Коммуникационная сеть модуля: Диагностика Ford Focus I рестайлинг

Как осмотреть и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр очевидных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрические предохранители Жгут проводов Ослабленный или поврежденный разъём (разъёмы) Повреждённый разъём (разъёмы)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных и выберите проверяемый автомобиль из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.

Если диагностический инструмент по-прежнему не взаимодействует с транспортным средством, перейдите к разделу " диагностический тест J: NO модуль / сеть COMMUNICATION ". (ref-207799-S35873269532005120100000)

Перейдите к " диагностический тест PC: RUN THE DATA LINK DIAGNOSTICS проверка ". (ref-207799-S07930568022005120100000)

Диагностический тест PC: запустите диагностический тест канала передачи данных

PC1 ТЕСТ ДИАГНОСТИКИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

1. Выполните диагностический тест канала передачи данных.
2. Получена ли пройденная система?

Да

RETURN (Возврат) в таблицу симптомов для рассматриваемого модуля.

Нет

Если цепь ISO неисправна; все электронные блоки управления не реагируют / не оборудованы, Перейти к " диагностический тест G: NO INTERNATIONAL STANDARDS ORGANIZATION (ISO) 9141 сеть COMMUNICATION ". (ref-207799-S09534191882005120100000)

Если SCP + цепь неисправна; все электронные блоки управления не реагируют / не оборудованы, перейдите к " диагностический тест H: NO STANDARD CORPORATE PROTOCOL (SCP) сеть COMMUNICATION ". (ref-207799-S41048455892005120100000)

Если цепь SCP- неисправна; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, перейдите к " диагностический тест H: NO STANDARD CORPORATE PROTOCOL (SCP) сеть COMMUNICATION ". (ref-207799-S41048455892005120100000)

Если CAN + неисправна цепь; все электронные блоки управления не реагируют / не оборудованы, перейдите к " диагностический тест I: NO CAN сеть COMMUNICATION - 2.3L ONLY ". (ref-207799-S12206256682005120100000)

Если цепь CAN- неисправна; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, перейдите к " диагностический тест I: NO CAN сеть COMMUNICATION - 2.3L ONLY ". (ref-207799-S12206256682005120100000)

Если диагностический инструмент не отвечает, перейдите к " диагностический тест J: NO модуль / сеть COMMUNICATION ". (ref-207799-S35873269532005120100000)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест а: модуль АБС не реагирует на диагностический инструмент

A1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 8-EE10 (Wh / Bk) И 8-EE6A (Wh) МЕЖДУ диагностический разъём C251 И МОДУЛЕМ ABS C135 НА ОБРЫВ

Схема №2

Войти

1. Ключ в выключенном положении.
2. Отключение: ABS Модуль C135.
3. Измерьте сопротивление между контактом 2 модуля ABS C135, цепью 8-EE6A (Wh), стороной жгута и контактом 7 диагностический разъём C251, цепью 8-EE10 (Wh / Bk), стороной жгута.
4. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к A2.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

A2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС

1. Отсоедините все разъемы модуля ABS.
2. Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
3. Подключите все разъемы модуля управления ABS и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. " МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) ". ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Очистите датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-207740-S37555965682005120100000)

Нет

В настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест B: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на диагностический инструмент

B1 ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Проверить автомобиль на тип двигателя.
2. Оснащено ли транспортное средство 2.0л SVT или 2.3л двигателем?

Да

Перейти к B3.

Нет

Перейти к B2.

B2 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ SCP МЕЖДУ диагностический разъём И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОБРЫВ

Схема №3

Войти

1. Ключ в выключенном положении.
2. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175.
3. Измерьте сопротивление между контактом 16 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175, схемой 4-EG9 (Gy / Og), стороной жгута и контактом 2 диагностический разъём C251, схемой 4-EG7 (Gy / Rd), стороной жгута: и между контактом 15 блок управления силовым агрегатом C175, схемой 5-EG9 (Bu / Bk), стороной жгута и схемой диагностический разъём. C251 EG6
4. Сопротивления меньше 5 Ом?

