Антиблокировочная тормозная система - динамические системы транспортного средства: Прочее Ford Fiesta Mk6

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Моменты затяжки

Антиблокировочное торможение

АБС состоит из следующих компонентов:

1. Модуль АБС - подключен к гидравлическому блоку управления (Hcu) и не может обслуживаться отдельно от Hcu.
2. Hcu - который содержит несколько клапанов (впускной, выпускной, изолирующий и сливной) и двигатель гидравлического насоса. Hcu установлен на правой стороне моторного отсека на брандмауэре и обслуживается с помощью модуля ABS.
3. Датчики частоты вращения передних колес - один датчик расположен в каждом кулаке передних колес. Обслуживание датчиков производится отдельно от кулака.
4. Датчики скорости заднего колеса - один датчик расположен на каждом конце заднего колеса, монтируется на тормозную подкладку и может обслуживаться отдельно.
5. Магнитная полоса подшипника колеса - магнитная полоса подшипника колеса является частью подшипника колеса и обслуживается вместе с подшипником.

ABS помогает предотвратить блокировку колес во время торможения, позволяя водителю поддерживать рулевое управление и остановку на кратчайшем расстоянии, возможном в большинстве условий. Это достигается с помощью модуля ABS и Hcu, модулирующих давление тормозной жидкости в затронутый тормозной суппорт (ы) и колесный цилиндр (ы).

Когда АБС активируется, водитель может заметить следующие операционные симптомы

1. Может быть слышен гул или звук шлифования (двигатель насоса HCU)
2. Если нога водителя находится на педали тормоза, может ощущаться вибрация в педали тормоза (двигатель насоса HCU и клапаны)

Электронное распределение тормозов (EBD)

Модуль ABS и HCU включают стратегию, называемую электронным распределением тормозов (EBD). Стратегия EBD использует HCU в качестве электронного дозирующего клапана для создания сбалансированных условий торможения между передними и задними колесами и минимизации вероятности блокировки задних колес во время жесткого торможения. Небольшое ощущение удара может ощущаться в педали тормоза, когда EBD активен.

ABS с Advance Trac ®

Система ABS с Advance Trac ® состоит из тех же компонентов, что и обычная ABS, описанная выше, со следующими дополнительными компонентами

1. Датчики контроля устойчивости - расположены внутри модуля контроля удерживающих устройств (RCM) под консолью переднего пола, и содержат несколько датчиков (скорость рыскания, боковой и продольный акселерометры).
2. Датчик поворота рулевого колеса - входит в состав колонки Electronic Питание ассистент рулевое управление (EPAS) в сборе и отдельно для сервисного обслуживания не поставляется.

Система Advance Trac ® состоит из системы контроля тяги и электронной системы контроля устойчивости (ESC).

Система контроля тяги

Система контроля тяги помогает предотвратить чрезмерное вращение колес, что позволяет автомобилю сохранять тягу во время ускорения. Это выполняется так же, как и антиблокировочное торможение, но также включает использование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для модуляции крутящего момента двигателя. Система контроля тяги не может быть отключена водителем.

Электронная система контроля стабильности (ESC)

Система ESC постоянно контролирует направление движения транспортного средства относительно предполагаемого курса водителя и помогает поддерживать движение транспортного средства по этому курсу. ESC также помогает поддерживать устойчивость транспортного средства во время внезапных или резких маневров. Это выполняется так же, как антиблокировочное торможение и управление тягой. ESC не может быть отключен водителем.

Когда любая из этих 2 систем активируется, водитель может заметить те же операционные симптомы, что и ABS, а также следующие дополнительные симптомы

1. Небольшое замедление или уменьшение ускорения транспортного средства (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), регулирующий крутящий момент двигателя)
2. Индикатор стабильности / контроля тяги (также известный как пиктограмма раздвижного вагона) мигает (указывая на то, что происходит тяга или событие, связанное с устойчивостью)

Индикатор устойчивости / тяги

Индикатор устойчивости / тяги (также известный как значок скользящего автомобиля) расположен в МПК. Он предупреждает водителя о происходящем событии устойчивости / тяги (мигает два раза в секунду) и предупреждает водителя о потенциальных проблемах в системе advancetrac ® (освещает твердо).

Hill Start ассистент (только автоматическая коробка передач)

Hill Start ассистент помогает водителю при разгоне от упора на склоне или стороне холма. Hill Start ассистент поддерживает водителя в ситуациях трогания с места на восходящих градиентах. Когда водитель отпускает тормоз транспортного средства, Hill Start ассистент предотвращает откат транспортного средства в противоположном направлении.

Модуль АБС включает в себя стратегию под названием Электронное распределение тормозов (EBD). Стратегия EBD использует HCU в качестве электронного дозирующего клапана. При первоначальном нажатии на педаль тормоза к задним тормозам прикладывается полное давление. Модуль АБС использует входную информацию о скорости колес для расчета расчетной скорости замедления. Как только замедление транспортного средства превышает определенный порог, модуль ABS закрывает соответствующие электромагнитные клапаны в HCU, чтобы поддерживать постоянное давление заднего тормоза, позволяя при этом нарастать давлению переднего тормоза. Это создает сбалансированное условие торможения между передними и задними колесами и сводит к минимуму вероятность блокировки задних колес при резком торможении. По мере замедления автомобиля клапаны открываются для увеличения давления задних тормозов пропорционально давлению передних тормозов.

Если в модуле ABS есть расшифровка кода ошибки специально для Hcu или установлено 2 или более датчиков скорости вращения колес, EBD отключается. Когда EBD отключен, загорается индикатор предупреждения ABS, красный индикатор предупреждения о торможении и индикатор контроля устойчивости / тяги (значок скользящего автомобиля).

Система повышения стабильности AdvanceTrac®

Система advancetrac ® обеспечивает следующие функции повышения стабильности для определенных ситуаций вождения

1. Система контроля тяги - помогает избежать чрезмерного вращения ведущих колес и потери тяги.
2. Электронная система контроля устойчивости (ESC) - помогает избежать юза и бокового скольжения.

Система управления тягой использует нормальный двигатель впрыска топлива и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы ограничить вращение колеса. Когда модуль ABS обнаруживает чрезмерное вращение колеса, тормозное давление на соответствующий тормозной суппорт модулируется. Это выполняется путем открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов внутри Hcu, когда двигатель гидравлического насоса активирован. В то же время, модуль ABS отправляет сообщение по Hs-CAN о том, что происходит событие управления тягой. Когда IPC получает это сообщение, мигает.

Как только скорость транспортного средства достигает или превышает 100 км/ч (62 миль в час), управление тягой осуществляется только посредством вмешательства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Некоторые коды неисправностей в модуле ABS отключают систему контроля тяги. В зависимости от наличия коды неисправностей загорается желтый предупреждающий индикатор ABS и / или индикатор стабильности / контроля тяги (значок раздвижного автомобиля).

Система ESC управляется модулем ABS и использует те же датчики скорости колеса и магнитные полосы подшипника колеса, которые используются для антиблокировочного торможения. Система ESC также использует входные данные от датчиков контроля устойчивости для системы ESC для поддержания устойчивости автомобиля. Они включают в себя датчик скорости рыскания, боковой акселерометр и продольный акселерометр и расположены в модуле управления ограничителями (RCM).

Модуль АБС использует различные датчики для непрерывного контроля направления движения транспортного средства относительно намеченного курса. Если модуль АБС определяет по всем этим входам, что транспортное средство не может двигаться в намеченном направлении, он модулирует тормозное давление в соответствующий тормозной суппорт (ы) или колесный цилиндр (ы), открывая и закрывая соответствующие электромагнитные клапаны внутри Hcu, пока активирован двигатель гидравлического насоса. В то же время модуль АБС отправляет сообщение по Hs-CAN, что событие стабильности происходит.

