Сварное соединение - метод сварки металлическим инертным газом (MIG) Ford F-150 XII

Сварное соединение - метод сварки металлическим инертным газом (MIG)

1. Удалить поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалить только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалить оставшиеся части панели для замены.
2. После удаления поврежденной панели (панелей) из листового металла восстановить поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
3. Используя соответствующую шлифовальную машину, тщательно обточите всю область приемного фланца после оригинальных сварных швов. Обязательно удалить все E-покрытие, краску или оцинкованное покрытие с сопрягаемых поверхностей соединения. Обязательно удалить оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы или не истончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы. Очистить поверхность металлической поверхностью или эквивалентной подготовкой.
4. Повторить процедуру с шага 3 на сопрягаемой поверхности сменной сервисной детали (деталей).
5. Подготовьте новую сервисную панель для сварных пробок. Используя исходную панель в качестве привязки, просверлите или пробейте отверстия диаметром 8 мм (0,31 дюйма) точно в таком же количестве, как и исходные точечные сварные швы. Отверстия должны быть расположены как можно ближе к исходным местам точечной сварки, без выравнивания точно поверх исходного места точечной сварки. Чтобы убедиться в правильности выполнения сварки, зачистите непосредственный периметр сварного отверстия пробки. Зачистить только в зоне сварного шва пробки; это сведет коррозию к минимуму.
6. Выполнить сухую посадку и зажать запасные сервисные детали для проверки правильности посадки и центровки. Извлечь сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
7. Подготовленные фланцевые участки транспортного средства, на которых будут находиться сварные швы, должны быть свободны от клея. Нанести ленту 25 мм (0,98 дюйма) на места сварного шва пробки для предотвращения загрязнения от клея.
8. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Время отверждения и инструкции по обращению с продуктом указаны на этикетке. Нанести на подготовленную поверхность фланца автомобиля валик клея толщиной 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма). Снять ленту с участков сварного шва пробки.
10. Установить сервисную (ые) часть(и) в правильное положение на транспортном средстве. При установке не оттягивайте компонент от транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвинуть сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
11. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Сварку можно проводить в любое время в процессе отверждения клея или после полного отверждения клея. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сварка не будет выполнена немедленно, обратитесь к этикетке продукта за временем отверждения и инструкциями по обращению. Хомуты могут быть сняты сразу после сварки компонента. Излишки клея вытрите с панели до ее отверждения.
13. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, нанести обычный наполнитель тела после отверждения клея и блок-песок области.
14. Использовать шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
15. Смешайте и нанести грунтовку в соответствии с рекомендациями по покраске, одобренными Ford.
16. Смешайте и нанести базовое покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford.
17. Смешайте и нанести прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford. Материалы для повторной отделки могут подвергаться принудительной сушке в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.
18. При необходимости произвести антикоррозионную обработку места ремонта, дополнительную информацию см. в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-538865-S27264157392013033000000)

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Снять заднюю дверь багажника в сборе и завершить сборку основания для забора. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КУЗОВА - ЗАКРЫТИЕ КУЗОВОВ ". (ref-538868)
2. Закрыть топливопровод испарительных выбросов, привяжите трубку заливной горловины и любые жгуты проводов из зоны ремонта.
3. Зачистите сварные швы, удерживающие кронштейн крепления и снять с рамы передний кронштейн фиксации кровати к раме.
4. Используя проволочную щетку или шлифовальный диск, удалить краску E-coat с окружающей области рамной направляющей в пределах приблизительно 15 мм (0,59 дюйма) от предполагаемого места сварки.
5. С помощью проволочной щетки или шлифовального диска удалить краску E-coat с кромок сменного кронштейна.
6. Найдите правильное монтажное положение новых кронштейнов относительно заднего кронштейна рамы крепления к кузову и существующего отверстия в верхней части рамной направляющей. Прихватите сваркой кронштейны на месте.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя заменяемую захватную станину, найдите отверстия для захватной станины в существующих отверстиях крепления рамы, поддерживая правильную обтекаемость передней части кровати к поперечному автомобилю кабины и фронтально-кормовые поля равными от левой стороны к правой стороне. Проверить, чтобы линия символа на кабине и линия знака на станине совпадали с левой и правой сторон. Отрегулировать скобу по мере необходимости так, чтобы она соответствовала линиям символов кабины и постели. Отметить положение крепежного отверстия на новом кронштейне рамы, вставив маркер через имеющееся отверстие для пола передней станины 18 мм (0,08).
8. Снять приемную платформу и полностью приварите новый кронштейн рамы к боковому рельсу рамы. Необходимо использовать сварочный аппарат MIG, способный производить не менее 200 ампер. Использовать 0,9-1,1 мм (0 035-0 045 дюйма) ER70S-3 или эквивалентную сварочную проволоку, совместимую с мягкой сталью (Общество автомобильных инженеров (SAE) 1010). При необходимости выполнить сварные швы.
9. Зачистите открытые металлические поверхности с помощью металлической подготовки поверхности или эквивалентного средства.
10. Нанести антикоррозионную защиту на ремонтный участок по мере необходимости. Дополнительную информацию о защите от коррозии см. в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-538865-S27264157392013033000000)
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Новые крепежные зажимы должны быть установлены всякий раз, когда снимается захватная кровать. Перед установкой захватной кровати установить новые крепежные прижимы с номером детали W708605. Убедиться, что противооткатные накладки с номерами деталей F0TA-5C036-Aa и xtigx2 расположены в правильных положениях до установки захватной постели. Переустановите захватную кровать. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ЗАТВОРЫ КОРПУСА ". YL34-5C036-AA (ref-538868)

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Все измерения выравнивания кузова проводятся с поврежденным транспортным средством. Измерения производятся металл к металлу по центру, если не указано иное. Измерить автомобиль, чтобы определить, требует ли кузов выпрямления и выравнивания. Перед началом этой процедуры транспортное средство должно быть восстановлено в своих правильных габаритных размерах. Для получения информации о размерах кузова см. " КУЗОВ ". Закрепить транспортное средство на рамной стойке в соответствии с инструкциями производителя оборудования. (ref-538865-S23862519602013033000000)
2. Снять бампер, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА БАМПЕРА ". (ref-538858)
3. Открутить болты крепления корпуса переднего конца из листового металла (FESM). При необходимости поднять корпус. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОНТАЖ ВСЕЙ РАМЫ И КОРПУСА ". (ref-538869)
4. Найдите вертикальный сварной шов передней консоли рамы к центральной направляющей.
5. С помощью плазменной фрезы, возвратно-поступательной пилы или отрезного колеса удалить поврежденную роговую секцию передней рамы. Запрещается резать непосредственно по линии шва. Оставьте достаточное количество материала на передней стороне линии сварки, чтобы кромку можно было отшлифовать обратно точно до линии. Это необходимо для того, чтобы убедиться в правильной посадке между рамой и сменной секцией рамы.
6. Зачистите излишки сварочного материала, которые остаются перед линией сварки на существующей раме. Удалить оставшийся кусок (кольцеобразный) рога передней рамы изнутри средней рейки.
7. С помощью проволочной щетки или наждачной бумаги удалить Е-покрытие с наружных поверхностей сменного сервисного участка в пределах приблизительно 15 мм (0,59 дюйма) от ремонтного стыка. Используя проволочную щетку, удалить любой посторонний материал с рамы в пределах примерно 15 мм [0,59 дюймов] от ремонтных стыков.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Сменная секция переднего лонжерона сужается по концам для установки в раму. ПРИМЕЧАНИЕ. Сервисный компонент рамного рельса должен быть расположен так, чтобы сохранить первоначальные заводские размеры. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " КУЗОВ " для получения правильной информации о размерах рамы. Установить заменяемую рупорную секцию передней рамы внутри центральной направляющей рамы. Поддержите сменную сервисную секцию на месте. Проверить, что кронштейн крепления кузова FESM совмещен с отверстием из листового металла для крепления кузова. (ref-538865-S23862519602013033000000)
9. Перед выполнением процедуры сварки убедиться, что температура ремонтного соединения и окружающей зоны ремонта достигла не менее 10°C.
10. Прихватить 4 угла и проверить посадку и центровку. Опустить кузов на раму и перепроверьте посадку и центровку, затем поднять его.
11. Сварите соединение полностью по периметру, если оно правильно подогнано и выровнено, используя сварочную машину с металлическим инертным газом (MIG), способную производить минимум 200 ампер. Использовать 0,9-1,1 мм (0 035-0 045 дюйма) ER70S-3 или эквивалентную сварочную проволоку, совместимую с мягкой сталью (Общество автомобильных инженеров (SAE) 1010).
12. При необходимости выполнить правку сварного шва (швов).
13. С помощью красителя определить наличие трещин или больших пустот в сварном соединении. При наличии трещин или других дефектов зачистите дефект и устраните дефекты до тех пор, пока сварной шов не будет свободен от дефектов. Очистить место ремонта металлической подготовкой поверхности и нанести антикоррозионное покрытие на пораженные участки рамы и секцию сервисной замены. Для получения дополнительной информации относительно защиты от коррозии обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-538865-S27264157392013033000000)
14. Повторно установить компоненты, снятые при разборке. Убедиться, что все крепления затянуты до правильной спецификации.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Все измерения выравнивания кузова проводятся с поврежденным транспортным средством. Измерения производятся металл к металлу по центру, если не указано иное. Измерить транспортное средство, чтобы определить, требует ли кузов выпрямления и выравнивания. Автомобиль должен быть восстановлен его правильные габаритные размеры до начала этой процедуры. Для получения информации о размерах кузова см. " ТЕЛО ". (ref-538865-S23862519602013033000000)
2. Снять бампер в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА БАМПЕРА ". (ref-538858)
3. Снять решетку в сборе и арматуру.
4. Снять передние крылья, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КУЗОВА - ЛИЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВОВ ". (ref-538824)
5. Снять переднюю опорную плиту (если она оборудована). Дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-538806)
6. Отвернуть крепежные болты крепления подвески двигателя и ослабить крепеж выпускного коллектора к головке цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538786)
7. Ослабить болты фиксатора кожуха радиатора, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-538841)
8. Закрепить автомобиль на стойке рамы в соответствии с инструкциями производителя оборудования. Снять передние колеса. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-538783)
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Все измерения выравнивания кузова проводятся с поврежденным транспортным средством. Измерения выполняются металл к металлу, по центру, если не указано иное. Измерить транспортное средство, чтобы определить, требует ли кузов и рама выпрямления и выравнивания. Для получения дополнительной размерной информации см. " ТЕЛО ". (ref-538865-S23862519602013033000000)
10. Выполнить полное удаление компонентов передней подвески и рулевого управления, включая верхний и нижний рычаги управления, рулевой механизм, рулевые механизмы, качающийся рычаг, пружины и амортизаторы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу 204-01A, раздел 204-хтагх1 и " СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". 01B (ref-538795)
11. Снять передний ведущий мост и полуоси. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-538806)
12. Поднять и поддерживайте двигатель / трансмиссию в сборе, снять опорную траверсу трансмиссии. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОНТАЖ ВСЕЙ РАМЫ И КУЗОВА ". Осмотреть поперечину трансмиссии на наличие скручиваний, изгибов или трещин. (ref-538869)
13. Ослабить болты крепления корпуса к втулке рамы на опоре радиатора и передней опоре кабины. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОНТАЖ ВСЕЙ РАМЫ И КОРПУСА ". (ref-538869)
14. Используя вышки рамных реек и легкое натяжение, поддержите переднюю опору радиатора автомобиля, приподняв ее немного над креплениями рамного рельса.
15. Отсоединить и удалить все оставшиеся провода, линии и соответствующие фитинги из секции рамы.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте центральную боковую балку во время демонтажа, она будет использована повторно. Только вырежьте глубину сварного шва, так как центральная балка лежит под передней рамной балкой. ПРИМЕЧАНИЕ. Передняя секция рамы удерживается с помощью приваренных нахлесточных соединений и дополнительной усиливающей скобы на стыке секций. Эта процедура требует шлифовки оригинальных сварных соединений для удаления с последующей сваркой секции в нужном положении. Используя плазменный резак, возвратно-поступательную пилу или отрезное колесо, удалить поврежденную переднюю секцию рога рамы.
17. Зачистите излишек сварочного материала, который остается перед линией сварки на существующей раме. Удалить только сварочный материал. Не зачищайте центральную направляющую рамы, которая должна быть повторно использована.
18. Используя воздушное долото с острым однодюймовым клинообразным долотом, отделите зачищенную область стыков.
19. С помощью помощника снять всю переднюю секцию рамы.
20. Используя проволочную щетку или наждачную бумагу, удалить E-покрытие с наружных поверхностей сменной сервисной секции в пределах приблизительно 15 мм (0,59 дюйма) от ремонтного стыка. С помощью проволочной щетки удалить любой посторонний материал из рамы в пределах примерно 15 мм. (0,59дюйма) от ремонтных швов. Очистить поверхность металлической подготовкой поверхности или эквивалентным способом.
21. С помощью помощника установить новую секцию рамы на место на транспортном средстве и поддержите домкратами или домкратом трансмиссионного типа. Свободно зажать сменную секцию в предварительном положении.
22. Выполнить измерения на раме, чтобы убедиться в правильном положении сменной секции и прочно закрепить зажим. Для получения дополнительной информации о размерах обратитесь к разделу " КОРПУС ". Нанести грунтовку с проплавлением локально в зонах, подлежащих сварке. (ref-538865-S23862519602013033000000)
23. Перед выполнением процедуры сварки убедиться, что температура ремонтного соединения и окружающей зоны ремонта достигла не менее 10°C.
24. Сварите соединение полностью вокруг стыков переднего и центрального рельсов, если они правильно подогнаны и выровнены, используя сварочную машину с металлическим инертным газом (MIG), способную производить минимум 200 ампер. Использовать 0,9-1,1 мм (0 035-0 045 дюйма) ER70S-3 или эквивалентную сварочную проволоку, совместимую с мягкой сталью (Общество автомобильных инженеров (SAE) 1010).
25. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации указаны места сварки наружной и внутренней арматуры левой и правой арматуры. Расположить арматурные кронштейны у стыка секций в исходном месте. Зажать на место, нанести грунтовку для сквозного сварного шва и приварите скобы, как указано.
26. При помощи красителя определить наличие трещин или больших пустот в сварном соединении. Если имеются трещины или другие дефекты, зачистите дефект и устраните его до тех пор, пока сварной шов не будет свободен от дефектов. Очистить место ремонта с помощью средства для очистки поверхности металла и нанести антикоррозионное покрытие на пораженные участки рамы и секцию сервисной замены. Дополнительную информацию относительно защиты от коррозии см. в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-538865-S27264157392013033000000)
27. Установить на место поперечину коробки передач и нижний узел двигателя / трансмиссии, затянуть крепежные детали в соответствии с техническими требованиями.
28. Осмотреть на отсутствие повреждений и повторно установить ранее снятые компоненты подвески, рулевого управления и трансмиссии.
29. Снять транспортное средство со стойки рамы и выполнить повторную сборку и установку всех оставшихся компонентов.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Все измерения выравнивания кузова проводятся с поврежденным транспортным средством. Измерения производятся металл к металлу по центру, если не указано иное. Измерить автомобиль, чтобы определить, требует ли кузов выпрямления и выравнивания. Перед началом этой процедуры транспортное средство должно быть восстановлено в своих правильных габаритных размерах. Для получения информации о размерах кузова см. " КУЗОВ ". Закрепить транспортное средство на рамной стойке в соответствии с инструкциями производителя оборудования. (ref-538865-S23862519602013033000000)
2. Снять задний бампер в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " БАМПЕРНАЯ СИСТЕМА ". (ref-538858)
3. Снять заднюю дверь багажника в сборе и завершить сборку коробки захвата. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КУЗОВА - ЗАКРЫТИЕ КУЗОВОВ ". (ref-538868)
4. Опустить и снять запасную шину и вынуть из секции рамы носитель запасной шины в сборе.
5. Если он оборудован, снять демпфер рамы, расположенный на левой задней рамной направляющей.
6. Слить и снять топливный бак в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Заглушите открытые магистрали, отсоединить и вынуть узел выделения испарений из секции рамы. (ref-538839)
7. Снять вытяжные подвесы и выхлопную систему. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-538787)
8. Удалить ступеньку ходовой доски (если она оборудована). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ ". (ref-538863)
9. Установить транспортное средство на рамную стойку и закрепить его на месте в соответствии с указаниями изготовителя оборудования.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Все измерения выравнивания кузова проводятся с поврежденным транспортным средством. Измерения производятся металл к металлу, по центру, если не указано иное. Измерить автомобиль, чтобы определить, требует ли кузов и рама выпрямления и выравнивания. Для получения дополнительной размерной информации см. " ТЕЛО ". (ref-538865-S23862519602013033000000)
11. Расположить и затянуть крепления, чтобы удерживать передние рым-болты креплений листовой рессоры. Это закрепит заднюю ось и пружину в сборе на месте при снятии и замене секции рамы.
12. С помощью стоек рамы расположить опорную цепь под задней зоной крепления кабины центральной секции рамы и приложите легкое натяжение, чтобы закрепить кабину и центральную секцию на месте.
13. Снять задние амортизаторы, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-538783)
14. Снять рым-болты задней пружины. При помощи помощника удерживайте пружину вниз с помощью большого прутка, затем медленно ослабить натяжение после удаления болта. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-538783)
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Задняя секция рамы на данном автомобиле удерживается сварным соединением и усиливающим кронштейном около передних рессорных кронштейнов листовых пружин. С помощью высокоскоростной шлифовальной машины и правильной защиты глаз, лица и ушей зачистите сварные швы, прижимающие задние кронштейны усиления рамы к рамному рельсу, и полностью снять кронштейна.
16. Используя высокоскоростную шлифовальную машину и правильную защиту глаз, лица и ушей, зачистите сварные швы, удерживающие центральную и заднюю секции рамы вместе. Убедиться, что не врезаются в центральный боковой рельс, так как его необходимо использовать повторно.
17. Зачистите излишек сварочного материала, который остается перед линией сварки на существующей раме. Удалить только сварочный материал. Не зачищайте центральную направляющую рамы, так как она будет использоваться повторно.
18. Используя воздушное долото с острым однодюймовым клинообразным долотом, отделите зачищенную область стыков.
19. С помощью помощника снять полностью заднюю секцию рамы.
20. С помощью помощника поместить секцию замены в центральную часть рамы. Свободно зажать секцию замены на месте.
21. Выполнить измерения на раме, чтобы убедиться в правильном положении сменной секции и прочно закрепить зажим. Для получения дополнительной информации о размерах обратитесь к разделу " КОРПУС ". Нанести грунтовку с проплавлением локально в зонах, подлежащих сварке. (ref-538865-S23862519602013033000000)
22. Перед выполнением процедуры сварки убедиться, что температура ремонтного соединения и окружающей зоны ремонта достигла не менее 10°C.
23. После проверки правильности измерений и установки секции замены прихватить секцию замены к центральной секции.
24. Когда подгонка и выравнивание выполнены правильно, приварите новую секцию к исходной центральной секции на всех соединениях внахлестку с использованием сварочной машины MIG, способной производить минимум 200 ампер. Использовать 0,9-1,1 мм (0 035-0 045 дюйма) ER70S-3 или эквивалентную сварочную проволоку, совместимую с мягкой сталью (Общество автомобильных инженеров (SAE) 1010). При необходимости оденьте сварной шов.
25. Установить задние усиливающие кронштейны и зажим на место. Нанести сквозную грунтовку на свариваемые участки и выполнить сварку, как показано на иллюстрации.
26. При помощи красителя определить наличие трещин или больших пустот в сварном соединении. Если имеются трещины или другие дефекты, зачистите дефект и устраните его до тех пор, пока сварной шов не будет свободен от дефектов. Очистить место ремонта с помощью средства для очистки поверхности металла и нанести антикоррозионное покрытие на пораженные участки рамы и секцию сервисной замены. Дополнительную информацию относительно защиты от коррозии см. в разделе " ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-538865-S27264157392013033000000)
27. Установить на место задние пружины и амортизаторы (дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ "). (ref-538783)
28. Переустановите держатель запасных шин в сборе.
29. Переустановите топливный бак и блок испарительных выбросов, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-538839)
30. Установить демпфер рамы (при наличии) на рамный рельс сервисной сменной рамы и затянуть его до 47 Н · м.
31. Переустановите выхлопную систему. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-538787)
32. Переустановите приемную платформу в сборе. Для получения дополнительной информации, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ЗАКРЫТИЕ КОРПУСОВ ". (ref-538868)
33. Снять транспортное средство со стойки рамы и завершить всю необходимую окончательную сборку.