Схема №1
Схема №2
Переключатель фар направляет напряжение к фарам, стояночным лампам и системе автолампы, когда это требуется.
Система автоламп, управляемая модулем безопасности автомобиля, подает напряжение на те же цепи, которые используются переключателем фар для питания внешних ламп при обнаружении условий недостаточного освещения.
Система автоламп обеспечивает светочувствительное автоматическое включение / выключение внешних ламп, обычно управляемое переключателем фар. Система автоламп удерживает внешние лампы включенными в течение заранее выбранного периода времени после выключения выключателя зажигания. Заранее выбранный промежуток времени регулируется примерно до трех минут. Обратитесь к литературе владельца для получения дополнительной информации о регулировке промежутка времени автоламп.
Система фар Explorer представляет собой четырехлучевую систему. Она состоит из ближнего и дальнего света, с двумя сменными лампами. Фара в сборе имеет парковые / поворотные лампы, интегрированные в фару в сборе.
Система фар Mountaineer представляет собой двухлучевую систему. Она состоит из ближнего и дальнего света, со сменной колбой уплотнительного луча. Фара в сборе имеет парк / поворот, интегрированный в верхнюю часть фары в сборе.
Выключатель противотуманной фары выполнен за одно целое с выключателем фары.
Дневная система ходовых огней обеспечивает работу фар ближнего света с пониженной интенсивностью. Модуль DRL подает на фары ближнего света напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), составляющее 80% напряжения батареи, при соблюдении следующих условий:
- МФК находится в нейтральном положении
- Отпускается орган управления стояночным тормозом
- Выключатель фар не в положении фар ВКЛ.
- Выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА)
- Функция автоламп не активировала фары
Нормальная эксплуатация
Напряжение аккумуляторной батареи подается на переключатель фар по цепи 196 (DB / Og).при установке переключателя фар в положение ON (ВКЛ) напряжение передается на цепь 13 (Rd / Bk), которая подает питание на фары ближнего света и на многофункциональный переключатель.
Переключатель фар посылает питание через цепь 13 (Rd / Bk) на предохранители Bjb 42 (10A) (фара Rh) и 43 (10A) (фара Lh). После прохождения через предохранители напряжение затем передается через цепи 161 (Dg / Og) (фара Rh) и 160 (фара DB / Wh) (фара Lh) на цепь ближнего света Bk.
Многофункциональный выключатель получает питание от цепи 13 (Rd / Bk) фар тогда, когда выключатель фар находится в положении фар ВКЛ. При установке многофункционального выключателя в положение дальнего света напряжение поступает на цепь реле дальнего света через цепь 697 (Bn).при поступлении на реле дальнего света напряжения аккумуляторной батареи от цепи 697 (Bn) включается реле дальнего света. Напряжение аккумуляторной батареи, поступающее от цепи 212 (DB), затем поступает на цепь 632 (Gy / O). 20A
Переключатель фар посылает питание через цепь 13 (Rd / Bk) на предохранители Bjb 42 (10A) (фара Rh) и 43 (10A) (фара Lh). После прохождения через предохранители напряжение затем передается через цепи 161 (Dg / Og) (фара Rh) и 160 (фара DB / Wh) (фара Lh) на цепь ближнего света Bk.
Многофункциональный выключатель получает питание от цепи 13 (Rd / Bk) фар тогда, когда выключатель фар находится в положении фар ВКЛ. При установке многофункционального выключателя в положение дальнего света напряжение поступает на цепь реле дальнего света через цепь 697 (Bn).при поступлении на реле дальнего света напряжения аккумуляторной батареи от цепи 697 (Bn) включается реле дальнего света. Напряжение аккумуляторной батареи, поступающее от цепи 212 (DB), затем поступает на цепь 632 (Gy / O). 20A
Напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель фар через цепь 196 (DB / Og). Когда выключатель фар установлен в положение ON фар, напряжение передается на цепь 13 (Rd / Bk), которая подает питание на фары ближнего света и многофункциональный переключатель, который подает питание на реле дальнего света для включения фар дальнего света. Модуль безопасности автомобиля также подает питание на цепь 13 (Rd / Bk), когда система автолампа запросила внешние лампы.
Для фар дальнего света многофункциональный переключатель получает питание от цепи 13 (Rd / Bk), когда переключатель фар находится в положении ON фар. Когда многофункциональный переключатель установлен в положение A дальнего света, напряжение направляется на реле дальнего света через цепь 697 (Bn). Когда реле дальнего света получает напряжение батареи от цепи 697 (Bn), реле дальнего света возбуждается. Напряжение батареи, полученное от цепи 212 (DB), затем направляется на цепь 632 (Gy). 20A
Для фар ближнего света переключатель фар посылает питание через цепь 13 (Rd / Bk) на предохранители Bjb 42 (10A) (фара Rh) и 43 (10A) (фара Lh). После прохождения через предохранители напряжение затем передается через цепи 161 (Dg / Og) (фара Rh) и 160 DB / Wh (фара Lh) на ближний свет.
При повороте переключателя фары в положение " автоламп " в модуль внутренней охраны через схему 1399 (DB / Wh) подается сигнал напряжения аккумуляторной батареи. Фотоэлемент определяет количество света на основе входного сигнала, полученного из условий окружающего неба. Входной сигнал принимается через схему 218 (Wh / Vt). Когда уровень окружающей среды достиг точки (определяется внутренним программированием модуля безопасности автомобиля), два внутренних реле возбуждаются для подачи питания на внешние лампы.
При повороте переключателя фары в положение автоламп, сигнал напряжения аккумуляторной батареи подается на модуль охраны транспортного средства через цепь 1399 (DB / Wh). Затем модуль охраны транспортного средства определяет количество окружающего света на основе входного сигнала, полученного от фотоэлемента. Входной сигнал принимается через цепь 218 (Wh / Vt). Когда уровень окружающего воздуха достиг точки (определяется внутренним программированием модуля охраны транспортного средства), два внутренних реле включаются для питания внешних ламп.
Нормальная работа - без IVD
Выключатель положения педали тормоза (Bpp) подает напряжение аккумуляторной батареи по цепи 10 (LG / Rd).при нажатии на педаль тормоза выключатель Bpp обеспечивает протекание напряжения по цепи 511 (LG).цепь 511 (LG) подает питание непосредственно на многофункциональный выключатель и на цепь 569 (Dg), которая подает питание на стопор высокого уровня. Многофункциональный выключатель внутренне расщепляет питание (в нейтральном положении) и подает питание на цепи 374 (RYE / Lw).
Нормальная работа - с IVD
Реле положения педали тормоза (Bpp) имеет напряжение питания от аккумуляторной батареи через цепь 10 (LG / Rd). Когда педаль тормоза нажата, переключатель Bpp позволяет напряжению течь через цепь 810 (Rd / LG), которая питает реле стоп-сигнала IVD. При включенном реле напряжение затем подается из цепи 10 (LG / Rd) в цепь 511 (LG). Цепь 511 (LG) подает питание непосредственно на многофункциональный переключатель и цепь 69.
Выключатель положения педали тормоза (Bpp) подает напряжение аккумуляторной батареи по цепи 10 (LG / Rd).при нажатии на педаль тормоза выключатель Bpp обеспечивает протекание напряжения по цепи 511 (LG).цепь 511 (LG) подает питание непосредственно на многофункциональный выключатель и на цепь 569 (Dg), которая подает питание на стопор высокого уровня. Многофункциональный выключатель внутренне расщепляет питание (в нейтральном положении) и подает питание на цепи 374 (RYE / Lw).
Реле положения педали тормоза (Bpp) имеет напряжение питания от аккумуляторной батареи через цепь 10 (LG / Rd). Когда педаль тормоза нажата, переключатель Bpp позволяет напряжению течь через цепь 810 (Rd / LG), которая питает реле стоп-сигнала IVD. При включенном реле напряжение затем подается из цепи 10 (LG / Rd) в цепь 511 (LG). Цепь 511 (LG) подает питание непосредственно на многофункциональный переключатель и цепь 69.
Выключатель положения педали тормоза (Bpp) подает напряжение аккумуляторной батареи по цепи 10 (LG / Rd).при нажатии на педаль тормоза выключатель Bpp обеспечивает протекание напряжения по цепи 511 (LG).цепь 511 (LG) подает питание непосредственно на многофункциональный выключатель и на цепь 569 (Dg), которая подает питание на стопор высокого уровня. Многофункциональный выключатель внутренне расщепляет питание (в нейтральном положении) и подает питание на цепи 374 (RYE / Lw).
Реле положения педали тормоза (Bpp), соответственно, подает напряжение питания от аккумуляторной батареи через цепь 10 (LG / Rd). Когда педаль тормоза нажата, переключатель Bpp позволяет напряжению протекать через цепь 810 (Rd / LG), которая подает напряжение на реле остановки IVD. При включенном реле напряжение затем подается из цепи 10 (LG / Rd) в цепь 511 (LG). Цепь 511 (LG) подает питание непосредственно на многофункциональный переключатель и в цепь 69
Мигающее реле индикатора получает питание в цепи ВКЛ / ПУСК через предохранитель Cjb 21 (5A). Мигающее реле индикатора обеспечивает питание многофункционального выключателя через предохранитель Cjb 5 (15A). Затем через цепь 44 (Lb), которая обеспечивает питание ламп сигнала поворота в зависимости от положения многофункционального выключателя. Когда многофункциональный выключатель установлен в положение Rh, ток от многофункционального выключателя поступает на Вч
Многофункциональный переключатель обеспечивает питание ламп сигнала поворота в зависимости от положения многофункционального переключателя. Когда многофункциональный переключатель находится в положении поворота Rh, ток течет от многофункционального переключателя к сигналу поворота Rf и лампе правого зеркала сигнала через цепь 2 (Wh / Lb). Когда многофункциональный переключатель находится в положении поворота Lh, ток течет от многофункционального переключателя к сигналу поворота Lf и левой лампе зеркала сигнала через цепь 3 (LG / Wh).
Когда выключатель фары повернут в положение автолампы, сигнал напряжения батареи подается в модуль безопасности транспортного средства через цепь 1305 (DB / Wh). Затем модуль безопасности транспортного средства определяет количество окружающего света на основе входного сигнала, полученного от фотоэлемента. Входной сигнал принимается через цепь 218 (Wh / Vt). Когда уровень окружающей среды достиг точки (определяется внутренним программированием модуля безопасности транспортного средства), два внутренних реле включаются для питания внешних ламп.
На переключатель фар подается напряжение аккумуляторной батареи по цепи 195 (Tn / Wh). При повороте переключателя фар в положение включения стояночных ламп переключатель фар подает напряжение на цепь 14 (Bn), которая в свою очередь подает питание на внешние лампы. Масса подается на лампочки по цепи 1205 (БК).
На переключатель фар подается напряжение аккумуляторной батареи по цепи 195 (Tn / Wh). При повороте переключателя фар в положение включения стояночных ламп переключатель фар подает напряжение на цепь 14 (Bn), которая в свою очередь подает питание на внешние лампы. Масса подается на лампочки по цепи 1205 (БК).
На переключатель фар подается напряжение аккумуляторной батареи по цепи 195 (Tn / Wh). При повороте переключателя фар в положение включения стояночных ламп переключатель фар подает напряжение на цепь 14 (Bn), которая в свою очередь подает питание на внешние лампы. Масса подается на лампочки по цепи 1205 (БК).
Противотуманные фары получают питание от реле противотуманной фары (при питании) через цепь 478 (Tn / Og). Выключатель противотуманной фары (встроенный в выключатель фары) получает питание через цепь 1050 (LG / Vt). При включении выключателя противотуманной фары питание переключается на цепь 477 (Lb / Bk), которая поступает на катушку реле противотуманной фары. При питании реле противотуманной фары через цепь 462 (Vt). 15A
Противотуманные фары получают питание от реле противотуманной фары (при включении) по цепи 478 (Tn / Og).при включенном выключателе противотуманной фары (встроенном в выключатель фары) питание переключается на цепь 477 (Lb / Bk), которая перетекает на катушку реле противотуманной фары. При включении реле противотуманной фары одно реле пропускает питание от цепи 462 (Vt) в цепь 478 (Tn / Og) на противотуманные фары.
Противотуманные фары получают питание от реле противотуманной фары (при подаче питания) по цепи 478 (Tn / Og).при включенном выключателе противотуманной фары (встроенном в выключатель фары) питание переключается на цепь 477 (Lb / Bk), которая поступает на реле противотуманной фары, катушку. При подаче питания на реле противотуманной фары, реле обеспечивает поступление питания от цепи 462 (Vt) в цепь 478 (Tn / Og) на противотуманные фары.
Напряжение коммутируемой батареи обычно подается на датчик диапазона цифровой передачи (Tr) через схему 1087 (Og). Когда передача переводится в состояние REVERSE, цифровой датчик Tr передает питание на схему 140 (Bk / Pk), которая обеспечивает питание реверсивных ламп. Масса обеспечивается на каждую лампу индивидуально через схему 1205 (Bk).
Напряжение коммутируемой батареи обычно подается на датчик цифровой передачи (Tr) через цепь 1087 (Og). Когда передача переводится в реверс, цифровой датчик Tr передает питание на цепь 140 (Bk / Pk), которая обеспечивает питание для реверсивных ламп. Масса подается на каждую лампу индивидуально через цепь 1205 (Bk).
Напряжение коммутируемой батареи обычно подается на датчик цифровой передачи (Tr) через цепь 1087 (Og). Когда передача переводится в реверс, цифровой датчик Tr передает питание на цепь 140 (Bk / Pk), которая обеспечивает питание для реверсивных ламп. Масса подается на каждую лампу индивидуально через цепь 1205 (Bk).
Цепь 14 (Бн) питает наружные лампы и катушку реле стояночного огня буксира прицепа При возбуждении реле стояночного огня буксира прицепа напряжение, полученное от цепи 1043 (Дг / Е), по цепи 962 (Бн / Зш) переключается на соединитель буксира прицепа Земля по цепи 1205 (БК) подается на реле стояночного огня буксира прицепа.
При возбуждении реле поворота правого прицепа на буксир подается питание от цепи 175 (БК / Е) на разъем буксира прицепа по цепи 64 (Дг).при питании цепи 378 (Бн / Е) от многофункционального переключателя (например, при включении тормозов или включении сигнала поворота правого прицепа) возбуждается реле поворота правого прицепа На реле поворота через цепь 1205 (Бк) подается масса на лампу поворота прицепа.
При возбуждении реле поворота буксировщика левого прицепа питание от цепи 175 (БК / Е) направляется на разъем буксировщика прицепа по цепи 52 (Е).при питании цепи 374 (Дб / Шв) от многофункционального переключателя (например, при включении тормозов или включении сигнала поворота левого прицепа) возбуждается реле поворота левого прицепа.
Цепь 14 (Бн) при нормальной работе подает питание на наружные лампы и сторону катушки реле стояночного огня буксира прицепа При возбуждении реле стояночного огня буксира прицепа напряжение, полученное от цепи 1043 (Дг / Е), по цепи 962 (Бн / Wh) переключается на соединитель буксира прицепа Земля по цепи 1205 (БК) подается на реле стояночного огня буксира прицепа.
Цепь 140 (БК / ПК) подает питание на лампы заднего хода и сторону катушки реле лампы заднего хода буксира прицепа При возбуждении реле лампы заднего хода буксира прицепа напряжение, полученное от цепи 1043 (Дг / Е), по цепи 963 (БК / Лг) переключается на соединитель буксира прицепа Земля по цепи 1205 (БК) подается на лампу заднего хода буксира прицепа.
Цепь 14 (Бн) подает питание на наружные лампы и катушку реле стояночного огня буксира прицепа При возбуждении реле стояночного огня буксира прицепа напряжение, полученное от цепи 1043 (Дг / Е), переключается на соединитель буксира прицепа по цепи 962 (Бн / Wh) Цепь 140 (БК / ПК) подает питание на лампы заднего хода и катушку реле заднего хода буксира прицепа При возбуждении цепи 1043 (Дг / Е) переключается на цепь реверсирования буксира прицепа (Б).
Зарядка аккумуляторной батареи прицепа осуществляется с помощью реле заряда аккумуляторной батареи прицепа. Питание подается на реле заряда аккумуляторной батареи прицепа по цепи 175 (БК / Йе) и при подаче питания обеспечивает питание разъема буксировки прицепа по цепи 49 (Ог). Цепь управления реле заряда аккумуляторной батареи прицепа обеспечивается по цепи 1003 (Гя / Йе). Масса подается на реле заряда аккумуляторной батареи прицепа по цепи 1205 (БК).
Электронный модуль управления тормозами буксировки прицепа получает питание по цепи 1051 (Pk / Wh) и выдает выходную мощность на разъем буксировки прицепа по цепи 43 (DB). Электронный модуль управления тормозами буксировки прицепа заземляется по цепи 1205 (Bk). Электронный модуль управления тормозами буксировки прицепа также получает вход при освещении стояночных ламп по цепи 14 (Bn) и выключателя БПП по цепи 511 (LG) при включении педали тормоза.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль дневных ходовых огней (DRL) по цепи 434 (Lb / Bk).при условии коммутируемого питания от центральной блока предохранителей и реле (Cjb) предохранитель 30 (5A) подает питание на модуль DRL по цепи 932 (Gy / Wh).ввод от выключателя стояночного тормоза подается по цепи 162 (LG / Rd).ввод от фар низкого луча поступает по цепи 13 (Rd / R).
При включении стояночного тормоза напряжение на цепи 162 (LG / Rd) понижается. Этот низкий сигнал интерпретируется модулем DRL как команда на включение дневных ходовых огней.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль реле дневного ходового огня (DRL) по цепи 434 (Lb / Bk).при условии коммутируемого питания от центральной блока предохранителей и реле (Cjb) предохранитель 30 (5A) подает питание на модуль DRL по цепи 932 (Gy / Wh).ввод от переключателя стояночного тормоза подается по цепи 162 (LG / Rd).ввод от фар низкого луча поступает по цепи 13 (Rd / R).
Напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль реле дневного ходового огня (DRL) по цепи 434 (Lb / Bk).при условии коммутируемого питания от центральной блока предохранителей и реле (Cjb) предохранитель 3 (5A) подает питание на модуль DRL по цепи 932 (Gy / Wh).ввод от переключателя стояночного тормоза подается по цепи 162 (LG / Rd).ввод от фар низкого луча поступает по цепи 13 (Rd / R).