Как снять и установить орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 5.0L: снятия и установки
Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Удалите все компоненты, необходимые для доступа к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Расположение блок управления силовым агрегатом см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом. Ослабьте крепежный болт разъема блок управления силовым агрегатом (если имеется). Отсоедините разъем жгута от блок управления силовым агрегатом. Снимите 2 крепежных болта блок управления силовым агрегатом. Снимите крышку блок управления силовым агрегатом и блок управления силовым агрегатом. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.
| Модель | Местоположение |
|---|---|
| Исследователь и альпинист | В зоне капота (со стороны пассажира) |
РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП
Как снять орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 5.0L: снятия и установки
- Снимите выводы высокого натяжения и колпачок распределителя. Проверните коленчатый вал в направлении нормального вращения до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Убедитесь, что метки времени совмещены.
- Отсоедините проводку распределителя от жгута. Нанесите контрольные метки на ротор распределителя к корпусу и корпус к двигателю. Снимите прижимной болт (ы) распределителя и хомут. Снимите распределитель. Осмотрите уплотнительное кольцо распределителя и при необходимости замените.
Как установить орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 5.0L: снятия и установки
- Убедитесь, что двигатель находится в верхней мертвой точке такта сжатия. Поверните ротор распределителя так, чтобы контрольные метки почти совпали. Вставьте привод распределителя в двигатель.
- При установке распределителя ротор будет вращаться. Убедитесь, что контрольные метки выровнены, когда распределитель полностью включен в двигатель. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. Установите базовую синхронизацию зажигания. Смотрите статью РЕГУЛИРОВКИ.
Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем провода датчика положения коленчатого вала (Ckp) от жгута двигателя. (Рисунок 2) Отверните крепежные винты датчика Ckp. Снимите датчик Ckp. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа.
Схема №9
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
Датчик положение распредвала расположен на передней части двигателя, на крышке ГРМ. Перед снятием отметьте положение электрического разъема на датчике положение распредвала. Отсоедините датчик положение распредвала. Снимите винты датчика положение распредвала и датчик положение распредвала. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что электрический разъем датчика положение распредвала направлен в оригинальном направлении. Затяните датчик положение распредвала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131450-S30904411902001121700000)
- Установите двигатель так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините электрический разъем датчика положение распредвала. Обратите внимание на положение электрического разъема для повторной сборки. Отверните 2 винта и снимите датчик положение распредвала.
- Нанесите контрольные метки на корпус и двигатель синхронизатора распределительного вала, снимите прижимной болт синхронизатора и хомут, снимите синхронизатор распределительного вала.
- Установите позиционер Synchro Positioner (T96T-12200-A) на синхронизатор распределительного вала. (Рисунок 3) Убедитесь, что выступы и пазы находятся в правильном зацеплении.
- Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Установите синхронизатор распределительного вала в сборе в двигатель. Убедитесь, что позиционер синхронизации направлен прямо вперед (параллельно осевой линии коленчатого вала). (Рисунок 4)
- Установите прижимной зажим и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите позиционер синхронизатора и установите датчик положение распредвала на синхронизатор. Убедитесь, что электрический разъем обращен к передней части двигателя. Затяните прижимной болт в соответствии со спецификацией. Подсоедините проводку к датчику положение распредвала. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. (ref-131450-S30904411902001121700000)
Схема №10
Схема №11
Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), снимите топливный бак, снимите винты или стопорное кольцо и блок топливного насоса, протрите зону уплотнения бака чистой, установите НОВОЕ уплотнение на монтажный фланец насоса (при необходимости), удерживая его смазкой. Установите топливный насос в бак в исходное положение, заверните винты или стопорное кольцо, так как это может привести к негерметичности, установите топливный бак. (ref-131450-S32295932042001121700000)
- Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") (ref-131450-S32295932042001121700000)
- Снимите топливный фильтр, отсоедините топливопроводы и снимите топливный фильтр с опоры топливного фильтра.
- Установите топливный фильтр, установите топливный фильтр в опору топливного фильтра, установите топливопроводы.
- Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", снимите корпус дросселя и верхний впускной коллектор в сборе, смотри " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ", отсоедините линии подвода и отвода топлива. (ref-131450-S32295932042001121700000)(ref-131450-S19289921062001121700000)
- Отсоедините жгут проводов на топливных форсунках, отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива, выверните болты топливной рейки, осторожно выведите топливные форсунки из зацепления, приподняв и осторожно покачивая рейку. (Рисунок 5)
- Извлеките инжекторы из топливной направляющей, слегка поднимая / качая их. Поместите снятые компоненты в чистый контейнер, чтобы избежать попадания грязи или других загрязнений.
Схема №12
Смажьте НОВЫЕ уплотнительные кольца форсунок легким маслом, НЕ используйте силиконовую смазку, осторожно установите коллектор подачи топлива и форсунки в нижний коллектор по одной стороне, для завершения установки произведите обратный демонтаж.
Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива. Снимите 2 установочных винта с регулятора давления топлива. Снимите регулятор давления топлива. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо (и прокладку, если применимо). (ref-131450-S32295932042001121700000)
Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо легким маслом. НЕ используйте силиконовую смазку. Убедитесь, что поверхности уплотнительных прокладок регулятора и коллектора чистые и сухие. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.
Отсоедините электрический разъем от подогреваемый кислородный датчик. Датчик может быть трудно снять, когда температура двигателя менее 48°C. Осторожно снимите датчик подогреваемый кислородный датчик с выхлопной трубы.
При замене подогреваемый кислородный датчик нанесите на резьбу противозадирный состав перед установкой. На новые датчики этот состав уже должен быть нанесен на резьбу. Установите датчик подогреваемый кислородный датчик. Подключите соединительный разъем к подогреваемый кислородный датчик. Подключите отрицательный вывод аккумулятора.
- Снимите воздухоочиститель и воздуховод в сборе. Отсоедините трос акселератора от рычага дроссельной заслонки. Отсоедините привод круиз-контроля (если он оборудован). Снимите кронштейн троса акселератора и отложите в сторону.
- При необходимости отсоедините электрические соединители, вакуумные линии и паровой шланг. Отверните 4 болта (или винта), удерживающих корпус дросселя в сборе с впускным коллектором. Снимите корпус дросселя.
Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Очистите и смажьте резьбу болтов. Установите НОВУЮ прокладку. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. (ref-131450-S30904411902001121700000)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выпускную трубку воздухоочистителя. Отсоедините кабель акселератора и круиз-контроля от корпуса дросселя. Снимите кронштейн кабеля акселератора.
- Отсоедините соединители жгута от пневмораспределителя холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки, датчика положения ЭГР и датчика ЭГР и отсоедините вакуумные шланги от верхнего впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки.
- Отсоедините шланг ПКВ и шланги преобразователя рециркуляция отработавших газов, снимите верхнюю крышку трим-крышки впускного коллектора, равномерно ослабьте болты верхнего впускного коллектора, снимите верхний впускной коллектор.
- При необходимости замените прокладки верхнего впускного коллектора, подсоедините шланги преобразователя рециркуляция отработавших газов и электроразъем, подсоедините трубку ПКВ и шланг усилителя тормозов.
- Установить болты верхнего впускного коллектора и последовательно затянуть в соответствии с техническими условиями. (Таблица 7) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки, процедура демонтажа должна быть обратной. (ref-131450-S30904411902001121700000)
