Система рулевого управления - общая информация: Прочее Ford Five Hundred I

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ - СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Усилитель рулевого управления

Система усилителя рулевого управления использует лопастной насос усилителя рулевого управления CIII для перекачки жидкости из резервуара в рулевой механизм с реечной передачей. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Жидкость гидроусилителя рулевого управления всасывается в насос из резервуара с помощью вакуума. Минимальное требуемое разрежение составляет 68-84 кПа (20-25 дюйм/рт.ст.). Затем жидкость гидроусилителя рулевого управления улавливается и выдавливается в меньшую область внутри насоса. Это действие сжимает жидкость на выходе, когда она течет к остальной части системы. Для регулирования максимального давления в насос встроен клапан сброса/расхода давления. Давление сброса составляет 9 997-10 894 кПа (1 450-1 580 фунт/кв. дюйм). Это действие предотвращает повреждение системы при различных оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя рулевого управления течет через линию гидроусилителя рулевого управления высокого давления к рулевому механизму с реечной передачей.

Схема №21

Войти

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический уровень жидкости Давление в шинах Шины Приводной ремень Натяжитель приводного ремня Выравнивание рулевой колонки Концы тяг Компоненты подвески U-образные соединения Вал рулевой колонки Промежуточные болты вала Перегородка бака усилителя рулевого управления Фильтр бака усилителя рулевого управления Линии давления, фитинги или уплотнительные кольца усилителя рулевого управления Возвратные шланги и зажимы усилителя рулевого управления Рулевой механизм Насос усилителя рулевого управления
3. Осмотрите жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих условий: Аэрированная или пенистая: Продуйте систему гидроусилителя руля. См. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Перегрев или загрязнение: Промойте систему рулевого управления с усилителем. См. ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
4. Проверьте систему усилителя рулевого управления на наличие утечек жидкости. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться добавить жидкость гидроусилителя руля для достижения правильного уровня. С выключенным зажиганием: Сотрите насос гидроусилителя рулевого управления, напорный шланг гидроусилителя рулевого управления, обратный шланг гидроусилителя рулевого управления, охладитель жидкости гидроусилителя рулевого управления, шланг в сборе и рулевой механизм. ВНИМАНИЕ: Не держите руль на упорах в течение продолжительного времени. Возможно повреждение насоса ГУР. Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора и проверьте наличие утечек.
5. Проверьте давление в усилителе рулевого управления и обратные шланги, фитинги и уплотнительные кольца на наличие утечек. При обнаружении течи по напору гидроусилителя руля или возвратному шлангу установите новый шланг. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. При обнаружении течи в фитинге или зажимной пластине подтяните их в соответствии со спецификацией. Если утечка все еще очевидна, визуально проверьте фитинги, прижимную пластину, уплотнительные кольца и тефлоновые уплотнения. Установите новое по мере необходимости. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. При обнаружении течи в резервуаре гидроусилителя руля установите новый резервуар. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. При обнаружении утечки в пружинном зажиме постоянного натяжения убедитесь, что шланг полностью установлен на фитинге и что пружинный зажим постоянного натяжения установлен правильно. Если течь осталась, установите новый пружинный зажим постоянного натяжения. При обнаружении течи в месте соединения винтового зажима затяните винтовой зажим. Если утечка осталась, осмотрите конец трубки и установите новый шланг. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. Если в насосе ГУР обнаружена утечка, установите новый насос ГУР. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться снять зажим выжимного типа с сапог рулевого механизма для проверки на наличие утечек.
6. Осмотрите рулевой механизм с усилителем на предмет утечек. При обнаружении течи в рулевом механизме с усилителем установите новый рулевой механизм с усилителем. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
7. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
8. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Дрейф/вытягивание

Тяга описывается как ощущение тяги, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы поддерживать прямолинейность движения автомобиля.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
2. Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству, такими как ветер или развал дороги.

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Обратная связь

Обратная связь - это шероховатость, ощущаемая в рулевом колесе при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывают, когда усилие рулевого колеса превышает технические характеристики. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и привязкой.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения или во время парковочных маневров с большими усилиями.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после завершения поворота, или коррекции рулевого управления.

Рубашка

Шимми, как замечает водитель, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.

Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Возможные причины

1. Передние компоненты подвески
2. Уровень жидкости гидроусилителя руля
3. Насос гидроусилителя руля
4. Рулевая колонка
5. Приборная панель рулевой колонки
6. Рулевой механизм
7. Рулевые тяги
8. Приводной ремень
9. Натяжитель ремня

1. Промежуточный вал
2. П-образные соединения промежуточного вала
3. Рулевая колонка
4. Подшипники рулевой колонки
5. Рулевой механизм
6. Насос гидроусилителя руля
7. Шланги гидроусилителя руля
8. Шаровые шарниры

1. Подшипники рулевой колонки
2. Рулевые тяги
3. Компоненты подвески

1. Рулевой механизм
2. Промежуточный вал
3. П-образные соединения промежуточного вала
4. Опоры рулевого механизма
5. Компоненты подвески

Рулевые тяги

1. Когда транспортное средство находится на земле и включен стояночный тормоз, запустите транспортное средство и выполните следующее: Попросите помощника повернуть рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следите за относительным движением шпилек в гнездах шариков рулевого привода. Следите за свободным креплением рулевого механизма.
2. Дополнительная проверка - с ключом ON двигатель OFF и передними колесами, поднятыми над землей, возьмитесь за колесо спереди и сзади и следите за чрезмерным люфтом или привязкой в шарнирах, пытаясь управлять колесами.
3. При необходимости установите новые компоненты. Затяните все изношенные, поврежденные или незакрепленные компоненты.

Клапан рулевого механизма

1. При движении автомобиля переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и выключите двигатель. Если автомобиль не тянет с выключенным двигателем, отремонтируйте или установите новый рулевой механизм. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
2. Если автомобиль тянет с выключенным двигателем, переключите правое переднее колесо на левую сторону автомобиля, а левое переднее колесо на правую сторону автомобиля.
3. Если автомобиль тянет в противоположную сторону, переключите передние колеса задними, удерживая их на одной стороне автомобиля.
4. Если направление тяги автомобиля не меняется, проверьте компоненты передней подвески, центровку колес и выравнивание рамы. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ПОДВЕСКИ или руководство по соответствующим размерам рамы.

Продувка системы рулевого управления с усилителем

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ - СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКА Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или эквивалентный вакуумный колпак, усилитель руля 211--265 или эквивалентный

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАТЕРИАЛОВ - ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

1. Снимите крышку резервуара насоса ГУР. Проверьте жидкость.
2. Поднимите передние колеса с пола. Процедуру см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ.
3. Плотно вставьте стопор вакуумного насоса в резервуар.
4. Запустите двигатель.
5. Установите вакуумный насос, подайте вакуум и поддерживайте максимальный вакуум 68-85 кПа (20-25 дюймов рт.ст.).
6. При использовании Hydro-Boost® дважды нажмите на педаль тормоза.
7. Полностью прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз.
8. Выключите двигатель.
9. Стравите вакуум и снимите вакуумный насос.
10. Заполните резервуар. Используйте утвержденную трансмиссионную жидкость.
11. Запустите двигатель.
12. Установите вакуумный насос. Создать и поддерживать максимальный вакуум 68-85 кПа (20-25 дюймов ртутного столба).
13. Полностью прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз.
14. Остановите двигатель, освободите вакуум и снимите вакуумный насос.
15. Заполните резервуар по мере необходимости и установите крышку резервуара.
16. Визуально проверьте систему усилителя рулевого управления на наличие утечек.
17. При необходимости заполните бачок и визуально проверьте систему рулевого управления с усилителем на предмет утечек.
18. Установите крышку резервуара.

Заправка системы рулевого управления с усилителем

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ - СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ ДЛЯ ЗАПРАВКИ Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или эквивалентный вакуумный колпак, усилитель рулевого управления 211--265 или эквивалентный коллектор адаптера заправки, усилитель рулевого управления 211--327 или эквивалентный

Схема №24

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАТЕРИАЛОВ - ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

1. Снимите крышку резервуара насоса ГУР.
2. Плотно установите эвакуационный колпак на резервуар насоса ГУР.
3. Установите шланг от тройника коллектора заправочного адаптера к эвакуационному колпаку на резервуаре насоса ГУР.
4. Установите вакуумный насос на регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения.
5. Установите шланг на противоположный клапан управления манифольдом адаптера наполнения и погрузите открытый конец шланга в контейнер с новой жидкостью усилителя рулевого управления.
6. Закройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
7. Откройте регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения, соединенный с вакуумным насосом.
8. С помощью вакуумного насоса подайте на систему рулевого управления с усилителем разрежение 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.).
9. Наблюдайте за вакуумметром в течение 30 секунд.
10. Если показание вакуумметра падает более чем на 3 кПа (0,88 дюйма ртутного столба), то перед продолжением работы устраните любые утечки в системе рулевого управления с усилителем или в заправочных устройствах.
11. Медленно откройте управляющий клапан коллектора адаптера наполнения, соединенный с контейнером с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, до тех пор, пока жидкость гидроусилителя рулевого управления полностью не заполнит шланг.
12. Закройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
13. С помощью вакуумного насоса подайте на систему рулевого управления с усилителем разрежение 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.).
14. Закройте регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения, соединенный с вакуумным насосом.
15. Медленно откройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
16. Когда жидкость гидроусилителя рулевого управления слита из шланга, соединенного с контейнером жидкости гидроусилителя рулевого управления, закройте управляющий клапан коллектора адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя рулевого управления.
17. Извлеките инструменты из транспортного средства.
18. Установите крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.
19. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо от упора до упора.
20. При использовании Hydro-Boost® дважды нажмите на педаль тормоза.
21. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
22. Снимите крышку бачка гидроусилителя руля и заполните бачок.
23. Установите крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.