Передний ведущий мост/дифференциал - DANA 30: Снятие и установка Ford Explorer IV

Как снять передний ведущий мост/дифференциал - DANA 30: снятия и установки

Обе стороны

1. Снимите полуоси, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Полуоси переднего привода ". (ref-270893)
2. Снимите полуось.
3. Использование специального инструмента и подходящего скользящего молотка для удаления масляных уплотнений укороченного вала.
4. С помощью специального инструмента и ползункового молотка снимите опорные подшипники или втулки укороченного вала, как это предусмотрено.
5. Очистите поверхности подшипников и уплотнений от любых посторонних материалов.

Как установить передний ведущий мост/дифференциал - DANA 30: снятия и установки

Правая сторона

1. Используя специальные инструменты, установите направляющий подшипник или втулку укороченного вала в соответствии с установленным оборудованием.
2. С помощью специальных инструментов установите масляные уплотнения укороченного вала.
3. Установите полуось.
4. С помощью специальных инструментов установите подшипник укороченного вала или втулку, как это предусмотрено.
5. С помощью специальных инструментов установите уплотнение укороченного вала.
6. Заправьте передний ведущий мост до нужного уровня смазкой.
7. Установить полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " Полуоси переднего привода ". (ref-270893)

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-270881)
2. Снимите передние шины и колеса, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-270898)
3. Снимите передний карданный вал (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-270888)
4. Снимите анкерные болты суппорта дискового тормоза, затем снимите суппорт дискового тормоза и анкер суппорта дискового тормоза в сборе. Используя провод механика, расположите и поддержите суппорт дискового тормоза и анкер суппорта дискового тормоза.
5. Измерить и записать предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Вращательным ключом Н.м вращайте шестерню. Измерить крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни.
6. Нанесите маркировку на фланец шестерни и шток шестерни.
7. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
8. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
9. Осмотрите фланец шестерни на наличие заусенцев и повреждений. Осмотрите конец фланца шестерни, который контактирует с конусом подшипника шестерни, расточкой гайки шестерни и поверхностью масляного уплотнения ведущей шестерни на наличие забоин. При повреждении фланец шестерни утилизировать.
10. С помощью захватных плоскогубцев и молотка снимите масляное уплотнение ведущей шестерни.
11. Снимите маслосъемник ведущей шестерни и подшипник внешней шестерни.
12. Снимите и утилизируйте разборную проставку.
13. Убедитесь, что шлицы на штоке шестерни не имеют заусенцев. Если заусенцы налицо, удалите их мелкой крокусной тканью.
14. Очистите отверстие масляного уплотнения ведущей шестерни.

1. Установите новую разборную проставку.
2. Установите подшипник внешней шестерни и маслосъемник ведущей шестерни.
3. С помощью специального инструмента установите масляное уплотнение ведущей шестерни.
4. Совместите указательные метки и с помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
5. Установите новую гайку шестерни. В это время только вручную затяните гайку шестерни.
6. Используя специальный инструмент для удержания фланца шестерни, затяните гайку шестерни, чтобы установить предварительную нагрузку подшипника шестерни. Затяните гайку шестерни, время от времени вращая шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни. Часто снимайте показания предварительного натяга подшипника ведущей шестерни, вращая шестерню с помощью динамометрического ключа N.m. Окончательное показание должно быть на 0,56 Н.м больше, чем первоначальное показание, полученное во время извлечения.
7. Установите суппорт дискового тормоза и анкер суппорта дискового тормоза в сборе, затем анкерные болты суппорта дискового тормоза. Затяните до 108 Нм (80 фунтов-футов).
8. Установите передний карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " Карданный вал ". (ref-270888)
9. Установите передние шины и колеса, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-270898)

Схема №18

Войти

Как снять и установить передний ведущий мост/дифференциал - DANA 30: снятия и установки

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-270881)
2. Снимите передние полуоси, см. раздел " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". (ref-270893)
3. Снимите передний карданный вал (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-270888)
4. Расположите подходящий гидравлический домкрат под передней осью. Надежно привязать домкрат к оси.
5. Снять и выбросить болты изолятора моста в сборе. Затянуть до 100 Нм (74 фунта-фута).
6. Отсоедините вентиляционный шланг оси.
7. Опустите мост в сборе с автомобиля.
8. Для установки необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке. При необходимости заправьте ось смазкой на 9,56 мм (0,38 дюйма) ниже дна заливного отверстия оси.

1. Снимите мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " Мост в сборе ". (ref-270887-S07372929032007110700000)
2. Поместите специальный инструмент на изолятор и нанесите на корпус маркировку в соответствии со стрелкой на специальном инструменте.
3. Измерьте щупом зазор между фланцем изолятора и корпусом оси. Запишите результаты измерения.
4. Нажмите на специальный инструмент между корпусом оси и фланцем изолятора.
5. Соберите оставшиеся съемники. Снять и утилизировать изолятор.

1. Установите новый изолятор в отверстие корпуса и установите специальные инструменты. Совместите стрелочные метки на специальном инструменте с индексной меткой на корпусе оси.
2. Проведите изолятор в корпус до измеренного зазора ранее в этой процедуре.
3. Установите мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " Мост в сборе ". (ref-270887-S07372929032007110700000)

1. Снимите мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " Мост в сборе ". (ref-270887-S07372929032007110700000)
2. Слейте воду из переднего моста в сборе, выверните болты крышки корпуса дифференциала, снимите крышку дифференциала.
3. Установите специальный инструмент на корпус дифференциала.
4. Установите приспособление для специального инструмента на переходники и смонтируйте на стенде.
5. Снять крышки подшипников дифференциала, снять болты крышек подшипников дифференциала, снять и идентифицировать крышки подшипников дифференциала.
6. Установите специальный инструмент.
7. Установите специальный инструмент.
8. Разложите корпус дифференциала по спецификации. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт распределителя водила дифференциала. Снимите циферблатный индикатор.
9. Снимите дифференциал в сборе с корпуса. Расположите деревянные блоки. Надавите вниз на прутки. Снимите узел дифференциала. Снимите специальный инструмент.
10. Снимите болты зубчатого венца дифференциала и зубчатый венец дифференциала. Используйте пробойник, чтобы отделить зубчатый венец дифференциала от картера дифференциала.
11. Соберите специальные инструменты.
12. Расположите специальный инструмент на подшипнике дифференциала.
13. С помощью специального инструмента снимите подшипники дифференциала.
14. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
15. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
16. Используя молоток с мягкой поверхностью, выньте шестерню из корпуса дифференциала. Удерживайте шестерню внутри корпуса дифференциала. С помощью молота с мягкой поверхностью снимите шестерню с наружного подшипника шестерни.
17. С помощью захватных плоскогубцев и молотка снимите масляное уплотнение ведущей шестерни.
18. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни переднего моста и подшипник внешней шестерни.
19. Снимите чашку внутреннего подшипника шестерни.
20. Снимите чашку наружного подшипника шестерни.

