Система подвески - общая информация: Прочее Ford Explorer V

Материал (ы)

МАТЕРИАЛ (Ы)

Продольный наклон оси (кастор)

Поворотное устройство - это отклонение от вертикали воображаемой линии, проведенной через точки поворота (верх стойки и нижнее шаровое соединение), если смотреть сбоку. Характеристики поворотного устройства в этой информации дадут автомобилю лучшие характеристики курсовой устойчивости при загрузке и движении. Настройка поворотного устройства не связана с износом шин. Настройка поворотного устройства не регулируется.

Схема №13

Войти

Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-). Регулировка переднего колесика не является отдельной процедурой на данном автомобиле. Транспортное средство будет стремиться дрейфовать/тянуть в сторону с самым нижним колесиком.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Установка носка автомобиля влияет на износ шин и курсовую устойчивость.

Схема №16

Войти

Неправильный угол тяги (также известный как догтрекинг) - это состояние, при котором задняя ось не перпендикулярна шасси. Сильно увенчанные дороги могут создать иллюзию догтрекинга.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Рубашка

Шимми, как испытывает водитель, это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.

Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.

Откусывание

Иногда путают с шимми, укусами - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и испытываемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.

Плохая возвращаемость, липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используются для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или коррекции рулевого управления.

Дрейф, вытягивания

Тяга - это ощущение тяги, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы сохранить прямолинейность движения автомобиля.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге вызывает постоянное отклонение от прямолинейного пути и требует постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
2. Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер или дорожный венец).

Транспортные средства дрейфует, тянет

Транспортные средства дрейфует, тянет может быть вызвано следующим

1. Неравномерно загруженное транспортное средство
2. Давление в шинах
3. Силы, действующие на шины
4. Тормозное сопротивление
5. Неправильная центровка транспортного средства
6. Погнутые/поврежденные компоненты транспортного средства
7. Система рулевого управления