Механическая коробка передач - MTX75: Прочее Ford Focus II рестайлинг

Материал

МАТЕРИАЛ

Передаточные числа трансмиссии

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА трансмиссия

Требуемая толщина регулировочной прокладки

ТРЕБУЕМАЯ ТОЛЩИНА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ

МКПП

Трансмиссия MTX-75 с ручным управлением имеет следующие характеристики

1. Алюминиевый корпус из двух частей
2. Входной вал имеет 2 конических роликоподшипника. Люфт конца входного вала регулируется селективной прокладкой, расположенной под чашкой подшипника
3. Выходной вал имеет 2 конических роликоподшипника. Люфт конца выходного вала регулируется селективной прокладкой, расположенной под чашкой подшипника
4. Дифференциал имеет 2 конических роликовых подшипника. Люфт торца дифференциала регулируется селективной прокладкой, расположенной под чашкой подшипника
5. Все зубчатые колеса имеют коническую нарезку
6. Все шестерни, включая реверс, включают игольчатые подшипники
7. Синхронизирован на всех передачах
8. Первая и вторая передачи имеют двойную синхронизацию
9. Цельные латунные вилки переключения передач

Входной вал, выходной вал и узел дифференциала собраны под предварительным натягом. Если коробка передач разобрана, необходимо провести замер предварительной нагрузки.

Функцией трансмиссии является перевод автомобиля из положения покоя в движение. Это делается путем передачи крутящего момента двигателя, через трансаксель, на передние колеса автомобиля. Трансмиссия использует передачи для адаптации крутящего момента к требованиям нагрузки и дорожных условий. Он сопоставляет мощность двигателя с потребностями транспортного средства.

Эта мощность доставляется от маховика двигателя, к трансмиссии. Мощность передается через управляемую водителем муфту, которая позволяет сцеплять и расцеплять двигатель с трансосью.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Входной вал приводит в движение выходной вал.
2. 1-я передача на входном валу приводит в движение 1-ю передачу на выходном валу.
3. Синхронизатор 1-й/2-й передач соединен шлицами с выходным валом.
4. При смещении втулки 1-2 синхронизатора вперед 1-я передача блокируется на выходном валу.
5. Выходной вал приводит в движение зубчатый венец дифференциала.
6. Мощность течет через боковую и ведущую шестерни к полуосям.

Схема №3

Войти

1. Входной вал приводит в движение выходной вал.
2. 2-я передача на входном валу приводит в движение 2-ю передачу на выходном валу.
3. Синхронизатор 1-й/2-й передач соединен шлицами с выходным валом.
4. При смещении втулки 1-2 синхронизатора назад 2-я передача блокируется на выходном валу.
5. Выходной вал приводит в движение зубчатый венец дифференциала.
6. Мощность течет через боковую и ведущую шестерни к полуосям.

Схема №4

Войти

1. Входной вал приводит в движение выходной вал.
2. 3-я передача на входном валу приводит в движение 3-ю передачу на выходном валу.
3. Синхронизатор 3-й/4-й передач соединен шлицами с входным валом.
4. При смещении втулки синхронизатора 3-4 вперед 3-я передача блокируется на входном валу.
5. Выходной вал приводит в движение зубчатый венец дифференциала.
6. Мощность течет через боковую и ведущую шестерни к полуосям.

Схема №5

Войти

1. Входной вал приводит в движение выходной вал.
2. 4-я передача на входном валу приводит в движение 4-ю передачу на выходном валу.
3. Синхронизатор 3-й/4-й передач соединен шлицами с входным валом.
4. При смещении втулки синхронизатора 3-4 назад 4-я передача блокируется на входном валу.
5. Выходной вал приводит в движение зубчатый венец дифференциала.
6. Мощность течет через боковую и ведущую шестерни к полуосям.

Схема №6

Войти

1. Входной вал приводит в движение выходной вал.
2. 5-я передача на входном валу приводит в движение 5-ю передачу на выходном валу.
3. Синхронизатор 5-й/задней передач соединен шлицами с выходным валом.
4. При смещении втулки синхронизатора 5-й/заднего хода вперед 5-я передача блокируется на выходном валу.
5. Выходной вал приводит в движение зубчатый венец дифференциала.
6. Мощность течет через боковую и ведущую шестерни к полуосям.

Схема №7

Войти

1. Входной вал приводит в движение промежуточную шестерню заднего хода.
2. Шестерня заднего хода на входном валу приводит в движение шестерню заднего хода на выходном валу.
3. Синхронизатор передачи заднего хода соединен шлицами с выходным валом.
4. При смещении втулки синхронизатора передач заднего хода назад передача заднего хода блокируется на выходном валу. Промежуточная шестерня заднего хода приводит в движение шестерню заднего хода на входном валу, в обратном направлении.
5. Выходной вал приводит в движение зубчатый венец дифференциала.
6. Мощность течет через боковую и ведущую шестерни к полуосям.