Да

Перейти к B4.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему, о которой идет речь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ диагностический разъём И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОБРЫВ

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Ключ в выключенном положении.
2. Отключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175 (2.0L SVT) или C175b (2.3L).
3. Для 2.3L измерьте сопротивление между контактом 11 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b, схемой 4-EC7 (Gy / Rd), стороной жгута и контактом 6 диагностический разъём C251, схемой 4-EC7 (Gy / Rd), стороной жгута; и между контактом 23 блок управления силовым агрегатом C175b, схемой 5-EC7 (Bu / Rd), стороной жгута и схемой xtag4 диагностический разъём. C251 EC7
4. Для 2.0L SVT измерьте сопротивление между контактом 50 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175, схемой 4-EC7 (Gy / Rd), стороной жгута и контактом 6 диагностический разъём C251, схемой 4-EC7 (Gy / Rd), стороной жгута; и между контактом 49 блок управления силовым агрегатом C175, схемой 5-EC7 (Bu / Rd), стороной жгута и схемой AG6. EC7 C251
5. Сопротивления меньше 5 Ом?

Да

Перейти к B4.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему, о которой идет речь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

B4 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МУП

1. Отсоедините все разъемы СПМ.
2. Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
3. Подключите все разъемы СПМ и убедитесь в правильности их установки.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-207761-S17465241252005120100000)

Нет

В настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест с: приборная панель не реагирует на диагностический инструмент

C1 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ МЕЖДУ диагностический разъём И ГРУППОЙ ПРИБОРОВ НА ОБРЫВ

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Ключ в выключенном положении.
2. Отсоединение: Приборная панель C2220 или C220.
3. Отсоединить: Вспомогательная приборная панель C2271 2.0L SVT (если оборудована).
4. Для 2.3L измерьте сопротивление между контактом 6 диагностический разъём C251, схемой 4-EC7 (Gy / Rd), стороной жгута и контактом 31 комбинации приборов C2220, схемой 4-EC7B (Gy / Rd), стороной жгута; и между контактом 14 диагностический разъём C251, схемой 5-EC7 (Bu / Rd), стороной жгута и контактом 15-Rd панели приборов (bu / R). C2220 EC7B
5. Для всех 2.0L измерьте сопротивление между контактом 2 диагностический разъём C251, цепью 4-EG7 (Gy / Rd), стороной жгута и цепью 4-EG8 (Gy / Vt), стороной жгута и между контактом 10 диагностический разъём C251, цепью 5-EG7 (Bu / Rd), стороной жгута и цепью C220 панели приборов. C220 EG8
6. Для вспомогательной приборной панели 2.0L SVT измерьте сопротивление между контактом 2 диагностический разъём C251, схемой 4-EG7 (Gy / Rd), стороной жгута и контактом 6 вспомогательной приборной панели C2271, схемой 4-EG2 (Gy / Rd), стороной жгута; и между контактом 10 диагностический разъём, контактом 10, схемой 5-xtag5 (Bu / Rd), стороной жгута и цепью 6. C251 EG7 C2271 EG2
7. Сопротивления меньше 5 Ом?

Да

Перейти к C2.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему, о которой идет речь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

C2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ИЛИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоедините все разъемы комбинации приборов или вспомогательной комбинации приборов.
2. Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
3. Подключите все разъемы приборной панели или вспомогательной приборной панели и убедитесь, что они установлены правильно.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель или вспомогательную приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " или " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ -- SVT ". ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-207788-S12479152572005120100000)(ref-207788-S02871250092005120100000)

Нет

В настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест D: GEM не реагирует на диагностический инструмент

D1 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ МЕЖДУ GEM И диагностический разъём НА ОБРЫВ

Схема №9

Войти

1. Ключ в выключенном положении.
2. Отключение: GEM C201d.
3. Измерьте сопротивление между контактом 16 GEM C201 d, цепью 8-EE9 (Wh / Gn), стороной жгута и контактом 7 диагностический разъём C251, цепью 8-EE10 (Wh / Bk), стороной жгута.
4. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к D2.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

D2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ GEM

1. Отсоедините все разъемы GEM.
2. Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
3. Подключите все соединители GEM и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новый модуль GEM. СМ. " УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (GEM) ". ПРОВЕДИТЕ диагностическое тестирование канала передачи данных. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-207803-S02860522092005120100000)

Нет

В настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест E: RCM не отвечает на диагностический инструмент

E1 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ МЕЖДУ RCM И диагностический разъём НА ОБРЫВ

Схема №10

Войти

1. Ключ в выключенном положении.
2. Отключите систему подушек безопасности (см. раздел " СИСТЕМА ОТКЛЮЧЕНИЯ "). (ref-170306-S06776258282005011000000)
3. Отключение: RCM C2041b.
4. Измерьте сопротивление между контактом 15 RCM C2041b, цепью 8-EE7 (Wh / Rd), стороной жгута и контактом 7 диагностический разъём C251, цепью 8-EE10 (Wh / Bk), стороной жгута.
5. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к E2.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

