Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer/Ford Explorer III (2001-2006)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Диагностика Ford Explorer III

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Инспекция и проверка

ВниманиеЧтобы избежать травм, не откручивайте крышку сброса давления охлаждающей жидкости, пока двигатель работает или горячий. Система охлаждающей жидкости находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно, когда крышка немного ослаблена. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.
ВниманиеПроверьте уровень охлаждающей жидкости и моторное масло, при необходимости долейте охлаждающую жидкость, если в моторном масле есть охлаждающая жидкость двигателя, необходимо устранить причину и заменить масло или может произойти серьезное повреждение компонентов.
ВниманиеНекоторые системы охлаждения транспортных средств заполнены охлаждающей жидкостью Vc-4-A двигателя премиум класса (в Vc-5 штата Орегон, в Канаде CXC-10) или эквивалентной системой охлаждения Ford, соответствующей спецификации ESE-M97B44-A (зеленый цвет). Другие заполнены охлаждающей жидкостью Vc-7-A двигателя премиум класса (в Oregon Vc-7-B) или эквивалентной системой охлаждения Ford, не соответствующей спецификации AWSS-ag2. M97B51

ПримечаниеЕсли охлаждающая жидкость Vc-7-A (в Орегоне Vc-7-B) имеет прозрачный или бледно-желтый цвет, это указывает на более высокое содержание воды, чем требуется.

Схема №5
  1. Проверьте заботу клиента, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
  2. Осмотрите, чтобы определить, имеются ли какие-либо из следующих механических или электрических проблем.
  3. Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте ее по мере необходимости.
  4. Проверьте состояние охлаждающей жидкости. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. Если двигатель премиум-класса, охладитель Vc-4-A или эквивалент соответствует спецификации Ford ESE-M97B44-A имеет прозрачный, светло-зеленый или синий цвет, это указывает на более высокое содержание воды, чем требуется. Если двигатель премиум-класса, охладитель Vc-7-A (в Орегоне Vc-7-B) может иметь прозрачный или желтый цвет. M99B37 F65E 19A511 (ref-194039)(ref-194039)
  5. Если проблема остается после проверки, определите симптом (ы). ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-194047-S32252485772005092600000)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Опрессовка

  1. Выключите двигатель.
  2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя, дополнительную информацию смотрите в разделе " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-194047-S05617743182005092600000)
  3. Подсоедините тестер давления сердцевины радиатора к штуцеру дегазатора и переливному шлангу. Установите насос для испытания под давлением на быстросъемный фитинг тестового адаптера.
  4. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на самое высокое полученное показание давления.
  5. Если предохранительный колпачок не выдерживает давления, снимите и промойте предохранительный колпачок в чистой воде для вытеснения всего инородного материала из прокладок. Проверьте уплотнительную поверхность в заливной горловине.
  6. Если не удается достичь давления 8-9 к Па (13 фунт / кв. дюйм), установить новый предохранительный колпачок. Если на манометре обнаруживается давление более 12 к Па (18 фунт / кв. дюйм), установить новый предохранительный колпачок.
  7. Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано в Шаге 4 (используя предохранительный колпачок, который работает в указанных верхнем и нижнем пределах давления). Наблюдайте за показаниями манометра в течение примерно двух минут. Для получения дополнительной информации см. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Давление не должно падать в течение этого времени. (ref-194047-S19786367682005092600000)
  8. Стравите давление в системе, ослабив колпачок снятия давления, проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя и при необходимости пополните его правильной смесью охлаждающей жидкости двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-194047-S05617743182005092600000)

Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства

ВниманиеНикогда не испытывайте на герметичность алюминиевый радиатор в той же воде, в которой испытываются медные/латунные радиаторы. В баке для очистки могут присутствовать очистители флюса и каустика, и они повредят алюминиевые радиаторы.

ПримечаниеВсегда устанавливайте заглушки в фитинги маслоохладителя перед испытанием на герметичность или очисткой любого радиатора.

  1. Проверьте герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).

Испытание сцепления вентилятора

  1. Вращайте лопатку вентилятора вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. Если нет сопротивления или очень высокое сопротивление, минимальная и максимальная скорости вентилятора должны быть проверены следующим образом

Испытание сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости

  1. Используйте подходящий маркер, чтобы отметить шкив насоса охлаждающей жидкости, один из болтов крепления лопасти вентилятора и шкив коленчатого вала.
  2. Подсоедините к двигателю тахометр.
  3. Установите инструмент для регулировки дроссельной заслонки.
  4. Подключите цифровой фотоэлектрический тахометр.
  5. Запустите двигатель и запустите его примерно на 1 500 об / мин, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. A / C должен быть выключен.
  6. Отрегулируйте обороты двигателя до 2300 об/мин.
  7. Приведите в действие цифровой фотоэлектрический тахометр при 3000 об / мин и направьте его на шкив насоса охлаждающей жидкости. Отрегулируйте частоту вращения двигателя до тех пор, пока световая вспышка и метка шкива насоса охлаждающей жидкости не будут синхронизированы.
  8. Направьте цифровой фотоэлектрический тахометр на болты лопасти вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
  9. Частота вращения лопастей вентилятора не должна быть больше 1500 об/мин при 3000 об/мин насоса охлаждающей жидкости.
  10. Выключите двигатель.
  11. Если скорость вращения лопастей вентилятора превышает 1500 об / мин, установите новую муфту вентилятора (8A616).

Испытание сцепления вентилятора - требования к максимальной скорости

  1. Выполните шаги с 1 по 5 теста сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости.
  2. Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке и передней части решетки радиатора. Это приведет к повышению температуры воздуха, попадающего на муфту вентилятора, и должно заставить лопасть вентилятора работать на максимальной скорости.
  3. Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX кондиционер, а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI.
  4. Отрегулировать строб до 3000 об/мин.
  5. Запустите двигатель и отрегулируйте частоту вращения двигателя до тех пор, пока не будут синхронизированы световой сигнал цифрового фотоэлектрического тахометра и метка шкива насоса охлаждающей жидкости.
  6. Направьте свет цифрового фотоэлектрического тахометра на болты крепления лопасти вентилятора. Регулируйте свет цифрового фотоэлектрического тахометра до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
  7. Если скорость вращения лопасти вентилятора меньше 2300 об/мин, установите новую муфту вентилятора.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя