Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer/Ford Explorer V (2010-2015)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Система привода - общая информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Система привода - общая информация: Диагностика Ford Explorer V

Карданный вал и крестовины 8 иллюстраций ~5 мин чтения

Диаграмма симптомов: NVH

Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень навыков и знаний о методах диагностики, специфичных для Ford. СМ. " МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ " для получения информации о методах диагностики, специфичных для Ford. (ref-477698-S06333639412012060700000)

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА - МЕХАНИЧЕСКИЕ Механические швы и башмаки U-образного соединения для коммерческих автомобилей Центральные подшипники Трубки карданного вала Монтажные кронштейны Фланцы Повреждение корпуса и крышки
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и ОБРАТИТЕСЬ к " Диаграмме симптомов: Nvh ". (ref-517545-S00803816482012121200000)

Инспекция U-образных соединений и соединений коммерческого транспорта приводного вала

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. СМ. раздел " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ " для точек подъема. Вращайте карданный вал вручную. Проверьте грубую работу или заедание соединений U-образного соединения или Cv. Установите новый карданный вал, если на нем есть признаки заедания, чрезмерного износа или неправильной посадки. СМ. " карданный вал ". (ref-517532-S17733021342012121200000)(ref-517547-S27467167452012121200000)

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействия
Воет или скулит ось - передняя или задняя осьНизкий уровень смазки оси Повреждение корпуса оси Повреждение или износ подшипников ступицы колеса Повреждение или износ кольца дифференциала и шестерни Повреждение или износ боковых подшипников дифференциала или шестерниПроверьте уровень смазки. ЗАПРАВЬТЕ ось в соответствии с техническими требованиями. ОСМОТРИТЕ КАРТЕР ОСИ на предмет повреждений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ Rdu. СМ. " УЗЕЛ ОСИ ". ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НЕНОРМАЛЬНОГО ЛЮФТА ИЛИ ШЕРОХОВАТОСТИ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ КОЛЕСА. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА " ИЛИ СМ. " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОВЕРЬТЕ И УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ Rddu. СМ. " УЗЕЛ ОСИ ". (ref-517546-S16661696012012121200000)(ref-517541)(ref-517540)(ref-517546-S16661696012012121200000)(ref-517546-S16661696012012121200000)
Перегиб трансмиссии - громкий перегиб при переключении с РЕВЕРСА на ПРИВОДНеправильный уровень смазки оси Чрезмерный люфт в оси Поврежденные или изношенные подшипники ведущей шестерни Поврежденное или изношенное U-образное соединение Ослабленная гайка ступицыПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ СМАЗКИ. ЗАПОЛНИТЬ ОСЬ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ПОЛУОСЯМИ. ПРОВЕРИТЬ И УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ Rdu В СООТВЕТСТВИИ С " УЗЛОМ ОСИ ". УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ Rdu В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ. УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СООТВЕТСТВИИ С " УЗЛОМ ОСИ ". УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ Rdu В В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ УСЛОВИЯМИ НА УСЛОВИЯМИ НА УСЛОВИЯХ ПРИВОДА ОСИ. ПРОВЕРИТЬ U U U U В. УСТАНОВИТЬ В В В В. УСТАНОВИТЬ. УСТАНОВИТЬ В. УСТАНОВИТЬ В. УСТАНОВИТЬ В. УСТАНОВИТЬ В. УСТАНОВИТЬ U. УСТАНОВИТЬ В. УСТАНОВИТЬ В. УСТАНОВИТЬ U. УСТАНОВИТЬ. УСТАНОВИТЬ U. УСТАНОВИТЬ НА НА НА УЗЕЛ НА. УСТАНОВИТЬ. УСТАНОВИТЬ НА. УСТАНОВИТЬ НА, УСТАНОВИТЬ. УСТАНОВИТЬ. УСТАНОВИТЬ НА НА (ref-517546-S16661696012012121200000)(ref-517546-S16661696012012121200000)(ref-517547-S27467167452012121200000)(ref-517549-S00449975692012121200000)(ref-517549-S13786809832012121200000)(ref-517549-S13885552572012121200000)(ref-517550-S39568876592012121200000)
Сцепление трансмиссии - происходит, когда автомобиль начинает двигаться вперед после остановкиИзношенное соединение карданного вала или U-образное соединение с чрезмерным люфтомПРОВЕРЬТЕ ИЗНОС СОЕДИНЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА И ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". ПРОВЕРЬТЕ ОСЬ НА НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ БОЛТОВ. ЗАТЯНИТЕ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". ПРОВЕРЬТЕ МОМЕНТ НА ГАЙКЕ СТУПИЦЫ. ЗАМЕНИТЕ гайку ступицы, если крутящий момент не соответствует спецификации. Для передних гаек ступицы (см. процедуры монтажа): СМ. (ref-517547-S27467167452012121200000)(ref-517546)(ref-517549-S00449975692012121200000)(ref-517549-S13786809832012121200000)(ref-517549-S13885552572012121200000)(ref-517550-S39568876592012121200000)
Сцепление трансмиссии транспортных средств Fwd - происходит во время ускорения или от круиза до побережья / замедленияПовреждение или износ внутреннего соединения CV Ослабленная гайка ступицыОСМОТРИТЕ ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА И КОЖУХ. УСТАНОВИТЕ НОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА В СООТВЕТСТВИИ С " ГАЙКАМИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА - ПРАВОГО ВАЛА, ПРИВОД НА ВСЕ КОЛЕСА (AWD) ". В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ " ГАЙКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА - ПРАВОГО ВАЛА - ЛЕВОГО ВАЛА ". В СЛУЧАЕ ЗАМЕНЫ ГАЙКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА - ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (Fwd) ПРОВЕРЬТЕ МОМЕНТ НА НА СТУП. (ref-517549-S00449975692012121200000)(ref-517549-S13786809832012121200000)(ref-517549-S13885552572012121200000)(ref-517549-S00449975692012121200000)(ref-517549-S13786809832012121200000)(ref-517549-S13885552572012121200000)(ref-517550-S39568876592012121200000)
Щелчок, щелчок или заточка - происходит во время поворота автомобиляНедостаточная или загрязненная смазка в соединениях CV Другой компонент, контактирующий с полуосьюПРОВЕРЬТЕ сапоги и соединения коммерческих автомобилей на предмет износа или повреждений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ новые компоненты: СМ. " ПОЛУВАЛ - ПРАВЫЙ, ПОЛНЫЙ ПРИВОД (AWD) ". СМ. " ПОЛУВАЛ - ПРАВЫЙ, ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД (Fwd) ". СМ. " ПОЛУВАЛ - ЛЕВЫЙ ". ПРОВЕРЬТЕ ПОЛУВАЛЫ И ЗОНУ ВОКРУГ ПОЛУВАЛОВ. (ref-517549-S00449975692012121200000)(ref-517549-S13786809832012121200000)(ref-517549-S13885552572012121200000)
Высокая вибрация - шум от задней оси, когда автомобиль поворачиваетНеправильная или загрязненная смазка Поврежденный или изношенный дифференциал (боковые шестерни и шестерни дифференциала)ПРОВЕРЬТЕ автомобиль, двигаясь по крутым кругам (5 по часовой стрелке, 5 против часовой стрелки), СМОЙТЕ И ДОЗАПРАВЬТЕ ЕГО УКАЗАННОЙ СМАЗКОЙ ЗАДНЕГО МОСТА, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ РДУ. СМ. " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-517546-S16661696012012121200000)
Жужжание - шум жужжания один и тот же на круизе или побережье/замедленииНеправильные углы трансмиссииПРОВЕРЬТЕ правильность углов установки трансмиссии. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " Измерение углов установки трансмиссии ". (ref-517545-S36362380732012121200000)
Грохот или боновое заграждение - шумы возникают при движении накатом/замедлении, обычно связанные со скоростью приводного вала и заметные в широком диапазоне скоростейПриводной вал вышел из равновесия. U-образные соединения являются обязательными или изымаются.ПРОВЕРЬТЕ приводной вал на наличие повреждений, недостающих балансировочных грузов или грунтовки. СМ. " Биение и балансировка приводного вала ". ПОВЕРНИТЕ приводной вал и ПРОВЕРЬТЕ на грубую работу или заклинивание U-образного соединения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый приводной вал. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-517545-S41233685612012121200000)(ref-517547-S27467167452012121200000)
