Шум, вибрации и резкость: Прочее Ford Focus II

Температура окружающей среды

Окружающая или преобладающая температура.

Амплитуда

Количество или количество энергии, производимой вибрирующей составляющей (сила G). Экстремальная вибрация имеет высокую амплитуду. Мягкая вибрация имеет низкую амплитуду.

Обратная реакция

Зазор зубьев шестерен.

Бум

Низкочастотный или низкочастотный шум часто сопровождается вибрацией. Также обратитесь к " БАРАБАНУ ". (ref-255375-S42244015372007053100000)

Связанные

Сверхнапряженное изолирующее (резиновое) крепление, которое передает вибрацию/шум вместо того, чтобы поглощать его.

Применены тормоза

При включении рабочих тормозов с достаточным усилием для удержания автомобиля от движения с включенной передачей.

Буфет/Фуршет

Сильные колебания шума (менее 1000 Гц), вызванные порывистым ветром. Примером могут служить порывы ветра на боковом стекле.

Гул

Низкий звук (200-5000 Гц), как от пчелы. Часто металлический или жесткий пластиковый гудящий звук. Также описывает высокочастотную (200-800 Гц) вибрацию. Вибрация похожа на электрическую бритву.

Развал

Угол наклона колеса по отношению к истинной вертикали, измеряемый с передней стороны транспортного средства. Развал является положительным, когда угол колеса смещен так, что верхняя часть колеса расположена в стороне от транспортного средства.

Схема №15

Войти

Продольный наклон оси (кастор)

Угол поворота поворотного кулака относительно истинной вертикали, измеренный со стороны транспортного средства.

Схема №16

Войти

Болтовня

Ярко выраженная серия быстро повторяющихся дребезжащих или щелкающих звуков.

Щебет

Кратковременный высокочастотный шум, связанный с проскальзыванием приводного ремня.

Хихиканье

Повторяющийся низкий звук. Громкий смешок обычно описывается как стук.

Щелкнуть

Резкий, краткий, не резонансный звук, похожий на приведение в действие шариковой ручки.

Клонк

Гидравлический стук. Звук возникает при наличии воздушных карманов в гидравлической системе. Также описывается как забивание.

Побережье/замедление

Отпускание педали акселератора при круизе, что позволяет двигателю снизить скорость автомобиля без применения тормозов.

Побережье/Нейтральное побережье

Установите переключатель диапазона коробки передач в нейтральное положение (N) или нажмите на педаль сцепления во время круиза.

Соединение с постоянной скоростью (CV)

Шарнир, используемый для поглощения вибраций, вызванных передачей движущей силы под углом.

Контролируемая высота задней подвески

Высота, на которой должен находиться указанный элемент транспортного средства при измерении угла поворота трансмиссии.

Вал муфты

Вал между раздаточной коробкой и передним ведущим мостом или, в 2-х секционном заднем карданном вале, передняя секция.

CPS

Циклов в секунду. То же, что и герц (Гц).

Трещины

Звук средней частоты, связанный с скрипом. Звук меняется в зависимости от температурных условий.

Скрип

Металлический писк.

Круиз

Постоянная скорость на ровной местности; ни ускорение, ни замедление.

Цикл

Процесс прохождения вибрирующим компонентом полного диапазона движения и возвращения в исходную точку.

Децибел

Единица измерения, относящаяся к уровню звукового давления, сокращенно дБ.

Углы привода

Различия в центровке между выходным валом трансмиссии, карданным валом и осевой линией шестерни заднего моста.

Схема №17

Войти

Карданный вал

Вал, передающий мощность на входной вал заднего моста (вал-шестерня). В приводном валу из 2-х частей это самый задний вал.

Трансмиссия

Все компоненты передачи мощности от двигателя к колесам; включает в себя сцепление или гидротрансформатор, трансмиссию, раздаточную коробку, карданный вал и передний или задний ведущий мост.

Демпфер трансмиссии

Груз, прикрепленный к двигателю, трансмиссии, раздаточной коробке или оси. Он настроен по весу и размещению для поглощения вибрации.

Беспилотник

Низкочастотный (100-200 Гц) устойчивый звук, как у компрессора морозильной камеры. Также описывается как стон.

Игра на барабанах

Циклический, низкочастотный (20-100 Гц), ритмичный шум, часто сопровождающийся ощущением давления на барабанные перепонки. Также описывается как низкий грохот, бум или качающийся гром.

Динамический баланс

Равномерное распределение веса с каждой стороны от осевой линии, так что при вращении узла колеса и шины отсутствует тенденция к перемещению узла из стороны в сторону (колебание). Динамически неуравновешенные колеса и шины в сборе могут привести к смещению колес.

Дисбаланс двигателя

Состояние, при котором центральная масса двигателя не концентрична центру вращения, что приводит к чрезмерному движению.

Пропуск зажигания двигателя

Когда сгорание в одном или нескольких цилиндрах не происходит или происходит в неподходящее время.

Дрожание двигателя

Преувеличенное движение двигателя или вибрация, которая непосредственно увеличивается по частоте при увеличении частоты вращения двигателя. Это вызвано неравномерным распределением массы во вращающихся или совершающих возвратно-поступательное движение компонентах.

Гибкая муфта

Гибкое соединение.

Плавание

Режим движения на разделительной линии между круизом и берегом, где установка дроссельной заслонки соответствует скорости двигателя с дорожной скоростью.

Порхание

От среднего до высокого (100-2000 Гц) прерывистый звук из-за воздушного потока. Похож на флаг, машущий на ветру.

Частота

Скорость, с которой происходит цикл в течение заданного времени.

Гравелистое чувство

Шлифовка или рычание в компоненте, похожее на ощущение, испытываемое при езде на гравии.

Размолоть

Абразивный звук, похожий на использование шлифовального круга, или натирание наждачной бумаги о древесину.

Шипение

Устойчивый высокочастотный (200-800 Гц) шум. Звук утечки вакуума.

Крик

Устойчивый низкочастотный тон (50-500 Гц), звучит как продувание над бутылкой с длинным горлышком.

Завывание

Шум средней частоты (200-800 Гц) между барабаном и скулкой. Также описывается как гул.

Неустойчивость

Несбалансированность; тяжелее с одной стороны, чем с другой. Во вращающемся компоненте дисбаланс часто вызывает вибрацию.

Внутри корабля

К осевой линии транспортного средства.

Интенсивность

Физическое качество звука, которое соотносится с силой вибрации (измеряется в децибелах). Чем выше амплитуда звука, тем выше интенсивность и наоборот.

Одинокий

Для разделения влияния одного компонента на другой.

Детонация

Тяжелый, громкий, повторяющийся звук, как стук в дверь.

Стон

Постоянный, низкочастотный (100-200 Гц) тон. Также описывается как гул.

Нейтрализация/нормализация

Для возврата в ненапряженное положение. Используется для описания креплений. Также см. " BOUND UP ". (ref-255375-S06705375412007053100000)

Навесной

Вдали от осевой линии автомобиля.

Звон

Короткая продолжительность, высокочастотный звук, который имеет небольшое эхо.

Вал-шестерня

Входной вал в ведущем мосту, который обычно является частью меньшего ведущего или входного гипоидного зубчатого колеса набора из кольца и шестерни.

Подача

Физическое качество звука, которое соотносится с его частотой. Шаг увеличивается с увеличением частоты и наоборот.

Нагнетание

Медленное пульсирующее движение.

Радиальный/боковой

Радиальный - в плоскости вращения; боковой - под углом 90 градусов к плоскости вращения.

Схема №18

Войти

Ведомая шестерня

Большая, круговая, ведомая шестерня в комплекте из кольца и шестерни.

Грубость

Среднечастотная вибрация. Несколько более высокая частота (от 20 до 50 Гц), чем встряхивание. Этот тип вибрации обычно связан с компонентами трансмиссии.

Выход

Боковое биение означает измерение движения или «качания» колеса или шины у боковины. Радиальное биение означает измерение некруглости на поверхности протектора.

Шелест

Прерывистый звук различной частоты (100-2000 Гц), звуки, похожие на тасование по листьям.

Встряска

Низкочастотная вибрация (5-20 Гц), обычно с видимым движением компонентов. Обычно относится к шинам, колесам, тормозным барабанам или тормозным дискам, если он чувствителен к скорости автомобиля, или двигателю, если он чувствителен к скорости двигателя. Также называется мерцанием или колебанием.

Рубашка

Ненормальная вибрация или биение, ощущаемые как движение рулевого колеса из стороны в сторону при вращении карданного вала. Также описывается как waddle.

Дрожь

Низкочастотная вибрация, которая ощущается через рулевое колесо или сиденье во время применения легкого тормоза.

Удар

Резонанс от плоских поверхностей, таких как лямка ремня безопасности или панели отделки дверей.

Скользящий хомут/скользящий шлиц

Муфта карданного вала, которая позволяет изменять длину при повороте подвески и вращении карданного вала.

Визг

Продолжительный высокий шум.

Статический баланс

Равное распределение веса вокруг колеса. Статически неуравновешенные колеса и шины в сборе могут вызвать отскакивающее действие, называемое трэпом колеса. Это условие со временем вызовет неравномерный износ шин.

Сигнал

Легкий, ритмичный или прерывистый стук, похожий на постукивание карандашом по краю стола.

Тупой удар, вызванный 2 предметов, поражающих вместе.

Тиканье

Ритмичный тап, похожий на шум часов.

Наконечник-в Стоне

Легкий стонущий шум, слышимый во время ускорения легкого транспортного средства, обычно между 40-100 км/ч (25-65 миль в час).

TIR

Сокращенное обозначение общего указанного биения - TIR.

Прогиб шин

Изменение диаметра шины в зоне контакта шины с грунтом.

Плоские пятна шин

Состояние, обычно вызванное тем, что автомобиль стоит, пока шины остывают. Это состояние можно исправить, управляя автомобилем до тех пор, пока шины не прогреются. Кроме того, неравномерный износ шины в протекторе шины является результатом скольжения с блокировкой колес.

Переходный процесс

Кратковременный шум или вибрация.

Баланс двух плоскостей

Радиальный и боковой баланс.

Любое движение, тряска или дрожь, которое можно почувствовать или увидеть, когда объект движется назад и вперед или вверх и вниз.

Хныканье

Постоянный высокий шум. Также описывается как визг.

Свист

Высокочастотный шум (выше 500 Гц) с очень узкой полосой частот. Примерами свистящих шумов являются турбонагнетатель или воздушный поток вокруг антенны.

WOT

Акроним для широко открытой дроссельной заслонки - полностью открытая дроссельная заслонка.

Вибрация программного обеспечения ®

Vibrate Software ® (инструмент Rotunda номер 215-00003) - это диагностическое средство, которое поможет определить источник недопустимых вибраций. Коленчатый вал двигателя является отправной точкой для диагностики вибрации. Каждый вращающийся компонент будет иметь угловую скорость, которая быстрее, медленнее или такая же, как у коленчатого вала двигателя. Программное обеспечение Vibrate ® вычисляет угловую скорость каждого компонента и графически представляет эти скорости на экране компьютера и на печатной вибрационной таблице.

1. Введите информацию о транспортном средстве. Vibrate выполнит все расчеты и отобразит график, показывающий вибрации шины, карданного вала и двигателя.
2. Печать графика рабочей таблицы вибрации. Распечатанный график должен использоваться во время дорожного испытания.
3. Испытайте автомобиль на скорости, при которой вибрация наиболее заметна. Запишите частоту вибрации (об / мин) и обороты двигателя на графике рабочего листа. Точка на графике, где показания частоты вибрации (об / мин) и показания оборотов двигателя пересекаются, указывает конкретную группу компонентов, вызывающих беспокойство. EVA или эквивалентный инструмент, способный измерять частоту вибрации и обороты двигателя, будет необходим.
4. Предоставьте фотографии диагностических процедур, чтобы помочь в тестировании компонентов.

Комбинация EngineEAR/ChassisEAR

Электронное прослушивающее устройство, используемое для быстрой идентификации шума и расположения под шасси во время испытания автомобиля на дороге. ChassisEAR могут идентифицировать шум и местоположение поврежденных/изношенных подшипников колес, шарниров CV, тормозов, пружин, подшипников оси или подшипников карданного вала.

Базовое устройство EngineEAR

Электронное прослушивающее устройство, используемое для обнаружения даже самых слабых шумов. EngineEAR могут обнаруживать шум поврежденных/изношенных подшипников в генераторах, насосах охлаждающей жидкости, компрессорах переменного тока и насосах усилителя рулевого управления. Они также используются для выявления шумных подъемников, утечек выхлопного коллектора, сколов зубьев шестерен и для обнаружения шума ветра. В EngineEAR есть сенсорный наконечник, усилитель и наушники. Направленный чувствительный элемент используется для прослушивания различных компонентов. Направьте чувствительный наконечник на подозрительный компонент и отрегулируйте громкость усилителем. Размещение наконечника в непосредственном контакте с компонентом выявит структурный шум и вибрации, генерируемые компонентом или проходящие через него. Различные уровни громкости могут выявить различные звуки.

Ультразвуковой течеискатель

Ультразвуковой течеискатель используется для обнаружения шумов ветра, вызванных утечками и зазорами в местах, где имеется атмосферостойкий или другой уплотнительный материал. Он также используется для идентификации утечек кондиционер, утечек вакуума и шумов испарительных выбросов. Ультразвуковой течеискатель включает в себя многонаправленный передатчик (работающий в ультразвуковом диапазоне) и ручной извещатель. Передатчик размещается внутри автомобиля. С внешней стороны автомобиля ручной детектор используется для подметания области предполагаемой утечки. По мере приближения к источнику утечки издается звуковой сигнал, который увеличивается как по скорости, так и по частоте.

Следящий порошок

Трассирующий порошок используется для проверки как равномерности контакта, так и натяжения уплотнения относительно его уплотняющей поверхности. Эти тесты обычно проводятся, когда возникает подозрение на утечку / шум воздуха из области уплотнения или во время выравнивания и регулировки компонента на атмосферной полосе. Трассирующий порошок можно заказать в Crest Industries как ATR Leak Trace. Проведите тест " ТРАССИРУЮЩИЙ ПОРОШОК " следующим образом (ref-255375-S27467350512007053100000)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Очистите погодную полосу.
2. Распыляйте порошок только на сопрягаемую поверхность.
3. Закройте дверь полностью. Не хлопайте дверью.
4. Открой дверь. Отпечаток делается там, где атмосферная полоса контактировала с уплотнением сопряженной поверхности. Зазоры или слабый отпечаток покажут, где плохой контакт с атмосферной полосой.

Индексная карточка

Поместите индексную карточку или лист бумаги между атмосферной полосой и уплотняющей поверхностью, затем закройте дверь. Медленно извлеките индексную карту или бумагу после закрытия двери и проверьте величину давления на атмосферной полосе. Должна быть средняя величина сопротивления по мере вывода. Продолжить по всей площади уплотнения. Если сопротивление мало или отсутствует, это указывает на недостаточный контакт для образования хорошего уплотнения. В этих точках дверь, стекло или погодная полоса не выровнены.

Схема №21

Войти

1: Интервью с клиентом

Процесс диагностики начинается с собеседования с клиентом. Консультант по обслуживанию должен получить как можно больше информации о проблеме и пройти тест-драйв с клиентом. Есть много способов, которыми клиент опишет проблемы Nvh, и это поможет минимизировать путаницу, возникающую из-за описательных языковых различий. Важно, чтобы проблема была правильно интерпретирована и описания клиентов были записаны. Во время собеседования задайте следующие вопросы

1. Когда его впервые заметили?
2. Оно появилось внезапно или постепенно?
3. Совпадало ли какое-либо аномальное явление с его появлением или предшествовало ему?

Используйте полученную от заказчика информацию для точного начала процесса диагностики.

2: Предварительная проверка диска

Важно сделать проверку перед вождением перед дорожным испытанием автомобиля. Проверка перед вождением подтверждает, что транспортное средство относительно безопасно в управлении, и устраняет любые очевидные неисправности на транспортном средстве.

Проверка перед приводом состоит из краткого визуального осмотра. Во время этого краткого осмотра следует принять к сведению все, что может поставить под угрозу безопасность во время дорожного испытания, и произвести эти ремонты/регулировки, прежде чем вывести транспортное средство на дорогу.

4: Проверить озабоченность клиентов

Проверьте озабоченность клиента, проведя дорожное испытание, испытание двигателя или и то, и другое.

Решение о проведении дорожного испытания, испытания двигателя на пробег или обоих этих испытаний зависит от типа проблемы NVH. Дорожное испытание может быть необходимо, если симптом относится к системе подвески или чувствителен к крутящему моменту. Испытание прогона двигателя привода (DERU) или испытание прогона нейтрального двигателя (NERU) идентифицирует шумы и вибрации, относящиеся к оборотам двигателя и трансмиссии. Помните, что условие не всегда будет идентифицируемым при проведении этих тестов, однако они исключат многие возможности, если будут выполнены правильно.

Процедура холодного замачивания транспортного средства

Для выполнения этой процедуры выполните следующие действия:

1. Подготовка к тестированию включает в себя соответствие условиям заказчика (если они известны). Если данные неизвестны, задокументируйте условия испытания: выбор передачи и обороты двигателя. Следите за продолжительностью вибрации/шума с помощью часов до 3 минут.
2. Припарковать автомобиль там, где будет проводиться тестирование. Транспортное средство должно оставаться при температуре, соответствующей или ниже температуры срабатывания (если она известна), в течение 6-8 часов.
3. Перед запуском двигателя проведите визуальный осмотр под капотом.
4. Включите ключ, но не запускайте двигатель. Прослушайте шумы топливного насоса, антиблокировочной системы тормозов (ABS) и системы пневматической подвески.
5. Запустите двигатель.
6. Изолируйте вибрацию/шум путем тщательного прослушивания. Перемещайтесь по автомобилю во время прослушивания, чтобы найти общее расположение вибрации/шума. Затем найдите более точное местоположение с помощью стетоскопа или EngineEAR.
7. Обратитесь к разделу " ШУМ / ВИБРАЦИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ", чтобы помочь в диагностике. (ref-255375-S36661813502007053100000)

6: Проверьте историю TSB/Repair

После проверки проблемы клиента проверьте TSB и историю ремонта автомобиля на наличие связанных проблем. При обнаружении информации, относящейся к диагностике/ремонту, выполните процедуру (ы), указанную (ые) в этой информации.

Если информация из этих источников отсутствует, проведите предварительный осмотр автомобиля для устранения каких-либо явных неисправностей.

Условия эксплуатации - транспортное средство не движется

1. Статическая работа Шум возникает во время функционирования компонента / системы. ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - SQUEAK и RATTLE ". (ref-255375-S18400947352007053100000)
2. При прокрутке Шлифовка или скрежет. Шум шестерни зубчатого венца дифференциала или двигателя стартера. ПЕРЕХОДИТЕ В " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ - ШУМ / ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Погон. Подвеска выхлопа, тепловой экран выхлопа или шум линии А / С. ПЕРЕХОДИТЕ В " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ - СКРИП И ПОГОН ". Вибрация. Допустимое состояние. (ref-255375-S09074869502007053100000)(ref-255375-S18400947352007053100000)
3. На холостом ходу Шум холостого хода. ПЕРЕХОДИТЕ в " SYMPTOM CHART - IDLE NOISE / VIBRATION ". Вибрация холостого хода или встряхивание. ПЕРЕХОДИТЕ в " SYMPTOM CHART - IDLE NOISE / VIBRATION ". (ref-255375-S36661813502007053100000)(ref-255375-S36661813502007053100000)
4. Во время выбора передачи Транспортное средство припарковано на крутом уклоне. Допустимый шум. Транспортное средство припарковано на ровной поверхности. ПЕРЕЙТИ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - ШУМ / ВИБРАЦИЯ ТРАНСМИССИИ ". Транспортное средство с ручной коробкой передач, ПЕРЕЙТИ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - ШУМ / ВИБРАЦИЯ ТРАНСМИССИИ (РУЧНОЙ) ". (ref-255375-S13278605452007053100000)(ref-255375-S34432614762007053100000)

