Дополнительная надувная удерживающая система - удерживающая система с подушкой безопасности: Прочее Ford Explorer II

Резервный источник питания

Резервный источник питания расположен внутри диагностического монитора. Если батарея или кабели батареи повреждены в результате столкновения до того, как датчики закроют цепь, резервный источник питания будет поставлять необходимую электрическую энергию для развертывания воздушных мешков. Резервный источник питания будет удерживать заряд развертывания примерно в течение одной минуты после отключения кабеля батареи.

Часовая пружина

Узел часовой пружины используется для передачи электрических сигналов от жгута проводов рулевой колонки в модуль подушки безопасности со стороны водителя. Часовая пружина установлена на рулевой колонке между рулевым колесом и комбинированным переключателем.

Электрическая система

SRS питается непосредственно от батареи и может функционировать с выключателем зажигания в любом положении, включая OFF и замок. Система также может функционировать, когда сиденья со стороны водителя и пассажира не заняты. 3 основные функции, выполняемые электрической подсистемой: обнаружение удара, переключение электроэнергии на воспламенители для воздушных мешков и мониторинг состояния системы воздушных мешков.

Датчики удара

Передние датчики удара (также известные как первичные датчики столкновения) расположены с правой и левой сторон опоры радиатора. Датчик безопасности встроен в диагностический монитор (расположенный за накладкой передней стойки пассажира). Каждый датчик удара реагирует на удары в соответствии с направлением и силой. Они различают удары, которые требуют развертывания подушки безопасности, и удары, которые этого не делают.

При ударе, требующем развертывания подушки безопасности, контакты датчика удара замыкаются, завершая электрическую цепь, необходимую для работы системы. По крайней мере, 2 датчика, аварийный датчик и один передний датчик удара, должны быть активированы одновременно для надувания подушки безопасности.

Генератор тональных сигналов.

Тональный генератор расположен в диагностическом мониторе. Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG является основным средством определения состояния системы подушек безопасности. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не функционирует и в системе существует неисправность, будет звучать шаблон из 5 наборов по 5 тонов. Если не обслуживается, система подушек безопасности может не функционировать должным образом в случае аварии.

Меры предосторожности при обслуживании

При работе с системой подушек безопасности необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Отключите SRS перед обслуживанием любых компонентов SRS или рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и травмам. См. Процедуры в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97839-S08116284432001051100000)
2. Подождите одну минуту после отключения SRS перед работой на автомобиле. Резервный источник питания удерживает заряд развертывания приблизительно в течение одной минуты после отсоединения положительного кабеля батареи. Обслуживание SRS до одной минуты может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
3. Из-за критических требований к работе системы НЕ обслуживайте датчики удара, часовую пружину, диагностический монитор или модули подушек безопасности. Ремонт производится только путем замены.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, или при обращении с подушкой безопасности.
5. При переносе модуля подушек безопасности под напряжением убедитесь, что модуль подушек безопасности и крышка отделки направлены в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте модуль подушек безопасности и отделочную крышку вверх и от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания на поверхности воздушного мешка могут содержаться отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Гидроксид натрия является продуктом сгорания газа. Всегда надевайте перчатки и защитные очки при обращении с развернутым воздушным мешком. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-97839-S24698514422001051100000)
8. При списании транспортного средства с неразвернутым модулем подушек безопасности подушка безопасности должна быть развернута. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-97839-S24698514422001051100000)
9. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторите процедуру диагностики.
10. Никогда не используйте разъемы датчиков на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности и/или травмам.
11. Инструкция по отключению всегда относится к разъему. НЕ снимайте компонент с транспортного средства, если это предписано.
12. После любого обслуживания убедитесь, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не указывает на какие-либо коды неисправностей. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97839-S28892262052001051100000)
13. Замените модуль воздушного мешка, если крышка отделки (двери для развертывания) повреждена или повреждена. НЕ перекрашивайте крышку отделки. Краска может ухудшить материал крышки. Замените модуль воздушного мешка по мере необходимости. См. УТИЛИЗИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ в разделе " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-97839-S24698514422001051100000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

1. Запишите заданные ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ 1 и ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ 2 радиочастоты для перепрограммирования (если они оборудованы). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подождите не менее одной минуты для резервного питания, чтобы истощить запасенную энергию.
2. Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключите имитатор подушки безопасности (105-R0012 или 418-F088) к разъему контактное кольцо руля в верхней части рулевой колонки (вместо подушки безопасности). См. " ИМИТАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97839-S18044521992001051100000)(ref-97839-S31614078072001051100000)
3. Снимите модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключите имитатор подушки безопасности (105-R0012 или 418-F088) к разъему жгута транспортного средства подушки безопасности со стороны пассажира (вместо подушки безопасности). Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Для повторной активации SRS см. " АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-97839-S33698139662001051100000)(ref-97839-S21960981812001051100000)

Имитатор подушки безопасности

Для диагностики и тестирования системы подушек безопасности требуется имитатор подушки безопасности (105-R0012 или 418-F088). ( 2) Имитатор подушки безопасности представляет собой 2-омный резистор с соответствующим разъемом, используемый для имитации модуля подушки безопасности. НЕ замыкайте накоротко соединения модуля подушки безопасности с помощью провода с нулевой перемычкой. Если используется перемычка с нулевым омом, будет установлен расшифровка кодов ошибок.

Схема №5

Войти

Система активации.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подождите не менее одной минуты, пока резервный источник питания истощит накопленную энергию. Снимите имитатор подушки безопасности с разъема пружины часовой стрелки. Снимите имитатор подушки безопасности с разъема ремня безопасности автомобиля со стороны пассажира. Установите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-97839-S05653980602001051100000)
2. Установите модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Докажите систему. См. " ДОКАЖИТЕ СИСТЕМУ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Перепрограммируйте ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ 1 и 2 предустановленные радиочастоты и установите часы. (ref-97839-S33698139662001051100000)(ref-97839-S30502002502001051100000)

Порядок утилизации

Утилизация воздушных мешков может потребоваться в следующих ситуациях

1. Утилизация транспортного средства с развернутой подушкой безопасности.
2. Утилизация транспортного средства с подушкой безопасности.
3. Утилизация находящегося под напряжением, но электрически неисправного модуля подушки безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности.

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Развернутый модуль подушек безопасности утилизировать как любую другую часть. Компоненты модуля подушек безопасности не подлежат повторному использованию.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный, снимите модуль подушек безопасности и верните неповрежденный в Ford Motor Company для надлежащей утилизации. Возвратите коробку для гарантийного кредита. Подушка безопасности должна быть упакована и отправлена в соответствии с правилами Министерства транспорта США. Сохраните сменную упаковку, включая этикетку. НЕ разворачивайте подушку безопасности.

Утилизированное транспортное средство

Если транспортное средство подлежит утилизации, сначала необходимо развернуть модуль надувной подушки безопасности. Для развертывания надувной подушки безопасности используйте следующую процедуру.

Дистанционное развертывание подушки безопасности

Эта процедура должна использоваться, когда транспортное средство с подушкой безопасности со стороны водителя или пассажира подлежит утилизации, но проблема в электрической системе подушки безопасности препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве.

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97839-S15631795332001051100000)(ref-97839-S08116284432001051100000)
2. Удалите модули подушек безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ и МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". После удаления модулей подушек безопасности вырежьте разъем подушки безопасности из жгута проводов рядом с модулем подушки безопасности. Снимите 1 " изоляции с концов проводов. Получите 2 провода длиной не менее 20 футов. Подключите один конец каждого 20-футового провода к одному концу каждого провода модуля подушек безопасности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При размещении подушки безопасности на скамейке или другой поверхности, всегда обтащите подушку безопасности. (ref-97839-S18044521992001051100000)
3. Поместите модуль подушки безопасности с обрезной крышкой, обращенной вверх, на ровную поверхность, в отдаленной области, такой как автостоянка или поле. Находиться на расстоянии не менее 20 футов от модуля подушек безопасности. Разверните подушку безопасности, прикоснувшись свободными концами обоих проводов к 12-вольтовым клеммам аккумулятора.
4. В случае успеха будет слышен громкий шум и виден материал сумки. Дайте не менее 10 минут для охлаждения и рассеивания стоков воздушных мешков перед приближением к воздушному мешку. Подушка безопасности теперь не работает. Если подушка безопасности не раскрылась, то неисправен модуль подушки безопасности. Свяжитесь с изготовителем транспортного средства для получения дальнейших инструкций по процедурам утилизации.

Передние датчики удара

С помощью тестера NGS

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) (007-00500) или аналог диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенный под приборной панелью, для получения кодов непрерывной диагностики неисправностей (коды неисправностей) и запуска самотестирования диагностики.
2. Если самотестирование пройдено, а коды неисправностей не получены, перейдите к таблице " DIAGNOSTIC SYMPTOMS ". (ref-97839-S06408583502001051100000)
3. При получении коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " для продолжения диагностики. (ref-97839-S21117701302001051100000)
4. Если диагностический монитор недоступен для тестера NGS, перейдите к " проверка T " в разделе DIAGNOSTIC тесты, чтобы продолжить диагностику. (ref-97839-S37582942732001051100000)

Поиск кодов неисправностей

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Выберите MODEL YEAR и VEHICLE. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK. Выберите IABM. Выберите DIAGNOSTIC проверка MODES. Выберите RETRIEER / сброс CONTINOUS.
2. После нажатия кнопки START (пуск), все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будут отображаться на открытом экране. Запись коды неисправностей отображается для справки. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация ". Когда коды неисправностей очищены, они не могут быть извлечены. (ref-97839-S21117701302001051100000)

Сброс кодов неисправностей

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выберите MODEL YEAR и VEHICLE. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK. Выберите IABM. Выберите РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей. Нажмите ALL.
2. Очистка отдельных коды неисправностей (C<UNK> ONE) не поддерживается диагностическим монитором. NGS снова получит коды неисправностей после очистки коды неисправностей, и если они останутся, они будут отображены. Жесткие коды неисправностей будут повторно отображены после очистки коды неисправностей, так как они не могут быть удалены из диагностического монитора.

Как проверить систему дополнительной надувной удерживающей системы - удерживающей системы с подушки безопасности: прочее

Чтобы проверить систему, поверните переключатель зажигания из положения OFF в положение RUN и визуально контролируйте сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG с установленными модулями подушек безопасности. Диагностический монитор зажигает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG в течение примерно 6 секунд, а затем выключает ее. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не горит, остается включенной или мигает в любое время, диагностический монитор обнаружил неисправность, и требуется дальнейшее обслуживание.

Для проверки системы используйте процедуру проверки системы с помощью имитатора подушки безопасности (105-R0012 или 418-F088) вместо модулей подушки безопасности. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-97839-S30502002502001051100000)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СИМПТОМЫ

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Схема №6

Войти

Возможная причина

Низкое напряжение батареи может быть вызвано обрывом в красном / белом проводе (цепь 937), обрывом в предохранителе № 13 (10-ампер) или цепями, питающими предохранитель № 13, расположенный в коробке распределения питания с левой стороны моторного отсека, замыкание на массу в красном / белом проводе (цепь 937) или проблемой системы зарядки, вызывающей падение напряжения батареи ниже 8 вольт.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если извлечено расшифровка кода ошибки xtagx7, перейдите к следующему шагу, если расшифровка кода ошибки XTAG1). B1867 B1867 (ref-97839-S17058483522001051100000)(ref-97839-S34788283002001051100000)
2. Проверьте питание от батареи - используя тестер NGS, выберите PID / Data контроль и Record. Выберите PID VBATIAB. Если напряжение меньше 5 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение больше 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте напряжение системы зарядки - с помощью соответствующего тестера измерьте напряжение системы зарядки. Если напряжение превышает 9 вольт, отключите систему. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Замените диагностический монитор подушки безопасности. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Снова подключите и проверьте систему. Повторно активируйте систему и перейдите к шагу 9). Если напряжение ниже 9 вольт, отремонтируйте систему зарядки, как необходимо перейти к шагу 9). (ref-97839-S11547733542001051100000)(ref-97839-S18044521992001051100000)
4. Проверьте предохранитель № 13 (10-амп.) - отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подождите одну минуту, пока резервный источник питания истощит заряд. Проверьте предохранитель № 13 (10-амп.), расположенный в коробке распределения питания слева от моторного отсека. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель, оставьте кабель аккумулятора отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Обязательно используйте предохранитель того же значения. Если предохранитель в порядке, восстановите открытие в красном / белом проводе (цепь 937). Повторно подключите и проверьте систему (перейдите к шагу 9).
5. Проверьте цепь 937 на короткое замыкание на массу - получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите одну минуту. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подождите одну минуту. Снова осмотрите предохранитель № 13. Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание на массу в красном / белом проводе (цепь 937). Замените предохранитель. Обязательно используйте предохранитель того же значения. Перейдите к шагу 9). (ref-97839-S18044521992001051100000)
6. Проверьте диагностический монитор на наличие внутреннего короткого замыкания - повторно подключите разъемы диагностического монитора. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора и подождите одну минуту. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите одну минуту. Проверьте предохранитель № 13 еще раз. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9). Если предохранитель перегорел, замените диагностический монитор. Замените предохранитель 13. Убедитесь, что используется предохранитель того же значения. Повторно подключите и проверьте систему. Перейдите к шагу 9).
7. Проверить система зарядки (Проверить систему зарядки) - Если возникла проблема с системой периодической зарядки, о которой сообщалось или было замечено, устраните проблему. Проверьте предохранитель № 13 (10-ампер). Перейдите к шагу 9). Если проблемы с системой зарядки нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте питание аккумулятора - Проверьте все обжимы, клеммы, предохранители, провода и т. Д. В цепи 937 (красный / белый провод), питающей разъем диагностического монитора C232, клеммы № 13 и 14. ( 5) Найдите плохие соединения и т. Д. Если проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости, проверьте предохранитель № 13 (10-ампер) и перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, проверьте причину прерывистого низкого напряжения аккумулятора на красном / белом проводе, попытайтесь повторно.
9. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе Диагностика и тестирование для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей не извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. раздел АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " Отключение и АКТИВАЦИЯ системы подушек безопасности ". (ref-97839-S21117701302001051100000)(ref-97839-S08116284432001051100000)(ref-97839-S11296777362001051100000)

Возможные причины

Низкое напряжение на разъеме диагностического монитора C232, клеммы № 2, 3, 4 или 5 могут быть вызваны коротким замыкание на массу в воздушном мешке на цепях 607 (голубой / оранжевый провод), 614 (серый / оранжевый провод), 615 (серый / белый провод) или 616 (розовый / черный провод), или сопротивлением на массу в цепях 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (розовый / белый провод), 624 (желтый / белый провод), внутреннее сопротивление на массу в цепях 625.

1. Проверьте на жесткий или прерывистый расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. Отказ - это жесткий переход к следующему шагу, если не выполняется. B1913 B1913 (ref-97839-S17058483522001051100000)(ref-97839-S34788283002001051100000)
2. Проверьте на короткую подушку безопасности - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Выполните " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". Если извлечено расшифровка кода ошибки B1913, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1913 не извлечено, перейдите к шагу 10). (ref-97839-S08116284432001051100000)(ref-97839-S34788283002001051100000)
3. Проверьте цепь подушки безопасности со стороны водителя - поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Осмотрите разъем жгута проводов часовой пружины 100 в основании рулевой колонки на наличие поврежденных, натянутых или защемленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 18 (черный / белый провод). (ref-97839-S18044521992001051100000)
4. Проверьте цепь 614 на короткое замыкание на массу - отсоедините пружину в основании рулевой колонки. Измерьте сопротивление между землей и разъемом диагностического монитора C232, клемма № 2 (серый / оранжевый провод). Если сопротивление менее 100 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в сером / оранжевом проводе или сером / белом проводе. Повторно подсоедините и проверьте систему. Повторно активируйте систему и перейдите к шагу 14). (ref-97839-S21960981812001051100000)
5. Проверить цепи модуля подушки безопасности со стороны пассажира на наличие коротких замыканий - Проверить проводку и разъем, где проводка модуля подушки безопасности со стороны пассажира соединяется с основным жгутом транспортного средства. Проверить наличие защемленных или натянутых проводов. Измерить сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 5 (светло-голубой / оранжевый провод) и № 18 (черно-белый провод). ( 5) Если сопротивление меньше 100 к / ом, перейти к следующему шагу, если сопротивление больше 100 к / ом).
6. Проверьте цепи 607 и 614 на короткое замыкание на массу - отсоедините имитатор подушки безопасности со стороны пассажира от основного жгута. Измерьте сопротивление между землей и разъемом диагностического монитора C232, клемма № 5 (голубой / оранжевый провод). ( 5) Если сопротивление меньше 100 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-голубом / оранжевом проводе. Подключите и проверьте систему. Активируйте систему и перейдите к шагу 14). (ref-97839-S08116284432001051100000)
7. Проверьте датчики удара - Измерьте сопротивление между землей и разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 15 (розовый / белый провод; левый датчик удара) и № 16 розовый / оранжевый провод; правый датчик удара). (Рис. 5) Если сопротивление более 40 к Ом в обоих тестах, замените диагностический монитор. Подключите и проверьте систему. Перейдите к шагу 14. Если сопротивление менее 40 к Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте разомкнутый датчик - отсоедините датчик удара, который был меньше 40 к Ом в шаге 7). См. ДАТЧИК УДАРА СПЕРЕДИ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Для левого датчика удара измерьте сопротивление между разъемом датчика Розовый / белый провод и Фиолетовый / Светло-синий провод. Для правого датчика удара измерьте сопротивление между разъемом датчика Розовый / Оранжевый провод и Фиолетовый / Светло-зеленый провод. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. (ref-97839-S18044521992001051100000)
9. Проверьте наличие желтой цепи датчика - Измерьте сопротивление между заземлением и разъемом диагностического монитора C232, клеммы № 15 (розовый / белый провод; левый датчик) или № 16 (розовый / оранжевый провод; правый датчик). Если сопротивление меньше 100 к Ом, устраните замыкание на массу на розовом / белом проводе или розовом / оранжевом проводе. Подключите и проверьте систему. Активируйте систему. Перейдите к шагу 14). См. раздел " АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПРИ НАЛИЧИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ И АКТИВАЦИИ. (ref-97839-S08116284432001051100000)
10. Определить, какой модуль подушек безопасности закорочен - Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите имитатор подушек безопасности со стороны пассажира. Убедитесь, что шунтирующая планка правильно установлена в разъем модуля подушек безопасности со стороны пассажира.

Измерьте сопротивление между металлическим корпусом модуля подушки безопасности со стороны пассажира и любой из внешних клемм разъема модуля. Если сопротивление бесконечно (разомкнутая цепь), замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. Повторно подключите систему и перейдите к шагу 14). Если сопротивление не бесконечно (разомкнутая цепь), замените модуль подушки безопасности со стороны пассажира. Повторно подключите систему и перейдите к шагу 14).

11) Проверьте наличие прерывистых коротких замыканий - проверьте цепи 614 (серый / оранжевый провод), 615 (серый / белый провод), 607 (светло-голубой / оранжевый провод) и 616 (розовый / черный провод) на наличие защемленных или перетертых проводов или других проблем. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если проблемы отмечены, отремонтируйте проводку, проверьте предохранитель № 13 (10-ампер). Повторно подключите систему и перейдите к шагу 14). Если никаких проблем не отмечено, перейдите к следующему шагу. (ref-97839-S05520303212001051100000)

12) Проверьте контакт контактное кольцо руля - проверьте проводку контактное кольцо руля на разъеме жгута. Проверьте проводку в ступице рулевого колеса. Проверьте проводку, где модуль подушки безопасности со стороны пассажира соединяется с разъемом жгута. Если какие-либо проблемы обнаружены, устраните проблему, проверьте предохранитель № 13 (10-ампер), повторно подключите систему и перейдите к шагу 14). Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.

13) Проверьте датчики удара - Проверьте датчики удара и соответствующие цепи 617 (розовый / оранжевый провод), 624 (желтый / белый провод), 619 (розовый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод). Проверьте наличие признаков коррозии или сопротивления заземлению. Если проблемы обнаружены, замените датчик удара, проверьте мини-предохранитель № 13 (10-ампер), повторно подключите систему и перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, повторно проверьте код неисправности или причины неполадок массы.

14) Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите в таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе Диагностика и тестирование для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей не извлечены, повторно подключите систему подушек безопасности. Активируйте систему подушек безопасности. См. " ACTIVITATATING система " в разделе DIS&AMP; ACTACTACTIVATING система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха BABABABABABABACOG CODS COS COS. CLCOS CLS CLECLES. CLECLECLECLEAR. (ref-97839-S21117701302001051100000)(ref-97839-S21960981812001051100000)(ref-97839-S11296777362001051100000)

Низкое напряжение на разъеме диагностического монитора C233, клеммах № 23 и 24 и клеммах № 15 и 16 разъема C232 может быть вызвано коротким замыкание на массу в цепях 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (розовый / белый провод), 624 (желтый / белый провод), 625 (желтый / светло-зеленый провод) или внутренним коротким замыкание на массу корпуса в пределах любого из передних датчиков удара.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. Отказ - это жесткий переход к следующему шагу Xt1. Если Tttt. B1914 B1914 (ref-97839-S17058483522001051100000)(ref-97839-S34788283002001051100000)
2. Проверьте цепи датчика - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Перейдите к монитору диагностики и отсоедините разъемы. См. МОНИТОР ДИАГНОСТИКИ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление между землей и разъемом монитора C232, клеммами № 15 (розовый / белый провод; левый датчик удара) и № 16 (розовый / оранжевый провод; правый датчик удара). (ref-97839-S08116284432001051100000)(ref-97839-S18044521992001051100000)
3. Проверьте наличие короткозамкнутого датчика удара - отсоедините подозрительный датчик удара, идентифицированный в шаге 2). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УДАРА в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Для левого датчика удара измерьте сопротивление между разъемом датчика розовый / белый провод и фиолетовым / светло-голубым проводом. Для правого датчика удара измерьте сопротивление между разъемом датчика розовый / оранжевый провод и фиолетовым / светло-зеленым проводом. Если сопротивление бесконечно (разомкнутая цепь), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, замените подозрительный датчик и систему удара. (ref-97839-S18044521992001051100000)
4. Проверьте наличие закороченной цепи датчика - измерьте сопротивление между заземлением и разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 15 (розовый / белый провод; левый датчик удара) или № 16 (розовый / оранжевый провод; правый датчик удара). ( 5) Если сопротивление меньше 100 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе или розовом / оранжевом проводе. Подключите и проверьте систему. Активируйте световой провод и перейдите к шагу 6).
5. Проверьте ударные датчики - проверьте цепи 617 (розовый / оранжевый провод), 624 (желтый / белый провод), 619 (розовый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод) на наличие защемленных или натертых проводов, признаков коррозии или других проблем. Если проблемы обнаружены, отремонтируйте / замените при необходимости. Проверьте предохранитель № 13 (10-ампер), перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, проверьте код неисправности и устраните причины возникновения прерывистых замыканий на массу.
6. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are retrieved, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " under DIAGNAGNOSIS. if no коды неисправностей are reconnonce подушка безопасности система. ACTIVATATATATATING ING система В DISABABABLING И ACTATATING ING система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха. (ref-97839-S21117701302001051100000)(ref-97839-S21960981812001051100000)(ref-97839-S11296777362001051100000)

Высокое сопротивление на кронштейне диагностического монитора может быть вызвано плохим креплением диагностического монитора из-за слабого монтажа, грязи, коррозии или плохого опорного массы на разъеме диагностического монитора C233, клемма № 10 и разъеме C232, клемма № 18 (черный / белый провод).

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. Отказ - это жесткий переход к следующему шагу Xt1. Если Tttt. B1921 B1921 (ref-97839-S17058483522001051100000)(ref-97839-S34788283002001051100000)
2. Проверьте сопротивление кронштейна - используя тестер NGS, выберите PID / Data контроль и запишите. Выберите PID кронштейн. Если сопротивление превышает 3 Ом, отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Снимите диагностический монитор и кронштейн. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Тщательно очистите монтажные поверхности. Установите монитор подушки безопасности и Перейдите к следующему шагу 3). (ref-97839-S08116284432001051100000)(ref-97839-S18044521992001051100000)
3. Перепроверить сопротивление кронштейна - с помощью тестера NGS выберите PID / Data контроль и Record. Выберите PID кронштейн. Если сопротивление больше 3 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 3 Ом, перейдите к шагу 7).
4. Проверить Reference масса - Проверить крепление заземляющих соединений и разъемов в цепи 570 (черный / белый провод), питающих разъемы жгута диагностического монитора C232, клеммы № 18 и C233, клеммы № 10. ( 5) При обнаружении некачественных соединений отремонтировать цепь в соответствии с необходимостью. Добавить заземляющий ремень из цепи 570 (черный / белый провод) к одному из креплений для монтажа монитора воздушного мешка. Перейти к шагу 7). (ref-97839-S08116284432001051100000)
5. Проверьте коррозию кронштейна - проверьте кронштейн диагностического монитора и монтажные поверхности. Проверьте наличие признаков коррозии или плохого контакта. Если обнаружена значительная коррозия, замените диагностический монитор воздушного мешка. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снова подключите и проверьте систему. Активируйте систему воздушного мешка. См. АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО МЕШКА ". Перейдите к шагу 7). Если не обнаружена значительная коррозия, перейдите к следующему шагу. (ref-97839-S18044521992001051100000)(ref-97839-S08116284432001051100000)
6. Проверьте цепь 570 - Проверьте крепление заземляющих соединений и сращиваний в цепи 570 (черный / белый провод), питающей разъемы жгута диагностического монитора C232, клеммы № 18 и C233, клеммы № 10. ( 5) При обнаружении плохого соединения отремонтируйте / замените по мере необходимости. Добавьте заземляющую перемычку из цепи 570 (черный / белый провод) к одному из креплений для монтажа монитора. Перейдите к следующему шагу. Если не обнаружено плохого соединения, очистите все поверхности кронштейна для монтажа и монитора.
7. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе Диагностика и тестирование для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей не извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. раздел АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " Отключение и АКТИВАЦИЯ системы подушек безопасности ". (ref-97839-S21117701302001051100000)(ref-97839-S08116284432001051100000)(ref-97839-S11296777362001051100000)

Высокое напряжение на разъеме диагностического монитора C232, клеммы № 2, 3, 4 или 5 может быть вызвано коротким замыканием на батарею или зажиганием в цепях 607 (светло-голубой / оранжевый провод), 614 (серый / оранжевый провод), 615 (серый / белый провод) или 616 (розовый / черный провод), коротким замыканием в пружине по часовой стрелке между цепями 614 (серый / оранжевый провод) или 615 (серый / белый провод) или внутренним диагностическим датчиком, нормально разомкнутым поперек безопасному сенсору.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Переведите переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. 6, то отказ трудно перейти к следующему шагу, если нет. B1922 B1922 (ref-97839-S17058483522001051100000)(ref-97839-S34788283002001051100000)
2. Проверьте нулевое напряжение на стороне водителя, цепь модуля подушек безопасности - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ 5 в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ 18 ". Осмотрите проводку подушки безопасности на стороне водителя на предмет возможного короткого замыкания для контроля скорости и / или сигнальной проводки. Отремонтируйте проводку. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". Поверните зажимы зажигания в положение RUN. Измеризмерьте датчик напряжения C232 (ref-97839-S08116284432001051100000)(ref-97839-S18044521992001051100000)
3. Проверьте цепь 614 на наличие короткого замыкания для включения питания - выключите зажигание. Снимите блокирующий клин и шунтирующую шину с разъема диагностического монитора xtagx8. Отсоедините имитатор подушки безопасности со стороны водителя. Измерьте напряжение между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 18 (черный / белый провод). ( 5) Если напряжение больше нуля вольт, восстановите короткое замыкание до уровня серого / оранжевого провода. C232
4. Measure пассажир-сторона напряжение - Измерьте напряжение между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 5 (голубой / оранжевый провод) и № 18 (черный / белый провод). (Рисунок 5) Если напряжение больше нуля, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно нулю, замените диагностический монитор. Подключите и проверьте систему. Перейдите к шагу 8).
5. Проверьте цепь 607 на короткое замыкание для питания - выключите зажигание. Отключите имитатор подушки безопасности на стороне пассажира. Снимите блокирующий клин и шунтирующую шину с разъема диагностического монитора C232. Измерьте напряжение между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 5 (светло-голубой / оранжевый провод) и № 18 (черный / белый провод). Если напряжение больше нуля В, восстановите короткое замыкание до напряжения в светло-голубом / оранжевом проводе. Подключите и проверьте напряжение.
6. Проверьте наличие коротких замыканий на рулевую колонку - Проверьте жгут проводов подушки безопасности на стороне водителя на наличие коротких замыканий на круиз-контроль или рупорную проводку. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8). Если никаких проблем не отмечено, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие прерывистых коротких замыканий. Проверьте цепь 614 (серый / оранжевый провод) и 615 (серый / белый провод) на модуль подушки безопасности со стороны водителя и цепи 607 (светло-голубой / оранжевый провод) и 616 (розовый / черный провод) на наличие коротких замыканий между проводами. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если проводка в порядке, повторно изучите код неисправности и найдите причины прерывистых коротких замыканий на напряжение батареи. Устраните прерывистые проблемы и перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе Диагностика и тестирование для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей не извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. раздел АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " Отключение и АКТИВАЦИЯ системы подушек безопасности ". (ref-97839-S21117701302001051100000)(ref-97839-S08116284432001051100000)(ref-97839-S11296777362001051100000)

Неправильное масса цепи очистки памяти может быть вызвано неисправностью жгута проводов, приводящей к подключению к обычно неиспользуемому разъему C 232, клемма № 17.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. Неисправность - это трудно перейти к следующему шагу X1, если нет. B1923 B1923 (ref-97839-S17058483522001051100000)(ref-97839-S34788283002001051100000)
2. Проверьте проводку к диагностическому монитору - получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Осмотрите разъем диагностического монитора C232, клемма № 17. (Рис. 5) Если провод подключен к клемме № 17, перемонтируйте разъем по мере необходимости. См. " электросхемы ". Перейдите к шагу 4). Если провод не подключен к клемме № 17, перейдите к следующему шагу. (ref-97839-S18044521992001051100000)(ref-97839-S05520303212001051100000)
3. Проверьте наличие прерывистых коротких замыканий - Проверьте проводку в разъеме диагностического монитора C 232. Проверьте наличие признаков защемления или натирания проводов, приводящих к прерывистому замыканию на массу. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте / замените, как необходимо. Перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, перепроверьте описание кода неисправности. Проверьте причины прерывистого замыкание на массу на выводе № 17. Попытайтесь восстановить неисправность, управляя транспортным средством, изгибая жгут проводов и выключатель зажигания. Часто устраняйте любые обнаруженные проблемы.
4. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе Диагностика и тестирование для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей не извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. раздел АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " Отключение и АКТИВАЦИЯ системы подушек безопасности ". (ref-97839-S21117701302001051100000)(ref-97839-S08116284432001051100000)(ref-97839-S11296777362001051100000)

Высокое сопротивление на разъеме диагностического монитора C232, клеммах № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серый / белый провод) может быть вызвано плохим соединением или коррозией, когда пружина контактное кольцо руля подключается к основному жгуту проводов, или разомкнутой цепью или высоким сопротивлением в пружине контактное кольцо руля, модуле подушки безопасности со стороны водителя или жгуте проводов в цепи 614 (серый / оранжевый провод) или 615 (серый / белый провод).

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. Неисправность - это трудно перейти к следующему шагу X1, если нет. B1932 B1932 (ref-97839-S17058483522001051100000)(ref-97839-S34788283002001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки B1932 извлечен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1932 не извлечена, проверьте проводку и разъем пружины. Проводка может быть зажата или разъем не был полностью подключен. Выполните ремонт. B1932 (ref-97839-S08116284432001051100000)
3. Проверьте состояние - выключите зажигание. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. диагностический монитор в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Удалите пластиковый запирающий клин и закорачивающую шину с разъема серого диагностического монитора. Обнуьте омметр, прикоснувшись к выводам вместе и запишите сопротивление. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серый / белый провод). ( (ref-97839-S18044521992001051100000)
4. Изолировать сопротивление - Отсоединить разъем часовой пружины в основании рулевой колонки. Подключить имитатор подушки безопасности к разъему жгута в основании рулевой колонки. Обнулить омметр, касаясь выводов вместе и записать сопротивление. Измерить сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серый / белый провод). Вычесть показание сопротивления, обнаруженное при обнулении омметра. Если результат меньше 2,2 Ом, заменить пружину На ину. Повторить и повторить шаг.
5. Проверьте цепь 614 на обрыв - измерьте сопротивление серого / оранжевого провода между разъемом токовой пружины и разъемом диагностического монитора C232, клемма № 2. Если сопротивление меньше 3 Ом, устраните обрыв в цепи 615 (серый / белый провод). Повторно подключите, проверьте и активируйте систему. Перейдите к шагу 8). Если сопротивление больше 3 Ом, восстановите цепь 614 (серый / оранжевый провод) на обрыв. Повторно подключите, проверьте и активируйте систему.
6. Проверьте соединения модуля воздушного мешка. Отключите зажигание. Доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Удалите пластиковый запирающий клин и закорачивающую шину с разъема серого диагностического монитора. Нулевой омметр, коснувшись проводов вместе и запишите сопротивление. Измерьте сопротивление между диагностическим разъемом C232, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серый / белый провод) во время качания проводов на модуле воздушного мешка. (ref-97839-S18044521992001051100000)
7. Проверьте цепи 614 и 615. Проверьте соединения проводов в цепях 614 (серый / желтый провод) и 615 (серый / белый провод) на предмет коррозии, плохого обжима, плохих соединений и т. Д., Приводящих к высокому сопротивлению. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу). Если никаких проблем не обнаружено, изучите описание расшифровка кода ошибки. Проверьте причины прерывистого высокого сопротивления или открытых цепей. Попытайтесь воссоздать неисправность, управляя транспортным средством, изгибая кабельные жгуты и часто повторяя зажиганием.
8. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе Диагностика и тестирование для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей не извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. раздел АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " Отключение и АКТИВАЦИЯ системы подушек безопасности ". (ref-97839-S21117701302001051100000)(ref-97839-S08116284432001051100000)(ref-97839-S11296777362001051100000)

