Таблица характеристик крутящего момента
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты катушки зажигания | 6 |
| Болты кронштейна катушки зажигания | 20 |
| Болты кронштейна трубки ЭГР | 9 |
ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Схема №1
Сигнал датчика положения коленчатого вала является основой для расчетов угла опережения зажигания. Сигнал переменного напряжения от датчика положения коленчатого вала оцифровывается модулем управления силовым агрегатом. Этот оцифрованный сигнал затем используется для позиционирования времени замыкания первичной цепи катушки зажигания.
Угол зажигания определяется модулем управления силовым агрегатом в зависимости от условий работы двигателя. Как только угол зажигания определен, модуль управления силовым агрегатом прерывает ток в первичную цепь катушки зажигания, вызывая тем самым искру зажигания, которая подается в цилиндры через провода свечи зажигания и свечи зажигания.
Катушки зажигания запускаются модулем управления силовым агрегатом попарно (цилиндры 1 и 4 и цилиндры 2 и 3), посылая одну искру зажигания на стреляющий цилиндр и одну искру зажигания на соответствующий цилиндр на такте выпуска.
См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Снимите крышку блока катушек зажигания (если она имеется), отсоедините стопорные зажимы и трубопровод охлаждающей жидкости от стопорного зажима.
- Отсоедините провода свечи зажигания от пакета катушек зажигания.
- Отсоедините электрический соединитель пакета катушек зажигания.
- Снимите пакет катушек зажигания.