Обзор
Система адаптивного круиз-контроля управляется установленными на рулевом колесе переключателями (ON / OFF, SET, CNCL, RES и GAP), которые интегрированы в левый переключатель рулевого колеса.
Система круиз-контроля поддерживает выбранную скорость транспортного средства между 29 км / ч (18 миль / ч) и максимальной ограниченной скоростью транспортного средства и отображает эту скорость в центре сообщений IPC. Когда используется ключ с ограничением mykey ® и включен ограничитель максимальной скорости, скорость транспортного средства ограничена 128,7 км / ч (80 миль / ч).
Транспортное средство поддерживает выбранную скорость до тех пор, пока другое более медленное транспортное средство не будет обнаружено впереди в той же полосе с помощью блока радарных датчиков внутри C-CM. Скорость транспортного средства регулируется автоматически, чтобы поддерживать заданный интервал расстояния. Транспортное средство поддерживает интервал расстояния, и тормоза автоматически применяются для замедления транспортного средства, чтобы поддерживать интервал до впереди идущего транспортного средства.
Система круиз-контроля управляется ИКМ.
Схема №19
Адаптивный круиз-контроль (ACC)
ПримечаниеДля полной иллюстрации индикаторов адаптивного круиз-контроля и графических дисплеев обратитесь к литературе Владельца.
Адаптивная система круиз-контроля функционирует так же, как и стандартная система круиз-контроля. Адаптивная система круиз-контроля автоматически регулирует скорость транспортного средства, чтобы поддерживать установленное расстояние зазора от передней части транспортного средства и транспортного средства на одной и той же траектории движения. Когда адаптивная система круиз-контроля включена и следует за впереди идущим транспортным средством или транспортное средство въезжает на одну и ту же полосу движения, в центре сообщений отображается следующая графика транспортного средства.
Система адаптивного круиз-контроля не работает, если скорость автомобиля ниже 29 км / ч. Поскольку автомобиль замедляется во время автоматического торможения, система адаптивного круиз-контроля прекращает торможение на 29 км / ч. На этой скорости звучит звуковая сигнализация и автоматическое торможение из модуля ABS. Водитель должен взять на себя управление торможением автомобиля.
Выключатель выключения круиз-контроля (который является неотъемлемой частью выключателя стоп-сигнала) является дополнительной функцией безопасности. При нажатии на педаль тормоза подается электрический сигнал от выключателя стоп-сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отключающий систему круиз-контроля. При увеличении усилия на педали тормоза выключатель выключения круиз-контроля размыкается и снимает сигнал земли с входной цепи блок управления силовым агрегатом, отпуская дроссель, немедленно отключая систему.
Модуль ABS отслеживает сигнал скорости рыскания от RCM и сравнивает его с сигналами скорости вращения колес и угла поворота рулевого колеса. Если модуль ABS определяет, что скорость рыскания недопустима, модуль ABS отключает адаптивный круиз-контроль. В центре сообщений отображается сообщение COLLISION предупреждение неисправность и / или ADAPTIVE CRUISE неисправность.
Модуль ABS оценивает температуру тормоза, отслеживая приложенное тормозное давление в течение определенного периода времени, и отправляет сообщение в C-CM, когда расчетная температура превышает заданный порог. Звучит сигнал тревоги, и система адаптивного круиз-контроля отключается, пока расчетная температура тормоза в модуле ABS не вернется к более холодным условиям работы. Это состояние может произойти в холмистой или горной местности.
Идентификация параметров событий деактивации круиз-контроля (pids)
ПримечаниеПри регистрации событий деактивации pids, немедленно выключайте круиз-контроль после того, как происходит событие деактивации, чтобы предотвратить запись дополнительных событий деактивации, которые не относятся к наличию неисправности.
ПримечаниеПедали деактивации круиз-контроля недоступны на двигателе GTDI 2.0L.
У блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) есть пиды, доступные через регистратор данных силового агрегата, которые указывают на событие, которое вызвало последнее отключение круиз-контроля. Когда круиз-контроль включен, записываются все текущие условия отключения (или не активации). Когда круиз-контроль выключен, запись событий останавливается. Записанные события сохраняются до тех пор, пока зажигание не выключено.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет 24 пида событий деактивации круиз-контроля, идентифицированных как CRUISEOFF<UNK> 00 до 24. Пиды событий должны считываться при наличии деактивации или неактивации.
