Система Климат-Контроля ОВКВ: Прочее Ford Focus II рестайлинг

Материал

МАТЕРИАЛ

Кондиционер

В состав системы хладагента входят:

1. Компрессор переменного тока и муфта сцепления в сборе
2. Активная зона конденсатора ВС
3. Центральный испаритель кондиционера
4. Ресивер/осушитель
5. Соединительные линии хладагента
6. Термостатический расширительный клапан (TXV)

Система охлаждения включает компрессор кондиционера, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через реле сцепления кондиционера. Модуль Кондиционирование посылает сигнал запроса кондиционера в приборную панель, которая передает запрос в блок управления силовым агрегатом. Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для выключения компрессора кондиционера, когда температура в ядре испарителя падает ниже допустимой температуры.

Модуль ОВКВ будет посылать сигнал запроса A / C на приборную панель, если выполняются следующие условия

1. Режим, требующий операции кондиционер, был выбран драйвером вручную.
2. Датчик температуры воздуха на выходе испарителя кондиционера показывает приемлемую температуру.

При получении запроса A / C сцепление компрессора A / C будет включено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:

1. Преобразователь давления переменного тока считывает приемлемое давление на стороне высокого давления системы хладагента.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя не чрезмерно высока.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка).

Предохранительный клапан компрессора переменного тока установлен в компрессоре переменного тока для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента.

Предохранительный клапан переменного тока

Предохранительный клапан кондиционера воздуха встроен в компрессор кондиционера воздуха для предотвращения повреждения компрессора кондиционера воздуха и других компонентов системы путем сброса необычно высокого давления на выходе системы. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления, см. в разделе " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-357136)

Предохранительный клапан кондиционера является отдельным компонентом и может устанавливаться отдельно от компрессора кондиционера. Перед снятием предохранительного клапана переменного тока необходимо восстановить хладагент.

Сердечник конденсатора кондиционера

Конденсатор кондиционер представляет собой алюминиевый теплообменник с ребрами и трубами, расположенный перед радиатором автомобиля. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла, и конденсирует газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Центральный испаритель кондиционера

Сердцевина испарителя представляет собой алюминиевую пластину/ребро и расположена в корпусе сердцевины нагревателя и испарителя. Смесь жидкого хладагента и масла поступает в нижнюю часть ядра испарителя через впускную трубу ядра испарителя и продолжается из ядра испарителя через выпускную трубу ядра испарителя в виде пара. Во время работы компрессора переменного тока поток воздуха от электродвигателя вентилятора охлаждается и осушается, когда он проходит через ребра сердечника испарителя.

Термостатический расширительный клапан (TXV)

Термостатический расширительный клапан (Txv) расположен на впускных и выпускных трубках испарителя в центральной задней части моторного отсека. Txv обеспечивает ограничение потока хладагента со стороны высокого давления системы хладагента и разделяет стороны низкого давления и высокого давления системы хладагента. Хладагент, входящий и выходящий из испарителя, проходит через Txv по 2 отдельным каналам. Внутренний датчик температуры испарителя измеряет температуру внутреннего потока и измеряет количество хладагента, поступающего в стержень хладагента.

Ресивер/осушитель

Ресивер / осушитель монтируется на левую переднюю часть ядра конденсатора. Он хранит жидкость под высоким давлением после того, как она покидает ядро конденсатора. Картридж с осушителем, установленный внутри ресивера / осушителя, удаляет влагу из хладагента.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя кондиционера

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя A / C содержит термистор, который получает опорное напряжение от модуля Кондиционирование. Затем термистор изменяет сопротивление опорному напряжению на основе температуры воздуха на выходе испарителя. Модуль Кондиционирование интерпретирует это сопротивление как температуру воздуха на выходе испарителя.

Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя кондиционер расположен на правой стороне корпуса активной зоны и испарителя над крышкой трубки активной зоны подогревателя.

Преобразователь давления переменного тока

Преобразователь давления переменного тока контролирует давление на выходе компрессора и осуществляет связь с МУП. МУП будет прерывать работу компрессора переменного тока в случае, если датчик давления переменного тока покажет высокие давления на выходе системы. Он также используется для восприятия условий низкого заряда. Если давление ниже заданного значения для данной температуры окружающей среды, РСМ не позволит сцеплению сцепиться.

Датчик давления кондиционера расположен на линии конденсатор-испаритель рядом с правой ударной колонной. Нет необходимости извлекать хладагент перед снятием датчика давления кондиционера.

Технологические манометрические клапаны

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на вертикальном удлинении бака ресивера / осушителя. Доступ к клапану можно получить через отверстие для доступа в верхнем дефлекторе воздуха радиатора справа от фары Lh.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на всасывающей линии компрессора кондиционирования воздуха рядом с правой ударной колонной.

Схема №13

Войти

Фитинг является неотъемлемой частью линии или компонента системы хладагента.

1. Специальные муфты требуются как для портов сервисного манометра с высокой, так и с низкой стороны.
2. Очень малая величина утечки всегда будет обнаруживаться вокруг клапана типа Шрадера при снятом колпачке клапана рабочего манометра и считается нормальной. Новый сердечник клапана типа Шрадера может быть установлен в случае чрезмерной утечки уплотнения.
3. Каждая крышка клапана рабочего манометра включает уплотнительное кольцо, которое используется в качестве первичного уплотнения в системе хладагента для предотвращения утечки через клапаны типа Шрадера в атмосферу. При проверке системы хладагента на наличие утечек необходимо проверить уплотнительные кольца крышки проходного клапана рабочего манометра и при необходимости установить новую крышку. Всегда устанавливайте и затягивайте крышки проходного клапана сервисного манометра кондиционера до нужного крутящего момента после их снятия.

Краситель системы хладагента

Краситель для системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе-изготовителе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Замена приемника / осушителя поставляется с " пластинкой " флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая будет растворяться только после приблизительно 30 минут продолжения работы A / C. (ref-357136)

Распределение и фильтрация воздуха

В воздухораспределительной системе имеется 2 источника воздуха

1. Наружный воздух
2. Рециркуляционный воздух

Рециркуляционный воздух всегда используется, когда модуль ОВКВ настроен на режим MAX A / C и может быть выбран в любом режиме, кроме DEFROST.

Распределение воздуха внутри транспортного средства определяется выбранным режимом воздушного потока. Двери управления режимом воздушного потока, управляемые электрическим приводом, используются для направления воздушного потока внутри воздуховода и приточной камеры. Электрические дверные приводы используются для позиционирования дверей режима воздушного потока.

Воздух в салон поступает из следующих выпусков

1. Регистры приборной панели
2. Выходы напольных воздуховодов
3. Размораживатель лобового стекла
4. Туманоуловители боковых окон
5. Задний канал нижнего колодца

Воздух пассажирского салона выпускается из автомобиля через открытые окна или вентиляционные отверстия кузова.

Электронный ручной контроль температуры (EMTC)

Модуль Кондиционирование позволяет пользователям транспортного средства выбирать следующее:

1. Источник воздуха на входе (наружный или рециркуляционный)
2. Частота вращения двигателя воздуходувки
3. Температура нагнетаемого воздуха (температурная смесь)
4. Расположение выпуска воздуха (размораживание, панель, пол, панель/пол, размораживание/пол)
5. Работа компрессора ВС
6. Работа размораживателя заднего окна
7. Работа сиденья с подогревом (при наличии)

Входы системы управления

Переключатель скорости двигателя воздуходувки установлен в модуле Кондиционирование и управляет скоростью двигателя воздуходувки путем добавления или шунтирования резисторов в резисторе двигателя воздуходувки во всех режимах, кроме OFF. Переключатель скорости двигателя воздуходувки обслуживается только как узел с модулем Кондиционирование.

Переключатель управления температурой регулирует температуру нагнетаемого воздуха. Перемещение ручки температуры от COOL (синий) до WARM (красный) вызывает соответствующее перемещение дверцы смешивания температуры. Положение дверцы смешивания температуры определяет температуру нагнетаемого воздуха, которую будет поддерживать система распределения воздуха. Селектор управления температурой является неотъемлемой частью модуля Кондиционирование и не может быть установлен отдельно.