Хрюкание - обычно связано с дрожью, испытываемой во время ускорения от полной остановкиКрепление карданного шарнира карданного вала Ослабленные болты крепления заднего моста или крепежные элементы подвескиПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ новый карданный вал. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". ОСМОТРИТЕ заднюю подвеску и ось. ЗАТЯНИТЕ крепежные детали в соответствии с техническими условиями. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-517547-S27467167452012121200000)(ref-517546)
Вой - может возникать при различных скоростях и условиях движения. Под влиянием ускорения и замедленияНеправильный контакт кольца и шестерни, неправильная предварительная нагрузка на подшипник или повреждение зубчатого колесаУСТАНОВИТЕ НОВЫЙ Rdu. СМ. " ОСЕВОЙ УЗЕЛ ". (ref-517546-S16661696012012121200000)
Chuckle - слышно на выбеге/замедлении. Также описывается как стукНеправильный контакт кольца и шестерни или поврежденные зубья на боковой стороне кольца и шестерниУСТАНОВИТЕ НОВЫЙ Rdu. СМ. " ОСЕВОЙ УЗЕЛ ". (ref-517546-S16661696012012121200000)
Стук - шум возникает на различных скоростях. Не зависит от ускорения или замедленияПовреждение зуба шестерни со стороны привода кольца и шестерниУСТАНОВИТЕ НОВЫЙ Rdu. СМ. " ОСЕВОЙ УЗЕЛ ". (ref-517546-S16661696012012121200000)
Соскабливающий шум - непрерывный низкий уровень шума, начиная с низких скоростейИзношенные или поврежденные подшипники шестерниУСТАНОВИТЕ НОВУЮ ОСЬ СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-517546-S16661696012012121200000)
Дрожание трансмиссии - происходит во время разгона с медленной скорости или остановкиНеправильное положение узла заднего ведущего моста Незакрепленные болты заднего моста Углы установки трансмиссии не соответствуют спецификации U-образное сочленение Сцепление или заедание Сцепление или повреждение сочленения карданного валаПРОВЕРЬТЕ опоры оси и заднюю подвеску на предмет повреждений или износа. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ. СМ. " ПРИВОД ЗАДНЕГО ВАЛА / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". ПРОВЕРЬТЕ заднюю ось на предмет незакрепленных болтов. ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. СМ. " ПРИВОД ЗАДНЕГО ВАЛА / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УГЛОВ ТРАНСМИССИИ. СМ. " Измерение угла трансмиссии ". ВРАЩАЙТЕ ВАЛ ТРАНСМИССИИ И ПРОВЕРЬТЕ на предмет грубого хода или заедшего сочленения. (ref-517546)(ref-517546)(ref-517545-S36362380732012121200000)(ref-517547-S27467167452012121200000)(ref-517547-S27467167452012121200000)
Вибрация трансмиссии - возникает на крейсерских скоростяхИзношенное U-образное соединение Изношенная или поврежденная центральная опора подшипника карданного вала Ослабленные болты фланца ведущей шестерни Чрезмерное биение фланца ведущей шестерни Приводной вал вышел из равновесия Связывание или поврежденное соединение карданного вала Cv Чрезмерное биение карданного вала Углы трансмиссии не соответствуют спецификации Неправильно посаженное соединение Cv в ступице колесаПРОВЕРЬТЕ ИЗНОС ИЛИ НЕПРАВИЛЬНУЮ ПОСАДКУ. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СООТВЕТСТВИИ С " ВЕДОМЫМ ВАЛОМ ". Проверьте " ВЕДОМЫЙ ВАЛ ". Проверьте " ВЕДОМЫЙ ВАЛ В СООТВЕТСТВИИ С " ВЕДОМЫМ ВАЛОМ ". Проверьте " ВЕДОМЫЙ ВАЛ ". Проверьте " ВЕДОМЫЙ ВАЛ В СООТВЕТСТВИИ С " ВЕДОМЫМ ВАЛОМ ". (ref-517547-S27467167452012121200000)(ref-517545-S41361371372012121200000)(ref-517545-S41361371372012121200000)(ref-517546)(ref-517545-S41233685612012121200000)(ref-517547-S27467167452012121200000)(ref-517545-S41233685612012121200000)(ref-517549-S00449975692012121200000)(ref-517549-S13786809832012121200000)(ref-517549-S13885552572012121200000)(ref-517550-S39568876592012121200000)

Как осмотреть приводной вал

ПримечаниеВибрация трансмиссии демонстрирует более высокую частоту и более низкую амплитуду, чем высокая скорость тряски. Вибрация трансмиссии напрямую связана со скоростью автомобиля и замечена на различных скоростях. Вибрация трансмиссии может восприниматься как тремор в полу или слышится как гул, гул или стрела.

ПримечаниеОбратитесь к процедуре для всех спецификаций биения. См. " Биение приводного вала ". (ref-517545-S28950710542012121200000)

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вносите никаких корректировок перед проведением дорожного испытания. Не изменяйте давление в шинах или нагрузку на транспортное средство. Проведите визуальный осмотр транспортного средства. Эксплуатируйте транспортное средство и проверьте его состояние, воспроизводя его во время дорожного испытания. Проблема должна быть напрямую связана со скоростью движения транспортного средства на дороге, на которую не влияет ускорение или замедление или которая не может быть уменьшена при движении накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ РЕЖИМЕ.
  2. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Точки подъема см. в разделе " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-517532-S17733021342012121200000)
  3. Осмотрите карданный вал на предмет повреждений, недокрытия или неправильно посаженного U-образного соединения. Медленно проверните карданный вал рукой и почувствуйте затяжку или люфт в цапфах U-образного соединения. Установите новый карданный вал, если он поврежден. После любых исправлений или установки новых компонентов повторно проверьте вибрацию на скорости дорожного испытания. Если вибрация исчезла, проверьте автомобиль. Если вибрация сохраняется или карданный вал проходит визуальный осмотр, измерьте степень износа.
Схема №2
Схема №3
  1. Балансировочный манометр с держателем 100-002 (TOOL-4201-C). Вращайте приводной вал, поворачивая ось и измерьте биение спереди, в центре и сзади приводного вала. Если биение превышает 1 мм (0,0394 дюйма) в передней или центральной части, установите новый приводной вал. Если передняя часть и центр находятся в пределах 1 мм (0,0394 дюйма), то выполните обкатку в задней части. (ref-517545-S35659406122012121200000)(ref-517545-S31617420372012121200000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Балансировочный зажим с круговым приводом можно поворачивать с шагом 90 градусов или на одну четвертую. Фланцы привода с полукруглым приводом ограничены 2 позициями. Отметьте приводной вал на фланце привода. Отсоедините приводной вал и поверните его на 180 градусов. Снова подсоедините приводной вал. Проверьте биение в задней части приводного вала. Если биение все еще выходит за пределы спецификации, отметьте верхнюю точку и перейдите к шагу 3. Если биение находится в пределах спецификации. (ref-517545-S35659406122012121200000)(ref-517545-S31617420372012121200000)
  3. Износ вала привода может возникать в самом валу привода и от фланца ведущей шестерни. Чтобы найти источник, сравните 2 высокие точки, определенные ранее. Если указательные метки находятся близко друг к другу, в пределах 25 мм (0,9843 дюйма), вал привода является эксцентриковым. Установите новый вал привода. Если метки находятся на противоположных сторонах вала привода, на расстоянии 180 градусов друг от друга, проверьте фланец ведущей шестерни. (ref-517545-S35659406122012121200000)(ref-517545-S31617420372012121200000)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Установите на транспортное средство весы трансмиссий серии Mastertech® MTS 4000 и анализатор NVH (Vetronix).
  2. Работая под автомобилем, установите акселерометр. Акселерометр может быть прикреплен и установлен рядом с трансмиссией или дифференциальным концом карданного вала.
  3. Очистите участок приводного вала и установите отражающую ленту, затем установите датчик фототахометра. Датчик должен быть расположен под углом приблизительно 20 градусов от перпендикуляра к поверхности отражающей ленты. Убедитесь, что датчик не перемещается во время процедуры балансировки. Отражающая лента. Датчик фототахометра.
  4. С помощью анализатора трансмиссионного баланса серии Mastertech® MTS 4000 и анализатора NVH (Vetronix) выполните тест балансировки карданного вала без изменений.
  5. Используя шток Mastertech ® серии MTS 4000 Driveline Balance 0 000 меньшего размера и анализатор Nvh (Vetronix), выполните второе испытание с контрольным грузом. Используя металлическую ленту, прикрепите контрольный груз к концу вала привода. Груз должен быть помещен на конце трубы вала привода, как можно ближе к трубе для сварного шва ярма. Отметьте место испытательного груза на валу привода, как показано на рисунке ниже.
  6. Снимите испытательный груз, затем установите рекомендуемый груз в положение, управляемое прибором Mastertech® MTS 4000 Driveline Balance и NVH Analyzer (Vetronix). Закрепите испытательный груз на приводном валу с помощью металлической ленты и эпоксидной смолы, как показано на рисунке ниже. Испытательный вес. Измерьте в этом направлении. Диаметр карданного вала. Направленное вращение. Балансировочный груз относительно оси испытательного груза. Результаты отображаются относительно места, в которое был помещен тестовый груз.
  7. С помощью анализатора трансмиссий Mastertech® серии MTS 4000 и анализатора NVH (Vetronix) выполните третье испытание для проверки ремонта.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Установите 1 или 2 хомута для шланга на карданный вал, рядом с задней частью. Положение головки (головок) зажима шланга может быть определено методом проб и ошибок.
  2. Разметьте заднюю часть карданного вала на 4 примерно равных сектора и пронумеруйте метки с 1 по 4. Установите хомут для шланга на карданный вал головкой в положении № 1, как показано на рисунке ниже. Проверка на вибрацию при дорожной скорости. Перепроверьте положение зажима в каждом из других положений, чтобы найти положение, показывающее минимальную вибрацию. Если 2 соседние позиции показывают равное улучшение, расположите между ними зажимную головку.
  3. Если вибрация сохраняется, добавьте второй зажим в том же положении и повторно проверьте наличие вибрации.
  4. Если улучшение не отмечено, поверните зажимы в противоположных направлениях, на равные расстояния от наилучшего положения, определенного на этапе 2. Отделите головки зажимов примерно на 13 мм (0,5118 дюйма) и перепроверьте на вибрацию на дорожной скорости.
  5. Повторяйте процесс с увеличением разделения до тех пор, пока не будет найдена наилучшая комбинация или вибрация не снизится до приемлемого уровня.

Другие статьи — Система привода - общая информация