Катализатор
Большую роль в системе контроля выбросов играет каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор работает как газовый реактор. Его каталитическая функция заключается в ускорении тепловыделяющей химической реакции компонентов в выхлопных газах с целью уменьшения загрязняющих воздух веществ. Каталитический материал внутри каталитического нейтрализатора состоит из керамической подложки.
Каталитический нейтрализатор предназначен для обеспечения длительного срока эксплуатации. Обслуживание каталитического нейтрализатора не требуется.
Звуковые изоляторы и щиты
Звуковые изоляторы и экраны, прикрепленные к днищу, защищают транспортное средство от тепла выхлопной системы и должны регулярно проверяться, чтобы убедиться, что они не помяты и не находятся в нерабочем положении. При повреждении звукового изолятора и экрана или появлении признаков ухудшения следует установить новый звуковой изолятор и экран. Звуковые изоляторы и щитки для глушителя, выхлопной нисходящей трубы, впускной трубы и трубы каталитического нейтрализатора устанавливаются отдельно.
Меры предосторожности
| Предупреждение | Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте вокруг и не пытайтесь отремонтировать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Соблюдайте особую осторожность при работе вокруг каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор нагревается до высокой температуры только после короткого периода работы двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Выхлопные газы содержат окись углерода, которая может быть вредной для здоровья и потенциально смертельной. Утечки выхлопной системы следует немедленно устранить. Никогда не эксплуатируйте двигатель в закрытых помещениях. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Не используйте этилированное топливо в автомобиле, оборудованном каталитическим нейтрализатором. |
|---|
| Внимание | В транспортном средстве, которое постоянно неправильно заправляется топливом, свинец в топливе будет осаждаться в каталитическом нейтрализаторе и полностью покрывать катализатор. Свинец реагирует с платиной, «отравляя» катализатор. Непрерывное использование этилированного топлива может разрушить катализатор и сделать каталитический преобразователь бесполезным. |
|---|
| Внимание | Добавление свинца в каталитический нейтрализатор может также затвердеть катализатор, вызывая избыточное противодавление в выхлопной системе и, возможно, вызывая повреждение двигателя. |
|---|
| Внимание | Чрезвычайно высокие температуры 1100 ° C (2 -11°C) или выше из-за пропусков зажигания или чрезмерно богатой топливно-воздушной смеси приведут к спеканию или сгоранию керамической подложки, разрушая каталитический конвертер. Не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если двигатель имеет пропуски зажигания, есть потеря мощности или другие необычные условия эксплуатации, такие как перегрев двигателя и обратное зажигание. |
|---|
| Внимание | Не используйте масло или смазочные материалы для изоляторов. Эти смазки могут вызвать порчу резины. Это может привести к отделению изолятора от кронштейна вытяжной подвески во время эксплуатации автомобиля. Используйте для изоляторов только смазки на водной основе. |
|---|
ПримечаниеКрепежные детали выхлопной системы имеют конструкцию с преобладающим крутящим моментом. Используйте только новые крепежи с тем же номером детали, что и у оригинала. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, для обеспечения правильного удержания компонентов выхлопных газов.
Нанесите противозадирную смазку на резьбу нагреваемых датчиков кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и датчика контроля катализатора перед установкой.
Зажим Torca®
ПримечаниеНе затягивайте новый зажим Torca ®, пока вытяжная система не будет выровнена.
- Снимите гайку с зажима Torca®.
- Зачистите точечный сварной шов от зажима Torca® и снимите зажим.
- Очистите неровную поверхность и, используя абразивную подушку, очистите поверхность зажима Torca® от ржавчины на трубе.
- Установите новый зажим Torca® на расстоянии 3-4 мм (0,12-0,16 дюйма) от паза кнопки.
- Поверните зажим Torca ® так, чтобы он находился на расстоянии от 83 градусов до 93 градусов от прорези в боковой части трубы.
- Точечная сварка зажима Torca ® с трубой под углом 180 градусов от зажимного оборудования Torca ®.
ПримечаниеКузов автомобиля снят для наглядности.
Схема №1
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 5212 | Выхлопная труба |
| 2 | 5221 | Узел выхлопной трубы с глушителем Torca® clamp |
| 3 | 5K214 | Глушитель в сборе |
| 4 | 5G215 | Болт глушителя с каталитическим нейтрализатором (требуется 2) |
| 5 | 5E241 | Прокладка |
| 6 | N807634 | Гайка глушителя-каталитического нейтрализатора (требуется 2) |
| 7 | 5F250 | Y-образная выхлопная труба - двойной каталитический нейтрализатор |
| 8 | 5F472 | Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (требуется 2) |
| 9 | 5G444 | Датчики контроля катализатора (требуется 2) |
| 10 | Входной патрубок глушителя (часть 5K244) | |
| 11 | 5A281 | Выхлопная муфта (сервисная часть) |
| 12 | Глушитель (входит в состав 5K244) | |
| 13 | Входной патрубок глушителя с приваренной муфтой выхлопа (сервисная часть) (часть 5D256) | |
| 14 | Глушитель (сервисная часть) (входит в состав 5D256) |
ПримечаниеКузов автомобиля снят для наглядности.
Схема №2
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 5202 | Выхлопная труба |
| 2 | 5221 | Узел выхлопной трубы с глушителем Torca® clamp |
| 3 | 5K214 | Глушитель в сборе |
| 4 | 5G215 | Болт глушителя с каталитическим нейтрализатором (требуется 2) |
| 5 | 5E241 | Прокладка |
| 6 | N807634 | Гайка глушителя-каталитического нейтрализатора (требуется 2) |
| 7 | 5F250 | Y-образная выхлопная труба - двойной каталитический нейтрализатор |
| 8 | 5F472 | Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (требуется 2) |
| 9 | 5G444 | Датчики контроля катализатора (требуется 2) |
| 10 | Входной патрубок глушителя (часть 5K244) | |
| 11 | 5A281 | Выхлопная муфта (сервисная часть) |
| 12 | Глушитель (входит в состав 5K244) | |
| 13 | Входной патрубок глушителя с приваренной муфтой выхлопа (сервисная часть) (часть 5D256) | |
| 14 | Глушитель (сервисная часть) (входит в состав 5D256) |
ПримечаниеКузов автомобиля снят для наглядности.
ПримечаниеПремьер выхлоп показан, стандартный выхлоп аналогичный.
Схема №3
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 5212 | Выхлопная труба |
| 2 | 5221 | Узел выхлопной трубы с глушителем Torca® clamp |
| 3 | 5K214 | Глушитель в сборе |
| 4 | 5G215 | Болт глушителя с каталитическим нейтрализатором (требуется 2) |
| 5 | 5E241 | Прокладка |
| 6 | N807634 | Гайка глушителя-каталитического нейтрализатора (требуется 2) |
| 7 | 5F250 | Y-образная выхлопная труба - двойной каталитический нейтрализатор |
| 8 | 5F472 | Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (требуется 2) |
| 9 | 5G444 | Датчики контроля катализатора (требуется 2) |
ПримечаниеКузов автомобиля снят для наглядности.
ПримечаниеПремьер выхлоп показан, стандартный выхлоп аналогичный.
Схема №4
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 5202 | Выхлопная труба |
| 2 | 5221 | Узел выхлопной трубы с глушителем Torca® clamp |
| 3 | 5K214 | Глушитель в сборе |
| 4 | 5G215 | Болт глушителя с каталитическим нейтрализатором (требуется 2) |
| 5 | 5E241 | Прокладка |
| 6 | N807634 | Гайка глушителя-каталитического нейтрализатора (требуется 2) |
| 7 | 5F250 | Y-образная выхлопная труба - двойной каталитический нейтрализатор |
| 8 | 5F472 | Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (требуется 2) |
| 9 | 5G444 | Датчики контроля катализатора (требуется 2) |
- За дополнительной информацией обратитесь к соответствующим процедурам.
Y-образная труба выхлопных газов - двойной каталитический нейтрализатор
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокотемпературный никелевый противозадирный смазочный XL-2 (US); CXG-2-B (Канада) | ESE-M12A4-A |
Материал