Некоторые датчики, присутствующие в модуле ABS, могут отключать систему ESC. В зависимости от наличия датчиков загорается желтый предупреждающий индикатор ABS и / или индикатор стабильности / контроля тяги (значок раздвижного автомобиля).

Система Hill Start ассистент помогает водителю при ускорении от упора на склоне или стороне холма. Система Hill Start ассистент поддерживает водителя во время трогания с места на подъеме, когда водитель отпускает тормоз транспортного средства, предотвращая откат транспортного средства в противоположном направлении. Система включается автоматически, когда выполняются следующие условия:

1. Выявляют наклон дороги приблизительно 4 градуса и более.
2. Водитель включает тормоз транспортного средства, и транспортное средство находится на полной остановке.
3. Информация о трансмиссии транспортного средства должна указывать на то, что водитель намерен ехать в гору.
4. Стояночный тормоз не задействован.

Когда водитель отпускает педаль тормоза на ведущей передаче, помощь при трогании с места удерживает автомобиль в неподвижном состоянии до 3 секунд, давая водителю время для ускорения автомобиля. По мере того, как автомобиль ускоряется при трогании с места, помощь постепенно уменьшает тормозное давление, чтобы гарантировать, что автомобиль не откатывается и не трогается с места до тех пор, пока не появится достаточный крутящий момент для ускорения автомобиля вперед. Помощь при трогании с места функционирует, если автомобиль стоит на спуске, если выбрана передача заднего хода.

На многофункциональном дисплее отображается 1 сообщение, информирующее водителя о состоянии системы помощи при трогании с трамплина. Система помощи при трогании с трамплина НЕ ДОСТУПНА, и при ее отсутствии высвечивается контрольный сигнал системы помощи при трогании с трамплина в МПК.

Датчики контроля устойчивости

Датчики контроля стабильности для системы ESC включают в себя датчик скорости рыскания, боковой акселерометр и продольный акселерометр. Датчики размещены в RCM, который отправляет информацию о датчике в модуль ABS по специальной сети контроллера (CAN). Если какой-либо из датчиков неисправен, установите новый RCM.

1. Датчик скорости рыскания измеряет относительное движение транспортного средства вокруг вертикальной оси, проходящей через его центр тяжести.
2. Боковой акселерометр измеряет ускорение, которое соответствует задействованной силе, когда транспортное средство движется в боковом направлении.
3. Продольный акселерометр измеряет ускорение, соответствующее прилагаемой силе, когда транспортное средство движется вперед и назад в горизонтальной плоскости вдоль осевой линии передних и задних колес транспортного средства.

Боковое ускорение имеет 2 формы. Первая - это центробежное ускорение, которое возникает, когда транспортное средство движется по кругу. Вторая - ускорение под действием силы тяжести. На ровной местности это ускорение не влияет. Однако, если транспортное средство припарковано в сторону на берегу или под наклоном, датчик измеряет некоторое боковое ускорение под действием силы тяжести, даже если транспортное средство не движется.

Датчик рулевого управления

Модуль управления усилителем руля (PSCM) использует датчик рулевого управления для определения скорости и направления вращения рулевого колеса. Эта информация передается в модуль ABS по Hs-CAN. Датчик прикреплен к колонке электронного усилителя руля (EPAS) в сборе и не может обслуживаться отдельно.

Конфигурация модуля ABS

Конфигурация модуля ABS - это процесс сканирования, который настраивает конкретные настройки транспортного средства в новом модуле ABS. При установке нового модуля ABS его необходимо настроить. См. Установка программируемого модуля (PMI) в " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-382391)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №26

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №27

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Датчик скорости колеса - передний

Схема №28

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Датчик скорости колеса - задний

Схема №29

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