Установка режима воздушного потока регулирует расположение выпускного отверстия для воздуха. Нажатие каждой кнопки выбора режима воздушного потока вызывает соответствующее перемещение дверей режима воздушного потока и определяет расположение выпускного отверстия для воздуха. Кнопки выбора режима воздушного потока являются неотъемлемой частью модуля Кондиционирование и не могут быть установлены отдельно.

Кнопка запроса кондиционер определяет работу компрессора кондиционер, за исключением случаев, когда селектор режима воздушного потока находится в режиме OFF, MAX кондиционер или DEFROST. Кнопка запроса кондиционер является неотъемлемой частью модуля Кондиционирование и не может быть установлена отдельно.

Кнопка запроса рециркуляционного воздуха может выбрать рециркуляционный воздух в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, и свежий воздух в любом режиме, кроме MAX кондиционер или OFF. Кнопка запроса рециркуляционного воздуха является неотъемлемой частью модуля ОВКВ и не может быть установлена отдельно.

Задняя кнопка отмены регистрации сигнализирует об активации подсветки с подогревом. Задняя кнопка отключения является неотъемлемой частью модуля ОВК и не может быть установлена отдельно.

Выходы системы управления

Электронная система ручного регулирования температуры (EMTC) имеет 4 системных выхода.

Скорость двигателя воздуходувки

Переключатель скорости двигателя вентилятора изменяет сопротивление цепи массы двигателя вентилятора путем добавления или обхода последовательного сопротивления в резисторе двигателя вентилятора. Повышенное сопротивление снизит скорость двигателя воздуходувки, а пониженное сопротивление увеличит скорость двигателя воздуходувки. Когда электродвигатель воздуходувки находится в положении HI (4), резистор электродвигателя воздуходувки шунтируется.

Резистор электродвигателя воздуходувки расположен на корпусе сердечника нагревателя и испарителя за бардачком.

Положение двери для смешивания температуры

Привод дверцы смешения по температуре перемещает дверцу смешения по команде от модуля ОВК.

Привод дверцы температурной смеси содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Цепь потенциометра сообщает о положении дверцы температурной смеси в модуль ОВКВ. Модуль ОВКВ приводит в действие двигатель привода дверцы температурной смеси в любом направлении, необходимом для перемещения дверцы температурной смеси в положение, установленное пассажирами транспортного средства.

Привод дверцы температурной смеси монтируется на корпусе ядра нагревателя и ядра испарителя справа от педали акселератора и может устанавливаться отдельно.

Положение двери в режиме воздушного потока

Привод двери в режиме воздушного потока использует кулачок и рычажный узел для позиционирования дверей в режиме воздушного потока по команде от модуля Кондиционирование.

Привод двери режима содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Цепь потенциометра сообщает положение дверей режима воздушного потока в модуль ОВКВ. Модуль ОВКВ приводит в действие двигатель привода в любом направлении, которое необходимо для перемещения дверей режима воздушного потока в положение, установленное пассажирами транспортного средства, с помощью кнопок выбора режима.

Привод двери в режиме воздушного потока монтируется в приточной камере справа от педали акселератора и над ней и может устанавливаться отдельно.

Положение двери в режиме впуска воздуха

Привод дверцы воздухозаборника перемещает дверцу воздухозаборника между положением свежего воздуха и положением рециркуляции по команде от модуля ОВКВ. Привод двери в режиме впуска воздуха приводится в действие и автоматически останавливается в положении полного RECIRC или полного впуска свежего воздуха и не требует цепи потенциометра для контроля своего положения. Дверь режима воздушного потока не останавливается ни в одной точке между положением RECIRC или положением впуска свежего воздуха.

Дверной привод режима впуска воздуха монтируется на воздухозаборном канале, доступ к нему возможен через бардачок. Привод двери режима впуска воздуха может быть установлен отдельно.

Отопление и вентиляция

Система отопления и вентиляции имеет следующие особенности

1. Контролирует температуру и во время работы кондиционер снижает относительную влажность воздуха внутри транспортного средства
2. Подает нагретый или охлажденный воздух для поддержания внутренней температуры автомобиля и уровня комфорта
3. Охлаждение или нагрев можно отрегулировать для поддержания желаемой температуры

Система отопления и вентиляции включает в себя следующие компоненты

1. Электродвигатель вентилятора отопителя
2. Корпус активной зоны нагревателя и испарителя
3. Сердцевина нагревателя

Электродвигатель вентилятора отопителя

Электродвигатель воздуходувки вытягивает воздух из воздухозаборника и нагнетает его в корпус нагревателя и испарителя, где он смешивается и распределяется. Электродвигатель воздуходувки постоянно получает напряжение батареи, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА), и заземляется переключателем электродвигателя воздуходувки.

Корпус активной зоны нагревателя и испарителя

Корпус сердцевины нагревателя и испарителя направляет воздушный поток от двигателя вентилятора через сердцевину испарителя и сердцевину нагревателя. Весь воздушный поток от двигателя вентилятора проходит через сердцевину испарителя. Затем воздушный поток направляется через или вокруг сердцевины нагревателя дверцей температурной смеси, приводимой в действие электродвигателем. После прохождения через / вокруг сердцевины нагревателя, воздушный поток распределяется к выбранному выходу двумя дверцами режима воздушного потока. 2 дверцы режима воздушного потока приводятся в действие одним электродвигателем с помощью кулачка и зубчатой передачи.

Сердцевина нагревателя

В сердцевину нагревателя поступает поток охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя через вход в сердцевину нагревателя. Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, расположенных с возможностью извлечения тепла из охлаждающей жидкости двигателя и передачи его воздуху, проходящему через сердцевину нагревателя. Затем охлаждающая жидкость двигателя возвращается в систему охлаждения двигателя через выход сердечника нагревателя.

Схема №14

Войти

Впускные и выпускные трубы сердечника нагревателя могут быть отделены от сердечника нагревателя на стыках, где они входят в сердечник. Стыки уплотнены с помощью уплотнительного кольца и скреплены хомутом. Не требуется устанавливать новые впускные и выпускные трубы сердечника нагревателя при установке нового сердечника нагревателя, если они не повреждены или не протекают независимо от сердечника.

Компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

МАТЕРИАЛ - КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Схема №15

Войти

Предохранительный клапан системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

МАТЕРИАЛ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Схема №16

Войти

Сцепление и полевая катушка сцепления

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ И ПОЛЕВАЯ КАТУШКА СЦЕПЛЕНИЯ Иллюстрация Наименование инструмента Номер инструмента Установщик, A / C Сцепление 412-136 Протектор, A / C Вал компрессора 412-137

Схема №17

Войти

Нагнетательная линия от компрессора к конденсатору

МАТЕРИАЛ - НАГНЕТАТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ ОТ КОМПРЕССОРА К КОНДЕНСАТОРУ

Схема №18

Войти

Сердечник конденсатора

МАТЕРИАЛ - СЕРДЦЕВИНА КОНДЕНСАТОРА

Схема №19

Войти

Линия от конденсатора к испарителю

МАТЕРИАЛ - ЛИНИЯ ОТ КОНДЕНСАТОРА К ИСПАРИТЕЛЮ

Схема №20

Войти

Выходная линия испарителя

МАТЕРИАЛ - ВЫХОДНАЯ ЛИНИЯ ИСПАРИТЕЛЯ

Схема №21

Войти

Испаритель на всасывающую линию компрессора

МАТЕРИАЛ - ИСПАРИТЕЛЬ НА ВСАСЫВАЮЩУЮ ЛИНИЮ КОМПРЕССОРА

Схема №22

Войти

МАТЕРИАЛ - КОРПУС АКТИВНОЙ ЗОНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ И ИСПАРИТЕЛЯ

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Осушитель ресивера

МАТЕРИАЛ - СУШИЛКА РЕСИВЕРА

Схема №25

Войти

Термостатический расширительный клапан

МАТЕРИАЛ - ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЙ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Схема №26

Войти