См. статью " ТРАНСМИССИЯ / ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-357197)

Уплотнение полувала - лев.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Монтажник, Масляное уплотнение полувала 308-039 Съемник, Масляное уплотнение полувала 307-163 (T86P-70043-A) Съемник, Подшипник пилотной горелки 308-001 (T58L-101-B)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Уплотнение полувала - правое

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Съемник, Масляное уплотнение полувала 307-163 (T86P-70043-A) Съемник, Направляющий подшипник 308-001 (T58L-101-B) Монтажник, Масляное уплотнение полувала 308-039

МАТЕРИАЛ

Селекторный механизм

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Опорная планка, адаптер двигателя 303-290A для 303-290A (Опорная ножка) 303-290-03A Адаптер для 303-290A 303-290-01

Схема №11

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №12

Войти

1. Снимите батарею, дополнительную информацию см. в статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-357167)
2. Отпустите 2 нажимные кнопки жгута проводов, затем снимите 3 гайки лотка для аккумуляторных батарей и лоток для аккумуляторных батарей.
3. Снимите шланг забора воздуха, отсоедините шланг вентиляции картера, отсоедините шланг стравливания бустера, ослабьте хомуты и снимите шланг забора воздуха.
4. Снимите 2 болта резонатора и резонатор. Для установки затяните до 11 Нм.
5. Отсоедините электрические соединители СПМ.
6. Снимите болт и гайку МУП и МУП.
7. Отвинтите 3 болта опорных кронштейнов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / батареи.
8. Установите специальный инструмент.
9. Отвинтите 5 гаек изолятора опоры трансактора Lh и изолятор опоры трансактора Lh с помощью кронштейна опоры блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / батареи. Для установки затяните центральную гайку на 150 Нм. Затяните наружные гайки на 48 Нм.
10. Отверните 3 болта изолятора левой опоры трансмиссии и кронштейн задней подвески двигателя. Для установки затяните до 80 Н · м.
11. Отсоедините электрический разъем выключателя фонаря заднего хода.
12. Нажав на язычок блокировки, отсоедините тросы переключения передач от трансоси, отсоедините трос переключения передач от массы переключения, отсоедините трос селектора от рычага селектора.
13. Установите коробку передач в нейтральное положение. Снимите 6 болтов селекторного механизма и селекторный механизм. Для установки затяните болты по схеме " звезда " до 23 Н · м.
14. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру снятия. На посадочную поверхность нанести буртик уплотнителя. Отрегулировать тросы переключения передач. Дополнительную информацию см. в статье " РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-357197)

Опорный изолятор трансмиссии Lh

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Опорная планка, адаптер двигателя 303-290A для 303-290A (Опорная ножка) 303-290-03A Адаптер для 303-290A 303-290-01

Схема №13

Войти

1. Снимите батарею, дополнительную информацию см. в статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-357167)
2. Отпустите 2 толкателя жгута проводов, затем отверните 3 гайки батарейного лотка и батарейный лоток. Для установки затяните до 12 Нм (9 фунтов-футов).
3. Установите специальный инструмент.
4. Отверните 5 гаек изолятора опоры трансакселя левого и изолятор опоры трансакселя левого. Для установки затяните центральную гайку на 150 Н · м. Для установки затяните наружные гайки на 48 Н · м.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №14

Войти

Трансмиссия

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Опорная планка, Двигатель 303-290A Переходник для 303-290A (Опорная стойка) 303-290-03A Переходник для 303-290A 303-290-01 Съемник, Конец стяжной тяги 211-001 (T00L-3290-D) Съемник, Полушамент 205-241-351 (xtag6-slide) T86P T50T

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник, для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ ". (ref-357126)
2. Выверните болт вала рулевой колонки.
3. Снимите батарею, дополнительную информацию см. в статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-357167)
4. Отпустите 2 нажимные кнопки жгута проводов, затем снимите 3 гайки лотка для аккумуляторных батарей и лоток для аккумуляторных батарей.
5. Снимите шланг забора воздуха, отсоедините шланг вентиляции картера, отсоедините шланг стравливания бустера, ослабьте хомуты и снимите шланг забора воздуха.
6. Снимите 2 болта резонатора и резонатор.
7. Отсоедините электрические соединители СПМ.
8. Снимите болт и гайку МУП и МУП.
9. Отвинтите 3 болта опорных кронштейнов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / батареи.
10. Установите специальный инструмент.
11. Снимите 5 гаек изолятора опоры трансакселя Lh и изолятор опоры трансакселя Lh с кронштейном опоры блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / батареи.
12. Снимите 3 болта кронштейна изолятора опоры трансакселя левого и кронштейн изолятора опоры трансакселя левого.
13. Отсоедините электрический разъем выключателя фонаря заднего хода.
14. Нажав на язычок блокировки, отсоедините тросы переключения передач от трансоси, отсоедините трос переключения передач от массы переключения, отсоедините трос селектора от рычага селектора.
15. Снимите рычаги переключения передач с кронштейна. Отсоедините трос переключения передач от удерживающего кронштейна, потянув за упорные втулки назад. Отсоедините трос селектора от удерживающего кронштейна, потянув за упорную втулку назад, затем поднимите трос вверх.
16. Отверните болт и снимите зажим трубки усилителя рулевого управления.
17. Отсоедините гидравлическую трубку сцепления и втулку от стопорного кронштейна.
18. Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и электрические разъемы датчика контроля катализатора, отверните гайку кронштейна верхнего датчика.
19. Выверните 3 верхних болта трансмиссии к двигателю.
20. Снимите колеса и шины, дополнительную информацию см. в статье " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-357130)
21. Отверните нижнюю гайку кронштейна датчика подогреваемый кислородный датчик.
22. Отверните 2 болта ограничителя крена двигателя и снимите ограничитель крена двигателя.
23. Снять и утилизировать 2 концевые гайки стяжек.
24. С помощью специального инструмента отделите концы стяжки от кулаков колеса.
25. Снимите и выбросьте 2 болта и гайки нижнего рычага управления и отделите нижние рычаги управления от поворотных кулаков.
26. Снимите и утилизируйте 2 гайки звеньев стабилизатора и отделите звенья стабилизатора от стойки.
27. Снимите болт трубки усилителя рулевого управления, затем отсоедините трубки усилителя рулевого управления от рулевого механизма.
28. Поместите подходящее подъемное устройство под подрамник. Снимите 6 болтов подрамника.
29. Опустите подрамник в сборе с автомобиля.
30. Отсоедините электрический разъем датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
31. Снимите 2 контргайки и крышку центрального подшипника промежуточного вала. Контргайки и крышку утилизируйте.
32. Снимите полуось правого вала с коробки передач. Отведите его в сторону и закрепите проволокой механика.
33. Используя специальный инструмент и подходящий скользящий молоток, снимите полуось Lh с коробки передач. Отведите его в сторону и закрепите проволокой механика.
34. Ослабьте болты стартера, но не снимайте стартер.
35. Снимите зажим, затем отсоедините гидравлическую трубку сцепления.
36. Снимите выхлопную гибкую трубу, дополнительную информацию см. в статье " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-357134)
37. Установите подходящий домкрат на коробку передач. Закрепите коробку передач на домкрате. Снимите 10 болтов между трансакселем и двигателем. Потяните трансаксель назад, пока входной вал не освободится от прижимной пластины, затем опустите трансаксель с автомобиля.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Съемник, направляющий подшипник 308-001 (T38L-101-B) Монтажное приспособление, трансмиссия 307-003 (T57L-500-B) Тепловая пушка 107-R0300 или аналог

Первичный вал

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Съемник, подшипник / шестерня 205-D064 (D84L-1123-A)

Схема №15

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №16

Войти

Выходной вал

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Съемник, подшипник / шестерня 205-D064 (D84L-1123-A) Съемник / установщик, трубка подшипника 308-052 (T77J-7025-B) Набор адаптеров, ступенчатая пластина 205-DS011 (D80L-630-A)

МАТЕРИАЛ

Схема №17

Войти

Дифференциал

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Монтажник Дифференциальный подшипник 205-062 (15-025A) Ступенчатая пластина 205-D015 (T80L-630-4) Съемник подшипника 205-D064 (D84L-1123-A) или аналог Съемник / Монтажник, Ступица переднего колеса 204-069 (T81P-1104-C)

МАТЕРИАЛ

Схема №18

Войти

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Кол-во дифференциала 308 шт. Монтаж 448 шт., коробка передач 307-003 (T57L-500-B) Индикатор уровня масла Манометр с удерживающим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) Переходник для 303-224 (рукоятка) 205-153 (T80T-4000-W) Компрессор, клапан Пружина 303-350 (T89P-65- A) Тепловая пушка 107 R0300 T94P S217 T94P T94P T94P D055 D81L T94P

МАТЕРИАЛ

Схема №19

Войти

МАТЕРИАЛ