Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Focus/Ford Focus I рестайлинг (2001-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач - IB5: Диаг…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)
Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач - IB5: Диагностика Ford Focus I рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 13 иллюстраций ~5 мин чтения

Поиск неисправностей капитального ремонта механической коробки передачи - IB5: диагностики

ПримечаниеСм. статью УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Очистка и осмотр

  1. Промыть все детали в чистящем растворителе, за исключением уплотненных подшипников, уплотнительных колец и уплотнений. Использовать скребок или щетку для сильных отложений. Вращайте подшипники вручную в чистящем растворителе. При чистке корпуса трансмиссии избегайте ненужного или длительного воздействия растворителя на входные и дифференциальные уплотнения.
  2. Просушите все детали сжатым воздухом. Держите подшипники во время сушки, чтобы предотвратить вращение подшипника. Во избежание повреждения компонентов НЕ вращайте сухие подшипники. Смазать чистые подшипники соответствующей трансмиссионной жидкостью и оберните безворсовой тканью до готовности к установке.
  3. Осмотреть коробку передач и коробку сцепления на наличие трещин, изношенных или поврежденных отверстий подшипников или поврежденной резьбы. Осмотреть сопрягаемые поверхности на коробках на наличие небольших забоин или заусенцев, которые могут вызвать смещение половин коробки. Удалить все небольшие забоины или заусенцы мелким камнем или напильником.
  4. Проверить натяжную шестерню заднего хода на наличие сколов, поломок или изгиба зубьев. Проверить натяжную шестерню заднего хода на наличие повреждений втулки. Проверить износ вала натяжной шестерни заднего хода. Нормально, чтобы передняя часть зубьев показывала износ; это не мешает правильной работе.
  5. Проверить зубья, шлицы и шейки входного и выходного вала на наличие повреждений. Проверить все остальные шестерни на наличие сколов, сломанных или изношенных зубьев. Проверить наличие размытых зубьев сцепления и поврежденных поверхностей подшипников.
  6. Проверить втулки синхронизатора на плавность и свободное перемещение на ступицах. Проверить наличие чрезмерного зазора между вилкой переключения передач и втулкой. Убедиться, что указательные метки правильно выровнены. Проверить наличие поврежденных сцепляющих зубьев. Проверить наличие изношенных вставок или поврежденных пружин.
  7. Осмотреть кольца синхронизатора на предмет следов износа на задней поверхности торца шлица, что указывает на то, что кольцо находилось в нижней части поверхности зубчатого колеса из-за чрезмерного износа колец синхронизатора.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Установить подшипник выходного вала и обойму в картер. (Выпуск 22) Установить маслоотражатель, установить пластину селектора 5-ой передачи заднего хода и шток. (Выпуск 11)
  2. Установить промежуточную шестерню заднего хода, как показано на рисунке. (Рисунок 23) Установить дифференциал и постоянный магнит.
  3. Подготовьте входной и выходной валы к установке, как показано на рисунке (Рис. 24). Включить входной и выходной валы. Установить вилки селектора передач, как показано на рисунке. Установить резиновый ремень вокруг вала селектора, чтобы помочь в сборке. Вставить входной вал около 2,0 " (50,8 мм) в корпус и немного повернуть вал. Вставить выходной вал до уровня с входным валом и снова включить шестерни. Установить входной и выходной валы на место и установить направляющую втулку вала селектора. Вытянуть направляющую втулку вниз и установить стопорное кольцо.
  4. Вручную переведите трансмиссию на 5-ю передачу. Повернуть вал селектора по часовой стрелке до достижения фиксатора 5-й передачи заднего хода, затем отожмите вал селектора вниз. Установить измерительную прокладку и обойму подшипника толщиной a.15 " (3.8 мм) в корпус трансмиссии и установить обойму на место с помощью молотка и пуансона. (Рис. 26)
  5. Убедиться в чистоте сопрягаемых поверхностей корпуса трансакселя. Установить заглушки (308-152) в оба отверстия полуоси. Установить корпуса трансакселя и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять заглушки. Установить набор для выбора прокладок (303-S217) и пружинный компрессор клапана (303-350) на трансаксель, как показано на рисунке В 27. Установить кольцевой индикатор и удерживающий трансаксель (100). (ref-63559-S31323748512001021200000)
