Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Five Hundred/Ford Five Hundred I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - общая информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - общая информация: Прочее Ford Five Hundred I

Система зарядки электрооборудования 8 иллюстраций ~7 мин чтения

Аккумулятор

Батарея представляет собой 12-вольтовый источник постоянного тока, подключенный к системе с отрицательным заземлением. Корпус батареи герметичен и имеет 2 вентиляционных отверстия для привода газов. Батарея имеет 3 основные функции

  1. Источник питания для прокрутки двигателя
  2. Стабилизатор напряжения для электросистемы
  3. Временное питание, когда электрические нагрузки превышают выходной ток генератора

Информацию по схемам и разъемам см. в СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ (Монтего), СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ (Пятьсот) или СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ (Фристайл), Система зарядки.

Положительный выход батарей (B +), клеммная схема 38 (BK/OG)

Выходное напряжение генератора подается через положительную выходную клеммную цепь (B +) аккумуляторной батареи 38 (BK/OG) на задней стороне генератора к аккумуляторной батарее и электрической системе.

Схема A 1818 (WH/BK)

Это цепь считывания напряжения батареи на клемме А, которая используется для считывания напряжения батареи.

Цепь 1817 (YE)

Схема генератор MON сообщает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о нагрузке генератора и состоянии ошибки.

I цепь 1816 (YE/LB)

Это схема генератор COM. МУП определяет оптимальную уставку по напряжению для системы зарядки и сообщает эту информацию регулятору напряжения через схему генератор COM.

Возможные причины

  1. Генератор B + цепь 38 (BK/OG) высокое сопротивление
  2. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
  3. Положительный кабель батареи
  4. Высокий ток отключения ключа (-ов)
  5. Аккумулятор
  6. Генератор
ВниманиеЗапрещается соединять перемычки только в соответствии с указаниями. Неправильные соединения могут повредить тестовые клеммы регулятора напряжения, предохранители или плавкие вставки.
ВниманиеНе допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом генератора и внутренними ребрами охлаждения диодов. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеПри выполнении точных тестов игнорируйте любые установленные расшифровка кода ошибки. После завершения любого теста обязательно очистите все расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеВсе измерения напряжения привязаны к отрицательному (-) полюсу батареи, если не указано иное.

Схема №10
Схема №11
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: Перейти к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Выполните испытание генератора под нагрузкой на транспортном средстве и испытание без нагрузки. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Проходит ли генератор испытания компонентов? Да: Перейти к A3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ТОКОВЫЕ СТОКИ Проведите испытание батареи - стока. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Присутствуют ли чрезмерные токи? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A4.
  4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Падение напряжения меньше 0,1 вольта? Да: Перейти к A5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ масса двигателя, масса генератора и масса аккумулятора на предмет коррозии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ В + При работающем двигателе измерьте падение напряжения между генератором В + C102b, цепью 38 (БК/ОГ) и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения меньше 0,1 вольта? Да: ПРОВЕРЬТЕ, оставил ли клиент какой-либо компонент (ы) или есть ли прерывистый чрезмерный расход батареи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ наличие коррозии в кабеле положительной батареи и/или соединениях. РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  1. Генератор B + цепь 38 (BK/OG) разомкнута или имеет высокое сопротивление
  2. Цепь генератор COM 1816 (YE/LB) разомкнута или замкнута на массу
  3. Цепь генератор MON 1817 (YE) разомкнута или замкнута на массу
  4. Генератор
  5. PCM
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. Нет, перейти к B2.
  2. Б2 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР В + ЦЕПЬ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Измерьте напряжение между генератором C102b, цепью 38 (BK/OG) и землей. Если напряжение равно положительному напряжению батареи? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. В3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА Отключить C102a генератора. Ключ в положении СТАРТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если линии связи генератора отключены, P0622 расшифровка кода ошибки может установиться, и генератор самовозбуждается, если он работает приблизительно при 2000 об/мин двигателя в течение кратковременного периода времени. Затем он работает в режиме по умолчанию на 13,5 вольт, пока двигатель не выключится. При работе двигателя примерно на 2000 об/мин измерьте напряжение аккумулятора. Напряжение батареи примерно 13,5 вольт? Да: Перейти к B4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ 1816 ЦЕПИ (YE/LB) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ЗАКОРОЧЕННОГО НА ЗЕМЛЮ КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: СПМ C175e. Измерить сопротивление между генератором C102a-2, цепью 1816 (YE/LB), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175e-13, цепью 1816 (YE/LB), стороной жгута; и между генератором C102a-2, схемой 1816 (YE/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление между генератором и РСМ меньше 5 Ом, а между генератором и землей больше 10 000 Ом? Да: Перейти к B5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1817 (YE) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между генератором C102a-1, цепью 1817 (YE), стороной жгута и C175e-26 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью 1817 (YE), стороной жгута; и между генератором C102a-1, цепью 1817 (YE), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление между генератором и блок управления силовым агрегатом менее 5 Ом и между генератором и землей более 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИКМ Отсоедините все разъемы ИКМ. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  1. Схема 1818 (WH/BK) с высоким сопротивлением
  2. Генератор
  3. PCM
Схема №16
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. Нет: Перейти к C2.
  2. С2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе и выключенных всех принадлежностях измерьте напряжение на аккумуляторе, изменяя при этом обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: Перейти к C3. Нет: Перейти к C4.
  3. С3 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ 1818 (WH/BK) Ключ в выключенном положении. Отключение: C102a генератора. Измерьте напряжение между генератором C102a-3, цепью 1818 (WH/BK), стороной жгута и землей. Напряжение в пределах 0,5 вольт от напряжения батареи? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ C102a генератора. Перейти к C4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему на высокое сопротивление. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. C4 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИПиА ГЕНЕРАТОРА Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении СТАРТ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Мониторинг PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При работающем двигателе контролируйте PID неисправности на выходе генератора в модуле блок управления силовым агрегатом. На схеме трубной обвязки и КИП указано ДА? Да: Перейти к C5. Нет: Перейти к C6.
  5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА Ключ в выключенном положении. Отключение: C102a генератора. Ключ в положении СТАРТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если линии связи генератора отключены, можно установить P0622 расшифровка кода ошибки, и генератор самовозбуждается, если он работает приблизительно при 2000 об/мин двигателя в течение кратковременного периода времени. Затем он работает в режиме по умолчанию на 13,5 вольт, пока двигатель не выключится. Когда двигатель работает примерно на 2000 об/мин, измерьте батарею. Напряжение батареи примерно 13,5 вольт? Да: Перейти к C6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. C6 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  1. Генератор
  2. Комбинация приборов
  3. PCM
  1. Комбинация приборов
  2. PCM
  1. Ослабленные болты/кронштейны
  2. Ремень привода вспомогательных устройств
  3. Генератор/шкив
  1. Генератор
  2. Бортовая развлекательная система

Испытания генератора на транспортном средстве

ВниманиеВо избежание повреждения генератора не выполняйте соединения проводов перемычки иначе как по указанию.
ВниманиеНе допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом и внутренними охлаждающими ребрами диода при включенной или выключенной клавише. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеСтойки аккумуляторов и зажимы кабелей должны быть чистыми и плотными для точных показаний счетчика.

ПримечаниеПолные инструкции по тестированию системы зарядки см. в руководстве по тестеру.

  1. Выключите все лампы и электрические компоненты.
  2. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и включите стояночный тормоз.
  3. Выполните следующие испытания генератора
Схема №17
  1. Переключите тестер на функцию амперметра.
  2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
  3. Подключите датчик тока к выходной клемме генератора B +, цепь 38 (BK/OG).
  4. При работе двигателя примерно на 2000 об/мин отрегулируйте банк нагрузки тестера для определения выходной мощности генератора. Выходной сигнал генератора должен быть больше графика, показанного ниже. Если нет, обратитесь к точному тесту или ПЕРЕЙДИТЕ к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Другие статьи — Система зарядки - общая информация