Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов 4.0 и 5.0L: Прочее Ford Explorer II

Цепи массы

1. Используя DVOM, проверьте целостность цепи с землей на следующих клеммах разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 1) Сопротивление должно быть приблизительно равно нулю Ом. Если сопротивление не равно приблизительно нулю Ом, восстановите цепь, разомкнутую на массу. Клеммы № 24, 25, 51, 76, 77 и 103.
2. Прикоснитесь отрицательным выводом вольтметра к хорошему заземлению. При движении автомобиля, обратный провод положительного вывода вольтметра к каждому выводу массы. Вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание превышает один вольт, проверьте наличие открытого, коррозионного или слабого соединения на выводе массы.

Цепи питания

Выключите зажигание. Проверьте с помощью вольтметра напряжение батареи между землей и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 55 (KAPWR). Поверните выключатель зажигания в положение START (ПУСК) или RUN (РАБОТА). Проверьте напряжение батареи между землей и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом № 71 и 97 (Vpwr). Если напряжение батареи отсутствует, питание от силового реле РЭД не подается. См. ТЕСТ ЦЕПИ Б в соответствующей статье

1. Для транспортных средств 4.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.0L ". (ref-131263)
2. В отношении транспортных средств 5.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L ". (ref-131265)

РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЕЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Идентификация 104-контактных разъемов блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема №131

Войти

Датчики и переключатели двигателя

Переключатель положения педалей сцепления (CPP)

Порядок проведения испытаний и технические характеристики см. в Тз НА ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ в соответствующей ст.

1. Для транспортных средств 4.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.0L ". (ref-131263)
2. В отношении транспортных средств 5.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L ". (ref-131265)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик использует 5-вольтовое опорное напряжение во время работы двигателя. Чтобы проверить напряжение сигнала температура охлаждающей жидкости, выполните обратную проверку между сигнальной клеммой и землей при работающем двигателе. Чтобы проверить сопротивление датчика, отключенный датчик и измерьте сопротивление между клеммами датчика. Технические характеристики см. в таблице температура охлаждающей жидкости датчик технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости). Для получения дополнительной информации о тестировании см. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ DA в соответствующей статье

1. Для транспортных средств 4.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.0L ". (ref-131263)
2. В отношении транспортных средств 5.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L ". (ref-131265)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости (1)

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

Неисправности в датчике или цепи должны устанавливать расшифровка кодов ошибок. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье

1. Для транспортных средств 4.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.0L ". (ref-131263)
2. В отношении транспортных средств 5.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L ". (ref-131265)

Если расшифровка кода ошибки не был установлен, перейдите к шагу 34) теста цепи H в соответствующей статье " Тесты с кодами " для проверки сопротивления нагревателя подогреваемый кислородный датчик.

Инерционный выключатель подачи топлива (IFS)

Убедитесь, что зажигание выключено. Найдите выключатель IFS. См. Таблицу " ИНЕРЦИЯ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА (IFS) РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ". Встряхните или нажмите выключатель IFS, чтобы выключатель открылся и кнопка сброса должна всплыть. Топливный насос не должен работать, а автомобиль должен остановиться. Нажмите вниз на кнопку сброса. Топливный насос должен работать. (ref-131550-S16655514942001121800000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ (IFS)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Датчик использует 5-вольтовое опорное напряжение во время работы двигателя. Чтобы проверить напряжение сигнала температура впускного воздуха, выполните обратную проверку между сигнальной клеммой и землей при работающем двигателе. Чтобы проверить сопротивление датчика, отключенный датчик и измерьте сопротивление между клеммами датчика. Технические характеристики см. в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ДАТЧИКА температура впускного воздуха. Для получения дополнительной информации о тестировании см. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ DA в соответствующей статье

1. Для транспортных средств 4.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.0L ". (ref-131263)
2. В отношении транспортных средств 5.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L ". (ref-131265)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА температура впускного воздуха (1)

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Неисправности в датчике или цепи массовый расход воздуха должны устанавливать расшифровка кодов ошибок. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье

1. Для транспортных средств 4.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.0L ". (ref-131263)
2. В отношении транспортных средств 5.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L ". (ref-131265)

Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите в раздел цепь проверка DC в соответствующей статье тесты W / CODES для тестирования датчика массовый расход воздуха и цепи.

Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

Порядок проведения испытаний см. в Тз НА ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ в соответствующей ст.

1. Для транспортных средств 4.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.0L ". (ref-131263)
2. В отношении транспортных средств 5.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L ". (ref-131265)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Убедитесь, что не существует ни одного из следующих условий

1. Обвязка рычажной передачи дроссельной заслонки.
2. Датчик Tp ослаблен или неправильно установлен.
3. Дроссельная шайба закрыта не полностью.

Неисправности в датчике или цепи Tp должны устанавливать расшифровка кода ошибки. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье

1. Для транспортных средств 4.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.0L ". (ref-131263)
2. В отношении транспортных средств 5.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L ". (ref-131265)

Если расшифровка кода ошибки не был установлен, см. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ Dh в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ для дополнительного тестирования датчика и спецификаций.

Реле топливного насоса

1. Выключите зажигание. Оставьте реле топливного насоса отключенным. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 или № 85 и всеми остальными клеммами. Для идентификации клемм реле топливного насоса обратитесь к номерам, отформованным на реле.
2. Одно измерение сопротивления должно составлять 40-120 Ом; все другие измерения должны быть больше 10000 Ом. Замените реле топливного насоса, если сопротивление не соответствует указанному. Если сопротивление в порядке, см. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ Ka в соответствующей статье для дополнительных процедур тестирования: Для автомобилей 4.0L см. " ТЕСТЫ W / CODES - 4.0L ". Для автомобилей 5.0L см. " ТЕСТЫ W / CODES - 5.0L ". (ref-131263)(ref-131265)

Соленоид вентиляции контейнера (CV)

См. " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-131550-S13622994872001121800000)

Соленоид продувки канистр (CANP)

См. " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-131550-S13622994872001121800000)

Электромагнитный клапан вакуумного регулятора рециркуляции отработавших газов (EVR)

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-131550-S21209237302001121800000)

Сопротивление соленоида регулятора воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

1. Соленоид является байпасным воздушным типом. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута соленоида регулятор холостого хода. Измерьте сопротивление между клеммами разъема соленоида регулятор холостого хода. Соленоид имеет диод, и сопротивление будет бесконечным, если вольтметр подключен неправильно.
2. Сопротивление должно быть 6-13 Ом. Если сопротивление не 6-13 Ом, замените соленоид. Если сопротивление 6-13 Ом, соленоид регулятор холостого хода может быть в порядке. См. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ Ke в соответствующей статье Для дополнительных испытаний и спецификаций: Для автомобилей 4.0L см. " ТЕСТЫ W / CODES - 4.0L ". Для автомобилей 5.0L см. " ТЕСТЫ W / CODES - 5.0L ". (ref-131263)(ref-131265)

С манометром топлива

Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить давление в топливном баке. Подключите манометр топлива (T80L-9974-B) к клапану сброса давления (клапан Шрадера), расположенному на рейке топливного коллектора. Используя подходящий контейнер, стравите давление топлива.

Без датчика давления топлива

Если манометр давления топлива недоступен, отключите выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS). Расположение IFS см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНЕРЦИОННОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (IFS) " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Снимите топливную крышку для сброса давления в топливном баке. Проверните двигатель на 15 секунд для сброса давления в системе. (ref-131550-S16655514942001121800000)

См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". (ref-131550-S34382155002001121800000)

1. Проверка целостности системы Выполните следующие проверки: Визуально проверьте топливную систему (топливопроводы, фильтр, насос, форсунки, регулятор давления и т. Д.). Убедитесь, что кнопка сброса выключателя инерционного отключения подачи топлива (IFS) не находится в верхнем (отключенном) положении. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и предохранители, связанные с топливом, в порядке. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера. На автомобилях с 2 топливными баками проверьте оба бака. Если обнаружена какая-либо неисправность, отремонтируйте, как необходимо, если проверки системы в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверка давления топлива Установите манометр давления топлива. Проверьте и запишите давление топлива. Технические характеристики давления топлива см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует указанному, тестирование завершено. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 52) цепь проверка H в соответствующей статье: Для автомобилей 4.0L см. " ТЕСТЫ W / CODES - 4.0L ". Для автомобилей 5.0L см. " ТЕСТЫ W / CODES - 5.0L ". (ref-123324)(ref-131263)(ref-131265)

Регулятор давления топлива

Смотрите цепь проверка HC в соответствующей статье

1. Для транспортных средств 4.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.0L ". (ref-131263)
2. В отношении транспортных средств 5.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L ". (ref-131265)

Сопротивление топливного инжектора

Отсоедините разъемы жгута инжектора. Используя цифровой омметр, измерьте сопротивление между клеммами инжектора. См. Таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА. Замените любой инжектор, не соответствующий спецификации.

Как проверить топливный форсунку

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не запустится, прокрутите двигатель в течение 10 секунд. С помощью стетоскопа прослушайте звук щелчка у каждой форсунки. Если слышен звук щелчка, то работает топливная форсунка. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 8) цепь проверка HD в соответствующей статье

1. Для транспортных средств 4.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.0L ". (ref-131263)
2. В отношении транспортных средств 5.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L ". (ref-131265)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА (1)

Электромагнит управления воздухом холостого хода

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов регулятор холостого хода. Подсоедините положительный вывод DVOM к клемме Vpwr (белый / красный провод) разъема жгута проводов электромагнита регулятор холостого хода. Подсоедините отрицательный вывод DVOM к клемме регулятор холостого хода. Если сопротивление 6-13 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 6-13 Ом, замените узел клапана регулятор холостого хода.

Система зажигания

Предварительная проверка

Выполнить следующие предварительные проверки

1. Визуально осмотрите моторный отсек, чтобы убедиться, что вакуумные шланги и провода свечи зажигания правильно проложены и надежно подсоединены.
2. Осмотрите все жгуты проводов и разъемы на предмет повреждений.
3. Убедитесь, что все заземляющие соединения чистые и герметичные.
4. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
5. Во время диагностики все принадлежности должны быть выключены.

Катализатор отработавших газов

1. Отключите систему впрыска вторичного воздуха. Запустите двигатель на 2500 об / мин в течение 2 минут. Выключите зажигание. Отсоедините и заземлите один провод свечи зажигания или отсоедините одну катушку зажигания для катушек на применениях свечи.
2. Запустите двигатель и работайте при 1000 об / мин. Отсоедините клапан регулятор холостого хода. Используя инфракрасный датчик температуры, измерьте температуру поверхности на входе и выходе каталитического нейтрализатора. Температура на выходе должна быть как минимум на 28°C выше, чем температура на входе. При необходимости замените каталитический нейтрализатор. Повторно подключите систему зажигания, клапан регулятор холостого хода и впрыск вторичного воздуха.

Система впрыска вторичного воздуха

На моделях, оснащенных электронной системой нагнетания воздуха (EAIR), перейдите к шагу 1) цепь проверка Hm в соответствующей статье

1. Для транспортных средств 4.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.0L ". (ref-131263)
2. В отношении транспортных средств 5.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L ". (ref-131265)

На моделях, оснащенных механической системой впрыска вторичного воздуха, перейдите к шагу 40) цепь проверка Hm в соответствующей статье тесты W / CODES.

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. Убедитесь, что все вакуумные шланги правильно проложены и надежно закреплены. Замените все обжатые или сломанные шланги. Убедитесь, что в меньше одного. Разрежение рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов на холостом ходу с двигателем при нормальной рабочей температуре.
2. Установите тахометр. Отсоедините разъем кабельного жгута управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода). Снимите и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. На холостом ходу в нейтральном положении. Обратите внимание на обороты холостого хода. Используя ручной вакуумный насос, медленно нанести 5-10 в. Hg к клапану рециркуляция отработавших газов. Когда вакуум полностью приложен, двигатель должен сделать одно или несколько из следующего: Двигатель должен заглохнуть. Обороты холостого хода должны падать более 100 об/мин. Обороты холостого хода должны возвращаться в норму при снятии вакуума.
3. Обслуживать или заменять клапан рециркуляция отработавших газов, если двигатель не глохнет или частота вращения холостого хода не соответствует указанной. Повторно подключите разъем кабеля регулятор холостого хода. Отсоедините и снова подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов.

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита EVR. Измерьте сопротивление на клеммах электромагнита EVR. Если сопротивление не 26-40 Ом, замените электромагнит EVR. Для дополнительного тестирования перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ He в соответствующей статье

1. Для транспортных средств 4.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.0L ". (ref-131263)
2. В отношении транспортных средств 5.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L ". (ref-131265)

Испарение топлива

Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов электромагнита CANP, замерьте сопротивление между клеммами электромагнита CANP, если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнит CANP, для дополнительной проверки перейдите в раздел цепь проверка Hw соответствующего изделия

1. Для транспортных средств 4.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.0L ". (ref-131263)
2. В отношении транспортных средств 5.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L ". (ref-131265)

Датчик расхода продувки (Pf)

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов датчика Pf. Дайте датчику остыть до комнатной температуры. Измерьте сопротивление между клеммой SIG PFS и клеммой Vpwr. (Таблица 2) Если сопротивление не 40-230 Ом, замените датчик Pf. Если сопротивление 40-230 Ом, датчик в порядке. Если неисправность все еще присутствует, перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ Hw в соответствующем изделии

1. Для транспортных средств 4.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.0L ". (ref-131263)
2. В отношении транспортных средств 5.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L ". (ref-131265)

Идентификация клемм разъема датчика продувочного потока. Схема №132

Войти

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов электромагнита Cv, измерить сопротивление между клеммами электромагнита Cv. Если сопротивление не 45-65 Ом, заменить электромагнит Cv и повторить QUICK проверка. Если сопротивление 45-65 Ом, электромагнит в порядке. Если неисправность все еще присутствует, перейдите в раздел цепь проверка Hx соответствующего изделия

1. Для транспортных средств 4.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.0L ". (ref-131263)
2. В отношении транспортных средств 5.0L см. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L ". (ref-131265)

Адсорбер EVAP

В канистре нет движущихся частей. Проверьте наличие свободных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В канистре не должно быть жидкости.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

1. Проверьте клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Снимите клапан принудительная вентиляция картера. Встряхните клапан и прислушайтесь к дребезжанию. Если клапан принудительная вентиляция картера дребезжит при встряхивании, перейдите к следующему шагу. Замените клапан принудительная вентиляция картера, если он не дребезжит при встряхивании.
2. Проверьте систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоедините шланг от удаленного воздухоочистителя или выпускной трубки. Поместите жесткий кусок бумаги на конец шланга. Если вакуум из шланга не удерживает бумагу на месте в течение одной минуты, при необходимости устраните засорение или утечку шланга. Если вакуум из шланга удерживает бумагу на месте в течение одной минуты, система принудительная вентиляция картера в порядке, и тестирование завершено.