Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Двигатель | |
| Смещение | 4.0L (244 CID) |
| Количество цилиндров | 6 |
| Скука | 100,4 мм (3 953 дюйма) |
| Удар | 84,4 мм (3,32 дюйма) |
| Порядок работы цилиндров | 1-4-2-5-3-6 |
| Минимальное давление масла при 2000 об/мин (двигатель при нормальной рабочей температуре) | 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм) |
| Масса двигателя (без вспомогательных компонентов привода или упругой пластины) | 189 кг (417 фунтов) |
| Блок головок цилиндров и клапанов | |
| Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров | 0,08 мм (0 003 дюйма) всего |
| Объем камеры сгорания | 65 197 ± 2 068-2 018 см3 |
| Расположение клапанов (спереди назад) - лев. | I-E-I-E-I-E |
| Расположение клапанов (спереди назад) - прав. | E-I-E-I-E-I |
| Диаметр направляющего отверстия клапана | 7,00-7 018 мм (0 276 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - заборный | 6 965-6,98 мм (0 274-0 275 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - выхлоп | 6,95-6 965 мм (0,27-0 274 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей - впуск | 0 020-0 053 мм (0 001-0 002 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей - выпуск | 0 035-0 068 мм (0 001-0 003 дюйма) |
| Диаметр головки клапана - заборный | 45,9-46,1 мм (1 807-1 815 дюйма) |
| Диаметр головки клапана - выпуск | 38,9-39,1 мм (1 531-1 539 дюйма) |
| Биение торца клапана | 0,03 мм (0 001 дюйма) |
| Угол наклона торца клапана | 45 градусов |
| Ширина седла клапана - впуск | 1 273-2 121 мм (0,05-0 083 дюйма) |
| Ширина седла клапана - выхлоп | 1 556-2 404 мм (0 061-0 095 дюйма) |
| Биение седла клапана | 0 059 мм (0 002 дюйма) |
| Угол наклона седла клапана | 45 градусов |
| Свободная длина пружины клапана | 43,1 мм (1,7 дюйма) |
| Прямоугольность пружины клапана | ± 1,5 градуса |
| Давление сжатия пружины клапана при заданной высоте (фунты) | 275-305 N @ 35,9-36,7 мм (202,84-224 968 фунтов @ 1 413-1 445 дюйма) |
| Высота установки пружины клапана | 39,86-40,86 мм (1 569-1 609 дюйма) |
| Давление установленной пружины клапана | 320 Н (72 фунта) |
| Передаточное отношение роликового толкателя | 1.98:1 |
| Распределительный вал | |
| Теоретический подъем клапана при 0 ударах | 11,93 мм (0 472 дюйма) |
| Подъем лопастей | 6 584 мм (0 259 дюйма) |
| Допустимые потери при подъеме лопастей | 0 127 мм (0 005 дюйма) |
| Диаметр цапфы | 27 935-27,96 мм (1 099-1 101 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия цапфы распределительного вала | 28,0-28,03 мм (1 102-1 104 дюйма) |
| Зазор между цапфой и подшипником распределительного вала | 0,04-0 095 мм (0 002-0 004 дюйма) |
| Выход | 0,05 мм (0 002 дюйма) |
| Конечный люфт | 0 075-0 185 мм (0 003-0 007 дюйма) |
| Блок цилиндров | |
| Диаметр отверстия цилиндра | 100,4 мм (3 953 дюйма) |
| Максимальная конусность отверстия цилиндра | 0 025 мм (0 001 дюйма) |
| Максимальное некруглое отверстие цилиндра | 0 025 мм (0 001 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия основного подшипника | 60 620-60 634 мм (2 387-2 387 дюйма) |
| Плоскостность поверхности прокладки головки | 0,1 мм (0 004 дюйма) в целом |
| Коленчатый вал | |
| Диаметр цапфы коренного подшипника | 56 980-57,0 мм (2 243-2 244 дюйма) |
| Максимальная конусность цапфы коренного подшипника | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Максимальная овальность цапфы коренного подшипника | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Зазор между цапфой коренного подшипника и блоком цилиндров | 0 008-0 062 мм (0,0003-0,0024 дюйма) |
