЕ Измерьте сопротивление между генератором C102a, стороной компонента и землей. См. Следующую таблицу. Вывод Ожидаемое сопротивление 1 Больше чем 1 000K Ом 2 Больше чем 125K Ом 3 Больше чем 125K Ом Значения сопротивления указаны? ДА: Перейдите к B21, проведите тест-установку нового генератора. (ref-357168)
21. B21 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Ключ в выключенном положении. Подключить: Генератор C102b Подключить: Генератор C102a Подключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Подключить диагностический прибор. Ключ в положении START. При работающем двигателе контролировать индикаторную лампу системы зарядки и сканирующий прибор на наличие ДТС. Не горит индикаторная лампочка системы зарядки и не относится к генератору расшифровка кода ошибки. B19 (ref-357168)
22. B22 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Подключение: Генератор C102b Подключение: Генератор C102a Подключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Повторное подключение диагностического инструмента. Ключ в положении START. При работающем двигателе контролируйте индикаторную лампу системы зарядки и сканирующий инструмент для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Индикаторная лампа системы зарядки не может засветиться и не относится ни к какой системе зарядки расшифровка кода ошибки получите новую память? B19 (ref-357164)

Точный тест C: Индикатор предупреждения системы зарядки включен при работающем двигателе и отсутствии системы зарядки расшифровки кода ошибки

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка C: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе и отсутствии расшифровки кода ошибки системы зарядки

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест батареи - состояния, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея тест состояния? ДА: Перейдите к C2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОБРАТИТЕСЬ К статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-357167)(ref-357167)
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР B + СОЕДИНЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Осмотрите соединение цепи генератора C102b SDC02 (Rd). Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между цепью генератора C102b SDC02 (Rd) и землей. Является ли соединение генератора C102b плотным и измеряет ли генератор B + напряжение аккумуляторной батареи? ДА: Перейдите к C3. НЕТ: ПОДТЗАТЯНИТЕ СОЕДИНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА B + ИЛИ ВОССТАНОВИТЕ СИСТЕМУ.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПИ SDC02 (Rd) При работающем двигателе и включенном электродвигателе воздуходувки измерьте падение напряжения между генератором B + C102b цепи SDC02 (Rd) и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,5 В? ДА: Перейдите к C4. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ наличие коррозии в цепи B + C102b xtag2 (Rd) и отремонтируйте систему, как необходимо, так и кабель. SDC02
4. C4 проверить THE коды неисправностей IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ключ IN OFF положение. Connect the diagnostic tool. ключ in START положение. Enter the following diagnostic mode on the diagnostic tool: Retrieve блок управления силовым агрегатом коды неисправностей Используйте записанные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывного и по требованию самотестирования. Записываются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом коды неисправностей? ДА: Для всех DTTTTTCS за исключением системы зарядки, обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ. (ref-342225)(ref-357135-S11281363742010030800000)(ref-342227)
5. C5 КОНТРОЛИРУЙТЕ ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА (GENFIL) PID При работающем двигателе контролируйте PID GENFIL. Показывает ли PID неисправность? ДА: Перейдите к C6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ / УСТАНОВИТЕ новую микросхему, соединение микросхемы с блоком управления силовым агрегатом или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование.
6. C6 контроль модуль SUPPLY напряжение (Vpwr) PID При работающем двигателе контролируйте PID Vpwr. Превышает ли PID 15,6 В? ДА: Перейти к C7. НЕТ: Перейти к C8.
7. C7 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Vpwr PID При работающем двигателе измерьте напряжение аккумулятора. Следите за Vpwr PID. Находится ли напряжение аккумулятора и PID в пределах 0,6 вольт друг от друга? ДА: Перейти к C8. НЕТ: Перейти к C9.
8. C8 ИЗМЕРЬТЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 17xm Ключ в положении ВЫКЛ. Отключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Подсоедините плавкую (10A) перемычку между цепью C175b-38 CE237 (Bn / Wh) и землей. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение аккумулятора. Измерьте напряжение между контактами входного напряжения блок управления силовым агрегатом 67 и 68 к контакту массы блок управления силовым агрегатом 70. Напряжения да CBB28 CBB28 GD121
9. C9 КОНТРОЛИРУЙТЕ МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) ПИД И ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVXDSD) ПИД С КЛЮЧОМ ВКЛ / ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ Ключ в положении ПУСК. Когда двигатель на холостом ходу, подождите 15 секунд, пока ПИД GENVDSD увеличится более чем на 13 вольт. Контролируйте ПИД GENMON на холостом ходу и 3 000 ОБ. C10 C11
10. C10 ПРОВЕРЬТЕ PID GENVDSD При работающем двигателе контролируйте PID GENVDSD. PID превышает 15,2 В? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединение на цепи SDC14 (Rd). ОСМОТРИТЕ генератор C102a-3 на предмет повреждений. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Если проблем не обнаружено, установите НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР. (ref-357168)
11. C11 проверить FOR SHORTED CIRCUITS ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a Проверьте, что PID GENMON показывает 100%. Проведите тест электропроводки на качание, чтобы определить, изменился ли PID GENMON со 100%. Изменяется ли PID GENMON со 100%? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ короткое замыкание на C102a-1 XTAG1 (Vt) No: AG2: перейти к AG2. CDC15 C12
12. C12 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПИД GENMON С блоком управления силовым агрегатом Подключить предохранительный (10A) соединительный провод между генератором C102a-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и землей. Ключ в положении ВКЛ. Контролировать ПИД GENMON при выполнении теста на качание на жгуте проводов. PID Повторить чтение 0%? Да Восстановить обрыв цепи на Т3 CDC15 (ref-357168)

Диагностический тест D: Генератор шумит

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание D: генератор зашумлена

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И ОСЛАБЛЕНИЕ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ Ключ в положении ОТКЛ. Проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие повреждений и правильность установки. См. статью " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". Проверьте наличие ослабления или несоосности кронштейнов крепления вспомогательных агрегатов и шкива генератора. Исправен ли привод вспомогательных агрегатов? ДА: Перейдите к D2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по необходимости. СМ. статью " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ АГРЕГАТОВ " ДЛЯ " ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ и ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. (ref-357139)(ref-357139)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверьте крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? ДА: Переходим к D3. НЕТ: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Д3 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ШУМОВ Отключить: Генератор С102б Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе с помощью стетоскопа или эквивалентного прослушивающего устройства произвести зондирование генератора. Шум, исходящий от генератора? ДА: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СМ. статью " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики источника шума двигателя. (ref-357168)(ref-357133)

Точный тест E: Радиопомехи

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание E: радиопомехи

1. E1 ПРОВЕРКА ТОГО, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если аудиоустройство OEM было заменено на устройство послепродажного обслуживания, транспортное средство не может пройти этот тест. Верните транспортное средство в состояние OEM, прежде чем следовать этому диагностический тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите двигатель на холостом ходу, чтобы избежать самовозбуждения генератора. Убедитесь, что напряжение батареи ниже 13 вольт (не заряжается). Нажмите в положении START. Запустите и запустите двигатель. Отключите генератор. (ref-357169)(ref-357168)

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1318 или B1676 - низкое напряжение батарей или напряжение батарей вне диапазона

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание F: расшифровка кода ошибки B1318 или B1676 - напряжение батарей низкое или напряжение батарей вне диапазона