Высокое сопротивление на разъеме диагностического монитора C232, клеммах № 5 (светло-голубой / оранжевый провод) и № 4 (розовый / черный провод) может быть вызвано разомкнутой цепью или высоким сопротивлением жгута проводов либо в клеммах № 4 или 5, либо в модуле подушки безопасности со стороны пассажира.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. Отказ - это жесткий переход к следующему шагу Xt1. Если Tttt. B1933 B1933 (ref-97839-S17058483522001051100000)(ref-97839-S34788283002001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки B1933 извлечен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1933 не извлечен, замените модуль подушек безопасности со стороны пассажира. Перейдите к шагу 7). (ref-97839-S08116284432001051100000)
3. Проверьте состояние - Выключите зажигание. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите пластиковый запирающий клин и закорачивающую шину с разъема диагностического монитора серого цвета. Нулевой омметр, коснувшись выводов вместе и запишите сопротивление. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 5 (светло-голубой / оранжевый провод) и № 4 (розовый / черный провод). Измерьте сопротивление 3, если обнаружено. (ref-97839-S18044521992001051100000)
4. Проверьте цепь 607 на обрыв - измерьте сопротивление светло-синего / оранжевого провода между разъемом жгута модуля подушек безопасности со стороны пассажира и разъемом диагностического монитора xtagx7, клемма № 5. Если сопротивление меньше 3 Ом, устраните обрыв в цепи 616 (розовый / черный провод). Повторно подключите, проверьте и повторно активируйте систему. Перейдите к шагу 7). Если сопротивление больше 3 Ом, восстановите цепь 607 (светло-синий / оранжевый провод) для повторного подключения системы. C232
5. Проверьте соединения модуля воздушного мешка. Отключите зажигание. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 5 (светло-голубой / оранжевый провод) и № 4 (розовый / черный провод). ( 5) Уменьшите показания сопротивления, обнаруженные при установке на нуль-метр. (ref-97839-S18044521992001051100000)
6. Проверьте цепи 607 и 616. Проверьте проводку и соединения в цепях 607 (светло-голубой / оранжевый провод) и 616 (розовый / черный провод) на предмет плохих обжимов, коррозии и т. Д., Которые могут вызвать высокое сопротивление. Если проблемы обнаружены, устраните проблемы и перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, повторно изучите описание расшифровка кода ошибки. Проверьте причины прерывистого высокого сопротивления или открытых цепей. Попытайтесь воссоздать неисправность, управляя транспортным средством, изгибая жгуты проводов и часто повторяя зажиганием.
7. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе Диагностика и тестирование для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей не извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. раздел АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " Отключение и АКТИВАЦИЯ системы подушек безопасности ". (ref-97839-S21117701302001051100000)(ref-97839-S08116284432001051100000)(ref-97839-S11296777362001051100000)

Низкое сопротивление на разъеме диагностического монитора C232, клеммах № 2, (серый / оранжевый провод) и № 3 (серый / белый провод) может быть вызвано плохо состыкованным разъемом подушки безопасности, разъемом жгута диагностического монитора или разъемом пружины, поврежденной или изношенной короткой шиной, коротким замыканием пружины или жгута проводов, или коротким замыканием или низким сопротивлением в модуле подушки безопасности со стороны водителя.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. Отказ - это жесткий переход к следующему шагу Xt1. Если Tttt. B1934 B1934 (ref-97839-S17058483522001051100000)(ref-97839-S34788283002001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки B1934 извлечен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1934 не извлечен, проверьте закорачивающие планки на разъеме подушки безопасности со стороны водителя. Замените поврежденный блок подушек безопасности на 8, если закорачивающие планки не обнаружены. (ref-97839-S08116284432001051100000)
3. Проверьте состояние - выключите зажигание. Отсоедините имитатор подушки безопасности от разъема подушки безопасности со стороны водителя. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Удалите 100 пластиковых блокировочных клиньев и закорачивающую планку с разъема диагностического монитора Gray. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серый / белый провод) при повороте рулевого колеса. (ref-97839-S18044521992001051100000)
4. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте. Отсоедините часовую пружину от основного жгута проводов в основании рулевой колонки. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серый / белый провод). Если сопротивление превышает 100 к Ом, проверьте шунтирующую шину на разъеме модуля подушки безопасности со стороны водителя. Если шунтирующая шина в порядке, замените часовую пружину. Повторно подключите систему и перейдите к шагу 8). Если сопротивление меньше 100 к оранжевому / ом.
5. Проверьте шунтирующие шины - отключите зажигание. Отключите систему воздушных мешков. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ МЕШКА ПЛОХО В " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините провода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Удалите пластиковый блокирующий клин и шунтирующую шину из разъема серого диагностического монитора. Измерьте нуль омметром, коснувшись вместе и запишите сопротивление. Измерьте сопротивление между диагностическим контрольным разъемом xtag0, клеммы № 3 (оранжевый). C232 (ref-97839-S08116284432001051100000)(ref-97839-S18044521992001051100000)
6. Проверьте часовую пружину - отключите имитатор подушки безопасности со стороны водителя. Измерьте сопротивление между диагностическим разъемом монитора C232, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серый / белый провод) при повороте рулевого колеса. Если сопротивление бесконечно, или если сопротивление скачет при повороте колеса, замените часовую пружину. Перейдите к шагу 8). Если показание сопротивления не бесконечно, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепи 614 и 615 - Проверьте провода зажигания и соединения в цепях 614 (серый / оранжевый провод) и 615 (серый / белый провод). Проверьте на предмет потенциальных прерывистых замыканий между этими цепями. Проверьте провода пружины, где пружина подключается к главному жгуту. Проверьте контакты пружины и провода модуля подушки безопасности со стороны водителя, где пружина подключается к модулю подушки безопасности со стороны водителя. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости. Замените пружину или модуль подушки безопасности со стороны водителя, если они повреждены.
8. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе Диагностика и тестирование для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей не извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. раздел АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " Отключение и АКТИВАЦИЯ системы подушек безопасности ". (ref-97839-S21117701302001051100000)(ref-97839-S08116284432001051100000)(ref-97839-S11296777362001051100000)

Низкое сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммой № 5 (голубой / оранжевый провод) и № 4 (розовый / черный провод) может быть вызвано плохо состыкованной подушкой безопасности со стороны пассажира или разъемом жгута диагностического монитора, поврежденной или изношенной шунтирующей шиной, коротким замыканием проводов жгута через указанные цепи или коротким или низким сопротивлением в модуле подушки безопасности со стороны пассажира.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. Неисправность - это трудно перейти к следующему шагу X1, если нет. B1935 B1935 (ref-97839-S17058483522001051100000)(ref-97839-S34788283002001051100000)
2. Измерьте сопротивление модуля подушек безопасности - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки B1935 извлечен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1935 не извлечен, проверьте закорачивающие планки на разъеме воздушного мешка со стороны пассажира. Замените шток воздушного мешка с коротким замыканием. (ref-97839-S11547733542001051100000)
3. Проверьте состояние - выключите зажигание. Отсоедините имитатор воздушной подушки от основного жгута. Получите доступ к диагностическому монитору и отключите разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите пластиковый блокировочный клин и закорачивающую шину с разъема серого диагностического монитора. Измерьте сопротивление между разъемом жгута диагностического монитора C232, клеммой № 4 (розовый / черный провод) и № 5 (светло-синий / оранжевый провод). Если сопротивление бесконечно, проверьте закорачивание планок на мониторе. (ref-97839-S18044521992001051100000)
4. Проверьте шунтирующие шины - отключите зажигание. Отключите систему воздушных мешков. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ". Отсоедините имитатор воздушного мешка от основного жгута. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Удалите пластиковый запирающий клин и шунтирующую шину из разъема серого диагностического монитора. Обрежьте омметром провода вместе и запишите сопротивление. Измерьте сопротивление между выводами. Измерьте сопротивление между контактами C232 (ref-97839-S11547733542001051100000)(ref-97839-S18044521992001051100000)
5. Проверьте цепи 607 и 616. Проверьте проводку и соединения в цепях 607 (светло-голубой / оранжевый провод) и 616 (розовый / черный провод) на наличие потенциальных прерывистых коротких замыканий между этими цепями. Проверьте провода подушек безопасности, где модуль подушек безопасности подключается к жгуту. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости. Замените провода подушек безопасности, если повреждены. Перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, повторно изучите описание расшифровка кода ошибки. Проверьте на предмет причин прерывистых коротких замыканий между соответствующими цепями.
6. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are retrieved, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " under DIAGNAGNOSIS. if no коды неисправностей are reconnonce подушка безопасности система. ACTIVATATATATATING ING система В DISABABABLING И ACTATATING ING система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха. (ref-97839-S21117701302001051100000)(ref-97839-S21960981812001051100000)(ref-97839-S11296777362001051100000)

Неспособность достичь низкого напряжения на разъеме диагностического монитора C233, клемма № 24 (желтый / белый провод) во время испытания может быть вызвана разомкнутым жгутом проводов в указанных цепях, разомкнутой цепью внутри правого переднего датчика удара или коротким замыканием на батарею или напряжением зажигания в цепях 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (розовый / белый провод), 624 (желтый / белый провод) или 625 (желтый / светло-зеленый провод). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-97839-S05520303212001051100000)

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Переведите переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. 6, то отказ трудно перейти к следующему шагу, если нет. B1941 B1941 (ref-97839-S17058483522001051100000)(ref-97839-S34788283002001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи датчика удара 2 - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Обнуйте омметр, коснувшись вместе выводов и запишите сопротивление. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора C232, клеммой № 16 (розовый / оранжевый провод) и разъемом Xtagx24. C233 (ref-97839-S11547733542001051100000)(ref-97839-S18044521992001051100000)
3. Проверьте короткое замыкание на батарею - Поверните переключатель зажигания 9 в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C232, клеммы № 15 (розовый / белый провод) и № 16 (розовый / оранжевый провод). Измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C233, клеммы № 23 (желтый / светло-зеленый провод) и № 24 (желтый / белый провод). Если напряжение больше нуля в любом тесте, проверьте короткое замыкание на датчик с соответствующим шагом воздействия.
4. Проверьте проблему - Получите доступ и отключите правый датчик удара. См. ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление между разъемом жгута датчика удара розовый / оранжевый провод и желтый / белый провод. Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 2 Ом, замените правый датчик удара. Проверьте систему. Перейдите к шагу 9). (ref-97839-S18044521992001051100000)
5. Проверьте цепь 617 на обрыв. Измерьте сопротивление розового / оранжевого провода между правым разъемом кабеля датчика удара и разъемом диагностического монитора C232, клемма № 16. Если сопротивление меньше 3 Ом, устраните обрыв в желтом / белом проводе (цепь 624). Повторно подключите, проверьте и активируйте систему. Перейдите к шагу 9). Если сопротивление больше 2 Ом, устраните обрыв в розовом / оранжевом проводе (цепь 617). Повторно подключите, проверьте и активируйте систему.
6. Проверьте цепи 617 и 624 - Проверьте провода, обжимки, разъемы и т. д. на цепях 617 (розовый / оранжевый провод) и 624 (желтый / белый провод) на наличие признаков плохого соединения. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте короткое замыкание на батарею - проверьте цепи 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (розовый / белый провод), 624 (желтый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод) на наличие коротких замыканий между проводами или других коротких замыканий на напряжение батареи. Если какие-либо проблемы отмечены, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 9). Если никаких проблем не отмечено, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте правый датчик удара - проверьте правый датчик удара. Найдите признаки коррозии. Если проблемы обнаружены, замените правый датчик удара. Очистите контакты разъема и перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, повторно изучите описание расшифровка кода ошибки. Проверьте причины прерывистых размыканий или высокого сопротивления в соответствующих цепях. Попытайтесь воссоздать неисправность, управляя транспортным средством, изгибая жгуты проводов и часто повторяя зажигание. Устраните любые обнаруженные проблемы и перейдите к следующему шагу.
9. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are retrieved, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " under DIAGNAGNOSIS. if no коды неисправностей are reconnonce подушка безопасности система. ACTIVATATATATATING ING система В DISABABABLING И ACTATATING ING система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха. (ref-97839-S21117701302001051100000)(ref-97839-S21960981812001051100000)(ref-97839-S11296777362001051100000)

Недостижение низкого напряжения на разъеме диагностического монитора C233, клемма № 23 (желтый / светло-зеленый провод) во время испытания может быть вызвано разомкнутым жгутом проводов в любой из указанных цепей, разомкнутой цепью внутри левого переднего датчика удара или коротким замыканием на батарею или напряжением зажигания в цепях 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (розовый / белый провод), 624 (желтый / белый провод) или 625 (желтый / светло-зеленый провод). См. " электросхемы ". (ref-97839-S05520303212001051100000)

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Переведите переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. 6, то отказ трудно перейти к следующему шагу, если нет. B1942 B1942 (ref-97839-S17058483522001051100000)(ref-97839-S34788283002001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи датчика удара 2 - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление между разъемом монитора диагностики C232, клеммой № 15 (розовый белый провод) и разъемом Xtag1. C233 (ref-97839-S11547733542001051100000)(ref-97839-S18044521992001051100000)
3. Проверьте короткое замыкание на батарею - Поверните переключатель зажигания 9 в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C232, клеммы № 15 (розовый / белый провод) и № 16 (розовый / оранжевый провод). Измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C233, клеммы № 23 (желтый / светло-зеленый провод) и № 24 (желтый / белый провод). Если напряжение больше нуля в любом тесте, проверьте короткое замыкание на датчик с соответствующим шагом воздействия.
4. Проверьте проблему - Получите доступ и отсоедините левый датчик удара. См. ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление между разъемом жгута датчика удара розовый / белый провод и желтый / светло-зеленый провод. Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 2 Ом, замените левый датчик удара. Проверьте систему. Перейдите к шагу 9). (ref-97839-S18044521992001051100000)
5. Проверьте цепь 619 на обрыв - измерьте сопротивление розового / белого провода между левым разъемом кабеля датчика удара и разъемом диагностического монитора C232, клемма № 15. Если сопротивление меньше 3 Ом, отремонтируйте разомкнутый в желтом / светло-зеленом проводе (цепь 625). Повторно подключите, проверьте и повторно активируйте систему. Перейдите к шагу 9). Если сопротивление больше 2 Ом, отремонтируйте разомкнутый в розовом / белом проводе (цепь 619). Повторно подключите, проверьте и повторно активируйте систему.
6. Проверьте цепи 619 и 625 - Проверьте провода, обжимки, разъемы и т. д. на цепях 619 (розовый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод) на наличие признаков плохого соединения. Если проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9). Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте короткое замыкание на батарею - проверьте цепи 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (розовый / белый провод), 624 (желтый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод) на наличие коротких замыканий между проводами или других коротких замыканий на напряжение батареи. Если какие-либо проблемы отмечены, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 9). Если никаких проблем не отмечено, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте левый датчик удара. Проверьте левый датчик бокового удара. Проверьте наличие признаков коррозии. Если проблемы обнаружены, замените левый датчик удара. Очистите контакты разъема и перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, повторно изучите описание расшифровка кода ошибки. Проверьте причины прерывистых размыканий или высокого сопротивления в соответствующих цепях. Попытайтесь воссоздать неисправность, управляя транспортным средством, часто сгибая жгуты проводов и циклируя зажигание. Устраните любые обнаруженные проблемы и перейдите к следующему шагу.
9. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are retrieved, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " under DIAGNAGNOSIS. if no коды неисправностей are reconnonce подушка безопасности система. ACTIVATATATATATING ING система В DISABABABLING И ACTATATING ING система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха. (ref-97839-S21117701302001051100000)(ref-97839-S21960981812001051100000)(ref-97839-S11296777362001051100000)

Высокое сопротивление между разъемом диагностического монитора C233, клеммой № 21 (фиолетовый / светло-зеленый провод) и землей может быть вызвано плохим креплением правого переднего датчика удара из-за неплотного монтажа, грязи или коррозии, открытого или поврежденного провода в цепи 618, открытого провода или неплотной заклепки внутри правого переднего датчика удара или плохого опорного массы в применимых цепях.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Переведите переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. 6, то отказ трудно перейти к следующему шагу, если нет. B1944 B1944 (ref-97839-S17058483522001051100000)(ref-97839-S34788283002001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи 618. Выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление между землей и разъемом диагностического монитора C233, клемма № 21 (фиолетовый / светло-зеленый провод). ( 5) Если сопротивление больше 3, перейдите на шаг, чем на 3 ом. (ref-97839-S11547733542001051100000)(ref-97839-S18044521992001051100000)
3. Проверьте ДАТЧИК УДАРА Масса - Получите доступ и отключите правый датчик удара. См. ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Обнуите омметр, коснувшись выводов вместе и запишите показания. Измерьте сопротивление между землей и правым разъемом датчика удара Фиолетовый / Светло-Зеленый провод. Вычитайте показания, записанные при обнулении омметра. Если сопротивление меньше 3 Ом, восстановите или высокое сопротивление в Фиолетовом / Светло-Зеленом проводе между диагностическим монитором и правым датчиком датчика удара Повторно уйте поверхности и перейдите на шаг 9. см. (ref-97839-S18044521992001051100000)(ref-97839-S24224982742001051100000)
4. Проверьте правый датчик удара - измерьте сопротивление между землей и правым разъемом датчика удара фиолетовый / светло-зеленый провод. Если сопротивление меньше 3 Ом, снова подключите систему и перейдите к шагу 9). Если сопротивление больше 3 Ом, замените правый датчик удара. Снова подключите систему и перейдите к шагу 9).
5. Проверьте опорное масса - проверьте масса и соединения в цепи 570 (черный / белый провод), питающей разъемы диагностического монитора C232, клемму № 18 и C233 клемму № 10. Если обнаружены какие-либо плохие соединения, устраните проблему и при необходимости добавьте заземляющий браслет от цепи 570 (черный / белый провод) к одному из креплений для монтажа диагностического монитора. Повторно подключите и проверьте систему. Перейдите к шагу 9). Если подключения исправны, замените диагностический монитор. Повторно подключите и проверьте систему.
6. Проверьте цепи 618 и 570. Проверьте провода, обжимы, разъемы и т. д. на цепях 618 (фиолетовый / светло-зеленый провод) и 570 (черный / белый провод) на наличие признаков плохого соединения. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Выберите PID / Data контроль и запишите. Выберите PID CRSHSN1. Покачкайте или гибкие провода, наблюдая за PID. Если сопротивление больше 3 ом, или другие проблемы, перейдите на следующий этап, как ремонт.
7. Проверьте правый датчик удара - проверьте правый датчик удара на наличие признаков коррозии. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Выберите PID CRSHSN1. Покачивайте или сгибайте провода, наблюдая за PID. Если сопротивление превышает 3 Ом, или отмечены другие проблемы, замените правый датчик удара. Устраните любые другие проблемы, найденные отремонтированными по мере необходимости, и перейдите к шагу 9). Если сопротивление меньше 3 Ом, и никакие другие проблемы не отмечены, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь 570 - Проверьте крепление заземляющих соединений и сращиваний в цепи 570 (черный / белый провод), питающей разъемы диагностического монитора C233, клемма 10 и C232, клемма № 18. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. При необходимости добавьте заземляющий браслет от цепи 570 (черный / белый провод) к одному из крепежных элементов диагностического монитора. Подсоедините и проверьте систему. Перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, удалите винты для правильного восстановления датчика и очистите монтажную поверхность. (ref-97839-S24224982742001051100000)
9. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are retrieved, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " under DIAGNAGNOSIS. if no коды неисправностей are reconnonce подушка безопасности система. ACTIVATATATATATING ING система В DISABABABLING И ACTATATING ING система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха. (ref-97839-S21117701302001051100000)(ref-97839-S21960981812001051100000)(ref-97839-S11296777362001051100000)

Высокое сопротивление между разъемом диагностического монитора C233, клеммой № 20 (фиолетовый / светло-синий провод) и землей может быть вызвано плохим креплением левого переднего датчика удара из-за неплотного монтажа, грязи или коррозии, открытого или поврежденного провода в цепи 620, открытого провода или неплотной заклепки внутри левого переднего датчика удара или плохого опорного массы в применимых цепях.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Переведите переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получен тестер NGS к диагностический разъём. 6, то отказ трудно перейти к следующему шагу, если нет. B1945 B1945 (ref-97839-S17058483522001051100000)(ref-97839-S34788283002001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи 620. Выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление между землей и разъемом диагностического монитора C233, клемма № 20 (Фиолетовый / Светлый Синий провод). ( 5) Если сопротивление больше 3, перейдите на шаг, чем на 3. (ref-97839-S11547733542001051100000)(ref-97839-S18044521992001051100000)
3. Проверить ДАТЧИК УДАРА Масса - Получить доступ и отсоединить левый датчик удара. См. ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Обнулить омметр, коснувшись вместе выводов и записать показания. Измерить сопротивление между землей и левым разъемом датчика удара Фиолетовый / Светло-голубой провод. Вычесть показания, записанные при обнулении омметра. Если сопротивление меньше 3 ом, отремонтировать или высокое сопротивление в Фиолетовый / Светло-голубой провод между диагностическим монитором и правым датчиком удара Повторно подключить поверхности. см. шаг 9. (ref-97839-S18044521992001051100000)(ref-97839-S24224982742001051100000)
4. Проверьте правый датчик удара - измерьте сопротивление между землей и правым разъемом датчика удара фиолетовый / светло-голубой провод. Если сопротивление меньше 3 Ом, снова подключите систему и перейдите к шагу 9). Если сопротивление больше 3 Ом, замените левый датчик удара. Снова подключите систему и перейдите к шагу 9).
5. Проверьте опорное масса - проверьте масса и соединения в цепи 570 (черный / белый провод), питающей разъемы диагностического монитора C232, клемму № 18 и C233 клемму № 10. Если обнаружены какие-либо плохие соединения, устраните проблему и при необходимости добавьте заземляющий браслет от цепи 570 (черный / белый провод) к одному из креплений для монтажа диагностического монитора. Повторно подключите и проверьте систему. Перейдите к шагу 9). Если подключения исправны, замените диагностический монитор. Повторно подключите и проверьте систему.
6. Проверьте цепи 618 и 570. Проверьте провода, обжимки, разъемы и т. д. на цепях 620 (фиолетовый / светло-голубой провод) и 570 (черный / белый провод) на наличие признаков плохого соединения. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Выберите PID / Data контроль и запишите. Выберите PID CRSHSN2. Покачьте или гибкие провода, наблюдая за PID. Если сопротивление больше 3 ом, или другие проблемы, перейдите к следующему шагу, чтобы исправить.
7. Проверьте правый датчик удара - осмотрите левый датчик удара на наличие признаков коррозии. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Выберите PID CRSHSN2. Покачивайте или сгибайте провода, наблюдая за PID. Если сопротивление превышает 3 Ом, или обнаружены другие проблемы, замените левый датчик удара. Устраните любые другие проблемы, найденные отремонтированными по мере необходимости, и перейдите к шагу 9). Если сопротивление меньше 3 Ом, и никакие другие проблемы не отмечены, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь 570 - Проверьте крепление заземляющих соединений и разъемов в цепи 570 (черный / белый провод), питающей разъемы диагностического монитора C233, клемма 10 и C232, клемма № 18. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. При необходимости добавьте заземляющий ремень от цепи 570 (черный / белый провод) к одному из крепежных элементов диагностического монитора. Подключите и проверьте систему. Перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, удалите винты для левого датчика и очистите монтажную поверхность. (ref-97839-S24224982742001051100000)
9. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are retrieved, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " under DIAGNAGNOSIS. if no коды неисправностей are reconnonce подушка безопасности система. ACTIVATATATATATING ING система В DISABABABLING И ACTATATING ING система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха. (ref-97839-S21117701302001051100000)(ref-97839-S21960981812001051100000)(ref-97839-S11296777362001051100000)

Выход системы из строя или отказ внутренней диагностики могут быть вызваны неправильным значением предохранителя в цепи, питающей разъем диагностического монитора C232, клемма № 13, или чрезмерным сопротивлением или размыканием в цепи питания батареи из-за поврежденной проводки. Эта неисправность также может быть вызвана проблемой системы зарядки автомобиля, отказом внутреннего диагностического монитора при диагностике или отключении системы, или сопротивлением заземлению в нормально разомкнутых цепях датчика переднего удара № 617 (розовый / оранжевый провод), № 619 (розовый / белый провод), № 624 (желтый / белый провод),

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА NGS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если AGTC B1342 или x1 извлечена, перейдите к жесткому шагу. B1924 B1342 B1924 (ref-97839-S17058483522001051100000)(ref-97839-S34788283002001051100000)
2. Проверить If Concern Is модуль отказ - If расшифровка кода ошибки B1342 was recovered in step 1), заменить diagnostic контроль. See DIAGNOSTIC контроль under " REMOVATION и установка ". Reconce, verify и reactivate система. Go to step 10). Если расшифровка кода ошибки B1342 не был получен на шаге 1), перейдите к следующему шагу. (ref-97839-S18044521992001051100000)
3. Проверьте датчик удара - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Перейдите к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление между землей и разъемом монитора C232, клеммы № 15 (розовый / белый провод; левый датчик удара) и № 16 (розовый / оранжевый провод; правый датчик удара). Если в шаге 2). (ref-97839-S11547733542001051100000)(ref-97839-S18044521992001051100000)
4. Проверьте наличие короткого замыкания на датчике удара - отключите подозрительный датчик удара, указанный в шаге 3). Измерьте сопротивление между разъемом датчика удара, розовым / оранжевым проводом и фиолетовым / светло-зеленым проводом (правый датчик удара) или розовым / белым проводом и фиолетовым / светло-синим проводом (левый датчик удара). Если сопротивление бесконечно (разомкнутая цепь), перейдите к шагу 5). Если сопротивление не бесконечно, замените соответствующий датчик удара. Повторно подключите систему и перейдите к шагу 10).
5. Проверьте наличие короткого замыкания в цепи датчика - измерьте сопротивление между заземлением и разъемом диагностического монитора C232, клеммой № 15 (розовый / белый провод; левый датчик удара) или № 16 (розовый / оранжевый провод; правый датчик удара). Если сопротивление меньше 100 к Ом, восстановите короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе или розовом / оранжевом проводе. Подключите, проверьте и повторно активируйте систему. Перейдите к шагу 10). Если сопротивление больше 100 к Ом / Ом восстановите желтую систему.
6. Проверьте неправильную проводку. Проверьте разъем монитора диагностики C233, клемма № 22. К этой клемме не должен быть подключен провод. Если провод подключен, исправьте неправильную проводку, повторно подключите разъем монитора диагностики и перейдите к шагу 10). См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Если провод не подключен, замените монитор диагностики. Подключите, проверьте и повторно активируйте систему. Перейдите к шагу 10). (ref-97839-S05520303212001051100000)
7. Подтвердите подключение батареи - Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 13 (красный / белый провод) и № 18 (черный / белый провод). Если напряжение равно напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно напряжению батареи, восстановите красный / белый провод. Повторно подключите диагностический монитор и перейдите к шагу 10).
8. Проверьте предохранитель № 13 (10-Ампер) - Проверьте значение предохранителя № 13 (10-Ампер), расположенного в коробке распределения питания с левой стороны двигательного отсека. Если значение предохранителя 10 Ампер, перейдите к следующему шагу. Если значение предохранителя не равно 10 Ампер, замените предохранитель на правильное значение. НЕ заменяйте другое значение предохранителя. Повторно подключите диагностический монитор и перейдите к шагу 10).
9. Проверьте короткое замыкание на напряжение аккумулятора - поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между разъемом диагностического монитора C232, клеммами № 13 (красный / белый) и № 18 (черный / белый). Если напряжение равно нулю вольта, замените предохранитель № 13 (10-ампер). Замените диагностический монитор. Подключите, проверьте и повторно активируйте систему. Перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно нулю вольта, отремонтируйте короткое замыкание на напряжение аккумулятора в красном / белом проводе.
10. Проверьте другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлекаются, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе Диагностика и тестирование для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей не извлекаются, снова подключите и активируйте систему. См. " АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ и АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШ&QUOT; в разделе " ДИАГНОСТИКА. (ref-97839-S21117701302001051100000)(ref-97839-S21960981812001051100000)(ref-97839-S11296777362001051100000)

Неработающая сигнальная лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ может быть вызвана перегоревшей лампочкой или разомкнутой в цепи сигнальной лампы подушки безопасности.

Схема №7

Войти

1. Понимание функции - если функция теста понятна, перейдите к следующему шагу. Если нет, повторно изучите ОПИСАНИЕ, ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ и электросхему для нормальной работы. См. " электросхемы ". Перейдите к следующему шагу. (ref-97839-S05520303212001051100000)
2. Проверить Other предупреждение Indicators - Переведите переключатель зажигания из положения OFF в положение RUN. Если другие предупреждающие индикаторы не работают, проверьте электрическую систему на наличие неисправности. Если другие предупреждающие индикаторы не работают, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте подачу питания на диагностический монитор - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ 10 " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите пластиковый запирающий клин и закорачивающую шину с разъема диагностического монитора C233 (черный разъем). Поверните зажигание в положение RUN. Измерьте напряжение между разъемом диагностического монитора xtag1 (10). C233 (ref-97839-S11547733542001051100000)(ref-97839-S18044521992001051100000)
4. Проверьте цепь 608 на напряжение разомкнутой батареи - измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C233, клемма № 11 (черный / желтый провод). Если напряжение превышает 10 вольт, отремонтируйте черный / желтый провод. Конец теста. Повторно подключите и повторно активируйте систему. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь 608 на обрыв - Включите зажигание. Снимите приборную панель и отсоедините белый разъем приборной панели C288. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Измерьте сопротивление черного / желтого провода между диагностическим разъемом монитора C233, клеммой № 11 и разъемом приборной панели C288, клеммой № 4. (Вкл вкл. 5) и (Вкл. Вкл. 6). Если сопротивление меньше 3 ОМ, произведите ремонт приборной панели. (ref-97839-S18044521992001051100000)
6. Проверьте работу лампы - Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).подключите провод с предохранителями между землей и разъемом монитора диагностики C233, клемма № 11 (черный / желтый провод). Если загорается сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), замените монитор диагностики. Повторно подключите и повторно активируйте систему. Если сигнальная лампа не горит, отремонтируйте и откройте ее черным / желтым проводом. Повторно активируйте систему.

Непрерывный световой сигнал система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызван расшифровка кода ошибки, который мигал 5 раз после того, как зажигание было переключено в режим RUN и истекло время ожидания, отключенным, плохо подключенным или поврежденным диагностическим монитором, замкнутой проводкой предупреждающего светового индикатора подушки безопасности или потерей напряжения зажигания на разъеме C232, клемма № 6, цепь 364 (черный / светло-зеленый провод) диагностического монитора.

1. Понимание функции - если функция теста понятна, перейдите к следующему шагу. Если нет, повторно изучите ОПИСАНИЕ, ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ и электросхему для нормальной работы. См. " электросхемы ". Перейдите к следующему шагу. (ref-97839-S05520303212001051100000)
2. Проверьте цепь 608 на короткое замыкание на массу - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получите доступ к монитору диагностики и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите пластиковый блокирующий клин и закорачивающую шину с разъема монитора диагностики C233 (черный разъем). Поверните зажигание в рабочее положение. Если ание СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ВОЗДУХА СИГНАЛИЗАЦИИ не происходит следующим образом. Если загоркните СИСТЕМУ и не загорается на массу. (ref-97839-S11547733542001051100000)(ref-97839-S18044521992001051100000)
3. Проверьте короткое замыкание на напряжение аккумулятора - выключите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C232, клемма № 6 (черный / светло-зеленый провод). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше одного вольта, устраните короткое замыкание на напряжение в черном / светло-зеленом проводе. Повторно подключите и активируйте систему.
4. Осмотреть шунтирующую шину - осмотреть шунтирующую шину на пластмассовом запирающем клине разъема диагностического монитора C233. Если шунтирующая шина находится в хорошем состоянии, заменить диагностический монитор. Повторно подключить, проверить и повторно активировать систему. Если шунтирующая шина не находится в хорошем состоянии, заменить пластмассовый запирающий клин. Повторно подключить, проверить и повторно активировать систему.

Быстрое постоянное мигание сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК) может быть вызвано отсоединением обоих передних датчиков удара от жгута проводов, или если главный жгут проводов не подсоединен к жгуту проводов моторного отсека.

Как отремонтировать проводы

Чтобы устранить повреждение проводки датчика и жгутов проводов, обратите внимание на следующие условия и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ РЕМОНТА.

1. Все соединения для сращивания проводов должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии не менее 2" (50 мм) друг от друга.
2. Используйте водонепроницаемые разъемы для стыкового соединения надлежащего размера на любой открытой проводке.
3. Используйте термоусадочное нейлоновое соединение, чтобы предотвратить воздействие воды, соли, конденсата и тепла на ремонт проводки.

Процедура ремонта

Вставьте предварительно зачищенные концы проволоки в водонепроницаемый разъем для стыкового соединения соответствующего размера и обжимной разъем с помощью соответствующих обжимных щипцов. ( 7) Используя тепловой пистолет, фен или спичку, нагрейте сращивание до тех пор, пока оно не уменьшится и не сойдет с каждого конца трубки. Теперь соединение водонепроницаемо.

Схема №8

Войти