Устройство и принцип работы полуоси - передние: обзора
Полуоси передают мощность от трансмиссии к ведущим колесам. Все полуоси состоят из вала с гибким шарниром постоянной скорости (CV) на каждом конце. Внутренний карданный шарнир связан с трансосью шлицами. Соединение наружного РК шлицевое с узлом ступицы и закреплено гайкой полуоси.
Используются три различных типа карданных шарниров: Double Offset Шарнир (DOJ) или типа Rzeppa, Birfield Шарнир (BJ) и Tripot Шарнир (TJ).
Ботинки для коммерческого транспорта защищают сочленения для коммерческого транспорта, поддерживая надлежащую смазку и предотвращая попадание загрязнений в сочленение. Ботинки необходимо заменять при наличии признаков протечек или трещин. Внутренний ШРУС может быть разобран и обслужен. Внешний чехол для коммерческого транспорта может быть заменен, но внешний чехол для коммерческого транспорта Birfield НЕ ПОДЛЕЖИТ разборке. Он должен быть заменен как узел, если неисправен.
Для предотвращения крутильных колебаний и управления крутящим моментом на автомобилях Capri с турбонаддувом с правой стороны используется промежуточный вал и обычный полуось. Оба вала имеют одинаковую длину и опираются на подшипник, который крепится к двигателю.
| Применение | Тип соединения | |
|---|---|---|
| Внешнее соединение | Бирфилд (BJ) | |
| Внутреннее соединение | ||
| АКПП | Трипот (TJ) | |
| МКПП | Ржеппа (DOJ) | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА