Инспекция и проверка
| Предупреждение | Батареи содержат серную кислоту. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. Также экранируйте глаза при работе вблизи батарей для защиты от возможного разбрызгивания раствора кислоты. В случае контакта кислоты с кожей или глазами немедленно промойте водой в течение минимум 15 минут и немедленно обратитесь к врачу. При проглатывании кислоты немедленно вызвать врача. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Батареи обычно производят взрывоопасные газы, которые могут привести к травмам. Поэтому не допускайте попадания пламени, искр или освещенных веществ рядом с батареей. При зарядке или работе рядом с батареей всегда защищайте лицо и глаза. Всегда обеспечьте вентиляцию. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | При подъеме батареи чрезмерное давление на торцевые стенки может вызвать выделение кислоты через вентиляционные колпачки, что приведет к травмам персонала, повреждению транспортного средства или батареи. Поднимите с помощью носителя батареи или руками на противоположных углах. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Запрещается соединять перемычки только в соответствии с указаниями. Неправильные соединения могут повредить тестовые клеммы регулятора напряжения, предохранители или плавкие вставки. |
|---|
| Внимание | Не допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом генератора и внутренними ребрами охлаждения диодов. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов. |
|---|
ПримечаниеПри выполнении точных тестов игнорируйте любые установленные расшифровка кода ошибки. После завершения любого теста обязательно очистите все коды в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
ПримечаниеВсе измерения напряжения привязаны к отрицательному (-) полюсу батареи, если не указано иное.
ПримечаниеКогда батарея была отсоединена и повторно подключена, могут возникнуть некоторые ненормальные симптомы вождения, в то время как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) перезапускает свою топливную подстройку. Для повторного обучения стратегии может потребоваться управление транспортным средством.
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая аккумуляторная батарея Ремень привода генератора Шкив генератора Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) Предохранитель 18 (10A) Электрические кабели Модуль управления силовым агрегатом генератора (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Предупреждающий индикатор системы зарядки
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Проверьте состояние батареи. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
- Проверьте работу предупреждающего индикатора системы зарядки (комбинации приборов). Нормальная работа следующая: при выключенном ключе индикатор предупреждения системы зарядки должен быть выключен при включенном ключе и выключенном двигателе, индикатор предупреждения системы зарядки должен быть включен при работающем двигателе, индикатор предупреждения системы зарядки должен быть выключен
- Выключить фары и систему А/С. Переведите вентилятор климат-контроля в положение «низкий/выключен». Проверьте напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
- Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с транспортным средством: проверьте правильность установки диагностической карты. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
- Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
- Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепей CAN или ISO; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, см. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет ответа/не оборудован для комбинации приборов, см. КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ. Нет ответа/не оборудован для СПМ, см. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. Система прошла, извлекает и записывает коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки), стирает непрерывные расшифровка кода ошибки и выполняет самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление или комбинация приборов DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) оглавление для продолжения диагностики.
- Если никакие расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе начисления платы, не найдены, переходите к «SYMPTOM CHART»(таблица симптомов) (ref-233025-S01981362172006052400000).
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0622 может быть установлено потерей линий связи, схемой генератор COM 1816 (YE/LB) и/или схемой генератор MON 1817 (YE). После этого загорается предупреждающий индикатор системы зарядки. Если двигатель кратковременно работает со скоростью более 2000 об/мин, генератор самовозбуждается, индикатор предупреждения системы зарядки остается подсвеченным, и генератор работает в режиме по умолчанию (приблизительно 13,5 вольт), пока двигатель не выключится.
Расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
| DTC | Описание | Источник | Действие |
|---|---|---|---|
| P0622 | Термин поля генератора Cir | PCM | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Полный список ИКМ расшифровка кода ошибки приведен в статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.
