Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer/Ford Explorer II (1994-2003)/Руководство по ремонту/Электронная подвеска/Система подвески - электронная: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Электронная подвеска Все разделы

Система подвески - электронная: Диагностика Ford Explorer II

Электронная подвеска 1 иллюстрация ~48 мин чтения

Порядок проведения испытаний

ПримечаниеМодуль управления пневматической подвеской не может распознать некоторые сбои системы. Если коды неисправностей не существует, но симптомы существуют, сопоставьте симптом с перечисленными описаниями. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ". (ref-1320-S13500729532000031300000)

Выполните " ВИЗУАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ". Обслуживание всех обнаруженных неисправностей. Выполните " ДИАГНОСТИКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ ". Запишите все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), хранящиеся в модуле управления пневмоподвеской. Сервисные коды неисправностей в порядке отображения. См. таблицу " ИНДЕКС ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ПНЕВМОПОДВЕСКИ расшифровка кода ошибки ". После того, как все коды неисправностей и симптомы были обслужены, очистите коды неисправностей и повторите тестирование системы. См. таблицу " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИКИ сохраненных кодов НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПНЕВМОПОД(расшифровка кода ошибки) ". (ref-1320-S22750807372000031300000)(ref-1320-S32886899032000031300000)(ref-1320-S03339665192000031300000)(ref-1320-S36433823312000031300000)(ref-1320-S13500729532000031300000)

Как продиагностировать модуль управления пневматической подвеской.

  1. Подключите зарядное устройство. Использование воздушного компрессора приведет к истощению батареи, если она используется в течение длительного времени.
  2. Откройте любую дверь. На 4.0L оборудованных моделях переведите переключатель выбора режима раздаточной коробки в положение низкий. Индикатор низкий загорится. На 5.0L оборудованных моделях переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD.
  3. Выполните самотестирование по требованию. Извлеките все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите все коды неисправностей. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) ". (ref-1320-S36433823312000031300000)
  4. Запуск воздушного компрессора в течение примерно 30 секунд: FRNT FILL (если применимо) ЗАДНЕЕ ЗАПОЛНЕНИЕ GATEVALVE COMPRESSR Using NGS tester, запуск следующих активных команд для снижения транспортного средства: FRNT FILL (если применимо) ЗАДНЕЕ ЗАПОЛНЕНИЕ GATEVALVE VENT
  5. Извлечь все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Сравнить коды неисправностей с таблицей " ELECTRONIC система впрыска вторичного воздуха подвеска система расшифровка кода ошибки оглавление ". Обслуживание коды неисправностей по мере необходимости. Очистить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) ". (ref-1320-S03339665192000031300000)(ref-1320-S36433823312000031300000)

Самопроверка по требованию

ПримечаниеСамотестирование по требованию может использоваться для проверки отсутствия электрических неисправностей в системе пневматической подвески. При получении инструкции о проведении самотестирования по требованию в соответствии с указанной процедурой испытания убедитесь, что выключатель зажигания находится в надлежащем положении, как указано в процедуре испытания.

Подключите тестер сканирования New Generation Star (NGS) (007-00500) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под рулевой колонкой. Следуя инструкциям производителя, выполните самотестирование по требованию. Запишите все отображаемые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Диагностические тесты

ПримечаниеЧтобы определить цепи и цвета проводов, на которые ссылаются при тестировании, см. " электросхемы ". Чтобы определить разъемы и клеммы, на которые ссылаются при тестировании, см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". После каждого ремонта перепроверяйте работу системы, чтобы убедиться, что проблема была устранена. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". (ref-1320-S35627928762000031300000)(ref-1320-S12336447352000031300000)(ref-1320-S03089598112000031300000)

Тест B: центр сообщений указывает на систему проверки воздушной езды (в течение 20 минут после запуска транспортного средства)

  1. Проверьте положение переключателя пневмоподвески, если переключатель находится в положении ON (ВКЛ), перейдите к следующему шагу, если переключатель находится в положении OFF (ВЫКЛ), поверните переключатель во включенное положение и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  2. Проверьте мини-предохранитель № 8 коробки распределения питания (20-ампер). (Ответ1) Если использование хорошее, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, при необходимости отремонтируйте темно-зеленый / желтый провод и замените предохранитель.
  3. Отсоедините переключатель пневматической подвески. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя с переключателем в обоих положениях. Если сопротивление меньше 5 Ом во включенном положении и больше 10 к / ом в выключенном положении, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените переключатель. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-1320-S09466830482000031300000)
  4. Измерьте сопротивление Dark Green / Yellow провод between Распределение питания подвеска box mini-предохранитель № 8 (20-amp) и воздух подвеска выключатель жгут клемма № 1. (Розетки 1) и (Розетки 2). Также измерьте сопротивление Dark Green / Yellow провод betwing воздух подвеска разъём № 2. (Розетки 2) и (Розетки 3). Если сопротивления меньше чем 5, То.
  5. Отсоедините разъемы модуля управления. Проверьте разъемы на наличие повреждений или коррозии. Если проблема обнаружена, исправьте по мере необходимости. Повторно подключите разъемы, обеспечивая плотные, чистые соединения. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  6. С помощью тестера NGS проверьте связь модуля управления пневматической подвеской. Если модуль управления обменивается данными, перейдите к следующему шагу. Если модуль управления не обменивается данными, перейдите к " проверка C ". (ref-1320-S25462336982000031300000)
  7. Выполните самотестирование по требованию. Извлеките любые сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей не сохранены, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сохранены, перейдите к соответствующему тесту. См. " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ расшифровка кода ошибки оглавление " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-1320-S03339665192000031300000)
  8. Отсоедините разъемы модуля управления. Отсоедините предохранитель № 10 (15 ампер), расположенный на панели внутренних предохранителей. (Рисунок 4) Измерьте сопротивление серого / желтого провода между клеммой 4 разъема жгута модуля управления и предохранителем на стороне вывода № 10 на панели внутренних предохранителей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите серый / желтый провод по мере необходимости и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  9. Измерьте сопротивление розового / белого провода между 12-контактным разъемом сообщения Центр и клеммой № 28 разъема жгута модуля управления. Если сопротивление меньше 5 Ом, см. СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ в соответствующей статье ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте розовый / белый провод по мере необходимости и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.

Тест D: 4WD высокий диапазон входа короткое замыкание TO масса (короткое замыкание входа высокого диапазона на землю)

  1. Откройте любую дверь. Установите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Выполните самотестирование по требованию. Если в конце самотестирования установлен расшифровка кода ошибки P1807, перейдите к следующему шагу. Если в конце самотестирования не установлен расшифровка кода ошибки P1807, повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской и перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления пневмоподвеской. Отсоедините 26-контактный разъем универсального электронного модуля (GEM). GEM расположен за центром приборной панели. Измерьте сопротивление фиолетового / оранжевого провода между клеммой 31 разъема жгута модуля управления и землей. (Рисунок 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте фиолетовый / оранжевый провод по мере необходимости и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской, если сопротивление больше 5 Ом, см. соответствующую статью В СЛУЧАЯХ ПЕРЕДАЧИ.

Испытание E: 4WD низкий диапазон входа неисправности (4.0L) RIDE управление выключателя входа неисправности (5.0L)

  1. Откройте любую дверь. На 4.0L оборудованных моделях переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На 5.0L оборудованных моделях переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки P1808 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1808 не установлен в конце самотестирования, повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской подвеской и проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления пневматической подвеской. Отсоедините 22-контактный разъем универсального электронного модуля (GEM). GEM расположен за центром приборной панели. Измерьте сопротивление темно-синего / белого провода между клеммой 11 разъема жгута модуля управления пневматической подвеской и 22-контактным разъемом GEM. (Рис. 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте темно-синий / белый провод по мере необходимости и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской, если сопротивление больше 5 см.

Испытание F: ошибка цепи входного сигнала ускорения

  1. Откройте любую дверь. На 4.0L оборудованных моделях переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На 5.0L оборудованных моделях переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1439 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1439 не установлен в конце самотестирования, повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской подвеской и проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления пневмоподвеской. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен на переборке справа от центра в моторном отсеке. Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между клеммой 6 разъема жгута модуля управления пневмоподвеской и землей. (Рис. 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте оранжевый / черный провод по необходимости и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской, если сопротивление больше 5 Ом на схеме электропроводки, см.

Тест G: неисправность цепи питания датчика высоты

  1. Откройте любую дверь. На 4.0L оборудованных моделях переведите переключатель выбора режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На 5.0L оборудованных моделях переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1724 установлен во время самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если DTTC P1724 не установлен во время самотестирования, проверьте розовый / белый провод на прерывистое короткое замыкание на массу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление розового / белого провода между клеммой № 28 разъема жгута модуля управления и землей. (Рисунок 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, при необходимости отремонтируйте розовый / белый провод. Если сопротивление больше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отрегулируйте высоту езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " В разделе РЕГУЛИРОВКИ. После ремонта повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской подвески. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)

Испытание H: передняя пневматическая неисправность (только модели 1998 года)

ПримечаниеНе позволяйте воздушному компрессору работать более 3 минут одновременно. Система может перегреться и разомкнуть внутренний выключатель в сборке воздушного компрессора. Компрессор должен остыть около 15 минут. Автоматический выключатель автоматически сбросится.

  1. Визуально проверьте компоненты передней подвески на наличие повреждений, препятствий или других механических неисправностей. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените компоненты подвески по мере необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  2. Проверьте передний датчик высоты на предмет правильной установки на верхний и нижний кронштейны шаровых шпилек. Осмотрите верхний и нижний монтажные кронштейны на наличие повреждений. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените передний датчик высоты и / или монтажный кронштейн по мере необходимости. См. " ДАТЧИК ВЫСОТЫ (ПЕРЕДНИЙ) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S03481074842000031300000)
  3. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. Активируйте PID FHGTSEN. Отсоедините передний датчик высоты от нижней шаровой шпильки. Медленно перемещайте датчик высоты по всей длине хода. Если указанное напряжение увеличивается по мере того, как датчик высоты удлиняется, перейдите к следующему шагу. Если указанное напряжение не соответствует описанному, восстановите черный / белый провод, как необходимо провести диагностику подвески, очистить D.
  4. Используя тестер NGS, активируйте активную команду FRNTFIL ON. Активируйте активную команду COMPRESSR ON. Позвольте передней части транспортного средства подняться в течение 30 секунд. Если передняя часть транспортного средства поднимается и удерживается в более высоком положении, перейдите к следующему шагу. Если передняя часть транспортного средства не поднимается и не удерживается в более высоком положении, перейдите к шагу 6.
  5. Используя тестер NGS, активируйте активную команду FRNTFIL ON. Активируйте активную команду VENT ON. Позвольте передней части транспортного средства опуститься на 30 секунд. Если передняя часть транспортного средства опускается, отрегулируйте высоту езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". После регулировки очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. Если передняя часть транспортного средства не опускается, перейдите к шагу 13. (ref-1320-S11017440782000031300000)
  6. Используя тестер NGS, активируйте активную команду COMPRESSR ON. Если воздушный компрессор работает (о чем свидетельствует небольшой шум жужжания сзади транспортного средства), активируйте активную команду COMPRESSR OFF и перейдите к следующему шагу. Если воздушный компрессор не работает, активируйте активную команду COMPRESSR OFF и перейдите к " проверка AC ". (ref-1320-S25617050802000031300000)
  7. Отсоедините воздушную линию от входа соленоида задней заправки. Подключите манометр давления воздуха к воздушной линии. Запустите активную команду COMPRESSR ON. В течение 30 секунд давление воздуха должно показывать 130 фунтов на квадратный дюйм (9,14 кг / см2). Давление должно оставаться стабильным в течение 5 минут. Запустите активную команду VENT ON. Если давление воздуха соответствует описанию, запустите активную команду VENT OFF и перейдите к шагу 9. Если давление воздуха не соответствует описанию, запустите активную команду VENT OFF и перейдите к следующему шагу.
  8. Включите активную команду COMPRESSR ON (ВКЛ. КОМПРЕССОР). Проверьте воздушную линию на наличие утечек, чтобы заполнить соленоид. Включите активную команду COMPRESSR OFF (ВЫКЛ. КОМПРЕССОР). Если какая-либо воздушная линия (линии) протекает, отремонтируйте или замените при необходимости. Если воздушная линия не протекает, замените воздушный компрессор в сборе. После ремонта очистите датчики и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  9. Отсоедините воздушную магистраль от выхода переднего электромагнита заправки. Включите активные команды FRNTFIL ON и COMPRESSR ON. Проверьте плавность потока воздуха на выходе переднего электромагнита заправки. Отключите активные команды. При наличии плавного потока воздуха без жидкости (масла или воды) от переднего электромагнита заправки снова подсоедините воздушную магистраль и перейдите к следующему шагу. Если жидкость присутствует, продуйте систему и перейдите к следующему шагу. Если нет потока воздуха, то замените передний электромагнит заправки. (ref-1320-S19100164102000031300000)
  10. Включите активные команды FRNTFIL ON и COMPRESSR ON. Проверьте воздушные магистрали между электромагнитом переднего наполнения и разъемом " Y ", между разъемом " Y " и левым передним воздушным амортизатором и между разъемом " Y " и левым передним воздушным амортизатором. Отключите активные команды. Если обнаружены перегибы, изгибы или утечки, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  11. Отсоедините воздушную магистраль от левого переднего амортизатора. Активируйте активные команды FRNTFIL ON и COMPRESSR ON. Проверьте воздух на плавный поток воздуха у левого переднего амортизатора. Отключите активные команды. Если есть плавный поток воздуха без жидкости (масла или воды) из левого переднего амортизатора, снова подключите воздушную магистраль и перейдите к следующему шагу. Если жидкость присутствует, продуйте систему и перейдите к следующему шагу. Если нет потока воздуха, замените передний электромагнит " система впрыска вторичного воздуха FILL ". (ref-1320-S19100164102000031300000)
  12. Отсоедините воздушную магистраль от правого переднего амортизатора. Включите активные команды FRNTFIL ON и COMPRESSR ON. Проверьте плавность потока воздуха у правого переднего амортизатора. Отключите активные команды. Если есть плавность потока воздуха без жидкости (масла или воды) у правого переднего амортизатора, повторно подсоедините воздушную магистраль и замените неисправный амортизатор. Если неисправный амортизатор не может быть идентифицирован, замените оба передних амортизатора. См. " Установка ВОЗДУШНОГО АМОРТИЗАТОРА. (ref-1320-S24338498532000031300000)
  13. Отсоедините воздушную линию между осушителем воздушного компрессора и соленоидом переднего наполнения. Подключите вакуумный тестер к воздушной линии и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум не может быть создан и удержан, перейдите к следующему шагу. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или замените воздушную линию по мере необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  14. Отсоедините воздушную магистраль между правым передним амортизатором и электромагнитом переднего наполнения. Подключите вакуумный тестер к воздушной магистрали и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум не может быть создан и удержан, перейдите к следующему шагу. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или замените воздушную магистраль по мере необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  15. Отсоедините воздушную линию между левым передним амортизатором и передним соленоидом наполнения. Подсоедините вакуумный тестер к воздушной линии и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум не может быть создан и удержан, замените воздушный компрессор в сборе. См. " ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР В СБОРЕ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или замените воздушную линию по мере необходимости, очистите датчики и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S37745648422000031300000)

Испытание J: неисправность задней пневматической системы

ПримечаниеНе позволяйте воздушному компрессору работать более 3 минут одновременно. Система может перегреться и разомкнуть внутренний выключатель в сборке воздушного компрессора. Компрессор должен остыть около 15 минут. Автоматический выключатель автоматически сбросится.

  1. Визуально проверьте компоненты задней подвески на наличие повреждений, препятствий или других механических неисправностей. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените компоненты подвески по мере необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  2. Проверьте правильность установки заднего датчика высоты на верхнем и нижнем кронштейнах шаровой шпильки. Осмотрите верхний и нижний монтажные кронштейны на наличие повреждений. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените задний датчик высоты и / или монтажный кронштейн по мере необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  3. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. Включите PID RHGTSEN. Отсоедините задний датчик высоты от нижней шаровой шпильки. Медленно перемещайте датчик высоты по всей длине хода. Если указанное напряжение увеличивается по мере того, как датчик высоты удлиняется, перейдите к следующему шагу. Если указанное напряжение не соответствует описанию, отремонтируйте черный / белый провод по мере необходимости, очистите модуль диагностики и повторите пневматическую подвеску.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем соленоида задних ворот. Соленоид задних ворот расположен в левом заднем углу автомобиля. Осмотрите разъем на предмет коррозии, изогнутых клемм или других повреждений. Если никаких проблем не обнаружено, снова подключите разъем соленоида задних ворот и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  5. Включите зажигание. С помощью тестера NGS активируйте активные команды задний FILL ON, GATEVALVE ON и COMPRESSR ON. Позвольте задней части транспортного средства подняться на 30 секунд. Отключите активные команды. Если задняя часть транспортного средства поднимается и удерживается в более высоком положении, перейдите к следующему шагу. Если задняя часть транспортного средства не поднимается и удерживается в более высоком положении, перейдите к шагу 7.
  6. С помощью тестера NGS активируйте активные команды задний FILL ON, GATEVALVE ON и VENT ON. Позвольте задней части транспортного средства опуститься на 30 секунд. Если задняя часть транспортного средства опустится, отрегулируйте высоту езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". После регулировки очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. Если задняя часть транспортного средства не опустится, перейдите к шагу 15. (ref-1320-S11017440782000031300000)
  7. С помощью тестера NGS активируйте активную команду COMPRESSR ON. Если воздушный компрессор работает (о чем свидетельствует небольшой шум жужжания сзади транспортного средства), выключите активную команду COMPRESSR и перейдите к следующему шагу. Если воздушный компрессор не работает, активируйте активную команду COMPRESSR OFF и перейдите к " проверка AC ". (ref-1320-S25617050802000031300000)
  8. Отсоедините воздушную линию от входа соленоида заправки сзади. Подключите манометр давления воздуха к воздушной линии. Запустите активную команду ВКЛ. КОМПРЕССОР. В течение 30 секунд давление воздуха должно показывать 896 кПа (9,14 кг / см 2). Запустите активную команду ВЫКЛ. Давление должно сохраняться устойчиво в течение 5 минут. Запустите активную команду ВКЛ. Если давление воздуха соответствует описанию, запустите активную команду ВЫКЛ и перейдите к шагу 10. Если давление воздуха не соответствует описанию, выполните следующий шаг команды ВЫКЛ.
  9. Включите активную команду COMPRESSR ON (ВКЛ. КОМПРЕССОР). Проверьте воздушную линию, чтобы заполнить соленоиды на наличие утечек. Включите активную команду COMPRESSR OFF (ВЫКЛ. КОМПРЕССОР). Если какая-либо воздушная линия (линии) протекает, отремонтируйте или замените при необходимости. Если воздушная линия не протекает, замените воздушный компрессор в сборе. См. " УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". После ремонта снимите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S37745648422000031300000)
  10. Отсоедините выпускную линию от заднего соленоида наполнения. Включите активные команды задний FILL ON и COMPRESSR ON. Если на выходе из заднего соленоида наполнения есть ровный поток воздуха, перейдите к следующему шагу. Если в воздушном потоке присутствует жидкость (вода или масло), продуйте систему и перейдите к следующему шагу. Если потока воздуха нет, замените задний соленоид наполнения. См. " система впрыска вторичного воздуха FILL SOLENOID (передний и задний DIAGNAGOSTOSTICS) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И и УСТАНОВКА ". (ref-1320-S19100164102000031300000)
  11. Активируйте активные команды задний FILL ON и COMPRESSR ON. Проверьте воздушные магистрали между задним соленоидом наполнения и разъемом " Y ", между разъемом " Y " и правым задним воздушным амортизатором, а также между разъемом " Y " и соленоидом заднего затвора. Отключите активные команды. Если обнаружены изломы, изгибы или утечки, отремонтируйте или замените по мере необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
  12. Активируйте команды задний FILL ON и COMPRESSR ON. Наблюдайте за правым задним углом транспортного средства. Активируйте активные команды off. Если правый задний угол транспортного средства поднимается, переходите к следующему шагу. Если правый задний угол транспортного средства не поднимается, замените правый задний амортизатор. См. " АМОРТИЗАТОР ВОЗДУХА (ЗАДНИЙ) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Очистите датчики и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S34835645192000031300000)
  13. Отсоедините воздушную магистраль от выхода электромагнита заднего затвора. Включите активные команды ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАПРАВКИ СЗАДИ, ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДВИЖКИ и ВКЛЮЧЕНИЕ КОМПРЕССОРА. Если на выходе электромагнита заднего затвора имеется плавный поток воздуха, перейдите к следующему шагу. Если в потоке воздуха присутствует жидкость (вода или масло), продуйте систему и перейдите к следующему шагу. Если потока воздуха нет, замените электромагнит заднего затвора. Очистите и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  14. Активируйте активные команды задний FILL ON, GATEVALVE ON и COMPRESSR модуль ON. Проверьте воздушную линию между задним соленоидом заполнения и разъемом " Y ", а также между разъемом " Y " и соленоидом задней заслонки. Активируйте активные команды. Если какие-либо перегибы, изгибы или утечки обнаружены, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените левый задний амортизатор. См. " ДИАГНОСТИКА АМОРТИЗАТОРА ВОЗДУХА (ЗАДНЯЯ) " После установки и РЕМОНТА. (ref-1320-S34835645192000031300000)
  15. Отсоедините воздушную линию между осушителем воздушного компрессора и соленоидом заднего наполнения. Подключите вакуумный тестер к воздушной линии и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум не может быть создан и удержан, перейдите к следующему шагу. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или замените воздушную линию по мере необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  16. Отсоедините воздушную линию между правым задним амортизатором и задним соленоидом наполнения. Подключите вакуумный тестер к воздушной линии и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум не может быть создан и удержан, перейдите к следующему шагу. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или замените воздушную линию по мере необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  17. Отсоедините воздушную линию между соленоидом задней заслонки и соленоидом задней заливки. Подключите вакуумный тестер к воздушной линии у соленоида задней заслонки и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум не может быть создан и удержан, замените воздушный компрессор. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или замените воздушную линию по мере необходимости. После ремонта очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.

Испытание K: неисправность цепи датчика высоты

  1. Откройте любую дверь. На моделях, оборудованных 4.0L, переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На моделях, оборудованных 5.0L, переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполните самотестирование по запросу. Если расшифровка кода ошибки C1756 и / или C1760 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1756 или C1760 не установлен в конце самотестирования.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подозрительного датчика высоты. Включите зажигание. Измерьте напряжение между выводами розового / белого и черного / белого проводов разъема подозрительного датчика высоты. Если указано около 5 вольт, перейдите к шагу 4. Если около 5 вольт не указано, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании цепи массы используйте отрицательный вывод аккумулятора или блок двигателя. НЕ используйте листовой металл или раму.
  3. Измерьте сопротивление черного / белого провода между разъемом жгута датчика высоты и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте розовый / белый провод. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный / белый провод. После ремонта повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  4. Используя тестер NGS, активируйте PID FHGTSEN или PID RHGTSEN соответствующим образом. Удалите подозрительный датчик высоты с шариковых шпилек. Контролируя соответствующий PID, медленно перемещайте датчик высоты через весь диапазон его хода. Если указанное напряжение увеличивается по мере того, как датчик высоты сокращается и уменьшается по мере удлинения датчика высоты, перейдите к шагу 6. Если указанное напряжение не соответствует описанию, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля ARC, расположенный за левым центром приборной панели. Если передний датчик высоты подозрителен, измерьте сопротивление розового / черного провода между разъемом датчика высоты и клеммой № 7 кабельного жгута модуля управления. (Вкл. 3) Если задний датчик высоты подозрителен, измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между клеммой № 9 датчика высоты и клеммой № 9 кабельного жгута управления. Если сопротивление больше 5 ом, восстановите проводку как необходимо. Если высота меньше 5 ом, выполните ремонт датчика высоты после срабатывания датчика высоты. (ref-1320-S03481074842000031300000)(ref-1320-S31307391702000031300000)
  6. Контролируйте подозрительное напряжение датчика высоты при качании жгута между модулем управления и разъемом датчика. Если указано более 2 В, перейдите к следующему шагу. Если указано менее 2 В, отремонтируйте оранжевый / черный или розовый / черный провод по мере необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  7. Контролируйте напряжение подозрительного датчика высоты, поворачивая жгут между модулем управления и разъемом датчика. Если указано более 4,9 В, отремонтируйте оранжевый / черный или розовый / черный провод. Если указано менее 4,9 В, замените подозрительный датчик высоты. См. " ДАТЧИК ВЫСОТЫ (СПЕРЕДИ) " или " ДАТЧИК ВЫСОТЫ (СЗАДИ) ". После ремонта очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S03481074842000031300000)(ref-1320-S31307391702000031300000)

Испытание L: неисправность цепи соленоида вентиляции

  1. Откройте любую дверь. На 4.0L оборудованных моделях переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На 5.0L оборудованных моделях переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполните самотестирование по запросу. Если расшифровка кода ошибки C1770 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1770 не установлен в конце самотестирования, перейдите к шагу 10.
  2. Проверьте разъем электромагнитного клапана на наличие повреждений или коррозии. Если проблема обнаружена, исправьте при необходимости. Повторно подключите разъем, обеспечивая плотные, чистые соединения. Если проблема не обнаружена, снова подключите разъем и перейдите к следующему шагу.
  3. Включите пневмоподвеску. Включите зажигание. С помощью тестера NGS выберите активную команду и PID AS<UNK> VENT. Используя режим активных команд, активируйте команды в следующем порядке: VENT to ON задний FILL to ON VENT to OFF задний FILL to OFF Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с ON / OFF на дисплее тестера, перейдите к шагу 7, Если отображается " O " перейти к следующему шагу ".
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута воздушного компрессора. Измерьте сопротивление между контактами розового и серого проводов на воздушном компрессоре. Если сопротивление меньше 25 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 25 Ом, замените узел воздушного компрессора. См. " УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S37745648422000031300000)
  5. Измерьте сопротивление серого провода между разъемом жгута воздушного компрессора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый серый провод, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  6. Выключите пневмоподвеску. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление розового провода между разъемом жгута воздушного компрессора и клеммой разъема жгута модуля управления № 30. (Остук3) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте в розовом проводе. После ремонта очистите дткс и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской подвеской. (ref-1320-S02562899432000031300000)
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута воздушного компрессора. Измерьте сопротивление между выводами розового и серого проводов разъема воздушного компрессора. Если сопротивление больше 15 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 Ом, замените сборку воздушного компрессора. См. " СБОРКА ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S37745648422000031300000)
  8. Отключите пневмоподвеску. Замерьте сопротивление розового провода между клеммой № 30 разъема жгута модуля управления и землей. (Остук3) Если сопротивление больше 10 к Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте розовый провод по мере необходимости. После ремонта очистите датчики и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской подвеской. (ref-1320-S02562899432000031300000)
  9. Выключите зажигание. Выключите пневмоподвеску. Отсоедините разъемы модуля управления. Включите пневмоподвеску. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема жгута модуля управления № 30 (Розовый провод). (Рисунок 3) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в Розовом проводе. При отсутствии напряжения замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". После ремонта очистите и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской. (ref-1320-S02562899432000031300000)
  10. Выключите зажигание. Выключите пневматическую подвеску. Отсоедините разъем жгута воздушного компрессора. Проверьте разъем на наличие коррозии, изогнутых клемм или других повреждений. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените при необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  11. Включить пневматическую подвеску. Включить зажигание. С помощью тестера NGS запустить активную команду VENT ON. Установить DVOM на измерение самого низкого напряжения. Измерить напряжение розового провода между разъемом жгута воздушного компрессора и землей при качании жгута между воздушным компрессором и модулем ARC. Если напряжение постоянно или прерывисто меньше 10 вольт, запустить активную команду VENT OFF и отремонтировать розовый провод. Если напряжение постоянно больше 10 вольт, запустить активную команду VENT OFF и перейти к следующему шагу.
  12. Используя DVOM, измерьте напряжение розового провода на разъеме жгута воздушного компрессора, одновременно перемещая жгут между модулем управления и воздушным компрессором. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, отремонтируйте розовый провод, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  13. Выключите зажигание. Выключите пневматическую подвеску. Снимите розовый провод с клеммы № 30. (Таблица 3) Включите пневматическую подвеску. Включите зажигание. Включите активную команду VENT ON. Включите активную команду VENT. Включите клемму № 30 для измерения напряжения. При наличии напряжения более 10 В включите активную команду VENT OFF. Установите розовый провод в разъем и перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения менее 10 В замените модуль управления. (ref-1320-S02562899432000031300000)
  14. Используя тестер NGS, контролируйте PID AS<UNK> VENT. Возьмите транспортное средство для 10-минутного дорожного теста по неровной дороге и / или через автомойку. Во время дорожного теста переключайтесь между 2WD и 4WD и обратно. Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с ON / OFF на дисплее тестера, очистите коды неисправностей и повторите дорожный тест. Если отображается " O ", перейдите к шагу 4, Если.
Схема №5
  1. Откройте любую дверь. На моделях, оборудованных 4.0L, переведите переключатель выбора режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На моделях, оборудованных 5.0L, переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполните тест по запросу. Если расшифровка кода ошибки C1830 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1830 не установлен в конце самотестирования, перейдите к шагу 10.
  2. Выключите зажигание. Выключите пневматическую подвеску. Проверьте предохранитель MAXI-предохранитель № 9 (40-amp), расположенный в коробке распределения питания. При необходимости замените предохранитель. Отсоедините реле воздушного компрессора. Осмотрите реле на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, повторно подключите предохранитель № 12 и реле воздушного компрессора. Перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости, снимите коды неисправностей и повторите диагностику модуля контроля пневматической подвески.
  3. Включить пневмоподвеску. Включить зажигание. С помощью тестера NGS выбрать PID AS<UNK> COMPRESSR. Запустить активную команду COMPRESSR ON и затем OFF. Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с ON / OFF на дисплее тестера, перейти к шагу 10. Если отображается " O ", перейти к следующему шагу. Если отображается " G ", перейти к шагу 7.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините реле воздушного компрессора. Замерьте сопротивление между клеммами реле воздушного компрессора № 85 и 86. (Остук5) Если сопротивление меньше 90 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 90 Ом, замените реле воздушного компрессора, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  5. Измерьте сопротивление черного провода между клеммой № 85 релейного соединителя воздушного компрессора и землей. (Рисунок 5) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте черный провод, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  6. Выключите подвеску воздуха. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление темно-синего / желтого провода между клеммой № 86 разъема реле воздушного компрессора и клеммой № 18 разъема жгута модуля управления. (Рис. 3) и (Рис. 5). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ВОЗДУХА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  7. Выключите зажигание. Отсоедините реле воздушного компрессора. Измерьте сопротивление между клеммами реле воздушного компрессора № 85 и 86. (Вкл.5) Если сопротивление больше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените реле воздушного компрессора, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  8. Выключите пневмоподвеску. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление темно-синего / желтого провода между клеммой № 18 разъема жгута модуля управления и землей. (Вкл. 3) Если сопротивление больше 10 к Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте темно-синий / желтый провод по мере необходимости. После ремонта очистите и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской подвеской. (ref-1320-S02562899432000031300000)
  9. Выключите зажигание. Отключите пневмоподвеску. Отсоедините разъемы модуля управления. Включите пневмоподвеску. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема жгута модуля управления № 18 (темно-синий / желтый провод). (Рисунок 3) При наличии любого напряжения устраните короткое замыкание для питания в темно-синем / желтом проводе. При отсутствии напряжения замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ ". ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. После РЕМОНТА очистите и повторите диагностику модуля управления Пневмоподв. (ref-1320-S02562899432000031300000)
  10. Выключить зажигание. Выключить пневмоподвеску. Отключить коробку распределения питания MAXI-предохранитель № 9 (40-ампер). Осмотреть предохранитель и при необходимости заменить. Отключить реле воздушного компрессора. Осмотреть разъем реле и жгута на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, переустановить предохранитель № 9 и перейти к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтировать или заменить по мере необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля контроля пневмоподвески.
  11. Включить пневматическую подвеску. Включить зажигание. С помощью тестера NGS запустить активную команду COMPRESSR ON. Установить DVOM для поддержания измерения самого низкого напряжения. Измерить напряжение темно-синего / желтого провода между клеммой 86 разъема воздушного компрессора и землей при качании жгута между воздушным компрессором и модулем ARC. (Вкл. 5) Если напряжение постоянно или прерывисто меньше 10 вольт, запустить активную команду COMPRESSR OFF и восстановить темно-синее напряжение.
  12. Используя набор DVOM, чтобы удерживать самое высокое показание, измерьте напряжение темно-синего / желтого провода на клемме 86 жгута реле воздуха, в то время как жгут для ремонта между модулем управления и воздушным компрессором. ( 5) Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение существует, отремонтируйте темно-синий / желтый провод по мере необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. Используя набор Dv M, чтобы удерживать самое высокое показание, измерьте напряжение темно-синего / желтого кабеля управления компрессором.
  13. Выключите зажигание. Выключите пневматическую подвеску. Снимите темно-синий / желтый провод с клеммы 18 модуля подвески управления. (Таблица 3) Включите пневматическую подвеску. Включите зажигание. Включите зажигание. Включите активную команду COMPRESSR ON. Измерьте напряжение на клемме 18 модуля управления. Если указано более 10 вольт, включите активную команду COMPRESSR OFF. Верните всю установку темно-синего / желтого провода в разъем управления и перейдите к следующему шагу управления. (ref-1320-S02562899432000031300000)
  14. Используя тестер NGS, контролируйте PID AS<UNK> COMP. Возьмите автомобиль для 10-минутного дорожного теста по неровной дороге и / или через автомойку. Во время дорожного теста переключайтесь между 2WD и 4WD и обратно. Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с ON / OFF на дисплее тестера, очистите коды неисправностей и повторите дорожный тест. Если отображается " O ", перейдите к шагу 4, Если " G ".