Рабочее состояние - транспортное средство движется

1. " SHIP vibration SHOP SHOP SHIRM SHIRM SHIMP ". SHIP SHIRM SHIMP SHIMP SHIMP ". (SHIP VIP SHIMP SHIMP SHIMP.) (SHIP ROM SHIMP SHIMMET - SHOTM. (Шум Вибрации).). (Перейдите к Ш"). (к Шк Ш.) к ШИБП О. (к Ш.). (к Ш.). (к Ш.). " (к Ш.) к Ш.). " (к Шк Шк Шк Ш.) к Шк Ш.).). " (к Ш. (к Шк Ш. " Шк Ш. к Ш. к Ш.).) (ref-255375-S15466568372007053100000)(ref-255375-S13278605452007053100000)(ref-255375-S13278605452007053100000)(ref-255375-S09074869502007053100000)(ref-255375-S15466568372007053100000)(ref-255375-S25948419672007053100000)(ref-255375-S09074869502007053100000)(ref-255375-S09074869502007053100000)(ref-255375-S09074869502007053100000)(ref-255375-S09074869502007053100000)(ref-255375-S13278605452007053100000)(ref-255375-S09074869502007053100000)(ref-255375-S04153808102007053100000)(ref-255375-S06165975042007053100000)(ref-255375-S06165975042007053100000)(ref-255375-S34432614762007053100000)(ref-255375-S34432614762007053100000)(ref-255375-S29746815882007053100000)(ref-255375-S34432614762007053100000)(ref-255375-S09074869502007053100000)(ref-255375-S13278605452007053100000)(ref-255375-S15466568372007053100000)(ref-255375-S15466568372007053100000)
2. Больше зависит от того, где автомобиль эксплуатируется Удар / выбоина, неровная дорога или гладкая дорога. ПЕРЕЙДИТЕ К " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - ШУМ / ВИБРАЦИЯ ПОДВЕСКИ ". Шум случайный или прерывистый, возникающий из-за неровностей дороги. ПЕРЕЙДИТЕ К " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - СКРИП И ПОГРЕМУШКА ". Шум или вибрация меняется от одного дорожного покрытия к другому. Нормальный звук изменяется. Шум или вибрация, связанные с жесткой / твердой ездой. ПЕРЕЙДИТЕ К к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - ШУМ - ШУМ ПОДВЕСКИ / ВИБ". (ref-255375-S41133666022007053100000)(ref-255375-S18400947352007053100000)(ref-255375-S41133666022007053100000)

Диагностические тесты

Точные тесты - это пошаговый диагностический процесс, предназначенный для определения причины состояния. Может не всегда быть необходимым следовать точному тесту до его завершения. Выполните только шаги, необходимые для исправления состояния. Затем проверьте систему на нормальное функционирование. Иногда необходимо удалить различные компоненты транспортного средства, чтобы получить доступ к компоненту, требующему тестирования. Переустановите все компоненты после проверки нормальной работы системы.

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

1. Откройте капот.
2. Проверьте состояние, эксплуатируя автомобиль в течение короткого времени.
3. Осмотрите клапан регулятор холостого хода. Если имеются физические признаки загрязнения, установите новый клапан регулятор холостого хода.
4. Во время возникновения шума либо поместите датчик двигателя рядом с клапаном регулятор холостого хода и впускной трубкой, либо создайте воздушный зазор 6,35-12,7 мм (0,25-0,50 дюйма) между впускной трубкой и трубкой чистого воздуха. Если клапан регулятор холостого хода издает шум, установите новый клапан регулятор холостого хода.
5. Испытание транспортного средства на нормальное функционирование.

Модели износа шин и расчеты частоты

Износ шины Износ шины Износ шины Износ шины Износ колеса Износ колеса Износ колеса Износ колеса Износ колеса Износ колеса Износ колеса Износ колеса Износ колеса Износ колеса Износ колеса Износ колеса Износ колеса Износ колеса Износ колеса Износ колеса Износ колеса Износ. Износ колеса Износ колеса Износ. Излом стойки. Износ нижнего рычага Подвески Излом. Износ колеса Излом. Излом рычага Излом колеса Излом колеса Излом. Излом подшипника Излом. Излом Облом. Излом. Излом. Излом колеса Излом. Излом. Излом. Излом. Излом колеса Излом. Излом. Излом. Излом Качлом. Излом. Излом. Излом. Излом. Излом. Излом. Излом. Излом. Излом. Излом. Излом. Излом. Из

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Проблемы NVH колес и шин напрямую связаны со скоростью транспортного средства и, как правило, не зависят от ускорения, выбега или замедления. Кроме того, несбалансированное колесо и шины могут вибрировать с более чем одной скоростью. Вибрация, на которую влияют обороты двигателя, или устраняется установкой трансмиссии в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, не связана с шиной и колесом. Как правило, вибрации шины и колеса, ощущаемые в рулевом колесе, связаны с передними узлами шины и колеса. Вибрации, ощущаемые в сиденье или полу, связаны с задними узлами шины и колеса. Это может изначально изолировать проблему спереди или сзади.

Необходимо внимательно следить за шиной и колесами. Есть несколько симптомов, которые могут быть вызваны поврежденной или изношенной шиной и колесами. Проведите тщательный визуальный осмотр шин и колесных узлов. Медленно вращайте шины и следите за признаками бокового или радиального биения. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ ИЗНОСА ШИН ", чтобы определить условия и действия износа шин. (ref-255375-S27420813732007053100000)

Что касается вибрации, используйте скорость транспортного средства для определения частоты шины / колеса и оборотов в минуту. Рассчитайте обороты и частоту шины и колеса, выполнив и следуя

1. Измерьте диаметр шины.
2. Запишите скорость, с которой происходит вибрация.
3. Если скорость транспортного средства не указана, разделите скорость транспортного средства, при которой возникает вибрация, на 16 км / ч (10 миль / ч). Умножьте это число на 16 км / ч (10 миль / ч) скорости шины, указанной для этого диаметра шины на диаграмме. Затем разделите это число на 60. Например: Вибрация 40 миль / ч с шинами 835 мм (33 дюйма). 40 ÷ 10 = 4. Умножьте 4 на 105 Гц = 7 об / мин.

ГРАФИК СКОРОСТИ И ЧАСТОТЫ ШИНЫ

Нейтрализация опоры силового агрегата/трансмиссии

1. Ослабьте изолятор задней опоры.
2. Ослабьте крепления силового агрегата / трансмиссии.
3. Поддерживайте силовой агрегат / трансмиссию в приблизительном положении и высоте, чтобы правостороннее крепление и левосторонний изолятор были выровнены по шпилькам на силовом агрегате и трансмиссии, чтобы обеспечить возможность сборки креплений через большие отверстия в опорном изоляторе кронштейна без перенапряжения.
4. Затяните крепления силового агрегата / трансмиссии.
5. Подтяните боковые крепления кузова.
6. Подтяните изолятор задней опоры.

Нейтрализация выхлопной системы

1. Ослабьте входной патрубок глушителя и патрубок резонатора до крепежа выпускного коллектора на фланцах и входном соединении глушителя.
2. Установите подставку для поддержки глушителя параллельно раме автомобиля, при этом кронштейн трубы глушителя должен быть свободен от напряжений.
3. Затяните соединение глушителя.
4. Установите выхлопные трубы на коллекторы и затяните, следя за тем, чтобы каталитический нейтрализатор и теплозащитный экран не соприкасались с рельсами рамы.
5. Когда вся выхлопная система герметична (и охлаждена), изолятор задней подвески должен быть наклонен вперед, чтобы система могла расширяться назад при нагреве во время нормальной работы.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Поднимите автомобиль до тех пор, пока передние шины не отойдут от пола. Убедитесь, что колеса находятся в прямом переднем положении.
2. Проверните шину вручную, чтобы проверить подшипники колес на шероховатость.
3. Захватите каждую переднюю шину сверху и снизу и переместите колесо внутрь и наружу, одновременно поднимая вес шины с подшипника переднего колеса.
4. Если шина и колесо (ступица) ослабли на шпинделе, не вращаются свободно или имеют грубое ощущение при раскручивании, выполните одно из следующих действий: На автомобилях с внутренним и наружным подшипниками осмотрите подшипники и чашки на предмет износа или повреждения. При необходимости отрегулируйте или установите новые подшипники и чашки. На автомобилях с одним герметичным подшипником установите новую ступицу колеса.