Нормальная работа и условия отказа
СМ. " Адаптивный круиз-контроль (ACC) ". (ref-517603-S36095554132012121200000)
СМ. " Тормозной переключатель ". (ref-517603-S35798454822012121200000)
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P0504 | Корреляция тормозного переключателя A/B | Расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не воспринимает правильную последовательность входного сигнала тормозной педали как от деактиватора круиз-контроля, так и от переключателей стоп-сигнала, когда тормозная педаль нажата и отпущена. |
| P0572 | Низкий уровень в цепи тормозного переключателя A | Расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает размыкание сигнала переключателя стоп-сигнала. блок управления силовым агрегатом контролирует скорость транспортного средства, скорость двигателя, крутящий момент двигателя и входной сигнал стоп-сигнала во время ездовых циклов запуска и остановки. Если во время ездовых циклов запуска и остановки вход переключателя стоп-сигнала в блок управления силовым агрегатом всегда выключен, этот расшифровка кода ошибки устанавливается в постоянную память. |
| P0573 | Высокий уровень цепи тормозного переключателя A | Расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на сигнал переключателя стоп-лампы. блок управления силовым агрегатом контролирует скорость транспортного средства, скорость двигателя, крутящий момент двигателя и входной сигнал переключателя стоп-сигнала во время ездовых циклов запуска и остановки. Если вход переключателя лампы стоп-сигнала в блок управления силовым агрегатом всегда включен во время циклов запуска и остановки вождения, этот расшифровка кода ошибки устанавливается в постоянную память. |
| P1703 | Тормозной переключатель вне диапазона самопроверки | Расшифровка кода ошибки, который устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время самотестирования, когда входной сигнал переключателя стоп-сигнала высокий или не циклически высокий и низкий. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЗАПАЛЬНЫХ ЛАМП. Включите запальные лампы. Правильно ли работают запорные лампы и высокая установленная запальная лампа? Да: ПЕРЕЙТИ к 2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К " КАРТЕ СИМПТОМОВ: ЗАПАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ". (ref-517594-S38208635202012121200000)
- PAGLID выключатель (BOO1) И круиз-контроль DEACTIVATOR выключатель (BOO2) pids С помощью сканирующего инструмента просмотреть Powertrain - круиз-контроль pids. Проверить соответствие pid трансмиссии BOO1 (выключатель стоп-сигнала) и BOO2 (выключатель круиз-контроля) при нажатии и отпускании педали Тормозная педаль BOO1 PID XAGXOFF BOO2 BOO1 BOO2
- ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ VLAMP Выключение зажигания. Отключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (3.5L). Отключение: блок управления силовым агрегатом C1381B (2.0L GTDI). Включение зажигания. Для 3.5L, при нажатии на педаль тормоза, измерение: блок управления силовым агрегатом масса C175B масса контакт цепь Измерение / действие контакт цепь 13 xagx3 (Vt / Wh) CCB08 C1381B CCB08
- ПЕДАЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ Выключение зажигания. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (3.5L), Отключите: блок управления силовым агрегатом C1381B (2.0L GTDI). Для 3,5 л, при этом твердо прилагая и отпуская педаль тормоза, измерьте: блок управления силовым агрегатом масса C175B масса контакт цепь Измерение / действие контакт цепь 46 CES09 C1381B CES09
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ОБРЫВ Отключите: Выключатель стоп-сигнала Измерьте: Выключатель стоп-сигнала Масса C278 Масса Контакт цепи Измерение / действие Контакт цепи 3 GD113 (Bk / Ye) - Масса Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К 6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
- ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить: Стоп-лампа Переключатель Масса C278 Масса Штыревая цепь Измерение / действие Штыревая цепь 2 CES09 (Vt / Og) - Масса Сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ на 7. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ: Цепь СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ GTLG ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ПРОВОДА ЗАЗЕМЛЕНИЯ Xx46 Подключите провод перемычки с предохранителем: Цепь массы Xx5 C278 C278 Контактная цепь Измерение / действие Контакт Цепь 3 GD113 (Bk / Ye) 2 CES09 (Vt / Og) Для 3.5L, измерение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) M - цепь массы XTAG4 C175B CES09 C1381B CES09 (ref-517594-S30389183162012121200000)
- ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля блок управления силовым агрегатом. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные контакты - установите новые клеммы / контакты - установите новые контакты при необходимости Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкнуты. Запустите систему и определите, присутствует ли проблема. Есть ли проблема? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для получения информации о любых применимых TSBS. (ref-517566-S00665914912012121200000)(ref-517566-S09666002682012121200000)
СМ. " Функция переключателя руля " и СМ. " Переключатели руля ". (ref-517603-S12989289672012121200000)(ref-517603-S24840155872012121200000)
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B137F:09 | Пакет левого переключателя рулевого колеса: Отказ компонента | Непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда один или несколько переключателей круиз-контроля застряли. |
| B137F:11 | Левый переключатель рулевого колеса: короткое замыкание на массу | Непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда цепи переключателя круиз-контроля замкнуты накоротко на массу. |
| B137F:17 | Левый переключатель рулевого колеса: напряжение цепи выше порогового значения | Непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда цепи переключателя круиз-контроля закорочены до напряжения. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Схема №27
Схема №28
- Проверить THE круиз-контроль выключатель зажигание ON. Using a scan tool, view the SCCM pids. Press each круиз-контроль выключатель while monitoring a круиз-контроль выключатель PID (SCCS)? круиз-контроль выключатель SCCS PID Value - None pressed RES / отмена ON / OFF ON / OFF SET (pressed up) - SET / + SET (SET (SET (SET)) только при нажатии) (ref-517559-S21870911502012121200000)
- ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯХ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Выключение зажигания. Извлеките модуль подушки безопасности водителя. СМ. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ". Отсоедините рулевое колесо Lh. Зажигание ВКЛ. Измерьте: Рулевое колесо Lh Переключатель рулевого колеса Lh Переключатель рулевого колеса C2998 C2998 Схема контактов Измерение / Действие Нет Цепи 4-1-6-1-1-1 - примерно 5 - это Напряжение: новое? (ref-517622-S25462226712012121200000)(ref-517559-S21870911502012121200000)
- ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоедините часовую пружину C218B. Зажигание ВКЛ. Измерение: Часовая пружина Часовая пружина C218B (со стороны компонента) C218B (со стороны компонента) контакт цепь Measurement / Action контакт цепь 6-8-7-8-15-8 - Это напряжение примерно 5 вольт? да: УСТАНОВИТЕ НОВОЕ РУЛЕВОЕ ОЕ КОЛЕСО, СМ. (ref-517558-S29725753182012121200000)
- ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ SCCM. Снимите часовую пружину. СМ. " ЗАВОДСКАЯ ПРУЖИНА ". Зажигание включено. Измерьте: SCCM SCCM C2414D (сторона компонента) C2414D (сторона компонента) контакт цепь Measurement / Action Int цепь 5-9-9-8 - Это напряжение приблизительно 5 В? да: УСТАНОВИТЕ НОВУЮ ЧАСОВУЮ ОВУЮ ПРУЖИНУ 5. (ref-517622-S11035099822012121200000)(ref-517622-S11035099822012121200000)
- ПРОВЕРЬТЕ, ПРАВИЛЬНО ЛИ РАБОТАЕТ SCCM. Отсоедините все разъемы модуля SCCM. Устраните неисправность: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), повреждение или изгиб контактов - установите новые клеммы / контакты, при необходимости установите новые контакты. Повторно подсоедините все разъемы SCCM и убедитесь, что они правильно установлены. Подключите все отсоединенные разъемы. Установите модуль подушки безопасности водителя. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ". (ref-517622-S25462226712012121200000)(ref-517559-S19442282422012121200000)
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| C1A67:96 | Датчик прямого обзора: Внутренний отказ компонента | Устанавливается, когда C-CM обнаруживает внутренний отказ или неверные данные радара с помощью радарного датчика. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| C1A67:54 | Датчик в прямом направлении: Отсутствует калибровка | Устанавливается C-CM как непрерывное запоминающее устройство и расшифровка кода ошибки по требованию, если C-CM обнаруживает смещение радара из-за угла выравнивания вне диапазона. |
| C1A67:76 | Датчик прямого обзора: Неправильное монтажное положение | Устанавливается C-CM как постоянное запоминающее устройство и расшифровка кода ошибки по требованию, если C-CM обнаруживает смещение радара из-за угла вертикального выравнивания вне диапазона. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| C1A67:97 | Forward Looking датчик: Работа компонента или системы затруднена или заблокирована | Устанавливается C-CM в виде непрерывной памяти и расшифровка кода ошибки по требованию, если C-CM обнаруживает препятствие или если датчик заблокирован. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен, когда C-CM не видит транспортное средство или объект на дороге в течение длительного периода. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0100:00 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A»: Нет информации о подтипе | Устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN на C-CM, отсутствуют более 5 секунд. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0121:00 | Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS): Нет информации о подтипе | Устанавливается в C-CM, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля ABS по Hs-CAN. |
| U0129 | Потеря связи с модулем управления тормозной системой | Устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля ABS по Hs-CAN. Адаптивный круиз-контроль деактивируется, если он не получает активного сообщения о торможении от модуля ABS. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0123:00 | Потеря связи с модулем датчика скорости рыскания: Нет информации о подтипе | Датчик скорости рыскания является неотъемлемой частью RCM. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в C-CM, если отсутствуют сообщения данных датчика скорости рыскания, полученные от RCM по Hs-CAN. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0155:00 | Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC): Нет информации о подтипе | Устанавливается в C-CM, если отсутствуют сообщения данных, полученные от IPC по Hs-CAN. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0158:00 | Потеря связи с дисплеем Head Up: Нет информации о подтипе | Устанавливается в C-CM, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля HUD по Hs-CAN. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0212:00 | Потеря связи с модулем управления рулевой колонкой: Нет информации о подтипе | Устанавливается в C-CM, если отсутствуют сообщения данных, принятые от SCCM по Hs-CAN. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0104 | Потеря связи с модулем круиз-контроля | Устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если сообщения данных, принятые от C-CM по Hs-CAN, отсутствуют более 5 секунд. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