Испытание N: неисправность цепи соленоида переднего / заднего наполнения

  1. Откройте любую дверь. На 4.0L оборудованных моделях переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На 5.0L оборудованных моделях переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1845 и / или C1865 не установлен в конце самотестирования, перейдите к шагу 10. Если расшифровка кода ошибки C1845 и / или C1865 установлен в конце самотестирования.
  2. Выключите зажигание. Выключите пневматическую подвеску. Отсоедините разъем соленоида. Осмотрите разъем на наличие коррозии, изогнутых клемм или других повреждений. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените при необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  3. Включить пневмоподвеску. Включить зажигание. С помощью тестера NGS выбрать " PID F<UNK> FILL " или " R<UNK> FILL индицируется ". С помощью тестера NGS выбрать активную команду и " PID AS<UNK> VENT ". С помощью режима активных команд активизировать команды: GATEVALVE to ON FRNT FILL / задний FILL to ON GATEVOFF ".
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем соленоида подозрительного заполнения. Измерьте сопротивление между выводами соленоида подозрительного заполнения. Если сопротивление меньше 20 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 20 Ом, замените соленоид подозрительного заполнения. См. " СОЛЕНОИД ЗАПОЛНЕНИЯ ВОЗДУХОМ (ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S19100164102000031300000)
  5. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом соленоида подозрительного заполнения и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытие в черном проводе, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  6. Выключите подвеску воздуха. Отсоедините разъемы модуля управления. Если есть подозрение, что передний соленоид заправки, измерьте сопротивление светового зеленого / оранжевого провода между разъемом электромагнита передней заправки и клеммой кабеля модуля управления № 15. " Если есть подозрение, что задний соленоид заправки. Измерьте сопротивление светового синего / черного провода между клеммой разъема соленоида задней заправки и клеммой кабеля модуля управления № 17. Если сопротивление меньше 5 ом, замените модуль управления высотой См. ". (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем соленоида заправки. Измерьте сопротивление между клеммами соленоида заправки. Если сопротивление больше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените соленоид заправки. См. " СОЛЕНОИД ЗАПРАВКИ ВОЗДУХОМ (ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S19100164102000031300000)
  8. Выключите подвеску воздуха. Отсоедините разъемы модуля управления. Если есть подозрение, что передний соленоид заправки, измерьте сопротивление светло-зеленого / оранжевого провода между разъемом соленоида заправки и землей. Если есть подозрение, что задний соленоид заправки / черный провод, измерьте сопротивление светло-синего / черного провода между разъемом соленоида заправки и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕПОДВЕСКОЙ ВОЗДУХА " ПРИ УДАЛЕНИИ И УСТАНОВКЕ. Выполните регулировку ВЫСОТЫ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  9. Выключите подвеску воздуха. Отсоедините разъемы модуля управления. Включите подвеску воздуха. Если передний соленоид заправки подозрителен, измерьте напряжение на клемме светло-зеленого / оранжевого провода электромагнита заправки. Если задний соленоид заправки подозрителен, измерьте напряжение на клемме светло-синего / черного провода соленоида заправки. Если напряжение не указано, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И ДИАГНОСТИКА ". Повторите регулировку высоты езды. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  10. Выключите зажигание. Выключите пневматическую подвеску. Отсоедините подозрительный разъем электромагнита заполнения. Проверьте разъем жгута на наличие коррозии, изогнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените при необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  11. Включите подвеску воздуха. Включите зажигание. Используйте тестер NGS, активируйте активную команду FRNT<UNK> FILL ON или задний<UNK> FILL ON. Установите DVOM, чтобы поддерживать самое низкое индикаторное напряжение. Измерьте напряжение между модулем управления и подозреваемым заправочным соленоидом во время качания жгута. Если передний заправочный соленоид подозрителен, измерьте напряжение при освещении Зеленый / Оранжевый провод розетки разъема заправочного соленоида.
  12. Установите DVOM на удержание самого высокого индицируемого напряжения. При подозрении на наличие напряжения на переднем соленоиде заливки измерьте напряжение на клемме светло-зеленого / оранжевого провода разъема соленоида заливки. При подозрении на наличие напряжения на заднем соленоиде заливки измерьте напряжение на клемме светло-синего / черного провода разъема соленоида заливки. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение указано, отремонтируйте светло-зеленый / оранжевый провод или светло-синий / черный провод диагностики по мере необходимости. После ремонта очистите dcs и повторите модуль пневматической подвески.
  13. Выключите зажигание. Отключите пневматическую подвеску. Если есть подозрения на наличие неисправности, удалите индикатор высоты / оранжевый провод из разъема № 15 модуля управления. Если есть подозрения на наличие неисправности, удалите индикатор / черный провод из разъема № 17 модуля управления. Убедитесь, что разъем подключен к модулю. Включите пневматическую подвеску. Включите зажигание. С помощью тестера NGS включите активную команду FRT<UNK> FILL ON или задний<UNK> FILL. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  14. Используя тестер NGS, контролируйте PID AS<UNK> COMP. Возьмите автомобиль для 10-минутного дорожного теста по неровной дороге и / или через автомойку. Во время дорожного теста перейдите между 2WD и 4WD и обратно. Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с текстом ON / OFF для F<UNK> FILL или R FILL на дисплее тестера, очистите dcs и повторите шаг " Road ".

Испытание P: неисправность цепи соленоида заднего затвора

  1. Откройте любую дверь. На 4.0L оборудованных моделях переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На 5.0L оборудованных моделях переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполните самотестирование по запросу. Если расшифровка кода ошибки C1869 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1869 не установлен в конце самотестирования, перейдите к шагу 10.
  2. Выключите зажигание. Выключите пневматическую подвеску. Отсоедините разъемы электромагнитов передних и задних ворот. Осмотрите разъемы на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  3. Проверить Ride управление Выход Turn воздух подвеска on. Turn зажигание on displayed. Using NGS tester, select GATE (задний Gate Solenoid Status) PID ", Using активно commands mode, trigger inded commands in the sequesting: GATEVALVE ON REFILL GATEVALALVE OFF RERE, OFF. Если " O ", " G " go Off ", go off is on on On, to next step on on on., to on on.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем соленоида задних ворот. Измерьте сопротивление между клеммами соленоида задних ворот. Если сопротивление меньше 20 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 20 Ом, замените соленоид задних ворот, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  5. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом электромагнита передней или задней заслонки и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте черный провод, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  6. Выключите пневмоподвеску. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление оранжевого / красного провода между разъемом соленоида задней заслонки и клеммой разъема жгута модуля управления № 27. (Остает3) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " В разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите контроль воздуха в оранжевом / Красном после ремонта. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем соленоида заднего затвора. Измерьте сопротивление между любой клеммой соленоида затвора и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, замените соленоид затвора, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  8. Отключить пневмоподвеску. Отсоединить разъемы модуля управления. Измерить сопротивление оранжевого / красного провода между клеммой разъема жгута модуля управления № 27 и землей. (Остук3) Если сопротивление больше 10 к / ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполнить регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " В разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если сопротивление меньше 10 к / ом, то восстановите короткое замыкание модуля на массу в оранжевом / чистом состоянии после ремонта провода. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  9. Выключите пневмоподвеску. Отсоедините разъемы модуля ARC. Включите пневмоподвеску. Измерьте напряжение на клемме 27 разъема жгута модуля управления (оранжевый / красный провод). (Рис. 3) Если напряжение отсутствует, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если есть напряжение, восстановите короткое замыкание в оранжевом / красном проводе после ремонта. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  10. Выключите зажигание. Выключите пневматическую подвеску. Отсоедините разъем соленоида задних ворот. Проверьте клеммы соленоида на предмет коррозии или других повреждений. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  11. Включите пневматическую подвеску. Включите зажигание. С помощью тестера NGS активируйте активную команду GATEVALVE ON. Установите DVOM для поддержания наименьшего индицируемого напряжения. Измерьте напряжение на клемме оранжевого / красного провода разъема соленоида заднего шибера во время качания жгута. Отключите активную команду. Если существует напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует напряжение менее 10 вольт, восстановите оранжевый / красный провод по мере необходимости, очистите и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  12. Установите DVOM на удержание самого высокого индицируемого напряжения. Измерьте напряжение на клемме оранжевого / красного провода разъема соленоида заднего затвора. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, отремонтируйте оранжевый / красный провод по мере необходимости. После ремонта очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  13. Проверьте прерывистый модуль Функция Выключите зажигание. Выключите пневматическую подвеску. Снимите оранжевый / красный провод с клеммы № 27 разъема модуля управления. Убедитесь, что к модулю подключен диагностический разъем. Включите пневматическую подвеску. Включите зажигание. Используйте активную команду тестера NGS GATEVALVE. Измерьте напряжение на разъеме № 27 модуля ARC. ( 3) Выключите активную команду, если существует высота 10 вольт или больше, повторно подключите оранжевый / красный. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  14. Используя тестер NGS, контролируйте PID AS<UNK> GATE PID. Возьмите автомобиль для 10-минутного дорожного испытания по неровной дороге и / или через автомойку. Во время дорожного испытания перейдите между " 2WD и 4WD и обратно. Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с текстом ON / OFF для PID AS<UNK> GATE на дисплее, очистите коды неисправностей и повторите дорожное испытание, если отображается " o шаг G ".

Испытание Q: неисправность цепи правого заднего амортизатора

ПримечаниеУказанное напряжение может быть до 3 вольт меньше, чем напряжение батареи. Это состояние нормально.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута амортизатора. Включить зажигание. С помощью тестера NGS запустить активную команду Rr SMOTOR ON. Измерить и записать напряжение между разъемами жгута амортизатора Black и Pink / Orange провод. Запустить активную команду Rr SMOTOR OFF. Если существует более 7 вольт, перейдите к шагу 5. Если существует менее 7 вольт, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом жгута амортизатора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  3. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление розового / оранжевого провода между разъемом жгута амортизатора и клеммой № 13 разъема жгута модуля управления. (Оста3) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте в розовом / оранжевом проводе, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  4. Измерьте сопротивление розового / оранжевого провода между клеммой № 13 разъема жгута модуля управления и землей. (Таблица 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание в розовом / оранжевом проводе. Если сопротивление больше 5 Ом, замените модуль управления пневматической подвеской. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " В разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  5. Измерьте напряжение между разъемами жгута амортизатора Black и Pink / Orange. Если напряжение составляет менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 10 вольт, при необходимости отремонтируйте розовый / оранжевый провод, замените модуль управления пневматической подвеской. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  6. Замерьте сопротивление Белого провода между разъемом жгута амортизатора и клеммой № 23 разъема жгута модуля управления. (Остук3) Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте Белый провод, очистите Дтк и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме № 23 разъема жгута модуля управления. (Розетки 3) При отсутствии напряжения перейти к следующему шагу. При наличии напряжения отремонтировать белый провод, очистить дтк и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  8. Измерьте сопротивление белого провода между клеммой № 23 разъема модуля управления и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, при необходимости отремонтируйте белый провод. Если сопротивление больше 5 Ом, замените правый задний амортизатор. Очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.

Испытание R: неисправность цепи левого заднего амортизатора

ПримечаниеУказанное напряжение может быть до 3 вольт меньше, чем напряжение батареи. Это состояние нормально.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута амортизатора. Включите зажигание. Используя тестер NGS, запустите активную команду Lr SMOTOR ON. Измерьте и запишите напряжение между разъемами жгута амортизатора Black и Black / Pink провод. Запустите активную команду Lr SMOTOR OFF. Если напряжение превышает 7 вольт, перейдите к шагу 5. Если существует менее 7 вольт, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом жгута амортизатора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  3. Отсоедините разъемы модуля управления. Замерьте сопротивление черного / розового провода между разъемом жгута амортизатора и клеммой № 19 разъема жгута модуля управления. (Розмар3) Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, выполните ремонт, разомкнув черный / розовый провод, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  4. Измерьте сопротивление черного / розового провода между клеммой № 19 разъема жгута модуля управления и землей. (Таблица 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание в черном / розовом проводе. Если сопротивление больше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  5. Измерьте напряжение между разъемом жгута амортизатора и клеммами черного и черного / розового проводов. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения отремонтируйте черный / розовый провод, при необходимости замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  6. Измерьте сопротивление белого / оранжевого провода между разъемом жгута амортизатора и клеммой No26 разъема жгута модуля управления. (Остает3) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте белый / оранжевый провод, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  7. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме 26 разъема жгута модуля управления. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, отремонтируйте белый / оранжевый провод, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  8. Измерьте сопротивление белого / оранжевого провода между клеммой № 26 разъема жгута модуля управления и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, при необходимости отремонтируйте белый / оранжевый провод. Если сопротивление больше 5 Ом, замените левый задний амортизатор, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля пневматической подвески.

Испытание S: неисправность цепи правого переднего амортизатора

ПримечаниеУказанное напряжение может быть до 3 вольт меньше, чем напряжение батареи. Это состояние нормально.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута амортизатора. Включите зажигание. С помощью тестера NGS запустите активную команду Rf SMOTOR ON. Измерьте и запишите напряжение между разъемами жгута амортизатора Black и Tan / White провод. Запустите активную команду Rf SMOTOR OFF. Если существует напряжение более 7 вольт, перейдите к шагу 5. Если существует напряжение менее 7 вольт, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом жгута амортизатора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  3. Отсоедините разъемы модуля ARC. Измерьте сопротивление провода Tan / White между разъемом жгута амортизатора и клеммой № 16 разъема жгута модуля управления. (Ост3) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый провод Tan / White, освободите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  4. Измерьте сопротивление провода Tan / White между клеммой 16 разъема жгута модуля управления и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание в проводе Tan / White. Если сопротивление больше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  5. Измерьте напряжение между разъемами жгута амортизаторов Black и Tan / White. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, отремонтируйте Tan / White провод при необходимости, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  6. Измерьте сопротивление белого / красного провода между разъемом жгута амортизатора и клеммой № 25 разъема жгута модуля управления. (Остук3) Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите белый / красный провод, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  7. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 25 разъема жгута модуля управления. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, отремонтируйте белый / красный провод, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  8. Измерьте сопротивление белого / красного провода между клеммой № 25 разъема жгута модуля управления и землей. (Таблица 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, при необходимости отремонтируйте белый / красный провод. Если сопротивление больше 5 Ом, замените правый передний амортизатор, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской.

Испытание T: неисправность цепи левого переднего амортизатора

ПримечаниеУказанное напряжение может быть до 3 вольт меньше, чем напряжение батареи. Это состояние нормально.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута амортизатора. Включите зажигание. Используя тестер NGS, запустите активную команду Lf SMOTOR ON. Измерьте и запишите напряжение между разъемом жгута амортизатора Черный и Красный / Светло-Зеленый. Запустите активную команду Lf SMOTOR OFF. Если существует более 7 вольт, перейдите к шагу 5. Если существует менее 7 вольт, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом жгута амортизатора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод по мере необходимости. Очистите все коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  3. Отсоедините разъемы модуля управления. Замерьте сопротивление красного / светло-зеленого провода между разъемом жгута амортизатора и клеммой № 14 разъема жгута модуля управления. (Остук3) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, выполните ремонт, разомкнув красный / светло-зеленый провод, снимите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  4. Измерьте сопротивление красного / светло-зеленого провода между клеммой 14 разъема жгута модуля ARC и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание в красном / светло-зеленом проводе. Если сопротивление больше 5 Ом, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  5. Измерьте напряжение между разъемом жгута амортизатора Black и клеммами красного / светло-зеленого провода. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения восстановите красный / светло-зеленый провод при необходимости. Замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  6. Измерьте сопротивление белого / черного провода между разъемом жгута амортизатора и клеммой № 24 разъема жгута модуля управления. (Остает3) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте белый / черный провод, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  7. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме 24 разъема жгута модуля управления. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, отремонтируйте белый / черный провод, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  8. Измерьте сопротивление белого / черного провода между клеммой № 24 разъема жгута модуля управления и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, при необходимости отремонтируйте белый / черный провод. Если сопротивление больше 5 Ом, замените левый передний амортизатор, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской.

Испытание U: напряжение батарей низкое

  1. Откройте любую дверь. На моделях, оснащенных 4.0L, переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На моделях, оснащенных 5.0L, переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1318 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1318 не установлен в конце самотестирования, проверьте батарею и зарядную систему и замените ее для нормальной работы.
  2. Подзарядите аккумулятор. Используя NGS-тестер, контролируйте PID VBATARC. Если существует более 11 вольт, очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. Если существует менее 11 вольт, проверьте аккумулятор и систему зарядки. Отремонтируйте или замените при необходимости. Проверьте систему зарядки для нормальной работы.

Тест V: внутренняя неисправность блока управления (ЭБУ)

  1. Откройте любую дверь. На моделях, оборудованных 4.0L, переведите переключатель выбора режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На моделях, оборудованных 5.0L, переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1342 не установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1342 установлен в конце самотестирования, замените модуль управления подвеской по высоте. См. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  2. Выключите зажигание. Выключите пневматическую подвеску. Включите пневматическую подвеску. Включите зажигание. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1342 снова установлен, замените модуль ARC. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните регулировку высоты езды. См. " RIDE HEIGHT " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской подвеской, если диагностика расшифровка кода ошибки XtC1342 не сброшена. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)

Тест W: короткое замыкание на вход выключателя тормозов

  1. Откройте любую дверь. На моделях, оснащенных 4.0L, переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На моделях, оснащенных 5.0L, переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1485 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1485 не установлен в конце самотестирования, проведите обслуживание любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые были установлены, и повторите коды неисправностей.
  2. Проверьте работу стоп-сигналов. Если какие-либо стоп-сигналы горят постоянно, при необходимости отремонтируйте или замените проводку или выключатель стоп-сигнала. Если стоп-сигналы горят не постоянно, замените модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Очистите коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской ". См. " ДИАГНОСТИКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ИЧЕСКОЙ ИЧЕСКОЙ ИЧЕСКОЙ ПОДВЕПОДВЕ&QUOT;. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)(ref-1320-S32886899032000031300000)

Тест X: вход двери Приоткрыто замыкается на питание

  1. Откройте любую дверь. На моделях, оснащенных 4.0L, переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На моделях, оснащенных 5.0L, переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки B1565 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1565 не установлен в конце самотестирования, проведите обслуживание любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые были установлены, и повторите коды неисправностей.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута модуля управления пневматической подвеской. Отсоедините 16-контактный разъем модуля Generic Electronic модуль (GEM). GEM расположен за центром приборной панели. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между 16-контактным разъемом GEM и клеммой № 5 разъема модуля управления пневматической подвеской. (Вкл. 3) Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте и откройте в свете Синий / Белый диагностический переключатель. Если ическое сопротивление меньше 5 ом. (ref-1320-S32886899032000031300000)

Тест Z: функции системы пневматической подвески с выключенным выключателем

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя пневматической подвески. Переключатель пневматической подвески расположен с левой стороны багажного отделения в зоне хранения домкрата. Измерьте напряжение на клемме темно-зеленого / желтого провода разъема жгута переключателя пневматической подвески. Если напряжение существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, замените переключатель пневматической подвески. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторите проверку системы для нормальной работы. (ref-1320-S09466830482000031300000)
  2. Отсоедините разъем жгута модуля управление. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 21 разъема жгута модуля управление. (Таблица 3) При наличии напряжения при необходимости восстановите темно-зеленый / желтый цвет. При отсутствии напряжения замените модуль ARC. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " В разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". После ремонта проведите повторное испытание системы. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)

Испытание Aa: циклы компрессора непрерывно с выключенным ключом

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута воздушного компрессора. Отсоедините реле воздушного компрессора. Измерьте напряжение на клемме фиолетового / оранжевого провода разъема жгута воздушного компрессора. Если напряжения нет, замените реле воздушного компрессора. Если есть напряжение, устраните короткое замыкание на питание в фиолетовом / оранжевом проводе. После ремонта повторите тестирование системы для нормальной работы.

Испытание AB: чрезмерный шум компрессора

  1. Проверьте проводку воздушного компрессора на предмет любого контакта с днищем автомобиля. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проводка контактирует с днищем автомобиля, при необходимости закрепите жгут проводов вдали от днища. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  2. Проверьте кронштейн воздушного компрессора на наличие любых изгибов, которые могут соприкасаться с днищем автомобиля на любой высоте. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените кронштейн по мере необходимости. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  3. Осмотрите опоры воздушного компрессора на наличие трещин или отрыва изоляционного материала. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените воздушный компрессор и кронштейн в сборе. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  4. Снять воздушный компрессор с опор, но оставить подсоединенным жгут проводов. Запустить воздушный компрессор, удерживая его от корпуса и ходовой части. При наличии шума заменить воздушный компрессор и кронштейн в сборе. См. раздел " ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР В СБОРЕ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". При отсутствии шума перепроверить кронштейн или крепление. При необходимости заменить воздушный компрессор и кронштейн в сборе. После ремонта провести повторное испытание системы для обеспечения нормальной работы. (ref-1320-S37745648422000031300000)

Испытание AC: испытание воздушного компрессора

  1. Выключите зажигание. Выключите пневматическую подвеску. На моделях 1998 года проверьте предохранитель MAXI-предохранитель № 9 (40-ампер), расположенный в коробке распределения питания. Коробка распределения питания на моделях 1999 года упоминается как соединительная коробка батареи. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, проверьте светло-синий / розовый провод на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте провод. Замените предохранитель, очистите все коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. См. " Диагностика системы система впрыска вторичного воздуха SSUSION управление ". (ref-1320-S32886899032000031300000)
  2. Отсоедините реле воздушного компрессора. Проверьте реле на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените реле по мере необходимости. Очистите все коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. См. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ ". (ref-1320-S32886899032000031300000)
  3. Измерьте напряжение на клемме разъема реле воздушного компрессора № 87 (светло-голубой / розовый провод). (Рисунок 5) Если имеется напряжение более 11 вольт, перейдите к следующему шагу. Если имеется напряжение менее 11 вольт, отремонтируйте светло-голубой / розовый провод, очистите все датчики и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. См. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ ". (ref-1320-S32886899032000031300000)
  4. Проверьте фиолетово-оранжевый провод Отсоедините разъем жгута воздушного компрессора в сборе. Измерьте сопротивление фиолетово-оранжевого цвета между разъемом жгута воздушного компрессора и клеммой № 30 разъема реле воздушного компрессора. (Рисунок 5) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте фиолетово-оранжевый провод, очистите все коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления подвеской воздуха. См. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ВОЗДУХА ". (ref-1320-S32886899032000031300000)
  5. Измерьте сопротивление черного цвета между разъемом жгута воздушного компрессора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подключите разъем жгута воздушного компрессора и реле воздушного компрессора. Перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод, очистите все коды неисправностей и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. См. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ ". (ref-1320-S32886899032000031300000)
  6. Дать автомобилю сесть на 60 минут. Включить систему пневматической подвески. Включить зажигание. С помощью тестера NGS включить активную команду VENT ON. Включить активную команду COMPRESSR ON. Если воздушный компрессор работает, отключить активные команды и перейти к следующему шагу. Если воздушный компрессор не работает, отключить активные команды и заменить узел воздушного компрессора. См. " УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После диагностики очистить все коды неисправностей и повторить модуль управления пневматической подвеской " См. диагностику. (ref-1320-S37745648422000031300000)(ref-1320-S32886899032000031300000)
  7. Включите активную команду КОМПРЕССОР. Включите воздушный компрессор на 60 секунд. Если воздушный компрессор работает в течение 60 секунд, очистите датчики и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской, чтобы убедиться, что система в порядке. Если воздушный компрессор не работает в течение 60 секунд, тепловой выключатель выходит из строя раньше, чем планировалось. Узел воздушного компрессора должен быть заменен. См. " УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Очистите все датчики и повторите диагностику модуля управления пневматической подвеской. См. " Диагностика системы управления пневматической подвеской ". (ref-1320-S37745648422000031300000)(ref-1320-S32886899032000031300000)

Другие статьи — Система подвески - электронная