Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer/Ford Explorer IV (2005-2010)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система: Диагностика Ford Explorer IV

Выпускная система двигателя ~2 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверьте проблему, запустив двигатель (с транспортным средством на земле) или испытав транспортное средство на дороге, чтобы продублировать состояние.
  2. Визуальный осмотр компонентов системы выпуска отработавших газов и соответствующих органов управления, которые могут повлиять на качество отработавших газов или потерю мощности.
  3. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая часть Выхлопная труба защемлена или раздавлена Поврежденный глушитель Сломанные или поврежденные кронштейны подвески выхлопной трубы Поврежденный каталитический нейтрализатор Треснувший выпускной коллектор Загрязненный воздухоочиститель двигателя Ослабленные или поврежденные теплозащитные экраны (только 4.6L)
  4. Убедитесь, что выхлопная система установлена правильно, зажимы правильно расположены и затянуты в соответствии со спецификацией.
  5. Если неисправность визуально не видна, определите симптом. Перейдите в " Symptom Chart ". (ref-270908-S08246009582007111500000)

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Дребезжание, скрипы или шум жужжания - снизу транспортного средстваОслабленный или поврежденный тепловой экран (только 4.6L)ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет незакрепленных или отсутствующих теплозащитных экранов или посторонних материалов, попавших между теплозащитными экранами и компонентами выхлопной системы. Если какие-либо теплозащитные экраны ослаблены, УСТАНОВИТЕ либо хомут FOTZ-5A231-A червячной передачи, либо W705949-S300 и затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйма). Если тепловые экраны отсутствуют, УСТАНОВИТЕ новые тепловые экраны или компоненты выхлопной системы по мере необходимости. Если состояние дребезжания, шума или жужжания сохраняется, УСТАНОВИТЕ новый тепловой экран или компонент по мере необходимости.
Ослабленные или поврежденные выпускные изоляторыВытяжные изоляторы проверить установлены правильно. ОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы.
Повреждение кронштейна подвески выпускного изолятораОСМОТРИТЕ компоненты выхлопной системы на предмет повреждений или сломанных подвесок. При необходимости установите новые компоненты. ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленных или поврежденных кронштейнов или крепежных деталей вытяжной подвески. ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости.
Незакрепленный или поврежденный каталитический нейтрализатор или глушительДВИГАЙТЕ выхлопную систему, чтобы имитировать отскакивающее действие автомобиля, проверяя контакт выхлопа с кузовом при движении выхлопной системы. С помощью резинового молотка TAP на компонентах выхлопа дублирует проблему шума. Слегка TAP на глушителе, затем каталитический нейтрализатор. Определите, есть ли свободные или сломанные перегородки в глушителе или свободный или сломанный элемент в каталитическом преобразователе. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Выхлоп заземлен на шассиОСМОТРИТЕ на наличие признаков контакта компонентов выхлопных газов с кузовом. При необходимости ПРОВЕДИТЕ " Центровку выхлопной системы ". (ref-270908-S39663710252007110700000)
Шум дрона или клюшки - снизу автомобиляОслабленные или поврежденные выпускные изоляторыОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы.
Выхлоп заземлен на шассиОСМОТРИТЕ на наличие признаков контакта компонентов выхлопных газов с кузовом. При необходимости ПРОВЕДИТЕ " Центровку выхлопной системы ". (ref-270908-S39663710252007110700000)
Свистки, стрела, гул или тикающий тип шума - шум имеет тенденцию изменяться по мере прогрева двигателя. Шумы часто сопровождаются выхлопными газамиПробоины в глушителе Сломанные, ослабленные или отсутствующие крепления или прокладки выпускного коллектора Ослабленный датчик контроля нагретого кислорода или катализатораРЕМОНТ по мере необходимости.