1. Установите новые чашки подшипника ведущей шестерни. С помощью специальных инструментов установите чашки подшипника ведущей шестерни.
2. Соберите и расположите в корпусе дифференциала следующее. Расположите винт. Расположите выравнивающий адаптер. Установите внутренний подшипник шестерни. Установите диск датчика. Расположите измерительный блок. Установите подшипник внешней шестерни. Резьба на ручке.
3. Затяните ручку динамометрическим ключом N.m. Затянуть до 2,5 Нм (22 фунта-дюйм).
4. Поверните измерительный блок на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни. Расположите специальный инструмент, как показано на рисунке.
5. Установите специальный инструмент и бирки для транспортировки бумаги. Установите специальный инструмент и бирки для транспортировки бумаги. Установите крышки дифференциальных подшипников. Установите болты крышки дифференциальных подшипников. Затяните до 61 Нм (45 фунтов-футов).
6. Измерьте расстояние между измерительным блоком и измерительной трубкой с помощью щупа или плоской, чистой прокладки положения ведущей шестерни. Запишите результаты измерения. Удалите специальные инструменты после определения правильной толщины прокладки положения ведущей шестерни.
7. Выберите правильную прокладку положения ведущей шестерни. Новые прокладки положения ведущей шестерни доступны в следующих размерах: мм Дюйм 1,35 0 053 1,40 0 055 1,45 0 057 1,50 0 059 1,55 0 061 1,60 0 063 1,65 0 065 1,70 0 067 1,75 0 069 1,80 0 071 1,85 0 073 Обратите внимание на плюс (+), минус (-) или ноль (0) травления на новой ведущей шестерне, и отрегулируйте толщину новой прокладки положения ведущей шестерни. Если травление плюс (+), вычесть число из измеренной толщины прокладки положения ведущей шестерни. Если травление имеет значение минус (-), добавьте число к толщине прокладки измеренного положения ведущей шестерни.
8. Установите прокладку положения ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, плотно установите подшипник внутренней шестерни на прокладку положения ведущей шестерни.
9. Установите новую разборную проставку.
10. Установите подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель ведущей шестерни.
11. С помощью специального инструмента установите масляное уплотнение ведущей шестерни.
12. Смазать шлицы ведущей шестерни смазкой заднего моста.
13. Установите ведущую шестерню в корпус оси.
14. Установите фланец шестерни.
15. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
16. Используя специальный инструмент для удержания фланца шестерни, затяните гайку шестерни, чтобы установить предварительную нагрузку подшипника шестерни. Затяните гайку шестерни, время от времени вращая шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни. Сделайте частые показания предварительного натяга подшипника шестерни, вращая шестерню динамометрическим ключом N.m. Конечное показание должно быть 1,7-3,4 Нм.
17. Установите специальный инструмент.
18. Установите дифференциал в сборе в корпус дифференциала.
19. Измерить суммарный конечный люфт. Установите специальный инструмент. Сдвиньте узел дифференциала как можно дальше от индикатора. Расположите наконечник индикатора на обработанной поверхности и отрегулируйте его для измерения полного хода. С еще приложенным усилием установите индикатор на ноль. Приложите усилие к дифференциальному узлу, насколько это возможно, в противоположном направлении. Запишите общее показание торцевого люфта на листе «Процедура выбора прокладки дифференциального подшипника», линия А в данной процедуре.
20. Снимите специальный инструмент, затем снимите узел дифференциала. Снимите специальный инструмент. Снимите узел дифференциала.
21. Используя подходящий пресс, установите коронную шестерню дифференциала. Установите коронную шестерню дифференциала и узел дифференциала. Запустите 2 или 3 новых болта коронной шестерни дифференциала, чтобы совместить отверстия в коронной шестерне дифференциала и узле дифференциала. Используя подходящий пресс, установите коронную шестерню дифференциала.
22. Установите остальные новые болты зубчатого венца дифференциала и затяните до 122 Н · м.
23. Установите спец. инструмент и установите узел дифференциала в корпус дифференциала, установите спец. инструмент и установите узел дифференциала в корпус дифференциала.
24. Расположите специальный инструмент.
25. Ввести кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с ведущей шестерней (нулевой люфт). С еще приложенным усилием установите специальный инструмент на ноль.
26. Отодвиньте, насколько это возможно, кольцевую шестерню дифференциала от ведущей шестерни. Запишите показания на листе «Процедура выбора прокладки дифференциального подшипника», строка D данной процедуры.
27. Снимите специальный инструмент.
28. Снимите дифференциал в сборе с корпуса дифференциала. Снимите специальные инструменты со ступиц сборки дифференциала.
29. Заполните лист и выберите соответствующие прокладки подшипника для измерения разности толщин. Новые прокладки подшипников дифференциала выпускаются толщиной 0,0762 мм (0 003 дюйма), 0 127 мм (0 005 дюйма), 0 254 мм (0 010 дюйма) и 0 762 мм (0 030 дюйма). РАБОЧИЙ ЛИСТ ПРОЦЕДУРЫ ВЫБОРА ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Результат по отдельным позициям (фактический) мм (дюймы) Результат (пример) мм (дюймы) A Общее показание торцевого люфта (без зубчатых колес) 2 032 (0 080) B Добавить предварительную нагрузку + 0,2032 (+ 0 008) + 0,2032 (+ 0 008) C Всего (добавить A и B) 2.2352 (0.088) D Измерение конечного люфта (с шестернями) 1.0414 (0.041) E Вычесть толщину прокладки со стороны зубчатого венца дифференциала -0.0762 (-0 003) -0,0762 (-0 003) F Итого (вычесть E из D) (толщина прокладок для размещения на стороне зубчатого венца дифференциала) 0,9652 (0 038) G Итого (вычесть F из C) (толщина прокладок для размещения на стороне ведущей шестерни) 1,27 (0 050)
30. Установите прокладки подшипника дифференциала и подшипник дифференциала. Расположите прокладки подшипника дифференциала и подшипник дифференциала. Используя подходящий пресс, установите подшипник дифференциала. Повторите этот шаг для противоположной стороны узла дифференциала. Большинство осей будут иметь большее количество прокладок со стороны зубчатого венца дифференциала и меньшее количество со стороны картера.
31. Установите специальный инструмент. Поместите калибровочную иглу корпуса сцепления в отверстие адаптера распределителя водила дифференциала.
32. Разложите корпус дифференциала по спецификации.
33. Снимите специальный инструмент.
34. Установить стаканы подшипников дифференциала и узел дифференциала в корпус дифференциала, расположить стаканы подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала, опустить узел дифференциала на место.
35. Установите крышки подшипников дифференциала в исходное положение, установите крышки подшипников дифференциала, плотно заверните болты крышек подшипников дифференциала.
36. Снимите специальный инструмент.
37. Затяните болты крышки подшипника дифференциала. Затяните до 61 Нм.
38. Убедитесь, что сборка дифференциала вращается свободно.
39. С помощью специальных инструментов измерьте люфт в 3 равноудаленных точках на зубчатом венце дифференциала. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Обнулите индикатор. Проверните зубчатый венец дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Запишите результаты измерения. Допуск зазора составляет от 0,13 мм (0 005 дюйма) до 0,20 мм (0 008 дюйма) и не может изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Если люфт не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину.
40. Снимите специальный инструмент.
41. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
42. Проверьте приемлемую проверку шаблона. Для получения дополнительной информации см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-270887-S36243029152007110700000)
43. Установите правую полуось.
44. Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала.
45. Установите крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затяните до 29 Н · м.
46. Установите мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " Мост в сборе ". (ref-270887-S07372929032007110700000)
47. Заполните ось смазкой для задней оси Motorcraft 80W-90 Premium на 9,56 мм (0,38 дюйма) ниже дна заливного отверстия.

1. Снимите мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " Мост в сборе ". (ref-270887-S07372929032007110700000)
2. Слейте воду из переднего моста в сборе, выверните болты крышки корпуса дифференциала, снимите крышку дифференциала.
3. Установите специальный инструмент на корпус дифференциала.
4. Установите приспособление для специального инструмента на переходники и смонтируйте на стенде.
5. Снять крышки подшипников дифференциала, снять болты крышек подшипников дифференциала, снять и идентифицировать крышки подшипников дифференциала.
6. Установите специальный инструмент.
7. Установите специальный инструмент.
8. Разложите корпус дифференциала по спецификации. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт распределителя водила дифференциала. Снимите циферблатный индикатор.
9. Снимите дифференциал в сборе с корпуса. Расположите деревянные блоки. Надавите вниз на прутки. Снимите узел дифференциала. Снимите специальный инструмент.
10. Снимите болты зубчатого венца дифференциала и зубчатый венец дифференциала. Используйте пробойник, чтобы отделить зубчатый венец дифференциала от картера дифференциала.
11. Соберите специальные инструменты.
12. Расположите специальный инструмент на подшипнике дифференциала.
13. С помощью специального инструмента снимите подшипники дифференциала.
14. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни и шайбу.
15. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
16. Используя молоток с мягкой поверхностью, выньте шестерню из корпуса дифференциала. Удерживайте шестерню внутри корпуса дифференциала. С помощью молота с мягкой поверхностью снимите шестерню с наружного подшипника шестерни.
17. С помощью захватных плоскогубцев и молотка снимите масляное уплотнение ведущей шестерни.
18. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни переднего моста и подшипник внешней шестерни.
19. Снимите подшипник внутренней шестерни. Расположите специальный инструмент под подшипником. С помощью цехового пресса снимите внутренний подшипник шестерни.
20. Снимите прокладку положения ведущей шестерни. Измерьте и запишите толщину прокладки положения шестерни для справки во время установки.
21. Снимите чашку внутреннего подшипника шестерни.
22. Снимите чашку наружного подшипника шестерни.

1. Установите новые чашки подшипника ведущей шестерни. С помощью специальных инструментов установите чашки подшипника ведущей шестерни.
2. Соберите и расположите в корпусе дифференциала следующее. Расположите винт. Расположите выравнивающий адаптер. Установите внутренний подшипник шестерни. Установите диск датчика. Расположите измерительный блок. Установите подшипник внешней шестерни. Резьба на ручке.
3. Затяните ручку динамометрическим ключом N.m. Затянуть до 2,5 Нм (22 фунта-дюйм).
4. Поверните измерительный блок на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни. Расположите специальный инструмент, как показано на рисунке.
5. Установите специальный инструмент и бирки для транспортировки бумаги. Установите специальный инструмент и бирки для транспортировки бумаги. Установите крышки дифференциальных подшипников. Установите болты крышки дифференциальных подшипников. Затяните до 61 Нм (45 фунтов-футов).
6. Измерьте расстояние между измерительным блоком и измерительной трубкой с помощью щупа или плоской, чистой прокладки положения ведущей шестерни. Запишите результаты измерения. Удалите специальные инструменты после определения правильной толщины прокладки положения ведущей шестерни.
7. Выберите правильную прокладку положения ведущей шестерни. Новые прокладки положения ведущей шестерни доступны в следующих размерах: мм Дюйм 1,35 0 053 1,40 0 055 1,45 0 057 1,50 0 059 1,55 0 061 1,60 0 063 1,65 0 065 1,70 0 067 1,75 0 069 1,80 0 071 1,85 0 073 Обратите внимание на плюс (+), минус (-) или ноль (0) травления на ведущей шестерне, и отрегулируйте толщину новой прокладки Если травление положительное, вычесть число из выбранной позиционной прокладки. Если травление отрицательное, вычесть число из выбранной позиционной прокладки. Выбранная толщина прокладки должна быть очень близка к записанной толщине исходной прокладки.
8. Установите новую прокладку положения ведущей шестерни и новый подшипник внутренней шестерни. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, плотно установите подшипник внутренней шестерни на прокладку положения ведущей шестерни.
9. Установите новую разборную проставку.
10. Установите новый внешний подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель ведущей шестерни.
11. С помощью специального инструмента установите масляное уплотнение ведущей шестерни.
12. Смазать шлицы ведущей шестерни смазкой заднего моста.
13. Установите ведущую шестерню в корпус оси.
14. Выровняйте фланец шестерни.
15. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
16. Используя специальный инструмент для удержания фланца шестерни, затяните гайку шестерни, чтобы установить предварительную нагрузку подшипника шестерни. Затяните гайку шестерни, время от времени вращая шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни. Сделайте частые показания предварительного натяга подшипника шестерни, вращая шестерню динамометрическим ключом N.m. Конечное показание должно быть 1,7-3,4 Нм.
17. Установите специальный инструмент.
18. Установите дифференциал в сборе в корпус дифференциала.
19. Измерить суммарный конечный люфт. Установите специальный инструмент. Сдвиньте узел дифференциала как можно дальше от индикатора. Расположите наконечник индикатора на обработанной поверхности и отрегулируйте его для измерения полного хода. С еще приложенным усилием установите индикатор на ноль. Приложите усилие к дифференциальному узлу, насколько это возможно, в противоположном направлении. Запишите общее показание торцевого люфта на листе «Процедура выбора прокладки дифференциального подшипника», линия А в данной процедуре.
20. Снимите специальный инструмент, затем снимите узел дифференциала. Снимите специальный инструмент. Снимите узел дифференциала.
21. Используя подходящий пресс, установите коронную шестерню дифференциала. Установите коронную шестерню дифференциала и узел дифференциала. Запустите 2 или 3 новых болта коронной шестерни дифференциала, чтобы совместить отверстия в коронной шестерне дифференциала и узле дифференциала. Используя подходящий пресс, установите коронную шестерню дифференциала.
22. Установите остальные новые болты зубчатого венца дифференциала и затяните до 122 Н · м.
23. Установите спец. инструмент и установите узел дифференциала в корпус дифференциала, установите спец. инструмент и установите узел дифференциала в корпус дифференциала.
24. Расположите специальный инструмент.
25. Ввести кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с ведущей шестерней (нулевой люфт). С еще приложенным усилием установите специальный инструмент на ноль.
26. Отодвиньте, насколько это возможно, кольцевую шестерню дифференциала от ведущей шестерни. Запишите показания на листе «Процедура выбора прокладки дифференциального подшипника», строка D данной процедуры.
27. Снимите специальный инструмент.
28. Снимите дифференциал в сборе с корпуса дифференциала. Снимите специальные инструменты со ступиц сборки дифференциала.
29. Заполните лист и выберите соответствующие прокладки подшипника для измерения разности толщин. Новые прокладки подшипников дифференциала выпускаются толщиной 0,0762 мм (0 003 дюйма), 0 127 мм (0 005 дюйма), 0 254 мм (0 010 дюйма) и 0 762 мм (0 030 дюйма). РАБОЧИЙ ЛИСТ ПРОЦЕДУРЫ ВЫБОРА ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Результат по отдельным позициям (фактический) мм (дюймы) Результат (пример) мм (дюймы) A Общее показание торцевого люфта (без зубчатых колес) 2 032 (0 080) B Добавить предварительную нагрузку + 0,2032 (+ 0 008) + 0,2032 (+ 0 008) C Всего (добавить A и B) 2.2352 (0.088) D Измерение конечного люфта (с шестернями) 1.0414 (0.041) E Вычесть толщину прокладки со стороны зубчатого венца дифференциала -0.0762 (-0 003) -0,0762 (-0 003) F Итого (вычесть E из D) (толщина прокладок для размещения на стороне зубчатого венца дифференциала) 0,9652 (0 038) G Итого (вычесть F из C) (толщина прокладок для размещения на стороне ведущей шестерни) 1,27 (0 050)
30. Установите прокладки подшипника дифференциала и подшипник дифференциала. Расположите прокладки подшипника дифференциала и подшипник дифференциала. Используя подходящий пресс, установите подшипник дифференциала. Повторите этот шаг для противоположной стороны узла дифференциала. Большинство осей будут иметь большее количество прокладок со стороны зубчатого венца дифференциала и меньшее количество со стороны картера.
31. Установите специальный инструмент. Поместите калибровочную иглу корпуса сцепления в отверстие адаптера распределителя водила дифференциала.
32. Разложите корпус дифференциала по спецификации.
33. Снимите специальный инструмент.
34. Установить стаканы подшипников дифференциала и узел дифференциала в корпус дифференциала, расположить стаканы подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала, опустить узел дифференциала на место.
35. Установите крышки подшипников дифференциала в исходное положение, установите крышки подшипников дифференциала, плотно заверните болты крышек подшипников дифференциала.
36. Снимите специальный инструмент.
37. Затяните болты крышки подшипника дифференциала. Затяните до 61 Нм.
38. Убедитесь, что сборка дифференциала вращается свободно.
39. С помощью специальных инструментов измерьте люфт в 3 равноудаленных точках на зубчатом венце дифференциала. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Обнулите индикатор. Проверните зубчатый венец дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Запишите результаты измерения. Допуск зазора составляет от 0,13 мм (0 005 дюйма) до 0,20 мм (0 008 дюйма) и не может изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Если люфт не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину.
40. Снимите специальный инструмент.
41. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
42. Проверьте приемлемую проверку шаблона. Для получения дополнительной информации см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-270887-S36243029152007110700000)
43. Установите правую полуось.
44. Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала.
45. Установите крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затяните до 29 Н · м.
46. Установите мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " Мост в сборе ". (ref-270887-S07372929032007110700000)
47. Заполните ось смазкой для заднего моста на 9,56 мм (0,38 дюйма) ниже дна заливного отверстия.

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". (ref-270883)
2. Снимите мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " Мост в сборе ". (ref-270887-S07372929032007110700000)
3. Снимите болты крышки корпуса дифференциала и крышку корпуса дифференциала.
4. Снять крышки подшипников дифференциала, снять болты крышек подшипников дифференциала, снять и идентифицировать крышки подшипников дифференциала.
5. Установите специальный инструмент.
6. Установите мост в сборе в приспособление стенда.
7. Установите специальный инструмент.
8. Разложите корпус дифференциала по спецификации. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт распределителя водила дифференциала. Снимите циферблатный индикатор.
9. Снимите дифференциал в сборе с корпуса. Расположите деревянные блоки. Надавите вниз на прутки. Снимите узел дифференциала. Снимите специальный инструмент.

1. Установите специальный инструмент. Поместите калибровочную иглу корпуса сцепления в отверстие адаптера распределителя водила дифференциала.
2. Разложите корпус дифференциала по спецификации.
3. Снимите специальный инструмент.
4. Установить стаканы подшипников дифференциала и узел дифференциала в корпус дифференциала, расположить стаканы подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала, опустить узел дифференциала на место.
5. Установите крышки подшипников дифференциала в исходное положение, установите крышки подшипников дифференциала, плотно заверните болты крышек подшипников дифференциала.
6. Снимите специальный инструмент.
7. Затяните болты крышки подшипника дифференциала. Затяните до 61 Нм.
8. Убедитесь, что сборка дифференциала вращается свободно.
9. Проверьте люфт зубчатого венца и снимите специальные инструменты.
10. Установите правую полуось.
11. Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала.
12. Установите крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затяните до 29 Н · м.
13. Установите мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " Мост в сборе ". (ref-270887-S07372929032007110700000)
14. Заполните ось смазкой для заднего моста на 9,56 мм (0,38 дюйма) ниже дна заливного отверстия.