| Диаметр шейки шатуна | 53,98-54,0 мм (2 125-2 126 дюйма) |
| Максимальная конусность шейки шатуна | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Максимальная некруглость шатунной шейки | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Максимальный люфт конца коленчатого вала | 0,05-0,32 мм (0 002-0,0126 дюйма) |
| Основные подшипники | |
| Зазор до коленчатого вала | 0 021-0 039 мм (0,0008-0,0015 дюйма) |
| Допустимый зазор до коленчатого вала | 0 013-0 048 мм (0,0005-0 002 дюйма) |
| Толщина стенки подшипника | 1,8-1 806 мм (0,0709-0,0711 дюйма) |
| Поршень и шатун | |
| Диаметр поршня - кодированный стандарт | 100 380-100 400 мм (3 952-3,9528 дюйма) |
| Диаметр поршня - с кодом 0,5 | 100 880-100 900 мм (3 971-3 972 дюйма) |
| Диаметр поршня - с кодом 1,0 | 101 390-101 400 мм (3 991-3 992 дюйма) |
| Межцилиндровый зазор | 0 030-0 050 мм (0,0012-0 002 дюйма) |
| Концевой зазор поршневого кольца - верх | 0 200-0 450 мм (0 008-0 018 дюйма) |
| Концевой зазор поршневого кольца - низ | 0,40-0,60 мм (0 016-0 024 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца - верх | 1,23-1,25 мм (0,0484-0,0492 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца - низ | 1,52-1,54 мм (0,0598-0,0606 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца - масляное кольцо | 3,01-3,03 мм (0,1185-0,1193 дюйма) |
| Ширина поршневого кольца - верх | 1 175-1 190 мм (0,0463-0,0469 дюйма) |
| Ширина поршневого кольца - низ | 1 475-1 490 мм (0,0581-0,0587 дюйма) |
| Зазор между поршневым кольцом и канавкой - сверху | 0 040-0 075 мм (0,0016-0,0030 дюйма) |
| Зазор между поршневым кольцом и канавкой - низ | 0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма) |
| Диаметр отверстия под поршневой палец | 23 958-23 976 мм (0 943-0 944 дюйма) |
| Диаметр поршневого пальца (красный) | 23 994-23 997 мм (0,9446-0,9448 дюйма) |
| Диаметр поршневого пальца (синий) | 23 997-24 000 мм (0,9448-0,9449 дюйма) |
| Длина поршневого пальца | 72,0-72,8 мм (2 835-2 866 дюйма) |
| Посадка поршневого пальца на поршень | 0,01-0 016 мм (0,0004-0,0006 дюйма) |
| Зазор между поршневым пальцем и шатуном | 0,01-0 016 мм (0,0004-0,0006 дюйма) |
| Диаметр отверстия шатунного пальца | 23 958-23 976 мм (0 943-0 944 дюйма) |
| Длина шатуна (от центра до центра) | 145 965-146 035 мм (5 747-5 749 дюйма) |
| Максимально допустимый изгиб шатуна | 0 013 мм (0,0005 дюйма) на 25,4 мм (1 000 дюйма) |
| Максимально допустимая крутка шатуна | 0 038 мм (0,0015 дюйма) на 25,4 мм (1 000 дюйма) |
| Диаметр отверстия подшипника шатуна | 56,82-56,84 мм (2 237-2 238 дюйма) |
| Зазор между шатуном и коленчатым валом | 0 022-0 064 мм (0,0008-0,0025 дюйма) |
| Боковой зазор шатуна | 0 092-0 268 мм (0,0036-0,0106 дюйма) |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Гайки линейных фитингов ВС | 15 |
| Гайка кронштейна трубки кондиционер | 10 |
| Болты кронштейна привода приспособления | 42 |
| Болт натяжителя приводного ремня приспособления | 47 |
| Болты балансировочного вала | 29 |
| Направляющие болты цепи балансирного вала | 10 |
| Болты натяжителя цепи балансирного вала | 29 |
| Крепление фиксатора кабеля аккумуляторной батареи к гайке рамы | 15 |
| Гайка кронштейна крепления кабеля аккумуляторной батареи к передней крышке двигателя | 20 |
| Гайка кабеля аккумуляторной батареи к блока предохранителей и реле | 12 |
| Болты крышки подшипника распределительного вала a | |
| Болт звездочки распределительного вала | 85 |
| Болт звездочки распределительного вала (с SST) | 61 |
| Болт крепления кассеты к блоку цилиндров | 19 |
| Болт крепления кассеты к головке цилиндров прав. | 10 |
| Болт крепления кассеты к головке цилиндров лев. | 12 |
| Шатунные болты а | |
| Болты расширительного бака хладагента | 7 |
| Болты насоса охлаждающей жидкости | 10 |
| Болты шкива насоса охлаждающей жидкости | 25 |
| Болт шкива коленчатого вала а | |
| Болты траверсы | 103 |
| Болты люльки блока цилиндров (внутри) а | |
| Болты люльки блока цилиндров (снаружи) | 14 |
| Гайки люльки блока цилиндров (снаружи) | 10 |
| Вкладыши люльки блока цилиндров | 3 |
| Болты Torx люльки блока цилиндров | 8 |
| Болты головки цилиндров а | |
| Электрожгут к задней части болтов двигателя | 47 |
| Болты передней крышки двигателя | 19 |
| Рым-болты для подъема двигателя (сервисные) | 37 |
| Болты кронштейна опорного изолятора двигателя | 80 |
| Гайки опорных изоляторов двигателя | 90 |
| Опорный изолятор двигателя через болт | 103 |
| Гайки выпускного коллектора | 22 |
| Шпильки выпускного коллектора | 12 |
| Гайки соединения выпускного коллектора с преобразователем | 40 |
| Трубная арматура между выпускным коллектором и модулем системы рециркуляция отработавших газов | 34 |
| Болты упругой пластиныa | |
| Болты корпуса переднего моста | 66 |
| Болты кронштейна переднего стабилизатора | 55 |
| Топливные рельсовые болты | 24 |
| Болт крепления кронштейна трубки подвода топлива к крышке клапана | 6 |
| Болты крепления топливоподающей трубки к топливопроводу | 6 |
| Болты кронштейна генератора | 42 |
| Гайка провода генератора | 9 |
| Болт притирки к правой головке цилиндров | 10 |
| Гайка заземляющего провода | 9 |
| Передний болт кронштейна шланга нагревателя | 34 |
| Задний болт кронштейна шланга нагревателя | 23 |
| Болты навески капота | 12 |
| Гидравлический натяжитель распределительного вала | 44 |
| Болты кронштейна катушки зажигания | 10 |
| Болты впускного коллектора | 11 |
| Направляющие болты цепи промежуточного вала | 19 |
| Болты натяжителя цепи промежуточного вала | 9 |
| Болт а передней звездочки промежуточного вала | |
| Болт задней звездочки промежуточного вала a | |
| Болт упорной пластины промежуточного вала | 11 |
| Болт датчика детонации (КС) | 20 |
| Болты крышки главного подшипника | 97 |
| Болт кронштейна шланга маслоохладителя | 25 |
| Вставка маслоохладителя | 57 |
| Масляный фильтр | 13 |
| Болт переходника масляного фильтра | 57 |
| Вставка переходника масляного фильтра | 33 |
| Болт кронштейна трубки указателя уровня масла | 10 |
| Болты масляного поддона | 11 |
| Сливная пробка масляного поддона | 26 |
| Сигнализатор давления масла | 13 |
| Болты масляного насоса | 19 |
| Болт привода масляного насоса | 19 |
| Крышка экрана масляного насоса и трубные болты | 10 |
| Болт бака жидкости гидроусилителя руля | 7 |
| Болт кронштейна шланга резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления к насосу гидроусилителя рулевого управления | 11 |
| Болт кронштейна напорного шланга гидроусилителя руля | 11 |
| Болты насоса ГУР | 25 |
| Болты шкива насоса ГУР | 25 |
| Болты кожуха вентилятора радиатора | 7 |
| Свечи зажигания | 20 |
| Болты кронштейна штанги стабилизатора | 70 |
| Концевая гайка стартера B | 12 |
| Гайка зажима стартера S | 6 |
| Болты корпуса термостата | 11 |
| Гайка кронштейна трубки охладителя коробки передач | 23 |
| Болты крепления коробки передач к люльке блока цилиндров | 47 |
| Болты крышки клапана | 10 |
| Гайка кронштейна жгута проводов к передней крышке | 20 |
| Болт крепления жгута проводов к кронштейну правой головки цилиндров | 47 |
| Гайка крепления жгута проводов к кронштейну корпуса дросселя | 9 |
Моменты затяжки
A См. соответствующие процедуры.