Течь выхлопной системыОСМОТРИТЕ всю выхлопную систему на предмет утечек. ПРОВЕРЬТЕ наличие проколов, ослабленных или поврежденных зажимов/креплений или сломанных сварных швов. ОСМОТРИТЕ шасси на предмет серовато-белой или черной выхлопной сажи, которая указывала бы на утечку выхлопных газов в этот момент. Чтобы увеличить небольшую утечку, попросите помощника держать тряпку над выпускным отверстием выхлопной трубы, одновременно прослушивая утечку. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
КатализаторДВИГАЙТЕ выхлопную систему, чтобы имитировать отскакивающее действие автомобиля, проверяя контакт выхлопа с кузовом при движении выхлопной системы. С помощью резинового молотка TAP на компонентах выхлопа дублирует проблему шума. Слегка TAP на глушителе, затем каталитический нейтрализатор. Определите, есть ли свободные или сломанные перегородки в глушителе или свободный или сломанный элемент в каталитическом преобразователе. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Выпускное отверстие глушителя/резонатора увеличено из-за коррозииПРИМЕЧАНИЕ: Проверка с транспортным средством на земле, а не на подъемнике. УБЕДИТЕСЬ, что дренажные отверстия являются источником шума. При необходимости установите новые компоненты.
Шипящий или несущийся шум - высокочастотный звук. Эксплуатационные характеристики транспортного средства не затрагиваютсяВыхлопная система. Поток выхлопных газов через трубыПРОВЕРЬТЕ выхлопную систему на наличие утечек. С помощью резинового молотка TAP на компонентах выхлопа дублирует проблему шума. Слегка TAP на глушителе, затем каталитический нейтрализатор. Определите, есть ли свободные или сломанные перегородки в глушителе или свободный или сломанный элемент в каталитическом преобразователе. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Пинговый шум - возникает, когда выхлопная система горячая, двигатель выключенКаталитический нейтрализатор/выхлопная системаОхлаждающий пинг - это расширяющаяся и сжимающаяся во время нагрева и охлаждения выхлопная система. Состояние нормальное.
Вибрация - возникает на холостом ходу и на низких скоростях. Также сопровождается шумом типа кланк или жужжаниеОслабленный или поврежденный выпускной изоляторОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы.
Ослабленные или поврежденные подвесные кронштейны изолятора выхлопаОСМОТРИТЕ кронштейны подвески изолятора выхлопа на предмет износа или повреждения. УСТАНОВКА или РЕМОНТ по мере необходимости.
Заслонка сломана или находится в нерабочем положении (если оборудована)ОСМОТРИТЕ отсутствие или повреждение заслонки. УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости.
Выхлопная система заземлена на шассиПРОВЕДИТЕ " Юстировку выхлопной системы ". (ref-270908-S39663710252007110700000)
Транспортное средство имеет низкую мощность или не имеет мощности - жалоба на эксплуатационные характеристики транспортного средстваВыхлопная труба защемлена или раздавленаСМ. " Введение - Бензиновые двигатели " для испытания на ограниченный выхлоп. (ref-268480)
Ограниченный выпуск (возможно замерзание конденсата в глушителе)ПРОВЕРЬТЕ дренажные отверстия на наличие посторонних веществ. ПОСТАВЬТЕ транспортное средство внутрь для оттаивания. ИСПЫТАЙТЕ транспортное средство для нормальной работы. Если проблема все еще присутствует, СМ. " Введение - Бензиновые двигатели ". (ref-268480)
Запах гари - обычно возникает на холостом ходу, с возможными следами дымаОтсутствие теплозащитных экранов (только 4,6 л)ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет наличия посторонних материалов или недостающих теплозащитных экранов. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Запах - описывается как запах серы или гнилых яицКатализаторВременами легкий запах серы является нормальным для каталитических нейтрализаторов. Причиной является содержание серы в используемом бензине. ПОСОВЕТУЙТЕ клиенту, ремонт не требуется.
Условия насыщенного топлива Условия пропусков зажигания Избыточное содержание серы в топливеОБРАТИТЕСЬ к разделу " Введение - Бензиновые двигатели ". (ref-268480)
Видимая ржавчина на поверхности выхлопных трубКаталитический нейтрализатор/выхлопная системаПоверхностная ржавчина - характеристика материалов, применяемых на выхлопной системе. Воздействие тепла или дорожной соли может привести к ржавчине поверхности. ПРОВЕРИТЬ наличие перфораций. Если перфорации нет, состояние нормальное.
NOTE
Проверьте с помощью автомобиля на земле, а не на подъемнике.

Диаграмма симптомов

Все транспортные средства

ПредупреждениеНормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте вокруг и не пытайтесь отремонтировать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Соблюдайте особую осторожность при работе вокруг каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор нагревается до высокой температуры только после короткого периода работы двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ВниманиеНе используйте масло или смазочные материалы для изоляторов. Эти смазки могут вызвать порчу резины. Это может привести к отделению изолятора от кронштейна вытяжной подвески во время эксплуатации автомобиля. Используйте для изоляторов только смазки на водной основе.

ПримечаниеКрепежные детали выхлопной системы имеют конструкцию с преобладающим крутящим моментом. Используйте только новые крепежи с тем же номером детали, что и у оригинала. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, для обеспечения правильного удержания компонентов выхлопных газов.

ПримечаниеВсегда устанавливайте новую прокладку, крепежные детали, зажим Torca ® и сервисную муфту (если она оборудована) при ослаблении выпускного соединения.

  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-270881)
  2. Ослабьте все крепления, соединяющие компоненты выхлопной системы.
  3. Установите новый зажим Torca ® для глушителя в сборе с выхлопной трубой. Дополнительную информацию см. в разделе " Выхлопная труба ". (ref-270908-S39901507462007110700000)
  4. Поместите двойной каталитический нейтрализатор выхлопной Y-трубы в выпускной коллектор и ослабьте затяжку всех гаек, чтобы обеспечить достаточную жесткость соединения для сохранения его положения. Затяните до 8 Нм, а затем при необходимости добавьте дополнительный крутящий момент для придания жесткости соединению.
  5. Затянуть зажим Torca® для соединения узла глушителя с выхлопной трубой. Затянуть до 48 Н· м.
  6. Убедитесь, что вытяжные изоляторы работают при нулевой нагрузке.
  7. Если муфта оборудована и не приварена к впускному патрубку глушителя, убедитесь, что муфта рабочего выхлопа находится напротив центрирующего выступа и расположена приблизительно в положении на 2 часа напротив глушителя. Если впускной патрубок глушителя не имеет центрирующего выступа, отцентрируйте выпускную муфту над соединением впускного патрубка глушителя и расположите ее приблизительно в положении на 2 часа напротив глушителя. Затянуть до 47 Н· м.
  8. Если муфта оборудована и не приварена к впускному патрубку глушителя, убедитесь, что муфта рабочего выхлопа находится напротив центрирующего выступа и расположена приблизительно в положении на 2 часа напротив глушителя. Если впускной патрубок глушителя не имеет центрирующего выступа, отцентрируйте выпускную муфту над соединением впускного патрубка глушителя и расположите ее приблизительно в положении на 2 часа напротив глушителя. Затянуть до 47 Н· м.
  9. Убедитесь, что вытяжные изоляторы работают при нулевой нагрузке.
  10. Затяните болты сборки выхлопной Y-трубы-двойного каталитического нейтрализатора-глушителя. Затяните до 40 Н · м.
  11. Убедитесь, что вытяжные изоляторы работают при нулевой нагрузке.
  12. Затяните гайки соединения выхлопной Y-трубы и двойного каталитического нейтрализатора с выпускным коллектором до 40 Н · м.
  13. Убедитесь, что вытяжные изоляторы работают при нулевой нагрузке.
  14. Запустите двигатель и проверьте выхлопную систему на наличие утечек.

Другие статьи — Выхлопная система