Система рулевого управления - общая информация: Диагностика Ford Five Hundred I

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание а: шум системы рулевого управления

1. А1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА Испытание транспортного средства на предмет проверки шума системы рулевого управления. Система рулевого управления издает громкий шум? Да: Если шум исходит от рулевого привода, ПРОВЕРЬТЕ свободные, изношенные или поврежденные внутренние концы тяги или тяги. СМ. Испытание компонентов, РУЛЕВОЙ ПРИВОД. Если шум исходит от рулевой колонки, ПРОВЕРЬТЕ промежуточный вал рулевой колонки на предмет массы через кузов и отремонтируйте по мере необходимости. Если шум исходит от подшипника багажника рулевой колонки. УСТАНОВИТЕ новый подшипник багажника рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. Если шум исходит от компонентов подвески, при необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты подвески. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для передней подвески или ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для задней подвески. Если шум исходит от слабого, изношенного или поврежденного U-образного соединения (соединений) промежуточного вала, УСТАНОВИТЕ новый вал рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. Нет: Если в рулевой колонке присутствует писк, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ крепления рулевой колонки или выровняйте рулевую колонку по мере необходимости. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. Для всех других проблем перейдите к A2.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ОЗАБОЧЕННОСТЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что автомобиль находится на ровной сухой поверхности, коробка передач находится в ПАРКЕ, а окна свернуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Ожидается некоторый шум усилителя рулевого управления. В случае сомнений в приемлемости уровня шума оценить другое транспортное средство той же модели и силового агрегата. Ключ в положении СТАРТ. Поверните рулевое колесо наполовину выключите-центр вправо, затем наполовину выключите-центр влево. Усилитель руля шумный? Да: Если присутствует шум массы, убедитесь, что багажник приборной панели рулевой колонки в порядке, а выхлопная система не заземлена. Если присутствует стон, убедитесь, что внутренняя анкерная тяга, концы анкерной тяги и шаровые шарниры ОК. Перейти к A3. Нет: При наличии визга ОСМОТРИТЕ и УСТАНОВИТЕ при необходимости новый приводной ремень двигателя или натяжитель ремня. СМ. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД. Если шум системы рулевого управления представляет собой шипение или свист, ПРОВЕРЬТЕ колпак приборной панели на капоте приборной панели. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый сапог при необходимости. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. ОСМОТРИТЕ входной вал рулевого механизма и клапан на предмет износа или повреждения. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ОСМОТРИТЕ механизм рулевого управления с усилителем, промежуточный вал, а также линии и шланги рулевого управления с усилителем на предмет массы к кузову и при необходимости отремонтируйте. ОСМОТРИТЕ наличие отверстий или отсутствующих пробок в капоте приборной панели и при необходимости отремонтируйте. Если в капоте приборной панели отсутствуют отсутствующие заглушки или отверстия, а также нет заземленного усилителя рулевого управления, промежуточного вала или линий или шлангов усилителя рулевого управления, переходите к разделу A6.
3. A3 ПРОВЕРКА НА ШУМ ПРИ ХОЛОДНОМ ЗАПУСКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторый шум при крайне холодном запуске (-25,5 ° C [-26°C]) является нормальным и должен улучшаться по мере прогрева рулевой системы (обычно в течение 60 секунд). Ключ в положении СТАРТ. Проверьте состояние шума. Присутствует ли шум только при холодном запуске? Да: ПРОВЕРЬТЕ наличие загрязнений в баке гидроусилителя руля. ПРОМОЙТЕ систему рулевого управления при необходимости. СМ. ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A4.
4. А4 ОСМОТРИТЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ Ключ в выключенном положении. При выключенном двигателе осмотрите жидкость гидроусилителя рулевого управления на наличие аэрации. Является ли жидкость гидроусилителя рулевого управления пенистой или аэрированной? Да: Перейти к A5. Нет: ПРОДУЙТЕ систему рулевого управления с усилителем. СМ. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Если скул или стон все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. Если шуршание все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм с усилителем. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ И ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите уровень вакуума, когда шум насоса возникает без участия рулевого управления. При использовании насоса CIII уровень вакуума должен превышать 51 кПа (15 дюйм/рт.ст.). Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе осмотрите уровень жидкости в гидроусилителе руля. Ключ в выключенном положении. При выключенном двигателе осмотрите уровень жидкости в гидроусилителе руля. Изменяется ли уровень жидкости гидроусилителя руля при выключенном двигателе? Да: ПРОДУЙТЕ систему рулевого управления с усилителем. СМ. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Нет, перейти к A6.
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте рулевое колесо ни на правую, ни на левую остановку. Шум разгрузки усилителя рулевого управления будет возникать и является нормальным в положениях остановки. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе поверните рулевое колесо на 90 градусов влево, затем вправо. Меняется ли частота шипения между левым и правым положениями? Да: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм с усилителем. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. Нет: УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.