  6. Используя компрессор с клапанной пружиной или соответствующий рычаг, переместить дифференциал в противоположную сторону и записать показания циферблатного индикатора. (Таблица 28) Повторить эту процедуру 3 раза, отмечая показания циферблатного индикатора каждый раз.
  7. Рассчитайте среднее значение для 3 измерений. Чтобы определить толщину регулировочной прокладки, которая будет использоваться, добавьте рассчитанное среднее значение из 3 предыдущих измерений, плюс толщина установленной измерительной прокладки (3,80 мм), плюс предварительная нагрузка на подшипник 14 мм.
  8. Из этого итога вычесть 4,42 мм толщины тарельчатых шайб. Округлить этот итог вверх или вниз, в зависимости от итога. Если итог составляет 0,05 мм или меньше, округлить число вниз на 0,05 мм. Если итог составляет 0,06 мм или больше, округлить число до целого числа.
  9. Пример: 1-е измерение = 0,73 мм + 2-е измерение = 0,74 мм + 3-е измерение = 0,72 мм = 2,19 / 3 = 0,73 мм в среднем. Затем добавить среднее значение толщины измерительной прокладки 0,73 мм + 3,80 мм + 0,14 мм, что равно 4,67 мм. Затем вычесть 4,42 мм, толщина тарельчатых шайб из 4,67 мм - 4,42 мм = 0,25 мм. Наконец, так как общая регулировка составляет 0,25 мм, округл.25 мм от 20 мм до 20 мм, требуется общая толщина.
  10. Снять все специальные инструменты. Отделите секции корпуса трансакселя. Снять обойму подшипника и измерительную прокладку. Установить тарельчатые шайбы так, чтобы внутренние диаметры соприкасались. (Рис. 29) Установить определенную регулировочную прокладку и обойму подшипника. С помощью молотка и пуансона установить обойму подшипника на место с метками на торце корпуса.
  11. Равномерно нанести силиконовый герметик на сопрягаемые поверхности корпуса трансакселя. Собрать корпуса трансакселя и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". С помощью деревянной колодки и отвертки установить стопорные кольца подшипника входного вала и выходного вала. (Рис. 30) Установить НОВУЮ прокладку корпуса 5-й передачи на трансаксель. Совместите отверстия стопорных колец с вырезами прокладок. Установить заглушки в трансаксель. Установить 5-й редуктор и затянуть болты в соответствии с техническими условиями ". (ref-63559-S31323748512001021200000)(ref-63559-S31323748512001021200000)
  12. Снять трансаксель с удерживающего приспособления. Установить трансаксель на пресс и поддержите шлицы сцепления входного вала на прессе. Используя подходящую трубу, надавите пятой передачей на входной вал. Установить трансаксель на удерживающее приспособление.
  13. Установить стопорное кольцо 5-й передачи на установщик стопорного кольца входного вала (308-076) и установить стопорное кольцо на входной вал. Собрать синхронизатор 5-й передачи, если он разобран. (Таблица 31) Установить блок синхронизатора 5-й передачи с вилкой селектора. Повернуть приводную пластину вверх и толкнуть синхронизатор 5-й передачи вниз, пока она не достигнет приводной пластины. (Таблица 32) Установить палец селектора шестерни, но НЕ затягивать болт.
  14. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Покрыть резьбу винта блокировки селектора передач Loctite и установить главную блокировку и винты блокировки 5-й передачи. (Таблица 33) Установить кронштейн переключения передач и троса селектора и затянуть болты на 15 футов фунтов (20 Н.м). Установить резиновый чехол.
  15. Установить трансаксель на 5-ю передачу. Нажать на вилку селектора и палец селектора передач вниз вместе. Повернуть вал селектора по часовой стрелке до упора, а затем нажать на вал селектора вниз. Поднять палец селектора передач, чтобы устранить люфт, и затянуть винт селектора в этом положении до 13 футов фунтов (17 Н.м). (Рисунок 34).
  16. Нанести силиконовый герметик на ответную поверхность задней крышки и установить заднюю крышку на трансмиссия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя установщик масляного уплотнения полуоси (308-039), установить масляное уплотнение входного вала. Установить рычаг переключения передач. Установить крышку кабеля переключения передач. Установить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Установить рабочий цилиндр сцепления поверх уплотнения входного вала и установить болты. Затянуть болты рабочего цилиндра равномерно в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТМОМЕНТА ". Убедиться, что масляное уплотнение запрессовано. (ref-63559-S31323748512001021200000)(ref-63559-S31323748512001021200000)

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач - IB5