E2 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ

1. Отсоедините все разъемы RCM.
2. Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
3. Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM) ". ВЫПОЛНИТЕ диагностическое тестирование канала передачи данных. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-170306-S27118291122005011000000)

Нет

В настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест F: NO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) STANDARD CORPORATE PROTOCOL (SCP) сеть COMMUNICATION - 2.0L SVT

F1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И диагностический разъём НА ОБРЫВ

Схема №11

Войти

1. Ключ в выключенном положении.
2. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175.
3. Измерьте сопротивление между контактом 16 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175, схемой 4-EG9 (Gy / Og), стороной жгута и контактом 2 диагностический разъём C251, схемой 4-EG7 (Gy / Rd), стороной жгута: и между контактом 15 блок управления силовым агрегатом C175, схемой 5-EG9 (Bu / Bk), стороной жгута и схемой диагностический разъём. C251 EG6
4. Сопротивления меньше 5 Ом?

Да

Перейти к F2.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему, о которой идет речь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

F2 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МУП

1. Отсоедините все разъемы СПМ.
2. Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
3. Подключите все разъемы СПМ и убедитесь в правильности их установки.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-207761-S17465241252005120100000)

Нет

В настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест G: NO INTERNATIONAL STANDARDS ORGANIZATION (ISO) 9141 сетевая коммуникация

G1 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ МЕЖДУ GEM И диагностический разъём НА ОБРЫВ

Схема №12

Войти

1. Ключ в выключенном положении.
2. Отключение: GEM C201d.
3. Измерьте сопротивление между контактом 16 GEM C201 d, цепью 8-EE9 (Wh / Gn), стороной жгута и контактом 7 диагностический разъём C251, цепью 8-EE10 (Wh / Bk), стороной жгута.
4. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к G2.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

G2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ ISO 9141 С ОТСОЕДИНЕННЫМ GEM

1. Ключ в положении ВКЛ.
2. Выполните диагностический тест канала передачи данных.
3. Указывает ли средство диагностики на пройденную систему?

Да

Перейти к G6.

Нет

Перейти к G3.

G3 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ ISO 9141 С ОТКЛЮЧЕННОЙ АБС

1. Ключ в выключенном положении.
2. Отключение: ABS Модуль C135.
3. Ключ в положении ВКЛ.
4. Выполните диагностический тест канала передачи данных.
5. Указывает ли средство диагностики на пройденную систему?

Да

ПЕРЕЙТИ к G7.

Нет

Перейти к G4.

G4 ПРОВЕРКА СЕТИ ISO 9141 ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ RCM

Схема №13

Войти

1. Ключ в выключенном положении.
2. Отключите систему подушек безопасности (см. раздел " СИСТЕМА ОТКЛЮЧЕНИЯ "). (ref-170306-S06776258282005011000000)
3. Отключение: RCM C2041b.
4. Ключ в положении ВКЛ.
5. Измерьте напряжение между контактом 7 диагностический разъём C251, цепью 8-EE10 (Wh / Bk), стороной жгута и землей.
6. Указано ли напряжение?

Да

ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Нет

Перейти к G5.

ПРОВЕРКА СЕТИ ISO 9141 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №14

Войти

1. Ключ в выключенном положении.
2. Измерьте сопротивление между контактом 7 диагностический разъём C251, цепью 8-EE10 (Wh / Bk), стороной жгута и землей.
3. Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейти к G8.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

ПРОВЕРКА G6 ДЛЯ КОРРЕКТНОЙ РАБОТЫ GEM

1. Отсоедините все разъемы GEM.
2. Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
3. Подключите все соединители GEM и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новый модуль GEM. СМ. " УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (GEM) ". ПРОВЕДИТЕ диагностическое тестирование канала передачи данных. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-207803-S02860522092005120100000)

Нет

В настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

G7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ АБС

1. Отсоедините все соединители АБС.
2. Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
3. Подключите все разъемы ABS и убедитесь, что они установлены правильно.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. " МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) ". ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Очистите датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-207740-S37555965682005120100000)

Нет

В настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

G8 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ

1. Отсоедините все разъемы RCM.
2. Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
3. Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM) ". ВЫПОЛНИТЕ диагностическое тестирование канала передачи данных. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-170306-S27118291122005011000000)

Нет

В настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест H: нет стандартного корпоративного протокола (SCP) сетевая связь

H1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ SCP МЕЖДУ диагностический разъём И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОБРЫВ

Схема №15

Войти

1. Ключ в выключенном положении.
2. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175.
3. Измерьте сопротивление между контактом 16 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175, схемой 4-EG9 (Gy / Og), стороной жгута и контактом 2 диагностический разъём C251, схемой 4-EG7 (Gy / Rd), стороной жгута: и между контактом 15 блок управления силовым агрегатом C175, схемой 5-EG9 (Bu / Bk), стороной жгута и схемой диагностический разъём. C251 EG6
4. Сопротивления меньше 5 Ом?