Точечное испытание B: рулевое управление очень сложно/очень легко

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите часовую пружину по центру при отсоединении промежуточного вала. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Проверьте рулевую колонку и промежуточный вал на предмет массы. Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки у рулевой колонки. Убедиться, что универсальные шарниры промежуточного вала не заедают и свободно перемещаются и что подшипник рулевой колонки свободно вращается. Исправны ли подшипники рулевой колонки и карданные шарниры промежуточного вала? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: Если рулевая колонка или промежуточный вал заземлены, РЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. Если подшипники рулевой колонки или промежуточный вал являются связующими, УСТАНОВИТЕ новый промежуточный вал или рулевую колонку. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЕ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ И ПОДШИПНИКИ ВЕРХНЕЙ СТОЙКИ Убедитесь, что передние шаровые шарниры и подшипники верхней стойки свободно перемещаются и не заедают и не слипаются. См. раздел СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики подвески. Передние шаровые шарниры и подшипники верхней стойки в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: УСТАНОВИТЕ новые шаровые шарниры или подшипники верхней стойки по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
3. В3 КОНТРОЛИРУЙТЕ ИЗМЕНЕНИЯ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что автомобиль находится на ровной сухой поверхности. Ключ в положении СТАРТ. ВНИМАНИЕ: Не держите руль на упорах в течение продолжительного времени. Возможно повреждение насоса ГУР. Поверните рулевое колесо один раз в положение левой остановки, а затем в положение правой остановки. Обратите внимание на обороты двигателя во время поворотов. Изменяются ли обороты двигателя при повороте рулевого колеса? Да: При отсутствии усилителя рулевого управления и изменении оборотов двигателя УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. При наличии вариаций слева направо УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. Если требуется приложение чрезмерных усилий в одном или обоих направлениях, УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. Нет: ПРОВЕДИТЕ испытание насоса усилителя рулевого управления на расход и давление. СМ. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

Контрольное испытание C: чрезмерный люфт рулевого колеса

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Осмотрите крепежные детали и подшипники крепления рулевой колонки на предмет их ослабления. Крепеж и подшипники в порядке? Да: Перейти к C2. Нет: ЗАТЯНИТЕ крепежные элементы рулевой колонки или УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
2. С2 ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЙ ПРИВОД НА ПРЕДМЕТ ЕГО ОСЛАБЛЕНИЯ Провести испытание компонента рулевого привода. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Рулевой привод в порядке? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики компонентов подвески. Нет: УСТАНОВИТЕ новые компоненты рулевого привода по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.

Контрольное испытание D: дрейф/вытягивание/блуждание системы рулевого управления

1. D1 ПРОВЕРКА НА ТЯГУ ШИНЫ Повернуть переднее колесо и шины в сборе из стороны в сторону. См. КОЛЕСА И ШИНЫ. Провести дорожное испытание на ровной, ровной дороге. Автомобиль дрейфует/тянет? Да: Если транспортное средство движется в противоположном направлении, переходите к D2. Если транспортное средство движется в первоначальном направлении, переходите к D3. Нет: Беспокойство исправлено.
2. D2 ПОВОРОТ КОЛЕС И ШИН В СБОРЕ СПЕРЕДИ НАЗАД Поворот колес и шин в сборе спереди назад. См. КОЛЕСА И ШИНЫ. Провести дорожное испытание на ровной, ровной дороге. Автомобиль дрейфует/тянет? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет: Беспокойство исправлено.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите часовую пружину в центре при отсоединении промежуточного вала. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Проверьте рулевую колонку и промежуточный вал на предмет массы. Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки у рулевой колонки. Осмотрите П-образные соединения промежуточного вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа. С универсальными шарнирами промежуточного вала рулевой колонки все в порядке? Да: Перейти к D4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый промежуточный вал рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Проверьте крепления рулевого механизма на предмет ослабления или износа. Опоры рулевого механизма в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО Проведите испытание компонента клапана рулевого устройства. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Клапан рулевого механизма в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к D6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новый рулевой механизм. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИ Проверьте наличие свободных или изношенных компонентов подвески. См. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Компоненты подвески в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. Нет: УСТАНОВИТЕ новые компоненты подвески. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для передней подвески или ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для задней подвески.
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль будет стремиться тянуть в сторону с наименее положительным поворотным колесом и наиболее положительным развалом. Используя подходящую систему выравнивания, измерьте настройки выравнивания колес. См. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Соответствуют ли настройки центровки спецификациям? Да: ПРОВЕРЬТЕ правильность выравнивания рам. СМ. UNI-КОРПУС, ПОДРАМНИК И СИСТЕМА МОНТАЖА. Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ углы выравнивания в соответствии со спецификациями. НЕ превышать технические характеристики. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Испытание на поворотное усилие

1. Припарковать автомобиль на сухом бетоне и установить стояночный тормоз.
2. Вставьте термометр в резервуар жидкости гидроусилителя руля.
3. Проработайте на холостом ходу 2- 3 минут. Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы нагреть жидкость до 50--60 ° C (122--96°C).
4. При работающем двигателе прикрепите пружинную шкалу к ободу рулевого колеса.
5. Измерить тягу, необходимую для поворота рулевого колеса на один полный оборот в каждом направлении. СМ. Общие технические условия, усилие при повороте рулевого колеса.

Испытание насоса усилителя рулевого управления на расход и давление

1. Установите анализатор усилителя рулевого управления в порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления. Убедитесь, что задвижка анализатора усилителя рулевого управления полностью открыта.
2. Поместите циферблатный термометр в резервуар жидкости гидроусилителя руля.
3. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте указанную жидкость гидроусилителя руля.
4. Установите цифровой тахометр.
5. Запустите двигатель. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Включите стояночный тормоз. Поднимите температуру жидкости гидроусилителя руля до 74-80 ° C (165-116°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
6. Установив рулевое колесо в положение «прямо», установите обороты двигателя на уровне 2100 об/мин. Запишите показания расхода и давления. Если расход меньше, чем указано в спецификации расхода, продолжите процедуру испытания. См. Общие технические условия, Насос ГУР. Если показание давления больше максимального давления, проверьте шланги усилителя рулевого управления на наличие перегибов и ограничений.
7. Частично закрыть задвижку для получения давления 5171 кПа (750 фунт/кв. дюйм). Установить обороты двигателя на холостом ходу. Запишите расход. Если расход меньше указанного, установите новый насос ГУР. См. Общие технические условия, насос ГУР.
8. Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Запишите показания давления срабатывания предохранительного клапана. Если давление не соответствует спецификации давления сброса, то установите новый насос ГУР. См. Общие технические условия, насос ГУР.
9. Установить частоту вращения двигателя 2100 об/мин. Запишите расход. Если расход отличается более чем на 3 785 л/мин (1 галлон/мин) от начального значения расхода, установите новый насос усилителя рулевого управления. См. Общие технические условия, насос ГУР.
10. Установить обороты двигателя на холостом ходу. Повернуть (или иметь помощник повернуть) руль влево и вправо упоры. Зафиксируйте показания расхода и давления на остановках. Показание давления на обоих ограничителях должно быть почти таким же, как максимальное давление сброса насоса. Скорость потока должна снизиться до менее чем 1,9 л/мин (0,5 галлона/мин). Если давление не достигает максимального давления сброса насоса или расход не падает ниже заданного значения, происходит чрезмерная внутренняя утечка. При необходимости установите новый рулевой механизм. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
11. Поверните (или имейте помощника повернуть) рулевое колесо немного в обе стороны и отпустите быстро, следя за манометром. Показание давления должно отклоняться от нормального показания противодавления и возвращаться назад по мере освобождения рулевого колеса. Если давление возвращается медленно или прилипает, то заклинивает поворотный клапан в рулевом механизме или обвязывается рулевая колонка. Перед ремонтом рулевого механизма проверьте рулевую колонку и рычажные механизмы.