Система Круиз-Контроля - контроль скорости: Обзор Ford Focus II рестайлинг

Система регулирования скорости состоит из следующих компонентов:

1. Корпус дросселя с электронным управлением
2. Выключатель управления скоростью педали сцепления (только для трансмиссии с ручным управлением)
3. PCM
4. Переключатели управления скоростью
5. Индикатор контроля скорости
6. Выключатель управления скоростью (часть выключателя стоп-сигнала)
7. Выключатель стоп-лампа

Когда система управления скоростью активирована, выбранная скорость транспортного средства выше 48 км/ч (30 миль/ч) до максимальной ограниченной скорости транспортного средства может поддерживаться без нажатия педали акселератора. Контроль скорости не работает на скоростях ниже 48 км/ч (30 миль/ч).

Это нормально, когда обороты двигателя немного увеличиваются, а затем медленно падают, когда во время работы применяется педаль сцепления.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ Название инструмента Номер 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентным сканирующим инструментом - Диагностический инструмент удерживающей системы (требуется 2) 418-F395 Комплект гибкого зонда 105-R025C или эквивалентный

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Принципы работы

Система управления скоростью управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система управления скоростью предназначена для поддержания выбранной скорости транспортного средства между 48 км / ч (30 миль в час) и максимальной ограниченной скоростью транспортного средства. Система управления скоростью управляется установленными на рулевом колесе переключателями (ON, OFF, SET +, SET- и RESUME), выключателем стоп-сигнала, выключателем управления скоростью педали сцепления (ручной трансаксель) и выключателем выключения управления скоростью (часть выключателя стоп-сигнала).

Функции управления скоростью включают в себя:

1. Включение системы регулирования скорости.
2. Установка и поддержание желаемой скорости движения автомобиля.
3. Ускорение скорости транспортного средства.
4. Движение накатом до более низкой скорости.
5. Возобновление прежней скорости транспортного средства.
6. Выключение системы регулирования скорости движения автомобиля.

Нажатие и отпускание переключателя ВКЛ включает систему регулирования скорости. Нажатие и отпускание переключателя SET + или SET- во время движения автомобиля на нужной скорости активирует систему управления скоростью.

Нажатие переключателя SET + или SET- в установленном режиме соответственно увеличивает или уменьшает поддерживаемую скорость транспортного средства на 1,6 км/ч (1 миль/ч) на кран. Если соответствующая кнопка нажата и удерживается, скорость автомобиля продолжает ускоряться или замедляться до тех пор, пока кнопка не будет отпущена.

Нажатие и отпускание выключателя ВЫКЛ, или поворот выключателя зажигания в положение ВЫКЛ, выключает систему регулирования скорости. Нажатие на педаль тормоза переводит систему регулирования скорости в режим STANDBY. Нажатие на кнопку RESUME, когда система регулирования скорости находится в режиме STANDBY, вызывает разгон автомобиля до последней установленной скорости. Возобновление не функционирует, если кнопка ВЫКЛ нажата, выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ, или если текущая скорость автомобиля ниже минимальной рабочей скорости.

Выключатель управления скоростью педали сцепления используется на транспортных средствах, оборудованных ручным трансакселем. Когда педаль сцепления применяется с включенной системой управления скоростью транспортного средства, нормально замкнутый выключатель размыкается и сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключить управление скоростью.

Всякий раз, когда система управления скоростью включена и активна, загорается значок управления скоростью на комбинации приборов (IC).

В качестве дополнительной функции безопасности предусмотрен выключатель деактиватора контроля скорости. Обычно при нажатии на педаль тормоза электрический сигнал от цепи стоп-сигнала на РСМ деактивирует систему. При повышенном усилии на педаль тормоза размыкается выключатель деактиватора контроля скорости и снимает напряжение с входной цепи ИКМ, отпуская дроссель.

Часовая пружина обеспечивает электрический интерфейс между проводкой рулевой колонки и переключателями контроля скорости в рулевом колесе.

Входами в МУП являются

1. Датчик частоты вращения выходного вала (OSS)
2. Цифровой датчик диапазона передачи (Tr) (автоматическая коробка передач)
3. Переключатель (ы) управления скоростью
4. Выключатель управления скоростью педали сцепления (ручная коробка передач)
5. Выключатель управления скоростью (часть выключателя стоп-сигнала)
6. Выключатель стоп-лампа
7. Датчик положения педали акселератора

Выходами МУП являются

1. Индикатор контроля скорости
2. Команда РУД

Положение дросселя системы регулирования скорости полностью контролируется РСМ через корпус дросселя с электронным управлением. Электроника управления скоростью полностью содержится в подсистеме электронного управления дроссельной заслонкой (ETC).

Когда система управления скоростью активна, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) корректирует отклонения в фактической скорости транспортного средства путем пропорционального перемещения дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом модулирует дроссель, чтобы минимизировать ошибку между фактической скоростью транспортного средства и желаемой скоростью.

Стратегия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует управление дроссельной заслонкой для плавных ускорений.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает последовательное сообщение по сети CAN в интегральную схему всякий раз, когда включается или выключается контрольный сигнал скорости.

В случае команды на отключение или запроса на отключение от выключателя контроля скорости система контроля скорости осуществляет жесткое отключение и немедленно возвращает дроссель в положение холостого хода.

Система контроля скорости обеспечивает самодиагностику. Управление скоростью отключается при обнаружении ошибки в системе. При возникновении неисправностей контрольные сигналы ИС или сообщения центра обработки сообщений не отображаются. Коды неисправностей регистрируются модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Отказ системы ETC также приводит к отключению системы регулирования скорости. В этом случае отображается предупреждающий сигнал системы ETC (сигнальный ключ) или сообщение центра обработки сообщений.

Кроме того, следующие условия приводят к отключению системы регулирования скорости

1. Селектор коробки передач в положении, отличном от D или OD (автоматическая коробка передач)
2. Нажата педаль сцепления (ручной трансаксель)
3. Заданная скорость управления скоростью перегружается педалью акселератора на период более 5 минут
4. Включен стояночный тормоз (ручной трансаксель)
5. Происходит потеря скорости транспортного средства с установленной скорости более 16 км/ч (10 миль/ч)
6. Скорость транспортного средства падает ниже минимально допустимого предела в 48 км / ч (30 миль / ч)
7. Переключатель управления скоростью нажат или застрял дольше 2 минут

Нормальная эксплуатация

МУП посылает сигнал через цепь VES10 (Wh) на выключатели контроля скорости, который проходит через часовую пружину Сигнал заземляется цепью МУП RES08 (Gn / Bn) и часовой пружиной Выключатель стоп-сигнала посылает сигнал напряжения через цепь CCB08 (Vt / Wh) на МУП при нажатии на педаль, и отключает скорость управления, если включена.

Транспортные средства, оборудованные ручным трансакселем, имеют дополнительный выключатель управления скоростью педали сцепления. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал на выключатель управления скоростью педали сцепления через цепь CE904 (Gn / Vt). Выключатель управления скоростью педали сцепления, нормально замкнутый с отпущенной педалью сцепления, направляет сигнал на массу через цепь GD134 (Bk / Vt). При включении педали сцепления педаль сцепления отключает переключатель управления скоростью блок управления силовым агрегатом. При этом при отключении педали сцепления переключается переключатель управления скоростью блок управления силовым агрегатом.

Выключатель деактиватора контроля скорости (часть выключателя стоп-сигнала) прерывает цепь CES09 (Vt / Og), снимая сигнал напряжения с блоком управления силовым агрегатом при нажатии на педаль тормоза Это резервный сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не сконфигурирован для управления скоростью
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Часовая пружина
4. Цифровой датчик диапазона передачи (Tr) (автоматическая коробка передач)
5. Переключатели управления скоростью
6. Выключатель стоп-лампа
7. Выключатель управления скоростью педали сцепления (ручная коробка передач)
8. Проблема сигнала скорости транспортного средства
9. PCM

При нажатии на педаль тормоза на МУП подается напряжение от выключателя стоп-сигнала по цепи хтагх0 (Vt / Wh). CCB08

Выключатель деактиватора контроля скорости (часть выключателя стоп-сигнала) прерывает цепь CES09 (Vt / Og), снимая сигнал напряжения с блоком управления силовым агрегатом при нажатии на педаль тормоза Это резервный сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Расшифровка кода ошибки P1572 (тормоз педаль выключатель цепь) - устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не воспринимает правильную последовательность входного сигнала тормозной педали как от деактиватора контроля скорости, так и от переключателей стоп-сигнала при нажатии и отпускании тормозной педали.
2. Расшифровка кода ошибки P1703 (тормоз выключатель Out of Self-проверка диапазон) - устанавливается при обрыве или коротком замыкании в цепях выключателя или при обрыве или коротком замыкании в цепях стоп-сигнала.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель управления скоростью (часть выключателя стоп-сигнала)
4. Модуль АБС
5. PCM

МУП посылает сигнал по цепи VES10 (Wh) на выключатели контроля скорости, который проходит через часовую пружину Сигнал заземляется МУП по цепи RES08 (Gn / Bn) и часовой пружине.

1. Расшифровка кода ошибки P0579 (круиз-контроль Multifunction вход A диапазон/работа цепи) - может устанавливаться при застревании переключателя управления скоростью или размыкании цепей переключателя, коротком замыкании на напряжение или замыкание на массу.
2. Расшифровка кода ошибки P0581 (круиз-контроль Multifunction высокий уровень в цепи) - устанавливается при коротком замыкании цепей переключателя управления скоростью на напряжение или размыкании.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Часовая пружина
3. Переключатель скорости
4. PCM

Нормально замкнутый переключатель деактиватора управления скоростью педали сцепления подает сигнал земли в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь CE904 (Gn / Vt). При нажатии на педаль сцепления переключатель деактиватора управления скоростью педали сцепления перемещается в открытое положение, в результате чего блок управления силовым агрегатом теряет сигнал земли и деактивирует управление скоростью. Земля для выключателя деактиватора управления скоростью педали сцепления подается по цепи GD134 (Bk / Vt).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель управления скоростью педали сцепления (ручная коробка передач)
3. PCM