Индекс расшифровки кодов ошибок приборной панели
| DTC | Описание | Источник | Действие |
|---|---|---|---|
| B1317 | Высокое напряжение батареи | Комбинация приборов | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест C»(поз. 233025-S14133984022006052400000). |
| B1318 | Низкое напряжение батареи | Комбинация приборов | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
ПримечаниеПолный список расшифровка кода ошибки комбинации приборов приведен в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
Диаграмма симптомов
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Батарея разряжена или напряжение батареи низкое | Цепь Положительный кабель аккумуляторной батареи Генератор B + цепь 38 (BK/OG) с высоким сопротивлением Двигатель, генератор и масса аккумуляторной батареи Высокий ток отключения ключа (ов) Генератор аккумуляторной батареи | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается) | Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB), предохранитель 18 (10A), электрическая схема, генератор, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ ТОЧКИ B. |
| Система зарядки перезаряжается (напряжение батареи превышает 15,5 вольт) | Модуль управления силовым агрегатом генератора (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест C»(поз. 233025-S14133984022006052400000). |
| Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжение | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) генератора (блок управления силовым агрегатом) | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D. |
| Индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен | Приборная панель Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E»(№ 233025-S40411006292006052400000). |
| Мигает или периодически мигает предупреждающий индикатор системы зарядки | Комбинация приборов | УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. Процедуру демонтажа и монтажа см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. |
| Генератор шумит | Ослабленные болты/кронштейны Приводной ремень Генератор/шкив | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 233025-S0975609442006052400000). |
| Радиопомехи | Генератор Автомобильная развлекательная система | ПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест G»(поз. 233025-S21004000522006052400000). |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Как протестировать систему зарядки - общей информация: диагностики
- D1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самопроверок. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. Нет, перейти к D2.
- D2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НА ПЕРЕЗАРЯДКУ Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе и выключенном вспомогательном оборудовании измерьте напряжение на клеммах аккумулятора, изменяя при этом обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест C»(поз. 233025-S14133984022006052400000). Нет, перейти к D3.
- Д3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Войдите на диагностическом инструменте в следующий режим диагностики: ПИДы СПМ. При работающем двигателе контролируйте PID неисправности на выходе генератора в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На схеме трубной обвязки и КИП указано ДА? Да: Перейти к D4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для диагностики предупреждающего индикатора системы зарядки.
- D4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проверьте выход генератора. См. Испытания компонентов, ИСПЫТАНИЯ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Проходит ли генератор испытания компонентов? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- D5 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- Э1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активные команды группы приборов. С помощью комбинации приборов активно Commands включите индикатор предупреждения системы зарядки. Горит ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Да: Перейти к E2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для диагностики предупреждающего индикатора системы зарядки.
- E2 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- F1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ И МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ Ключ в выключенном положении. Проверьте ремень привода приспособления на наличие повреждений и правильность установки. См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД. Проверьте монтажные кронштейны приспособления и шкив генератора на отсутствие ослабления или несоосности. Привод аксессуара в порядке? Да: Перейти к F2. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- F2 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ШУМА Отключите C102b генератора. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе определите, не зашумлен ли еще генератор. Шум все еще присутствует? Да: Перейти к F3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- F3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ШУМ Выключите все аксессуары. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы проверить генератор на необычный механический шум. Является ли генератор источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики источника шума двигателя.
- G1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальное оборудование производства (OEM) аудио блок был заменен на aftermarket блок, автомобиль может не пройти этот тест. Верните транспортное средство в состояние OEM, прежде чем следовать этому точному тесту. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе настройте радио на станцию, где присутствуют помехи. Ключ в выключенном положении. Отключение: C102b генератора. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе определите, присутствует ли еще помеха. Помехи присутствуют при отключенном генераторе? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики и тестирования бортовой развлекательной системы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Батарея - Испытание на утечку
| Предупреждение | Не пытайтесь провести этот тест на свинцово-кислотной батарее, которая недавно была перезаряжена. Взрывоопасные газы могут привести к травмам персонала. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Во избежание повреждения счетчика не проворачивайте двигатель и не эксплуатируйте приспособления, которые вытягивают больше 10А. |
|---|
ПримечаниеНи одно транспортное средство, оборудованное на заводе, не должно иметь тягу более 50 мА (0 050 А).
ПримечаниеМногие электронные модули непрерывно потребляют 10 мА (0 010 А) или более.
ПримечаниеИспользуйте линейный амперметр между отрицательным полюсом батареи и соответствующим кабелем.
ПримечаниеКак правило, сток приблизительно в 1 ампер может быть отнесен к лампе в перчаточном отделении или внутренней лампе, остающейся постоянно включенной. Другие отказы компонентов или короткие замыкания в проводке обнаруживаются путем выборочного вытягивания предохранителей для точного определения места утечки тока. При обнаружении утечки тока показания счетчика падают до приемлемого уровня. Если слив все еще не расположен после проверки всех предохранителей, это может быть связано с генератором.
ПримечаниеДля точной проверки стока на аккумуляторе необходимо использовать встроенный амперметр. Использование контрольной лампы или вольтметра не является точным методом из-за количества электронных модулей.
ПримечаниеКогда батарея отключается и снова подключается, могут возникнуть некоторые ненормальные симптомы вождения, в то время как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) перезапускает свою топливную подстройку. Для повторного обучения стратегии может потребоваться управление транспортным средством.
Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер (0 050 ампер), при этом все электрические принадлежности выключены, а транспортное средство находится в состоянии покоя в течение не менее 40 минут.
- Убедитесь, что блок предохранителей и реле батареи (BJB) и интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) доступны без включения внутреннего освещения.
- Управляйте транспортным средством в течение не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
- Оставьте транспортное средство с выключенным ключом на время не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам отключиться/выключить питание.
- Подключите провод-перемычку с предохранителем (30 А) между кабелем массы аккумуляторной батареи и отрицательным полюсом аккумуляторной батареи для предотвращения сброса модулей и захвата емкостных стоков.
- Отсоедините кабель массы аккумулятора от минусовой стойки аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
- Подключите тестер между кабелем массы аккумулятора и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
- Снимите провод перемычки.
- Обратите внимание на тягу тока.
- Если вытяжка окажется чрезмерной, снимите предохранители с SJB по одному и отметьте падение тока. Не устанавливайте предохранители заново, пока не закончите тестирование. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, все предохранители, возможно, потребуется снять и установить один предохранитель, обратите внимание на потребление тока, затем снимите предохранитель и установите следующий предохранитель, пока не будет найдена цепь, содержащая чрезмерное потребление.
- Если потребление тока все еще чрезмерно, снимите предохранители с BJB по одному и отметьте падение тока. Не устанавливайте предохранители заново, пока не закончите тестирование. Для правильной изоляции каждой из цепей, возможно, потребуется снять все предохранители. После удаления всех предохранителей установите один предохранитель, обратите внимание на потребление тока, затем снимите предохранитель и установите следующий предохранитель до тех пор, пока не будет найдена цепь, содержащая чрезмерное потребление. Когда уровень тока падает до приемлемого уровня после удаления плавкого предохранителя, цепь, содержащая избыточное потребление, была обнаружена.
- Проверьте схему электропроводки в электросхеме на наличие любых цепей, которые идут от батареи, не проходя через распределительные коробки. Если потребление тока все еще является чрезмерным, отключите эти цепи до тех пор, пока потребление не будет найдено. Также отсоедините электрические соединения генератора, если невозможно найти вытяжку. Генератор может быть закорочен внутри, что вызывает утечку тока.
Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки
- Переключите тестер на функцию вольтметра.
- Подключите положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, цепь 38 (BK/OG), а отрицательный вывод - к земле.
- Выключите все электрические аксессуары.
- При работе двигателя примерно на 2000 об/мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,0 до 15,0 вольт. Если нет, обратитесь к точному тесту или ПЕРЕЙДИТЕ к КАРТЕ СИМПТОМОВ.