Коммуникационная сеть модуля: Прочее Ford Focus II

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в локальной сети контроллера (CAN). блок управления силовым агрегатом управляет двигателем для лучшей экономии топлива, контроля выбросов, а также обнаружения и хранения режима отказа. Для получения дополнительной информации см. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)

RCM управляет развертыванием подушек безопасности на основе входного сигнала датчика. RCM находится в CAN. RCM связывается с датчиком классификации пассажиров с помощью CAN. Датчик классификации пассажиров не связывается с диагностическим инструментом и упоминается здесь в качестве возможной проблемы, если связь МОЖЕТ быть потеряна. Для получения дополнительной информации см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-255419)

Модуль антиблокировочной системы (ABS)

Модуль ABS и модуль ABS с поддержкой устойчивости подключены к CAN. Модуль ABS контролирует тормозное давление на 4 колеса, чтобы держать автомобиль под контролем во время торможения. Для получения дополнительной информации см. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ". (ref-255409)

Комбинация приборов

Приборная панель подключена к CAN. Приборная панель отображает информацию о водителе, включая показания тахометра, уровень топлива, уровень охлаждающей жидкости двигателя и скорость. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-255408)

Датчик классификации пассажиров

Датчик классификации пассажиров подключен к CAN. Датчик классификации пассажиров расположен на пассажирском сиденье и используется для определения того, следует ли разворачивать подушку безопасности на основе веса, обнаруженного на пассажирском сиденье. Датчик классификации пассажиров сообщает по CAN только RCM. Диагностика проводится через RCM.

Общий электронный модуль (GEM)

GEM находится в сети связи международной организации стандартов (ISO) 9141. GEM контролирует различные системы

1. Стеклоочистители
2. Предупреждающие куранты
3. Внутренние светильники
4. Наружные светильники
5. Электростеклоподъёмники
6. Безопасность

Дополнительную информацию о GEM см. в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-255417)

Обратитесь к разделу " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231700-S09484654652006051000000)

SPECIAL TOOL (S) 73III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентный WDS модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Сеть контроллеров (CAN)

CAN не предназначен для работы в условиях одноточечного короткого замыкания. Если любая из цепей закорочена до напряжения или данные CAN плюс закорочены до земли, связь модуль-модуль и модуль-тестер невозможна. Если минус данных CAN закорочен до земли или существует обрыв на линии шины, связь модуль-модуль и модуль-тестер в лучшем случае является предельной. Шина CAN может оставаться в рабочем состоянии, когда один из двух оконечных резисторов отсутствует.

Сеть связи Международной организации по стандартизации (ISO) 9141

Коммуникационная сеть ISO 9141 не допускает межмодульной связи. Когда диагностический инструмент взаимодействует с общим электронным модулем (GEM) в коммуникационной сети ISO 9141, диагностический инструмент должен запрашивать всю информацию или инициировать команды модуля.

Коммуникационная сеть ISO 9141 не работает, если провод закорочен до земли или напряжения батареи. Кроме того, если GEM теряет питание или замыкается внутренне, связь ISO 9141 выйдет из строя.

GEM является единственным модулем в коммуникационной сети ISO 9141.

Возможные причины

1. Цепь CAN 4-EC7E (Gy / Rd) разомкнута
2. Цепь CAN 4-EC9A (Gy) разомкнута
3. Цепь CAN 5-EC7E (Bu / Rd) разомкнута
4. Цепь CAN 5-EC9A (Bu) разомкнута
5. Модуль ABS C135 (с поддержкой стабильности)
6. Модуль ABS C155 (только ABS)
7. Модуль АБС
8. Диагностический разъём- C251

1. Цепь CAN 4-EC7 (Gy / Rd) разомкнута
2. Цепь CAN 5-EC7 (Bu / Rd) разомкнута
3. СПМ C175b
4. PCM
5. Диагностический разъём- C251

1. Цепь CAN 4-EC7B (Gy / Rd) разомкнута
2. Цепь CAN 5-EC7B (Bu / Rd) разомкнута
3. Комбинация приборов C2220
4. Комбинация приборов
5. Диагностический разъём- C251

1. Цепь CAN 4-EC7E (Gy / Rd) разомкнута
2. Цепь CAN 4-EC18 (Gy / Bk) разомкнута
3. Цепь CAN 5-EC7E (Bu / Rd) разомкнута
4. Цепь CAN 5-EC18 (Bu / Bk) разомкнута
5. Диагностический разъём- C251
6. МКС C2041b
7. RCM

1. Цепь коммуникационной сети ISO 9141 8-EE9 (Wh / Gn) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
2. Диагностический разъём- C251
3. GEM C201d
4. GEM

1. Цепь CAN 4-EC7E (Gy / Rd) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
2. Цепь CAN 5-EC7E (Bu / Rd) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
3. Диагностический разъём- C251
4. Модуль АБС C135
5. Комбинация приборов C2220
6. СПМ C175b
7. МКС C2041b
8. Датчик классификации пассажиров C3043
9. Модуль АБС
10. Комбинация приборов
11. PCM
12. RCM
13. Датчик классификации пассажиров

1. Плавкий предохранитель
2. Диагностический разъём- C251
3. Диагностический инструмент
4. Цепь 29-RA1 (Og) разомкнута
5. Цепь 31-RA1 (Bk) разомкнута
6. Цепь 91-RA1 (Bk / Og) разомкнута

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Осмотрите контакты диагностического инструмента на наличие повреждений. Контакты в порядке? Да: GO to G2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем диагностического инструмента. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ диагностический разъём C251 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Проверьте контакты диагностический разъём C251 на наличие повреждений. Контакты в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к G3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём C251. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДИАГНОСТИЧЕСКОМ ИНСТРУМЕНТЕ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-16, цепью 29-RA1 (Og), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ НА G4. Нет: ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ предохранителя Cjb 48 (10A). При ИСПРАВНОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему DCS, выполните самодиагностику.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ диагностический разъём. Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-44, цепью 31-RA1 (Bk), стороной жгута и землей. И между диагностический разъём C251-5, цепью 91-RA1 (Bk / Og), стороной жгута и землей. Данные сопротивления не повторяются.