Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer/Ford Explorer II (1994-2003)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - испытания с кодами - 5.0L: Диагностика/Бд контроля цепей - датчик температуры топлива двигателя (Т…
Содержание Электросхемы Раздел: Органы управления двигателем - испытания с кодами - 5.0L: Диагностика Все разделы

Бд контроля цепей - датчик температуры топлива двигателя (ТСТ) Ford Explorer II

Органы управления двигателем - испытания с кодами - 5.0L: Диагностика 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Бд контроля цепей - датчик температуры топлива двигателя (ТСТ)

ПримечаниеПосле завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта снова подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей и повторите процедуры " QUICK проверка ", чтобы убедиться, что все системы EEC-V работают должным образом и коды неисправностей больше не присутствуют. (ref-131265-S00970387152002010800000)

Выполните этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Датчик EFT будет работать в диапазоне -40-171°C (-40-135 ° C). Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих компонентов и цепей (ref-131265-S00970387152002010800000)

  1. Датчик EFT.
  2. Схемы жгутов проводов (EFT и SIG RTN).
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
Клеммы разъема датчика температуры топлива двигателя (EFT). Схема №76
Клеммы разъема датчика давления топливопровода (FRP). Схема №77
Температура - ° F (° C)(1) Вольт(1) Ом
50 (10)3.5158,750
68 (20)3.0727,300
86 (30)2.6024,270
104 (40)2.1316,150
122 (50)1.7010,970
140 (60)1.337700
158 (70)1.025370
176 (80)0.783840
194 (90)0.602800
212 (100)0.462070
248 (120)0.271180
(1) Значения могут отличаться на 15 процентов.
(1)Значения могут отличаться на 15 процентов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА EFT

ПримечаниеДатчик давления в топливной рампе (FRP) также может быть известен как датчик давления впрыска (IP). Датчик температуры топлива двигателя (EFT) также может быть известен как датчик температуры топливной рампы (FRT).

  1. 1) расшифровка кода ошибки P0181: Проверка для циклов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) KOER Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сигнал датчика больше, чем максимум самопроверки. Проверьте следующие возможные причины: обрыв цепи в жгуте проводов. Неисправный разъем жгута проводов. Неисправен датчик EFT. Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Выполните " KOER ON-DEMAND AGDII SELF-проверка ". P0182 P0183 P0181 P0181 (ref-131265-S22265186002002010800000)(ref-131265-S36146530282002010800000)(ref-131265-S00970387152002010800000)
  2. 2) Значение PTC xthagx0, xthagx1, P0182 или P0183. Значение PTC больше, чем у датчика PTC, подключенного к разъему EFTA. Значение PTC больше, чем у датчика, подключенного к разъему EFTA. Значение PTC больше, чем у датчика, подключенного к разъему PTA. Если подключен к разъему EFFT, ТО. P0180 P0181 P0182 P0183
  3. 3) Проверьте напряжение цепи VREF при давлении в топливной рампе (FRP). Отключите зажигание. Отсоедините разъем датчика FRP. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой VREF на разъеме жгута проводов датчика FRP. (Рис. 11) Если напряжение 4-6 вольт, подключите датчик FRP и перейдите к шагу 7). Если напряжение не 4-6 вольт, перейдите к тестовой схеме C. (ref-131265-S31000544052002010800000)
  4. 4) Проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик EFT отключен. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 000. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Установите блок отключения (014-00950), оставив блок блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым выводом для цепи EFT и тестовым выводом № 91 на break-out box (тестер-адаптер). Кроме того, измерьте сопротивление между тестовым выводом для цепи EFT и массы.
  5. 5) Проверьте сигнал EFT на короткое замыкание в VREF Измерьте сопротивление между тестовым контактом для цепи EFT A и тестовым контактом № 90 на отключающей коробке. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание в цепи VREF.
  6. 6) Проверьте обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи EFT A между контрольным выводом для цепи EFT A на break-out box (тестер-адаптер) и соединителем жгута проводов датчика EFT. (Таблица 10) Также измерьте сопротивление цепи SIG RTN между соединителем жгута проводов датчика EFT и контрольным выводом № 91 на break-out box (тестер-адаптер). Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если какое-либо показание сопротивления составляет 5 Ом или более, разомкните цепь.
  7. 7) Непрерывная память расшифровка кода ошибки P0180, P0181, P0182 или P0183 Необходимо проверить датчик. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на возможную периодическую неисправность. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный датчик. Неисправный разъем датчика. Неисправный жгут проводов. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите EFTA PID из меню PID / DATA change. При наблюдении за PID, нажмите на датчик, чтобы изменить температуру, если происходит.
  8. 8) Проверьте проводной жгут датчика. Наблюдая за PID EFTA, покачивайте и согните небольшие участки проводного жгута, работающие в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если указывается неисправность, изолируйте неисправность и устраните ее при необходимости. Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  9. 9) Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгута проводов Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Если разъемы и клеммы повреждены, отремонтируйте по мере необходимости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть идентифицирована в настоящее время. Тестирование завершено. (ref-131265-S00970387152002010800000)