1. F1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в положении ON. Подключите диагностический инструмент. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Получить все непрерывные коды неисправностей Is расшифровка кода ошибки B1318 или B1676 присутствуют только в одном модуле? ДА: Если расшифровка кода ошибки B1318 или B1676 записаны только в одном модуле, перейдите к F2. НЕТ: Если расшифровка кода ошибки xtag4 или B1676 записаны в более чем одной точке тестирования. B1318 (ref-357135-S11281363742010030800000)
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Измерьте напряжение аккумулятора между положительной и отрицательной стойками аккумулятора ключом ON двигатель OFF (KOEO), и при работающем двигателе все аксессуары загружаются ВЫКЛ. Напряжение аккумулятора от 10 до 13 вольт при KOEO, и от 11 до 17 вольт при работающем двигателе? ДА: Перейти к F3. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ и / ИЛИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ аккумулятор или систему зарядки по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА МОДУЛЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Затронутый модуль, который записал ключ расшифровка кода ошибки B1318 или B1676 во включенном положении. Измерьте все цепи питания затронутого модуля, подключите сторону к земле. Обратитесь к электрическим схемам затронутого модуля для получения информации о схемах и разъемах. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к F4. НЕТ РЕМОНТА.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между всеми цепями массы затронутого модуля, проводите со стороны земли. Обратитесь к схемам электропроводки затронутого модуля для получения информации о схемах и разъемах. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к F5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) массы модуля. ОЧИСТИТЕ РТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НА КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ. Отключите: Все неисправные разъемы модуля Проверьте разъем и модуль на наличие: коррозии. Вытолкнутых или поврежденных контактов. Разъем или повреждение модуля. Подключите: Все неисправные разъемы модуля Очистите все коды неисправностей. Включите систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль. ОБРАТИТЕСЬ К процедуре удаления и установки в неисправном модуле.

Как протестировать батареи - стока

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 м А (0 050 ампер), при этом все электрические принадлежности выключены, а транспортное средство находится в состоянии покоя в течение не менее 40 минут.

1. Убедитесь, что аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) и центральный блок предохранителей и реле (Cjb) доступны без включения внутреннего освещения или освещения под капотом.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
3. Оставьте транспортное средство с выключенным ключом на время не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам выключиться/выключить питание.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем (10A) между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательного штыря аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключите тестер батареи между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снимите провод перемычки.
8. Обратите внимание на тягу силы тока. Тяга варьируется от транспортного средства к транспортному средству в зависимости от комплекта оборудования. Сравните с аналогичным транспортным средством для справки.
9. Если потребление тока все еще чрезмерно, начните с предохранителей под капотом и извлеките предохранители по одному за раз и обратите внимание на падение тока. Не переустанавливайте предохранители до окончания тестирования. Для правильной изоляции каждой из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители и установить один предохранитель, обратите внимание на тягу тока, затем удалите предохранитель и установите следующий предохранитель, пока все цепи не будут проверены. Когда уровень тока падает до приемлемого уровня после удаления предохранителя, схема, содержащая соответствующие схемы подключения, должна быть расположена.
10. Проверьте электрические схемы для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через Bjb / Cjb. Если потребление тока все еще чрезмерно, отключите эти цепи, пока потребление не будет найдено. Также отключите электрические соединения генератора, если потребление не может быть найдено. Генератор может быть внутренне закорочен, вызывая утечку тока.

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание под нагрузкой

1. Переключите тестер на функцию амперметра.
2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
3. Подключите датчик тока к выходной клемме генератора B +, цепь SDC02 (RD).
4. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин отрегулируйте банк нагрузки тестера, чтобы определить выходную мощность генератора. Выходная мощность генератора должна давать по крайней мере выходной сигнал, показанный на графике. Если нет, вернитесь к разделу " Точечные тесты " или Перейдите к " Диаграмме симптомов ". (ref-357135-S35953078572010030800000)(ref-357135-S37768766632010030800000)

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки

1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
2. Подключите положительный вывод вольтметра к выходной клемме генератора B +, цепи SDC02 (Rd) и отрицательный вывод к земле.
3. Выключите все электрические аксессуары.
4. При работе двигателя со скоростью около 2000 об / мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,2 до 15,5 вольт. Если нет, обратитесь к разделу " Точечные тесты " или Перейдите к " Диаграмме симптомов ". (ref-357135-S35953078572010030800000)(ref-357135-S37768766632010030800000)