Да

Перейти к H2.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему, о которой идет речь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Н2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ СПУ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №16

Войти

1. Отключение: Приборная панель C220.
2. Отключение: Модуль ABS C135 (если оснащен противобуксовочной системой или системой помощи при стабилизации).
3. Отсоединение: Вспомогательная приборная панель C2271 (2.0L SVT).
4. Ключ в положении ВКЛ.
5. Измерьте напряжение между контактом 2 диагностический разъём C251, цепью 4-EG7 (Gy / Rd), стороной кабельного жгута и землей; и между контактом 10 диагностический разъём C251, цепью 5-EG7 (Bu / Rd), стороной кабельного жгута и землей.
6. Указано ли напряжение?

Да

ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Нет

Перейти к H3.

H3 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ SCP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №17

Войти

1. Ключ в выключенном положении.
2. Измерьте сопротивление между контактом 2 диагностический разъём C251, цепью 4-EG7 (Gy / Rd), стороной кабельного жгута и землей; и между контактом 10 диагностический разъём C251, цепью 5-EG7 (Bu / Rd), стороной кабельного жгута и землей.
3. Сопротивления больше 10000 Ом?

Да

Для 2.0L SVT переходите к H4.

Для транспортных средств с противобуксовочной системой или системой обеспечения устойчивости переходите на H6.

Для транспортных средств, не имеющих противобуксовочной системы или системы обеспечения устойчивости, переходите к H8.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему, о которой идет речь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

H4 ПРОВЕРИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ

1. Подключение: Приборная панель C220.
2. Подключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175.
3. Подключение: ABS C135.
4. Ключ в положении ВКЛ.
5. Выполните диагностический тест канала передачи данных.
6. Указывает ли средство диагностики на пройденную систему?

Да

Перейти к H9.

Нет

Перейти к H5.

H5 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ АБС

1. Ключ в выключенном положении.
2. Подключение: Вспомогательная приборная панель C2271.
3. Отключение: ABS Модуль C135.
4. Ключ в положении ВКЛ.
5. Выполните диагностический тест канала передачи данных.
6. Указывает ли средство диагностики на пройденную систему?

Да

Перейдите к H10.

Нет

Перейти к H7.

H6 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ АБС НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ

1. Подключение: Приборная панель C220.
2. Подключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175.
3. Ключ в положении ВКЛ.
4. Выполните диагностический тест канала передачи данных.
5. Указывает ли средство диагностики на пройденную систему?

Да

Перейдите к H10.

Нет

Перейти к H7.

H7 ПРОВЕРКА МУП

1. Ключ в выключенном положении.
2. Подключение: ABS C135.
3. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) известным исправным блок управления силовым агрегатом.
4. Подключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175.
5. Ключ в положении ВКЛ.
6. Выполните диагностический тест канала передачи данных.
7. Указывает ли средство диагностики на пройденную систему?

Да

Перейдите к H12.

Нет

Перейдите к H11.

H8 ПРОВЕРКА МУП НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ

1. Подключение: Приборная панель C220.
2. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) известным исправным блок управления силовым агрегатом.
3. Подключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175.
4. Ключ в положении ВКЛ.
5. Выполните диагностический тест канала передачи данных.
6. Указывает ли средство диагностики на пройденную систему?

Да

Перейдите к H12.

Нет

Перейдите к H11.

H9 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоедините все разъемы вспомогательной комбинации приборов.
2. Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
3. Подключите все разъемы вспомогательной приборной панели и убедитесь, что они установлены правильно.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новую вспомогательную приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " или " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ -- SVT ". ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-207788-S12479152572005120100000)(ref-207788-S02871250092005120100000)

Нет

В настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

H10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS

1. Отсоедините все разъемы модуля ABS.
2. Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
3. Подключите все разъемы модуля ABS и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. " МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) ". Очистите коды неисправностей. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-207740-S37555965682005120100000)

Нет

В настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

H11 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоедините все разъемы приборной панели.
2. Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
3. Подсоедините все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " или " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ -- SVT ". ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-207788-S12479152572005120100000)(ref-207788-S02871250092005120100000)

Нет

В настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

H12 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МУП

1. Отсоедините все разъемы СПМ.
2. Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
3. Подключите все разъемы СПМ и убедитесь в правильности их установки.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. (ref-207761-S17465241252005120100000)

Нет

В настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест I: NO CAN сеть COMMUNICATION - только 2.3L

I1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТЫХ ЦЕПЕЙ МЕЖДУ диагностический разъём И ГРУППОЙ ПРИБОРОВ

Схема №18

Войти

1. Ключ в выключенном положении.
2. Отключение: Приборная панель C2220.
3. Измерьте сопротивление между контактом 6 диагностический разъём C251, цепью 4-EC7 (Gy / Rd), стороной жгута и контактом 31 комбинации приборов C2220, цепью 4-EC7B (Gy / Rd), стороной жгута; и между контактом 14 диагностический разъём C251, цепью 5-EC7 (Bu / Rd), стороной жгута и контактом 15 панели приборов x6, цепью 5-xtag7. C2220 EC7B
4. Сопротивления меньше 5 Ом?

Да

Перейти к I2.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему, о которой идет речь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

I2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №19

Войти

1. Отключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b.
2. Ключ в положении ВКЛ.
3. Измерьте напряжение между контактом 6 диагностический разъём C251, цепью 4-EC7 (Gy / Rd), стороной кабельного жгута и землей; и между контактом 14 диагностический разъём C251, цепью 5-EC7 (Bu / Rd), стороной кабельного жгута и землей.
4. Указано ли напряжение?

Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему, о которой идет речь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Нет

Перейти к I3.

I3 ПРОВЕРКА СЕТИ БАНОК НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №20

Войти

1. Ключ в выключенном положении.
2. Измерьте сопротивление между контактом 6 диагностический разъём C251, цепью 4-EC7 (Gy / Rd), стороной кабельного жгута и землей, а также между контактом 14 диагностический разъём C251, цепью 5-EC7 (Bu / Rd), стороной кабельного жгута и землей.
3. Сопротивления больше 10000 Ом?

Да

Перейти к I4.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему, о которой идет речь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

I4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ МЕЖДУ диагностический разъём И ГРУППОЙ ПРИБОРОВ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ

Схема №21

Войти

1. Подключение: Приборная панель C2220.
2. Измерьте сопротивление между контактом 6 диагностический разъём C251, цепью 4-EC7 (Gy / Rd), стороной жгута и между контактом 14 диагностический разъём C251, цепью 5-EC7 (Bu / Rd), стороной жгута.
3. Сопротивление между 40 и 80 Ом?

Да

Перейти к I5.

Нет

Перейти к I6.

I5 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МУП

1. Отсоедините все разъемы СПМ.
2. Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
3. Подключите все разъемы СПМ и убедитесь в правильности их установки.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". КЭРИ ВЫШЕЛ ИЗ диагностического теста соединения даты. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-207761-S17465241252005120100000)

Нет

В настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

I6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
2. Проверка на предмет коррозии выталкиваемых штифтов
3. Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " или " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ -- SVT ". ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-207788-S12479152572005120100000)(ref-207788-S02871250092005120100000)

Нет

В настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точечное испытание J: нет связи модуля / сети

J1 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА диагностический разъём C251 КОНТАКТ 16, ЦЕПЬ 29-RA1 (Og)

Схема №22

Войти

1. Измерьте напряжение между контактом 16 диагностический разъём C251, цепью 29-RA1 (Og), стороной жгута и землей.
2. Напряжение больше 10 вольт?

Да

Перейти к J2.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

J2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём 31-RA1 (Bk) И 91-RA1 (Bk / Og) НА ОБРЫВ

Схема №23

Войти

1. Измерьте сопротивление между контактом 4 диагностический разъём C251, цепью 31-RA1 (Bk), стороной кабельного жгута и землей и между контактом 5 диагностический разъём C251, цепью 91-RA1 (Bk / Og), стороной кабельного жгута и землей.
2. Сопротивления меньше 5 Ом?

Да

ПРОВЕРЬТЕ диагностический прибор СОГЛАСНО инструкции по эксплуатации диагностического прибора.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование