Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer/Ford Explorer V (2010-2015)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Круиз-Контроль - неадаптивный: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Круиз-Контроль - неадаптивный: Обзор Ford Explorer V

Система круиз-контроля 17 иллюстраций ~6 мин чтения

Обзор

Система круиз-контроля управляется ИКМ.

Режим круиз-контроля выбирается из установленных на рулевом колесе переключателей (ON / OFF, SET, CNCL и RES), которые интегрированы в левый переключатель рулевого колеса.

Система круиз-контроля поддерживает выбранную скорость транспортного средства между 29 км / ч (18 миль / ч) и максимальной ограниченной скоростью транспортного средства. Когда используется ключ с ограничением mykey ® и включен ограничитель максимальной скорости, скорость транспортного средства ограничена до 128,7 км / ч (80 миль / ч).

Во время нормального вождения скорость транспортного средства может немного отличаться от установленной скорости из-за дорожных условий. Скорость транспортного средства может колебаться при движении вверх и вниз по крутому склону. Если скорость транспортного средства снижается более чем на 16,1 км / ч (10 миль в час) ниже установленной скорости, круиз-контроль отключается.

Схема №1

Работа круиз-контроля

Функции круиз-контроля включают

  1. Включение системы круиз-контроля.
  2. Установка и поддержание желаемой скорости движения автомобиля.
  3. Ускорение скорости транспортного средства.
  4. Движение накатом до более низкой скорости.
  5. Возобновление прежней скорости транспортного средства.
  6. Выключение системы круиз-контроля.

Аппаратные входы для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

  1. Цифровой датчик диапазон трансмиссии
  2. Выключатель стоп-лампа
  3. Выключатель круиз-контроля (встроенный в выключатель стоп-сигнала)
  4. Датчик УПЗ

Аппаратные выходы МУП:

  1. Команда ETB

Скорость движения автомобиля контролируется ИКМ через подсистему ETC.

Система круиз-контроля обеспечивает самодиагностику. Круиз-контроль отключается при обнаружении ошибки в системе. При возникновении неисправностей не отображается индикатор IPC или сообщения центра сообщений. Коды неисправностей регистрируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или SCCM.

Неисправность системы ETC также приводит к отключению системы круиз-контроля. В этом случае отображается предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) системы ETC.

Кроме того, определенные условия вызывают отключение системы круиз-контроля

  1. Переключатель коробки передач установлен в положение, отличное от D или Od
  2. Установленная скорость круиз-контроля переопределяется педалью акселератора на период более 5 минут
  3. Переключатель круиз-контроля нажат или застрял дольше 2 минут
  4. Неисправность АБС

Определение параметров деактивации круиз-контроля (pids)

ПримечаниеПри регистрации событий деактивации pids, немедленно выключайте круиз-контроль после того, как происходит событие деактивации, чтобы предотвратить запись дополнительных событий деактивации, которые не относятся к наличию неисправности.

ПримечаниеПедали деактивации круиз-контроля недоступны на двигателе GTDI 2.0L.

У блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) есть пиды, доступные через регистратор данных силового агрегата, которые указывают на событие, которое вызвало последнее отключение круиз-контроля. Когда круиз-контроль включен, записываются все текущие условия отключения (или не активации). Когда круиз-контроль выключен, запись событий останавливается. Записанные события сохраняются до тех пор, пока зажигание не выключено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет 24 пида событий деактивации круиз-контроля, идентифицированных как CRUISEOFF<UNK> 00 до 24. Пиды событий должны считываться при наличии деактивации или неактивации.

Нормальная работа и условия отказа

СМ. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ " - Обзор.

СМ. " Круиз-контроль - неадаптивный " - обзор.

СМ. " Тормозной переключатель ".

DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P0504Корреляция тормозного переключателя A/BРасшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не воспринимает правильную последовательность входного сигнала тормозной педали как от деактиватора круиз-контроля, так и от переключателей стоп-сигнала, когда тормозная педаль нажата и отпущена.
P0572Низкий уровень в цепи тормозного переключателя AРасшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает размыкание сигнала переключателя стоп-сигнала. блок управления силовым агрегатом контролирует скорость транспортного средства, скорость двигателя, крутящий момент двигателя и входной сигнал стоп-сигнала во время ездовых циклов запуска и остановки. Если во время ездовых циклов запуска и остановки вход переключателя стоп-сигнала в блок управления силовым агрегатом всегда выключен, этот расшифровка кода ошибки устанавливается в постоянную память.
P0573Высокий уровень цепи тормозного переключателя AРасшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на сигнал переключателя стоп-лампы. блок управления силовым агрегатом контролирует скорость транспортного средства, скорость двигателя, крутящий момент двигателя и входной сигнал переключателя стоп-сигнала во время ездовых циклов запуска и остановки. Если вход переключателя лампы стоп-сигнала в блок управления силовым агрегатом всегда включен во время циклов запуска и остановки вождения, этот расшифровка кода ошибки устанавливается в постоянную память.
P1703Тормозной переключатель вне диапазона самопроверкиРасшифровка кода ошибки, который устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время самотестирования, когда входной сигнал переключателя стоп-сигнала высокий или не циклически высокий и низкий.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЗАПАЛЬНЫХ ЛАМП. Включите запальные лампы. Правильно ли работают запорные лампы и высокая установленная запальная лампа? Да: ПЕРЕЙТИ к 2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К " КАРТЕ СИМПТОМОВ: ЗАПАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ".
  2. PAGLID выключатель (BOO1) И круиз-контроль DEACTIVATOR выключатель (BOO2) pids С помощью сканирующего инструмента просмотреть Powertrain - круиз-контроль pids. Проверить соответствие pid трансмиссии BOO1 (выключатель стоп-сигнала) и BOO2 (выключатель круиз-контроля) при нажатии и отпускании педали Тормозная педаль BOO1 PID XAGXOFF BOO2 BOO1 BOO2
  3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ VLAMP Выключение зажигания. Отключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (3.5L). Отключение: блок управления силовым агрегатом C1381B (2.0L GTDI). Включение зажигания. Для 3.5L, при нажатии на педаль тормоза, измерение: блок управления силовым агрегатом масса C175B масса контакт цепь Измерение / действие контакт цепь 13 xagx3 (Vt / Wh) CCB08 C1381B CCB08
  4. ПЕДАЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ Выключение зажигания. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (3.5L), Отключите: блок управления силовым агрегатом C1381B (2.0L GTDI). Для 3,5 л, при этом твердо прилагая и отпуская педаль тормоза, измерьте: блок управления силовым агрегатом масса C175B масса контакт цепь Измерение / действие контакт цепь 46 CES09 C1381B CES09
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ОБРЫВ Отключите: Выключатель стоп-сигнала Измерьте: Выключатель стоп-сигнала Масса C278 Масса Контакт цепи Измерение / действие Контакт цепи 3 GD113 (Bk / Ye) - Масса Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К 6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
  6. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить: Стоп-лампа Переключатель Масса C278 Масса Штыревая цепь Измерение / действие Штыревая цепь 2 CES09 (Vt / Og) - Масса Сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ на 7. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ: Цепь СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ GTLG ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ПРОВОДА ЗАЗЕМЛЕНИЯ Xx46 Подключите провод перемычки с предохранителем: Цепь массы Xx5 C278 C278 Контактная цепь Измерение / действие Контакт Цепь 3 GD113 (Bk / Ye) 2 CES09 (Vt / Og) Для 3.5L, измерение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) M - цепь массы XTAG4 C175B CES09 C1381B CES09
  8. ПРОВЕРЬТЕ, ПРАВИЛЬНО ЛИ РАБОТАЕТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите и проверьте все разъемы модуля блок управления силовым агрегатом. Устраните неисправность: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля) поврежденные контакты - установите новые клеммы / выколотые контакты - установите новые контакты при необходимости. Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS на наличие этой неисправности.

СМ. " Функция переключателя рулевого колеса ".

DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
B137F:09Пакет левого переключателя рулевого колеса: Отказ компонентаНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда один или несколько переключателей круиз-контроля застряли.
B137F:11Левый переключатель рулевого колеса: короткое замыкание на массуНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда цепи переключателя круиз-контроля замкнуты накоротко на массу.
B137F:17Левый переключатель рулевого колеса: напряжение цепи выше порогового значенияНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда цепи переключателя круиз-контроля закорочены до напряжения.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Проверить THE круиз-контроль выключатель зажигание ON. Correct a scan tool, view the SCCM pids. Press each рулевое управление управление выключатель while monitoring the cruise the круиз-контроль выключатель PID SCCS Value - None pressed RES отмена ON / OFF (pressed up) On ON / OFF (pressed up) OFF / SET (SET + SET (SET (SET)) (SET (SET)) (SET (SET (SET - нет)).
  2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯХ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Выключение зажигания. Извлеките модуль подушки безопасности водителя. СМ. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ". Отключите: ЛЕВЫЙ переключатель рулевого колеса. ЗАЖИГАНИЕ. Измерьте: ЛЕВЫЙ переключатель рулевого колеса Переключатель рулевого колеса Lh C2998 C2998 Цепь измерения / действия нет Цепь рулевого колеса 4 - СМ. 1-6-1 - примерно 8-1 - являются новыми вольтами. (/ford/explorer/v-2010-2015/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema)
  3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Часовую пружину C218B. Зажигание включено. Измерение: Часовая пружина Часовая пружина C218B (сторона компонента) C218B (сторона компонента) контакт цепь Measurement / Action контакт цепь 6-8-7-8-15-8 - Являются ли напряжения приблизительно 5 вольт? да: УСТАНОВИТЕ новое рулевое колесо СМ.
  4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ SCCM. Снимите часовую пружину. СМ. " ЗАВОДНАЯ ПРУЖИНА ". Зажигание включено. Измерьте: SCCM SCCM C2414D (сторона компонента) C2414D (сторона компонента) контакт цепь Measurement / Action ink цепь 5-9-9-8 - Нет ли напряжения приблизительно 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ НОВУЮ ПРУЖНА НОВУЮ ЧАСОВУЮ 5. (/ford/explorer/v-2010-2015/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema)(/ford/explorer/v-2010-2015/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema)
  5. ПРОВЕРЬТЕ, ПРАВИЛЬНО ЛИ РАБОТАЕТ SCCM. Отсоедините и осмотрите все разъемы SCCM. Устраните неисправность: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или погнутые контакты - установите новые контакты при необходимости. Повторно подсоедините разъемы SCCM и убедитесь, что они правильно установлены. Подключите все отсоединенные разъемы. Установите модуль подушки безопасности водителя. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ". Эксплуатируйте систему и определите, если неисправность все еще присутствует. (/ford/explorer/v-2010-2015/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema)
DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
U0129Потеря связи с модулем управления тормозной системойУстанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля ABS по Hs-CAN.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

DTCОписаниеУсловия срабатывания при сбое
P193DМногофункциональный входной сигнал круиз-контроляУстанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не принимает сигнал Hs-CAN от SCCM для переключателей круиз-контроля.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Примечание

Другие статьи — Круиз-Контроль - неадаптивный