СМ. " Адаптивный круиз-контроль (ACC) ". (ref-517603-S36095554132012121200000)
C-CM может быть выровнен как вертикально, так и горизонтально. Вертикальное выравнивание - это ручная процедура, выполняемая путем регулировки регулировочного винта C-CM. Горизонтальное выравнивание - это программная процедура, которая выполняется внутри C-CM.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0300:55 | Несовместимость ПО модуля внутреннего контроля: Не настроено | Устанавливается C-CM как непрерывная память и по требованию расшифровка кода ошибки, если C-CM обнаруживает смещение нового модуля. Радар должен быть выровнен из-за угла выравнивания вне диапазона. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U3000:63 | Модуль управления: Тайм-аут защиты цепи / компонента | Устанавливается C-CM как непрерывная память и расшифровка кода ошибки по требованию, если C-CM обнаруживает слишком много смягчения последствий столкновения с помощью запросов на активацию торможения. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U3000:66 | Модуль управления: Сигнал имеет слишком много переходов / событий | Устанавливается C-CM в качестве непрерывной памяти и расшифровка кода ошибки по требованию, если C-CM обнаруживает смягчение последствий столкновения по неисправности торможения или неисправности адаптивного круиз-контроля, которые возникают неоднократно в течение нескольких циклов зажигания. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U3003:16 | Напряжение батареи: Напряжение цепи ниже порога | Устанавливается C-CM в качестве непрерывной памяти и расшифровка кода ошибки по требованию, если C-CM обнаруживает низкое напряжение батареи ниже 9,5 В в течение более 500 мс. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Схема №29
Схема №30
- ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА C-CM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента выполните самотестирование C-CM. Очистите коды неисправностей. Подождите 10 секунд. Повторите самотестирование C-CM. расшифровка кода ошибки U3003:16 все еще присутствует? Да: GO к 2. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за предыдущего состояния низкого напряжения батареи.
- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ В МУП С помощью сканирующего устройства выполните самотестирование МУП. Извлеките из МУП данные непрерывной памяти. Присутствуют ли в МУП какие-либо данные системы зарядки? Да: СМ. " СХЕМА расшифровка кода ошибки: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) ". No: GO to 3. (ref-517566-S33453853772012121200000)
- ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ И СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА Проверьте состояние батареи и убедитесь, что батарея полностью заряжена. ОБРАТИТЕСЬ К " DIAGNOSTIC ROUTINE A ": Тест состояния батареи. Батарея В ПОРЯДКЕ и полностью заряжена? Да: ПЕРЕЙТИ К 4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К " ЗАРЯДКЕ БАТАРЕИ ". (ref-517589-S25875569842012121200000)(ref-517589-S22690851332012121200000)
- ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ C-CM. Измерьте и запишите напряжение на аккумуляторной батарее. Отключите C-CM. Зажигание ВКЛ. Измерьте: C-CM Масса C1582 Масса контакт цепь Измерение / действие контакт цепь 1 SBB79 (Wh / Rd) - Масса Напряжение находится в пределах 0,2 вольта от зарегистрированного напряжения аккумуляторной батареи? да: GO к 5 Нет: РЕМОНТ цепи высокого сопротивления.
- ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ C-CM. Измерьте: C-CM Масса C1582 Масса контакт цепь Измерение / действие контакт цепь 4 GD120 (Bk / Gn) - Масса Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к 6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь на высокое сопротивление.
- ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ модуля C-CM. Отсоедините и осмотрите разъем C-CM. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные контакты - установите новые клеммы / контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты по мере необходимости. Повторно подключите разъем C-CM. Убедитесь, что он правильно установлен и защелкивается. Управляйте системой и определите, присутствует ли проблема. Проблема все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любого применимого TSS. Если a TS. (ref-517603-S02009440042012121200000)
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U3003:17 | Напряжение батареи: Напряжение цепи выше порога | Устанавливается как постоянное запоминающее устройство и расшифровка кода ошибки по требованию, если C-CM обнаруживает высокое напряжение батареи выше 16,5 В в течение 500 мс. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0140:00 | Потеря связи с модулем контроля кузова: нет информации о подтипе | Устанавливается в C-CM, если отсутствуют сообщения данных, принятые от BCM по Hs-CAN. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P193D | Многофункциональный входной сигнал круиз-контроля | Устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не принимает сигнал Hs-CAN от SCCM для переключателей круиз-контроля. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки