Повторная сборка
- Проверить контактную поверхность вилки переключения передач и втулки синхронизатора на предмет износа или повреждения. При необходимости заменить. Установить втулку блокировки селектора передач. Установить штифты блокировки в оригинальные рейки переключения передач (неправильное размещение будет препятствовать работе резервного света).
- Установить фиксирующий шарик и пружину, затвор переключения передач, вилку переключения передач и пружину, затем установить 3-й / 4-й рельс переключения передач. (Таблица 7) Установить фиксирующий шарик и пружину, затвор переключения передач, вилку переключения передач и пружину, установить 1-й / 2-й рельс переключения передач. Установить 5-й / 2-й орган управления переключением передач, фиксирующий шарик и пружину, затвор переключения передач и установить 5-й / 2-й рельс переключения передач.
- Установите 3 резиновые пробки сервисного отверстия. Установите 4 новых пружинных штифта затвора переключения передач. Установите 2 новых штифта вилки переключения передач. Установите штифт переключателя резервной лампы и переключатель. Установите нижний рычаг переключения передач и пылезащитную крышку.
Как разобрать капитальный ремонт - 5-ступенчатой механической коробки передачи M50D-R1: капитального ремонта
Снять и утилизировать пластиковое ковшовое кольцо, отжать конический роликоподшипник от входного вала с помощью съемника / установщика конуса подшипника и пресса-оправки. (Рисунок 8) Чистку и осмотр деталей см. в разделе " ЧИСТКА ". (ref-124369-S33078603972001100500000)
С помощью съемника / установщика конуса пресса и подшипника установите подшипник входного вала на входной вал. Установите НОВОЕ пластиковое кольцо совка на входной вал. Вручную поверните кольцо по часовой стрелке, чтобы убедиться, что отверстия входного вала правильно сцеплены с кольцом совка. Должен быть слышен щелчок, когда вырезы в кольце совка выровнены с отверстиями входного вала.
Схема №8
- Снять направляющий подшипник входного вала трансмиссии, наружное защелкивающееся кольцо подшипника, проставку 3 / 4-го синхронизатора и упорный подшипник. (Рисунок 9) Снять 3 / 4-й синхронизатор, блокировочное кольцо 3-й передачи синхронизатора, 3-ю передачу и подшипник зубчатой передачи.
- С помощью вала-пресса снимите центральный подшипник выходного вала, 1-ю передачу, 1-й / 2-й синхронизатор, 1-е / 2-е блокировочные кольца синхронизатора и 2-ю передачу.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Измерьте биение циферблатным индикатором в нескольких местах вдоль выходного вала, при превышении биения.002 " (0,05 мм) замените выходной вал.
- Определите блокировочные кольца синхронизатора. (Рисунок 10) Осмотрите блокировочные кольца на предмет правильности сборки и контакта с конусной поверхностью шестерен. Осмотрите зазор между блокировочными кольцами и шестерней. Если зазор меньше 0 031 " (0,8 мм), замените блокировочные кольца или шестерню.
- Для сборки 1-й и 2-й передач установите игольчатый подшипник 2-й передачи, 2-ю передачу и блокировочное кольцо 2-го синхронизатора. Установите 1-й / 2-й синхронизатор с идентификационным отверстием во втулке, обращенной к 2-й передаче. Установите блокировочное кольцо 1-й передачи, 1-ю передачу и игольчатый подшипник 1-й передачи. Установите проставку входного подшипника. Расположите центральный подшипник выходного вала. (Рис. 11)
- Используйте инструмент замены конуса подшипника шестерни, заменитель конуса подшипника, осевой подшипник / уплотнительную пластину и пресс-вал, чтобы полностью запрессовать центральный подшипник на месте на выходном валу.
- Установить подшипник 3-й передачи, 3-ю передачу и блокировочное кольцо 3-й передачи синхронизатора, затем установить 3-й / 4-й синхронизатор со скосом на втулку, обращенную к 4-й передаче, установить упорный подшипник, проставку 3-го / 4-го синхронизатора, наружное стопорное кольцо подшипника и ведущий подшипник входного вала коробки передач. (Рисунок 9)
- Проверьте люфт на конце ступицы 3-го / 4-го сцепления. Если люфт выходит за пределы 0-.0019 " (0-.05 мм), выберите и установите наружное стопорное кольцо подшипника надлежащего размера. См. таблицу ВЫБОР НАРУЖНОГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА. (Таблица 12)
| Номер детали | В. (мм) |
|---|---|
| E8TZ-7030-FA | .0551 (1.40) |
| E8TZ-7030-A | .0590 (1.50) |
| E8TZ-7030-B | 0.010 (1.55) |
| E8TZ-7030-C | 0,0629 (1,60) |
| E8TZ-7030-D | 0.0649 (1.65) |
| E8TZ-7030-E | 0.0669 (1.70) |
| E8TZ-7030-F | 0.0688 (1.75) |
| E8TZ-7030-G | 0708 (1.80) |
| E8TZ-7030-H | 0728 (1.85) |
| E8TZ-7030-J | .0748 (1.90) |
| E8TZ-7030-K | .0767 (1.95) |
ВЫБОР НАРУЖНОГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА
Схема №12
Снимите стопорное кольцо, проставку, промежуточную шестерню, втулку, игольчатый подшипник и упорную шайбу.
Для повторной сборки, разборки реверса. Убедитесь, что язычок на упорной шайбе сопрягается с канавкой на промежуточном валу реверса для предотвращения вращения упорной шайбы. (Рисунок 13) Измерьте люфт торца зубчатого колеса. Он должен быть до 0039-.0078 " (10-.20 мм). Если он не соответствует техническим требованиям, установите стопорное кольцо соответствующей толщины. См. таблицу СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА РЕВЕРСА.
| Номер детали | В. (мм) |
|---|---|
| E8TZ-7156-A | .0590 (1.50) |
| E8TZ-7156-G | 0,0629 (1,60) |
| E8TZ-7156-H | 0.0669 (1.70) |
| E8TZ-7156-J | 0708 (1.80) |
| E8TZ-7156-K | .0748 (1.90) |
СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ХОЛОСТОГО ХОДА ЗАДНЕГО ХОДА
Схема №13
Отметьте детали для повторной сборки. Снимите одну удерживающую пружину, переверните синхронизатор и снимите противоположную пружину. Снимите 3 ключа для вставки и снимите втулку синхронизатора. (Рисунок 14) Осмотрите на предмет износа или повреждений.
Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.
