Моменты затяжки
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Болты компрессора кондиционирования воздуха | 25 | 18 | |
| Болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | 10 | 89 | |
| Датчик контроля катализатора (CMS) - 3,5 л GTDI, 3,7 л и 5,0 л (4V) | 48 | 35 | |
| CMS - 6.2L (2V) | 46 | 34 | |
| Болт датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) | 10 | 89 | |
| Датчик температуры головки цилиндров (CHT) - 3,5 л бензиновый с турбонаддувом прямого впрыска (GTDI) и 3,7 л | 10 | 89 | |
| Датчик CHT - 5,0 л (4V) и 6,2 л (хтагx1) 2V | 11 | 97 | |
| Болты теплозащитного экрана головки цилиндров | 10 | 89 | |
| Гайка теплозащитного экрана головки цилиндров | 10 | 89 | |
| Болт шпильки теплозащитного экрана головки цилиндров | 10 | 89 | |
| Датчик давления в топливопроводе (FRP) - 3,5 л GTDI | 33 | 24 | |
| Гайка заземляющего кабеля | 9 | 80 | |
| Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - 3,5 л GTDI, 3,7 л и 5,0 л (4V) | 48 | 35 | |
| Подогреваемый кислородный датчик - 6.2L (хтагx1) 2V | 46 | 34 | |
| Болты датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - 3,5 л GTDI | 6 | 53 | |
| Болт датчика детонации (датчик детонации) | 20 | 177 | |
| Болт датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2) - 3,5 л GTDI | 6 | 53 | |
| Винты датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - 3,7л, 5,0л (4V) и 6,2л (хтагx1) 2V | 2 | 18 | |
| Болты крепления опорного кронштейна модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - 3,5-литровый GTDI | 9 | 80 | |
| Шпильки СПМ | 9 | 80 | |
| Винты датчика давления наддува турбонагнетателя (Tcbp) / охладителя нагнетаемого воздуха (интеркулер) - 3,5 л GTDI | 3 | 27 | |
| Соленоидный болт с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) a | |||
| Электромагнитный болт переменной силы VCT (1) | |||
| (1) Обратитесь к разделу " Переменная синхронизация распределительного вала (VCT) соленоид переменной силы " для определения последовательности затяжки болтов и крутящего момента. | |||
| (1) | См. раздел " Соленоид переменной силы с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) " для определения последовательности затяжки болтов и крутящего момента. |
|---|
Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
- Датчик контроля катализатора (CMS)
- Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
- Датчик температуры головки цилиндров (CHT)
- Датчик давления топливной магистрали (FRP) - 3,5-литровый бензиновый турбонаддув с прямым впрыском (GTDI)
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
- Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - 3,5 л GTDI
- Датчик детонации (датчик детонации)
- Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2) - 3,5 л GTDI
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - 3.7L, 5.0L (4V) и 6.2L (хтагx1) 2V
- PCM
- Датчик давления наддува турбонагнетателя (Tcbp) / охладителя нагнетаемого воздуха (интеркулер) - 3,5 л GTDI
- Масляный регулирующий клапан с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) - 3,5 л GTDI и 3,7 л
- Соленоид переменной силы VCT - 5.0L (4V) и 6.2L (хтагx1) 2V
Датчик CHT
- Крепится к стенке головки цилиндров и не соединяется ни с какими каналами охлаждающей жидкости.
- Посылает в МУП сигнал, указывающий температуру головки цилиндров.
Датчик ЦКП
- Крепится к стенке блока цилиндров.
- Посылает в МУП сигнал с указанием положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя.
Датчик ОГТ
- Крепится к головке цилиндров.
- Передает в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал, указывающий положение распределительного вала.
СКУ
- Монтируется к каталитическому нейтрализатору.
- Посылает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал, указывающий на содержание кислорода в выхлопе после того, как выхлоп покидает каталитический нейтрализатор.
Датчик FRP (3,5 л GTDI)
- Монтируется на топливную рейку.
- Измеряет давление топливной рейки и выдает эти сигналы в МУП.
Параметр подогреваемый кислородный датчик
- Монтируется на выхлопную Y-образную трубу.
- Посылает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал, указывающий на содержание кислорода в выхлопе до того, как выхлоп попадает в каталитический нейтрализатор.
Датчик температура впускного воздуха (3,5 л GTDI)
- Монтируется на воздухоочистителе (воздушный фильтр).
- Выдает в МУП сигнал о температуре воздуха, поступающего в двигатель.
Ks
- Крепится к стенке блока цилиндров.
- Выдает в МУП сигнал о детонации двигателя.
Датчик массовый расход воздуха
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / IAT2 (3,5 л GTDI)
- Монтируется в верхней части впускного коллектора.
- Представляет собой комбинированный датчик.
- Измеряет давление в коллекторе и преобразует его в электрический сигнал, выдавая на МУП информацию о нагрузке двигателя.
- Подает на МУП сигнал, указывающий температуру воздуха, поступающего в цилиндры после прохождения через САС.
Датчик Tcbp / интеркулер (только GTDI 3,5 л)
Масляный регулирующий клапан VCT (только GTDI 3,5 л и 3,7 л)
- Крепится к головке цилиндров.
- - это электронный соленоид, который обеспечивает усилие для приведения в действие клапана управления маслом VCT. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает сигнал, основанный на частоте вращения и нагрузке двигателя, соленоид перемещает клапан управления маслом VCT, активируя схему опережения, схему замедления или положение удержания. Затем распределительный вал переставляется по отношению к синхронизации коленчатого вала, чтобы обеспечить оптимальную производительность двигателя с более низкими выбросами и уменьшенным расходом топлива.
Соленоид переменной силы VCT [только 5.0L (4V) и 6.2L (x-1)] 2V
- Крепится к передней крышке двигателя.
- Представляет собой электронный соленоид, который обеспечивает усилие для приведения в действие масляного регулирующего клапана VCT. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает сигнал на основе частоты вращения и нагрузки двигателя, электромагнит будет перемещать масляный регулирующий клапан Vct, активируя либо цепь опережения, схему замедления или положение удержания. Затем распределительный вал переставляется относительно фаз газораспределения коленчатого вала, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя с более низкими выбросами и уменьшенным расходом топлива.
Примечание