Наружные пластиковые компоненты - окрашенные
ПримечаниеПриведенные ниже иллюстрации не включают все доступные уровни отделки. Фактический уровень отделки автомобиля определит жизнеспособность проведения ремонта пластика.
Схема №73
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 29165 LH/29164 прав. | Формовка колесных арок (сзади) - термопластичный олефин (TPO) |
| 2 | 16039 LH/16038 прав. | Формовка колесных арок (спереди) - TPO |
| 3 | 17D957 | Крышка бампера (передняя) - TPO |
Схема №74
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 16612 | Панель капота - листовой формованный композит (SMC) |
| 2 | 16006A лев. / 16005A прав. | Кранец - SMC |
Несколько соображений будут определять жизнеспособность процедуры (процедур) пластического ремонта
- Является ли повреждение косметическим или структурным?
- Можно ли проводить ремонт на транспортном средстве?
- Деталь легко доступна?
- Является ли ремонт компонентов наиболее экономически эффективным методом?
- Можно ли экономически восстановить компонент до первоначальной прочности и внешнего вида?
- Будет ли ремонт предусматривать максимально быстрый и качественный ремонт?
Для применения в автомобилях используется несколько типов пластика. Однако все пластмассы будут относиться к 2 основным категориям термопластичных или термореактивных пластмасс.