Система охлаждения двигателя: Прочее Ford Five Hundred I

Материал

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Вентиляторы охлаждения

Вентиляторы охлаждения управляются модулем управления вентиляторами. Модуль управления вентилятором получает переменный сигнал от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если P0480 расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для диагностики.

Возможные причины

1. Радиатор
2. Корпус термостата в сборе
3. Подогрев переходника корпуса дросселя
4. Уплотнение насоса охлаждающей жидкости
5. Шланги радиатора
6. Шланги нагревателя
7. Сердцевина нагревателя
8. Прокладки двигателя
9. Дегазационный баллон

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Термостат
3. Шлюз в системе
4. Насос охлаждающей жидкости
5. Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
6. Радиатор
7. Препятствие для воздушного потока радиатора
8. Вентилятор охлаждения
9. Предохранительный колпачок

1. Термостат

Кепка

1. Убедитесь, что двигатель холодный.
2. Оберните толстую ткань вокруг крышки сброса давления хладагента на резервуаре хладагента. Медленно поверните колпачок против часовой стрелки (влево) до тех пор, пока давление не начнет сбрасываться.
3. Отойдите назад, пока давление стравливается.
4. Когда вы уверены, что все давление снято, используйте ткань, чтобы повернуть и снять колпачок.
5. Погрузите крышку сброса давления в воду и установите ее на неглубокую заливную горловину тестера давления ядра радиатора/нагревателя и адаптер крышки радиатора, часть тестера давления ядра радиатора/нагревателя.
6. Погрузите уплотнение заливной горловины в воду и установите его в переходник заливной горловины.
7. Установите переходник заливной горловины с уплотнением заливной горловины на переходник крышки радиатора.
8. Подсоедините быстроразъемный фитинг с внутренней резьбой насоса для опрессовки к быстроразъемному фитингу с наружной резьбой адаптера заливной горловины.
9. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на самое высокое полученное показание давления.
10. Стравите давление, повернув разгрузочный винт против часовой стрелки. Затем затяните винт сброса давления и повторите шаг 6 (не менее двух раз), чтобы убедиться, что показания повторяются в соответствии со спецификациями колпачка сброса давления.
11. Если показания манометра не соответствуют техническим требованиям, установите новый предохранительный колпачок. Если показания манометра соответствуют техническим требованиям, выполните Испытание под давлением.

Термостат

Новый термостат следует устанавливать только после проведения следующих электрических и механических испытаний термостата.

Термостат - электрические испытания

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Заполните по мере необходимости.
2. При выключенном зажигании подсоедините 73III автомобильный счетчик к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Значения напряжения (0-5 В) теперь могут контролироваться, в то время как датчик сохраняет свое соединение с жгутом проводов. Для контроля ЭСТ может использоваться диагностическое инструментальное средство или система диагностики сервисной стойки (SBDS). Последовательность SBDS, используемая для экрана: Toolbox-Electronic двигатель управление и DCL-Item.
3. Установите коробку передач в положение PARK (P) или NEUTRAL (N).
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение всего этого испытания. Дайте двигателю поработать 2 минуты, затем запишите напряжение ЭСТ. Регистрируйте напряжение ЭСТ каждые 60 секунд. Когда тренд напряжения ЭСТ изменит направление или только немного изменится (0,03 вольта или меньше) по сравнению с предыдущим показанием, запишите это как напряжение открытия термостата. Используйте приведенный ниже график напряжения и соответствующей температуры охлаждающей жидкости. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ Температура охлаждающей жидкости ° C (° F) ЭСТ (Вольт) 20 (68) 3,14 45 (113) 2,98 70 (158) 1,08 75 (167) 0,94 82 (180) 0,75 90 (194) 0,64 95 (202) 0,53 100 (212) 0,49 105 (221) 0,43
5. Если напряжение размыкания термостата больше 0,94 В и меньше 75°C, или меньше 0,53 и больше 95°C, установите новый термостат.
6. Если напряжение открытия термостата меньше 0,75 В и больше 82°C или больше 0,50 В и меньше 97°C, термостат исправен и новый термостат устанавливать не следует. Для получения дальнейших инструкций перейдите к SYMPTOM CHART.

Термостат - механические испытания

1. Снимите корпус термостата.
2. Погрузите корпус термостата и термостат в кипящую смесь антифриза и воды.
3. Температуру открытия термостата см. в ТАБЛИЦЕ ОБЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК.

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Заполнение и стравливание с помощью RADKITPLUS

1. Используя специальный инструмент, установите RADKITPLUS и следуйте инструкциям производителя для заполнения и продувки системы охлаждения.

Заполнение и стравливание без RADKITPLUS

1. Наполните баллон дегазации правильной смесью охлаждающей жидкости двигателя до линии шва баллона дегазации.
2. Установите предохранительный колпачок.
3. Снимите стопорный зажим и заправочный язычок на верхней части корпуса термостата и заправьте через корпус термостата до полного заполнения.
4. Установите закладную лапку и удерживающий зажим.
5. Выберите максимальную температуру нагревателя и настройки скорости двигателя воздуходувки. Установите регулятор для выпуска воздуха из вентиляционных отверстий кондиционера на приборной панели.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Пока двигатель работает на холостом ходу, почувствуйте горячий воздух из вентиляционных отверстий кондиционера.
7. Запустите двигатель на 3000 об/мин в течение 10 минут. Горячий воздух должен выходить из вентиляционных отверстий кондиционера. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя должен поддерживать стабилизированное показание в середине нормального диапазона, а верхний шланг радиатора должен ощущаться горячим на ощупь. Выключите двигатель и дайте ему остыть. Проверьте двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в баллоне дегазатора и долейте до линии шва.

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

1. Чтобы удалить ржавчину, шлам и другие посторонние материалы из системы охлаждения, используйте промывку системы охлаждения, которая безопасна для использования с алюминиевыми радиаторами. Дополнительную информацию см. в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Эта чистка восстанавливает эффективность системы охлаждения и помогает предотвратить перегрев. Пульсирующее или обратное направление промывочной воды будет разрыхлять осадок быстрее, чем устойчивый поток в нормальном направлении потока хладагента. В тяжелых случаях, когда чистящие растворители не будут эффективно очищать систему охлаждения, необходимо будет использовать метод промывки под давлением с использованием промывочной машины системы охлаждения. Утилизировать старую охлаждающую и промывочную воду, загрязненную антифризом и чистящими химическими веществами, в соответствии с местными законами, законами штата или федеральными законами.
2. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.
3. Снимите радиатор. Дополнительную информацию см. в разделе РАДИАТОР.
4. Выполните обратную промывку радиатора, когда радиатор находится в перевернутом положении, с помощью шланга высокого давления в нижнем месте шланга и обратной промывки.
5. Снимите термостат. Дополнительную информацию см. в разделе ТЕРМОСТАТ.
6. Выполните обратную промывку двигателя. Поместите водяной шланг высокого давления в двигатель через возврат двигателя и промойте двигатель.
7. Заполните систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Схема №13

Войти

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти