Система подвески - электронная: Прочее Ford Explorer II

Реле управления пневматической подвеской

Реле расположено в коробке вспомогательного реле № 3 в левой задней части моторного отсека.

Соленоид вентиляции воздушного компрессора

Вентиляционный соленоид является частью узла воздушного компрессора и осушителя.

Воздушный амортизатор

Воздушные амортизаторы расположены в каждом углу транспортного средства, между рамой и осью.

Датчик высоты пневматической подвески (спереди)

Передний датчик высоты расположен между рамой и левым нижним рычагом управления.

Датчик высоты пневматической подвески (задний)

Задний датчик высоты расположен на кронштейне ножниц между запасным колесом и правым задним амортизатором.

Переключатель пневматической подвески

Выключатель пневмоподвески расположен с левой стороны багажного отделения, в зоне хранения домкрата.

Проверить систему впрыска вторичного воздуха RIDE система Предупредительная лампа

Сигнальная лампа расположена в центре сообщений в консоли приборной панели.

Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)

Диагностический разъём расположен под рулевой колонкой.

Переключатель двери Приоткрыто

См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ.

Общий электронный модуль (GEM)

GEM расположен за центром приборной панели.

Выключатель лампы (выключатель двери Приоткрыто)

Выключатель (и) лампы расположен (ы) в каждом дверном косяке и защелке окна дверь багажника.

Соленоид заднего затвора

Задние ворота Соленоид расположен под задней частью автомобиля, рядом с задней осью.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

ВСС расположен на передаче.

Реле воздушного компрессора

Реле воздушного компрессора монтируется в релейный модуль, расположенный рядом с коробкой распределения питания на моделях 1998 г. На моделях 1999 г. реле воздушного компрессора монтируется в релейный модуль, расположенный рядом с соединительной коробкой аккумуляторной батареи. Реле, управляемое модулем управления пневматической подвеской, обеспечивает большой ток, необходимый для работы электродвигателя воздушного компрессора.

Амортизатор воздуха

На моделях 1998 года в системе пневматической подвески используются 4 системных амортизатора. На моделях 1999 года используются только 2 системных специальных воздушных удара. Оба передних амортизатора и оба задних амортизатора похожи. Передние и задние амортизаторы НЕ взаимозаменяемы. В каждом амортизаторе заключена воздушная пружина и механизм, который позволяет переключаться между мягким и прочным демпфированием.

Модуль управления пневматической подвеской.

Модуль управления пневмоподвеской расположен за левым центром приборной панели. Модуль управления управляет воздушным компрессором, всеми соленоидами системы и электродвигателями демпфера, расположенными в каждом амортизаторе. Модуль управления также обеспечивает питание датчиков высоты. Регулировка амортизатора и высоты контролируется датчиками высоты, датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), датчиком рулевого управления, входом ускорения, сигналом приоткрытой двери, 2 сигналами раздаточной коробки, тормозным переключателем и индивидуальными сигналами обратной связи амортизатора. Модуль управления проводит все безотказные стратегии и включает в себя возможности самодиагностики и коммуникации.

Датчик высоты подвеса воздуха.

Датчик высоты передней пневматической подвески (если она оборудована) расположен между рамой и левым нижним рычагом управления. Задний датчик высоты расположен на кронштейне ножниц между запасным колесом и правым задним амортизатором. Датчики высоты посылают сигналы напряжения в модуль ARC в диапазоне от 4,75 вольт (когда подвеска находится на самом низком уровне) до 25 вольт (когда подвеска при полном отскоке). Эти сигналы в сочетании с другими входами помогают модулю ARC регулировать высоту езды и жесткость пружины, как того требуют условия.

Соленоид переднего наполнения

Соленоид переднего наполнения (модели 1998 года) соединяет воздушный компрессор с передними воздушными амортизаторами. При подаче питания высота езды на кузове может быть изменена относительно передней оси. Соленоид переднего наполнения может использоваться для отбора воздуха из передних амортизаторов.

Заливной соленоид на задней стороне

Задний заливной соленоид (все соединяет воздушный компрессор с задними воздушными амортизаторами. При питании, наряду с соленоидом ворот, высота езды кузова может быть изменена, относительно задней оси.

Электромагнит заднего затвора

Соленоид задних ворот, расположенный в левом заднем углу автомобиля, обеспечивает пневматическую изоляцию правой и левой сторон автомобиля. Это необходимо для предотвращения передачи воздуха с правой стороны на левую сторону амортизаторов в условиях крена. Когда соленоид выключен, правая и левая стороны разделены, что позволяет создать перепад давления. В свою очередь, повышенное давление воздуха в крайних амортизаторах повышает 2 крайние жесткости пружины, уменьшая крен.

Датчик рулевого управления

Датчик рулевого управления, расположенный на рулевой колонке, обеспечивает подачу рулевых скоростей и положения на модуль ARC. Сигналы подаются через 2 датчика: датчик рулевого управления " А " и датчик рулевого управления " В ".

Высота посадки

1. Подсоедините тестер New Generation Star (NGS) (007-00500) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. В меню функционального тестирования выберите экран RIDE HEIGHT Выход. Вентиляционная система на автомобиль, чтобы снизить автомобиль до возможной высоты, получив доступ к следующему: передний<UNK> FIL (соленоид переднего наполнения; только 1998) задний<UNK> FIL (соленоид заднего наполнения) Вентиль (вентиль)
2. Используя тестер NGS, проверьте механическую высоту езды. Закройте все двери. Закройте дверь багажника и окно дверь багажника. Откройте любую дверь. Это обеспечит, что высота езды не изменится, пока не будет завершена внутренняя электронная калибровка.
3. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. С помощью напольного домкрата поднять транспортное средство. 375-.750 " (15-20 мм). Измерить и записать расстояние между нижней точкой между левым передним колесом и проемом козырька крыла.
4. В меню тестовой функции NGS выберите RIDE HEIGHT CALIBRATION. Обратите внимание на любые предупреждения на экране тестера и следуйте отображаемым инструкциям. Опустите автомобиль и очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-1320-S18614168992000031300000)

Визуальные проверки

Убедитесь, что батарея полностью заряжена, а кабели батареи чистые и плотные. Проверьте следующие условия

1. Неисправность амортизатора или неправильная установка.
2. Утечки или перегибы воздушной линии.
3. Утечки или разрывы пневматической рессоры.
4. Поврежденный или неправильно установленный датчик (датчики) высоты.
5. Ослабленные или корродированные соединители.
6. Неисправный предохранитель (предохранители) № 10 (7,5-ампер) и / или № 13 (15-ампер) в панели предохранителей приборной панели.
7. Неисправны предохранители коробки распределения питания № 3 (50-ампер), № 5 (15-ампер) и / или № 18 (15-ампер).

Использование NGS Tester

После того, как все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были обслужены, следуйте инструкциям производителя для очистки сохраненных коды неисправностей. После инициирования процедуры очистки с помощью NGS-тестера, переключатель зажигания должен быть циклически переключен из положения ON в положение OFF в положение ON. Это завершит последовательность очистки расшифровка кода ошибки.

Использование метода циклического изменения ключа

Модуль управления ABS автоматически очистит все обслуживаемые датчики, которые не были повторно запущены после того, как произошло 80 ключевых циклов.

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ИНДЕКС расшифровка кода ошибки.

ИНДЕКС СИМПТОМОВ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Модели 1998 г.

1. Проверьте проводку и разъемы на тестере New Generation Star (NGS) и диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенном под рулевой колонкой. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
2. Проверьте положение переключателя пневмоподвески, если переключатель находится в положении ON (ВКЛ), перейдите к следующему шагу, если переключатель находится в положении OFF (ВЫКЛ), поверните переключатель во включенное положение и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской.
3. Проверьте положение выключателя зажигания. Если выключатель находится во включенном положении, перейдите к следующему шагу. Если выключатель находится в выключенном положении, поверните выключатель в положение ВКЛ и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской.
4. Проверьте мини-предохранитель № 8 коробки распределения питания (20-ампер) и предохранитель № 9 MAXI-предохранитель (40-ампер), а также внутренний предохранитель № 6 панели предохранителей (7,5-ампер). (Оста1) и (Оста4). Если предохранители исправны, переходите на следующий шаг. Если какой-либо предохранитель (и) неисправен, замените по мере необходимости, повторите диагностику модуля контроля воздушной подвески.
5. Выключите зажигание. Отсоедините переключатель пневматической подвески. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя с переключателем в обоих положениях. Если сопротивление меньше 5 Ом во включенном положении и больше 10000 Ом в выключенном положении, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените переключатель. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-1320-S09466830482000031300000)
6. Измерьте сопротивление провода Dark Green / фонарь Green между клеммой № 2 разъема жгута переключателя пневмоподвески и клеммой № 1 разъема жгута модуля управления. (Жгут 2) и (Жгут 3). Также измерьте сопротивление провода Dark Green / фонарь Green между клеммой № 2 разъема жгута переключателя пневмоподвески и клеммой № 21 разъема жгута модуля управления. Если сопротивление меньше 5 ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 ом необходимо провести повторную диагностику подвеса.
7. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) и клеммой № 29 разъема жгута модуля управления. (Рисунок 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте светло-голубой / белый провод по мере необходимости. После ремонта повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S02562899432000031300000)

Модели 1999 г.

1. Проверьте проводку и разъемы на тестере New Generation Star (NGS) и диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенном под рулевой колонкой. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
2. Проверьте положение переключателя пневмоподвески, если переключатель находится в положении ON (ВКЛ), перейдите к следующему шагу, если переключатель находится в положении OFF (ВЫКЛ), поверните переключатель во включенное положение и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской.
3. Проверьте положение выключателя зажигания. Если выключатель находится во включенном положении, перейдите к следующему шагу. Если выключатель находится в выключенном положении, поверните выключатель в положение ВКЛ и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской.
4. Выключите зажигание. Отсоедините переключатель пневматической подвески. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя с переключателем в обоих положениях. Если сопротивление меньше 5 Ом во включенном положении и больше 10000 Ом в выключенном положении, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените переключатель. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-1320-S09466830482000031300000)
5. Измерьте сопротивление Dark Green / фонарь Green провода модуля между клеммой № 2 жгута переключателя пневмоподвески и клеммой № 1 жгута модуля управления. (Зеленый 2) и (Зеленый 3). Также измерьте сопротивление Dark Green / фонарь Green провода между клеммой № 2 жгута переключателя пневмоподвески и стороной жгута соединительной коробки аккумуляторной батареи Maxi-предохранитель № 8 (20-amp). (Темный повтор № 1) и (Лохр 2).

1. Откройте любую дверь. На 4.0L оборудованных моделях переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На 5.0L оборудованных моделях переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполните тест по запросу. Если расшифровка кода ошибки C1830 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1830 не установлен в конце самотестирования, перейдите к шагу 9
2. Включите пневмоподвеску. Включите зажигание. С помощью тестера NGS выберите PID AS<UNK> COMPRESSR. Запустите активную команду COMPRESSR ON и затем OFF. Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с ON / OFF на дисплее тестера, перейдите к шагу 9. Если отображается " O ", перейдите к следующему шагу. Если отображается " G ", перейдите к шагу 6, если отображается " B ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините реле воздушного компрессора. Замерьте сопротивление между клеммами реле воздушного компрессора № 85 и 86. (Остук5) Если сопротивление меньше 90 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 90 Ом, замените реле воздушного компрессора, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
4. Измерьте сопротивление черного провода между клеммой № 85 релейного соединителя воздушного компрессора и землей. (Рисунок 5) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте черный провод, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
5. Выключите подвеску воздуха. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление темно-синего / желтого провода между клеммой № 86 разъема реле воздушного компрессора и клеммой № 18 разъема жгута модуля управления. (Рис. 3) и (Рис. 5). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ВОЗДУХА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините реле воздушного компрессора. Измерьте сопротивление между клеммами реле воздушного компрессора № 85 и 86. (Вкл.5) Если сопротивление больше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените реле воздушного компрессора, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
7. Выключите пневмоподвеску. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление темно-синего / желтого провода между клеммой № 18 разъема жгута модуля управления и землей. (Вкл. 3) Если сопротивление больше 10 к Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте темно-синий / желтый провод по мере необходимости. После ремонта очистите и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской подвеской. (ref-1320-S02562899432000031300000)
8. Выключите зажигание. Отключите пневмоподвеску. Отсоедините разъемы модуля управления. Включите пневмоподвеску. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема жгута модуля управления № 18 (темно-синий / желтый провод). (Рисунок 3) При наличии любого напряжения устраните короткое замыкание для питания в темно-синем / желтом проводе. При отсутствии напряжения замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ ". ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. После РЕМОНТА очистите и повторите диагностику модуля управления Пневмоподв. (ref-1320-S02562899432000031300000)
9. Выключите зажигание. Выключите пневматическую подвеску. Отключите реле воздушного компрессора. Проверьте реле и разъем жгута на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
10. Включить пневматическую подвеску. Включить зажигание. С помощью тестера NGS запустить активную команду COMPRESSR ON. Установить DVOM для поддержания измерения самого низкого напряжения. Измерить напряжение темно-синего / желтого провода между клеммой 86 разъема воздушного компрессора и землей при качании жгута между воздушным компрессором и модулем ARC. (Вкл. 5) Если напряжение постоянно или прерывисто меньше 10 вольт, запустить активную команду COMPRESSR OFF и восстановить темно-синее напряжение.
11. Используя набор DVOM для поддержания наивысшего показания, измерьте напряжение темно-синего / желтого провода на клемме 86 жгута реле воздушного компрессора, одновременно перемещая жгут между модулем управления и воздушным компрессором. (Рисунок 5) Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение существует, восстановите темно-синий / желтый провод по мере необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
12. Выключите зажигание. Выключите пневматическую подвеску. Снимите темно-синий / желтый провод с клеммы 18 модуля подвески управления. (Таблица 3) Включите пневматическую подвеску. Включите зажигание. Включите зажигание. Включите активную команду COMPRESSR ON. Измерьте напряжение на клемме 18 модуля управления. Если указано более 10 вольт, включите активную команду COMPRESSR OFF. Верните всю установку темно-синего / желтого провода в разъем управления и перейдите к следующему шагу управления. (ref-1320-S02562899432000031300000)
13. Используя тестер NGS, контролируйте PID AS<UNK> COMP. Возьмите автомобиль для 10-минутного дорожного теста по неровной дороге и / или через автомойку. Во время дорожного теста переключайтесь между 2WD и 4WD и обратно. Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с ON / OFF на дисплее тестера, очистите коды неисправностей и повторите дорожный тест. Если отображается " O ", перейдите к шагу 3, Если " G ".

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) (007-00500) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под рулевой колонкой. Контролируйте PID IGN<UNK> RUN. Если PID указывает на состояние выключателя зажигания как RUN, перейдите к следующему шагу. Если PID не указывает на состояние выключателя зажигания как RUN, проверьте серый / желтый провод между панелью предохранителей и модулем управления на короткое замыкание или размыкание и ремонт необходимы после ремонта.
2. Выключите зажигание. Контролируйте PID IGN<UNK> RUN. Если PID показывает состояние переключателя зажигания как не RUN или OFF, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает состояние переключателя зажигания как не RUN или OFF, перепроверьте серый / желтый провод и отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
3. Включите зажигание. Контролируйте педали STEER<UNK> A и STEER<UNK> B, медленно поворачивая рулевое колесо на 90 градусов в обоих направлениях. Если обе педали совершают цикл между высокий и низкий, перейдите к шагу 9. Если одна или обе педали не совершают цикл, как описано выше, повторите тест, поворачивая рулевое колесо медленнее. Если педали все еще не совершают правильный цикл, переходите к следующему шагу. Если во время повторного тестирования педали правильно, переходите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик рулевого управления, разъем, расположенный на рулевой колонке. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме серого / желтого провода разъема жгута датчика рулевого управления. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, восстановите открытие в сером / желтом проводе и повторите тестирование системы для нормальной работы.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом жгута датчика рулевого управления и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте черный провод и повторите тестирование системы для нормальной работы.
6. Измерьте сопротивление коричневого провода между клеммой № 2 разъема жгута модуля управления пневмоподвеской и разъемом жгута датчика рулевого управления. (Таблица 3) Также измерьте сопротивление красного провода между клеммой № 22 разъема жгута модуля управления пневмоподвеской и разъемом жгута датчика рулевого управления. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление (сопротивления) больше 5 Ом, восстановите отверстие в красном и / или коричневом проводе (проводах) и повторно протестируйте систему для нормальной работы.
7. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клеммах № 2 разъема модуля управления (коричневый провод) и № 22 (красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, восстановите коричневый и / или красный провод по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы.
8. Измерьте сопротивление коричневого провода между клеммой № 2 разъема жгута модуля управления и землей, а также измерьте сопротивление красного провода между клеммой № 22 разъема жгута модуля управления и землей. (Рис. 3) Если сопротивление (сопротивления) больше 10 к Ом, замените датчик рулевого управления. Если сопротивление (сопротивления) меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном и / или коричневом проводе (проводах). После ремонта повторите испытание системы для нормальной работы.
9. С помощью тестера NGS контролируйте PID BOO<UNK> ARC. Нажмите тормоз достаточно сильно, чтобы включить тормозные фонари, затем отпустите педаль. Если состояние BOO<UNK> ARC не изменилось на ON, перейдите к следующему шагу Если состояние BOO<UNK> ARC не изменилось на OFF, перейдите к " проверка W: BRAKELIGHT выключатель вход примечание TO Питание ". Если BOO<UNK> ARC состояние также не изменилось на ON 14, перейдите от положения SHOP. (ref-1320-S29629189202000031300000)
10. Проверить внутреннюю панель предохранителей предохранитель № 9 (7,5-ампер). Если предохранитель исправен, перейти к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, заменить предохранитель и провести повторное тестирование системы для нормальной работы. Если предохранитель снова вышел из строя, проверить проводку на короткое замыкание на массу и отремонтировать при необходимости. См. " электросхемы ". (ref-1320-S35627928762000031300000)
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута модуля управления. Измерьте напряжение красного / светло-зеленого провода на клемме № 10. (Розжиг 3) Если напряжение ниже 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение выше 10 вольт, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Повторите испытание системы для нормальной эксплуатации. (ref-1320-S02562899432000031300000)
12. Измерьте напряжение коричневого провода между разъемом жгута выключателя BOO и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте коричневый провод по мере необходимости. После ремонта протестируйте систему на нормальную работу.
13. Измерьте сопротивление красного / светло-зеленого провода между разъемом жгута выключателя BOO и клеммой № 10 разъема жгута модуля управления. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените выключатель BOO. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте отверстие в красном / светло-зеленом проводе и повторите тестирование системы для нормальной работы.
14. Закройте все двери, включая заднюю дверь и стекло задней двери. Используя тестер NGS, контролируйте PID DR<UNK> обрыв. Откройте любую дверь. Если PID DR<UNK> обрыв показывает замкнут, то Приоткрыто, перейдите к шагу 19. Если PID DR<UNK> обрыв не показывает замкнут, то Приоткрыто, перейдите к следующему шагу.
15. Используя тестер NGS, контролируйте следующие входы GEM pids: D<UNK> DR<UNK> Sw P<UNK> DR<UNK> Sw LGAT<UNK> Sw LRDR<UNK> Sw RRDR<UNK> Sw Проверьте входы GEM, открывая и закрывая каждую дверь по отдельности. Если все входы GEM функционируют должным образом, перейдите к следующему шагу, Если какие-либо входы не работают должным образом, см. схему внутреннего оборудования.
16. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута модуля управления. Включите зажигание. Закройте все двери. Измерьте напряжение на клемме разъема жгута модуля управления № 5 (светло-голубой / белый провод). (Рисунок 3) Откройте любую дверь. При всех закрытых дверях напряжение не должно существовать. Если дверь открыта, более 5 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, замените модуль управления на высоту. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ И. УСТАНОВКА. ВЫПОЛНИТЕ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
17. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем GEM, расположенный за центром приборной панели. Измерьте сопротивление светло-синего / белого провода между 16-контактным разъемом GEM и клеммой № 5 разъема жгута модуля управления. Если сопротивление менее 5 Ом, см. соответствующую схему в статье ОСВЕЩЕНИЕ / ВНУТРЕННИЕ СВЕТИЛЬНИКИ в ПРИНАДЛЕЖНОСТЯХ И ОБОРУДОВАНИИ. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте в светло-синем / белом проводе. После ремонта повторите нормальную работу системы.
18. На моделях, оборудованных 4.0L, переключите переключатель режима раздаточной коробки в положение AUTO. На моделях, оборудованных 5.0L, переключите переключатель управления поездкой в положение NORMAL RIDE. Монитор 4x4 низкий (4.0L) или OFFROAD (5.0L) PID. Если 4x4 низкий (4.0L) или OFFROAD (5.0L) PID не указывают OUT, перейдите к следующему этапу, если 4.0L.
19. Используя тестер NGS, контролируйте 4WDHIGH и 4WDLOW pid. Если оба pid имеют статус OFF, перейдите к следующему шагу. Если оба pid не имеют статуса OFF, проверьте работу раздаточной коробки.
20. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем GEM, расположенный за центром приборной панели. Измерьте сопротивление темно-синего / белого провода между 22-контактным разъемом GEM и землей. Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / белом проводе. Если сопротивление больше 10 к Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " При СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ. Выполните регулировку высоты езды. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
21. На 4.0L оборудованных моделях, поверните переключатель выбора режима раздаточной коробки в положение низкий. Индикатор низкий загорится. На 5.0L оборудованных моделях поверните переключатель управления ездой в положение OFF ROAD. Монитор 4X4<UNK> низкий (4.0L) или OFFROAD (5.0L) PID. Если 4X4<UNK> низкий (4.0L) или OFFROAD (5.0L) PID не указывают на низкий уровень в следующем шаге.
22. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем GEM, расположенный за центром приборной панели. Измерьте сопротивление темно-синего / белого провода между 22-контактным разъемом GEM и клеммой № 11 разъема жгута модуля управления. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытие в темно-синем / белом проводе и испытайте систему на нормальную работу.
23. Включите зажигание. Измерьте напряжение на 22-контактном разъеме GEM Dark Blue / White провод клемма. Если напряжение существует, восстановите короткое замыкание для питания в Dark Blue / White провод. Если напряжение отсутствует, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". После ремонта повторно протестируйте систему для нормальной работы. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
24. Убедитесь, что акселератор полностью освобожден. С помощью тестера NGS контролируйте PID блок управления силовым агрегатом<UNK> ACC. Если PID показывает " Нет ", перейдите к шагу 27. Если PID не показывает " Нет ", перейдите к следующему шагу.
25. С помощью тестера NGS контролируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Tp V. Нажмите и отпустите акселератор. Если выходное напряжение блок управления силовым агрегатом изменяется при нажатии акселератора, перейдите к следующему шагу. Если выходное напряжение блок управления силовым агрегатом не изменяется при нажатии акселератора, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
26. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), прикрепленный к панели капота. Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между клеммой № 6 разъема жгута модуля управления и землей. (Таблица 3) Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе. Если сопротивление больше 10 к Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " при СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ Выполните РЕГУЛИРОВКУ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
27. Убедитесь, что акселератор находится в полностью открытом положении дроссельной заслонки. Используя тестер NGS, контролируйте PID блок управления силовым агрегатом<UNK> ACC. Если состояние PID не указывает на ДА, перейдите к следующему шагу. Если состояние PID указывает на ДА, перейдите к шагу 30.
28. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута модуля управления. Измерьте напряжение на клемме No6 разъема жгута модуля управления. (Таблица 3) Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, устраните короткое замыкание для питания оранжевого / черного провода и повторите тестирование системы для нормальной работы.
29. Выключите зажигание. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00954) в разъем жгута СПМ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать СПМ. Измерьте сопротивление между клеммой № 19 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 6 жгута модуля управления (оранжевый / черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ПОЕЗДКИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ, Измер. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
30. Используя тестер NGS, контролируйте PID датчик скорости автомобиля<UNK> ARC во время вождения автомобиля. Если PID не указывает почти то же самое, что спидометр, перейдите к следующему шагу. Если PID указывает почти то же самое, что и спидометр, все входы работают. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " для дальнейших диагностических процедур. (ref-1320-S13500729532000031300000)
31. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута модуля управления. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), расположенный на коробке передач. Измерьте напряжение на клемме № 3 разъема жгута модуля управления. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в сером / черном проводе и повторите проверку работы системы.
32. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление серого / черного провода между разъемом жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и клеммой № 3 разъема жгута модуля управления. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Если сопротивление больше 5 Ом, откройте серым / черным проводом. После ремонта повторите проверку работы системы. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) (007-00500) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под рулевой колонкой. Включите зажигание. Контролируйте PID IGN<UNK> RUN. Если PID указывает на состояние выключателя зажигания как RUN, перейдите к следующему шагу. Если PID не указывает на состояние выключателя зажигания как RUN, проверьте серый / желтый провод между панелью предохранителей и модулем управления на предмет короткого или повторного ремонта.
2. Выключите зажигание. Контролируйте PID IGN<UNK> RUN. Если PID показывает состояние переключателя зажигания как OFF, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает состояние переключателя зажигания как OFF, проверьте серый / желтый провод и отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
3. Включите зажигание. Контролируйте педали STEER<UNK> A и STEER<UNK> B, медленно поворачивая рулевое колесо на 90 градусов в обоих направлениях. Если обе педали совершают цикл между высокий и низкий, перейдите к шагу 9. Если одна или обе педали не совершают цикл, как описано выше, повторите тест, поворачивая рулевое колесо медленнее. Если педали все еще не совершают правильный цикл, переходите к следующему шагу. Если во время повторного тестирования педали правильно, переходите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик рулевого управления, разъем, расположенный на рулевой колонке. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме серого / желтого провода разъема жгута датчика рулевого управления. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, восстановите открытие в сером / желтом проводе и повторите тестирование системы для нормальной работы.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом жгута датчика рулевого управления и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте черный провод и повторите тестирование системы для нормальной работы.
6. Измерьте сопротивление коричневого провода между клеммой № 2 разъема жгута модуля управления пневмоподвеской и разъемом жгута датчика рулевого управления. (Таблица 3) Также измерьте сопротивление красного провода между клеммой № 22 разъема жгута модуля управления пневмоподвеской и разъемом жгута датчика рулевого управления. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление (сопротивления) больше 5 Ом, восстановите отверстие в красном и / или коричневом проводе (проводах) и повторно протестируйте систему для нормальной работы.
7. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клеммах No2 разъема модуля управления (коричневый провод) и No22 разъема разъема модуля управления (красный провод). (Рисунок 3) При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения восстановите коричневый и / или красный провода по мере необходимости и проведите повторное тестирование системы для обеспечения нормальной работы.
8. Измерьте сопротивление коричневого провода между клеммой № 2 разъема жгута модуля управления и землей, а также измерьте сопротивление красного провода между клеммой № 22 разъема жгута модуля управления и землей. Если сопротивление (сопротивления) больше 10 к Ом, замените датчик рулевого управления. Если сопротивление (сопротивления) меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном и / или коричневом проводе (проводах). После ремонта повторите испытание системы для нормальной работы.
9. Используя тестер NGS, контролируйте PID BOO<UNK> ARC. Нажмите на тормоз достаточно сильно, чтобы включить тормозные фонари, затем отпустите педаль. Если состояние BOO<UNK> ARC не изменилось на ON, перейдите к следующему шагу. Если состояние BOO<UNK> ARC не изменилось на OFF, перейдите к " проверка W: BRAKELIGHT выключатель вход короткое замыкание TO Питание ". Если BOO<UNK> ARC состояние ТАКЖЕ не изменилось на ON, перейдите на 13. (ref-1320-S29629189202000031300000)
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута модуля управления. Нажимая на педаль тормоза, измерьте напряжение красного / светло-зеленого провода на клемме 10. (Розжиг 3) Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение выше 10 вольт, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Повторите тестирование системы для нормальной работы. (ref-1320-S02562899432000031300000)
11. Отсоедините разъем жгута выключателя BOO. Измерьте напряжение коричневого провода между разъемом жгута выключателя BOO и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте коричневый провод по мере необходимости. После ремонта протестируйте систему на нормальную работу.
12. Измерить сопротивление красного / светло-зеленого провода между разъемом жгута выключателя BOO и клеммой № 10 разъема жгута модуля управления. (Рисунок 3) Если сопротивление менее 5 Ом, заменить выключатель BOO. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтировать отверстие в красном / светло-зеленом проводе и провести повторное испытание системы для нормальной работы.
13. Закройте все двери, включая заднюю дверь и стекло задней двери. Используя тестер NGS, проверьте PID DR<UNK> обрыв. Откройте любую дверь. Если PID DR<UNK> обрыв показывает замкнут, то Приоткрыто, перейдите к шагу 17. Если PID DR<UNK> обрыв не показывает замкнут, то Приоткрыто, перейдите к следующему шагу.
14. С помощью тестера NGS контролируйте следующие входы GEM pid: D<UNK> DR<UNK> Sw P<UNK> DR<UNK> Sw LGAT<UNK> Sw LRDR<UNK> Sw RRDR<UNK> Sw Проверьте входы GEM, открывая и закрывая каждую дверь по отдельности. Если все входы GEM функционируют должным образом, перейдите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута модуля управления. Включите зажигание. Закройте все двери. Измерьте напряжение на клемме разъема жгута модуля управления № 5 (светло-голубой / белый провод). (Рисунок 3) Откройте любую дверь. При всех закрытых дверях напряжение не должно существовать. Если дверь открыта, более 5 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, замените модуль управления на высоту. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ И. УСТАНОВКА. ВЫПОЛНИТЕ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
16. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем GEM, расположенный за центром приборной панели. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между 16-контактным разъемом GEM и клеммой № 5 разъема жгута модуля управления. (Рисунок 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, см. соответствующую электросхему в изделии ОСВЕЩЕНИЕ / ВНУТРЕННИЕ ФОНАРИ. Если сопротивление больше 5 Ом, то после ремонта восстановите открытие светло-голубого / белого провода.
17. Убедитесь, что акселератор полностью освобожден. Используя тестер NGS, контролируйте PID блок управления силовым агрегатом<UNK> ACC. Если PID показывает " Нет ", перейдите к шагу 20. Если PID не показывает " Нет ", перейдите к следующему шагу.
18. С помощью тестера NGS контролируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Tp V. Нажмите и отпустите акселератор. Если выходное напряжение блок управления силовым агрегатом изменяется при нажатии акселератора, перейдите к следующему шагу. Если выходное напряжение блок управления силовым агрегатом не изменяется при нажатии акселератора, см. Соответствующую статью о производительности двигателя.
19. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), прикрепленный к панели капота. Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между клеммой № 6 разъема жгута модуля управления и землей. (Таблица 3) Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе. Если сопротивление больше 10 к Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " при СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ Выполните РЕГУЛИРОВКУ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
20. Убедитесь, что акселератор находится в полностью открытом положении. С помощью тестера NGS контролируйте PID блок управления силовым агрегатом<UNK> ACC. Если состояние PID не указывает на ДА, перейдите к следующему шагу. Если состояние PID указывает на ДА, перейдите к шагу 23.
21. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута модуля управления. Измерьте напряжение на клемме 6 разъема жгута модуля управления (Оранжевый / Черный провод). (Рисунок 3) Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, устраните короткое замыкание для питания Оранжевого / Черного провода и повторите тестирование системы для нормальной работы.
22. Выключите зажигание. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00954) в разъем жгута СПМ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать СПМ. Измерьте сопротивление между клеммой № 19 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 6 жгута модуля управления (оранжевый / черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ПОЕЗДКИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ, Измер. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
23. Используя тестер NGS, контролируйте PID датчик скорости автомобиля<UNK> ARC во время вождения автомобиля. Если PID не указывает почти то же самое, что спидометр, перейдите к следующему шагу. Если PID указывает почти то же самое, что и спидометр, все входы работают. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " для дальнейших диагностических процедур. (ref-1320-S13500729532000031300000)
24. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута модуля управления. Отсоедините разъем модуля управления антиблокировочной системой тормозов, расположенный с левой стороны моторного отсека. Измерьте напряжение на клемме № 3 разъема жгута модуля управления. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в сером / черном проводе и повторите проверку работы системы.
25. Выключите зажигание. Замерьте сопротивление серого / черного провода между разъемом жгута модуля антиблокировочного управления тормозами и клеммой № 3 разъема жгута модуля управления пневмоподвеской. ( 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Произведите регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " В разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте систему открытия в сером / черным проводом после ремонта. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)

Соленоид заполнения воздухом (передний и задний)

Датчик высоты (передний)

Датчик высоты (задний)

Воздушный амортизатор (передний)

Воздушный амортизатор (задний)