Двигатель 4.0L SOHC состоит из следующих компонентов:
- Одинарные верхние распредвалы
- Последовательный многоходовой впрыск топлива (последовательный впрыск топлива)
- Система зажигания без раздаточного устройства
- Алюминиевые головки цилиндров
- Чугунный, 60-градусный блок цилиндров V
- Промежуточный вал
- Уникальная конфигурация синхронизации двигателя
Двигатель 4.0L представляет собой двухклапанный двигатель с верхним распределительным валом. Двигатель имеет промежуточный вал, расположенный в блоке цилиндров над коленчатым валом и приводимый в движение коленчатым валом через звездочку и цепной узел. Промежуточный вал приводит в движение 2 распредвала через 2 кассеты цепи ГРМ, левую, расположенную на передней части двигателя, и правую, расположенную на задней части двигателя. Привод масляного насоса осуществляется от коленчатого вала через звездочку и цепь. Поршневой узел представляет собой алюминиевый поршень с порошкообразным металлическим шатуном. В двигателе применена безраспределенная система зажигания.
Идентификация - Всегда обращайтесь к этим этикеткам, когда требуется установка новых деталей или при проверке калибровки двигателя. Детали двигателя часто отличаются в семействе с рабочим объемом в кубических дюймах (CID). Проверка идентификационных кодов позволит убедиться, что получены правильные детали. Эти коды содержат всю соответствующую информацию, касающуюся дат, дополнительного оборудования и редакций. Каталог мастер-деталей Ford содержит полный список кодов и их применения.
Кодовая информация - этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на стороне крышки клапана и на передней стороне крышки клапана, содержит
- Дата сборки двигателя.
- Код двигательной установки.
- Код двигателя.
Система контроля за выбросами отработавших газов - Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств контроля за выбросами отработавших газов, используемых на этом двигателе, рассматриваются во " Введении - Бензиновые двигатели ".
Индукционная система - Последовательный многоходовой впрыск топлива (последовательный впрыск топлива) обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением
- Установлены в головках цилиндров.
- Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
- Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера закрытого типа, рециркулирующей пары картера во впускной коллектор.
Система смазки - Система смазки двигателя работает следующим образом
- Масло всасывается в масляный насос через сетчатую крышку масляного насоса и трубку в поддоне масляного поддона.
- Масло прокачивается через масляный фильтр на правой передней стороне блока цилиндров.
- Масло поступает в главную галерею, где распределяется на коренные шейки коленчатого вала и на головку цилиндров.
- Из коренных шеек масло направляется через просверленные крест-накрест каналы в коленчатом валу для смазки шатунных подшипников. Контролируемая утечка через коренные подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники стягивается радиально наружу для охлаждения и смазки стенок цилиндра, а также всего узла шатуна, поршня и поршневого кольца.
Схема №1
Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а характеристики ходовых качеств - в разделе " Введение - Бензиновые двигатели ".
Примечание
- См. также:
- АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5R55S