Испытание цепи Tg - 4x4 низкий (4x4l) диапазон Ford Explorer II

Испытание цепи Tg - 4x4 низкий (4x4l) диапазон

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Схемы жгутов проводов электронного модуля управления переключением передач.
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРИМЕЧАНИЕ: Электронный модуль управления переключением передач также называется общим электронным модулем (GEM).

Идентификация испытательной схемы электронного модуля управления переключением передач (электронная смена). Схема №62

Войти

Идентификация испытательной цепи и соединительных клемм переключателя низкого уровня 4x4 (механический сдвиг). Схема №63

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P1729 и P1781 расшифровка кода ошибки P1729 указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя 4x4. расшифровка кода ошибки P1781 указывает на положение выключателя 4x4l, закрытое во время " QUICK проверка ". Если положение выключателя не было 4x2 или 4x4h во время KOEO SELF-проверка, выберите 4x2 или 4x4h и повторите QUICK проверка. Если положение выключателя было указано, перейдите к следующему шагу. (ref-131263-S34416857292002010400000)
2. 2) Проверьте прерывистый сбой цепи С помощью инструмента сканирования выберите 4x4l PID. Включите зажигание. Цикл 4x4l переключите на 4x2. Проверьте индикацию неисправности при выполнении следующих действий: Покрутите и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с раздаточной коробки, работающей по направлению к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка коснитесь разъема жгута проводов раздаточной коробки. Покрутите и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с приборной панели, работающей по направлению к блок управления силовым агрегатом. Неисправность будет указана с помощью PID.
3. 3) Проверьте сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. При циклическом переключателе 4x4l измерьте напряжение между контрольными контактами № 14 и № 24 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер). Если циклов напряжения, замените напряжение на следующий шаг блок управления силовым агрегатом.
4. 4) Проверьте целостность цепи 4x4l Выключите зажигание. Отсоедините электронный модуль управления переключением передач. Осмотрите разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 14 в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой 4x4l у разъема жгута проводов электронного модуля управления переключением передач. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутый участок в цепи 4x4l.
5. 5) Проверьте короткое замыкание на питание или землю. Повторно подключите электронный модуль управления переключением. Измерьте сопротивление между тестовыми выводами № 14 и 24 или 103. Также измерьте сопротивление между тестовыми выводами № 14 и 71 на break-out box (тестер-адаптер). Если оба показания сопротивления больше 10 000 Ом, цепь 4x4l в порядке. Проверьте раздаточную коробку на наличие механической неисправности. Если любое показание сопротивления составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание в цепи 4x4l.

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или в соответствии с другими процедурами тестирования. Прежде чем продолжить этот тест цепи, убедитесь, что следующие области находятся в хорошем состоянии (ref-131263-S34416857292002010400000)

1. Воздушная индукционная система.
2. Вакуумные шланги и соединения.
3. Соединители жгутов проводов.
4. Уровень и качество топлива.
5. Добавлено оборудование для послепродажного обслуживания.
6. Базовый двигатель (клапаны, ГРМ и т.д.).

Тестирование типовой схемы управления выходом блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема №64

Войти

1. 1-й ПРК 1-й ПРК 1-й ПРК 1-й ПРК 1-й ПРК 2-й ПРК 2-й ПРК 2-й ПРК 2-й ПРК 2-й ПРК 2-й ПРК 1-й ПРК 1-й ПРК 1-й ПРК 1-й ПРК 1-й ПРК 1-й 1-й ПРК 1-й 1-я 1-й ПРК 1-2-й ПРД 1-1-я 1-я 1-я 1-я 1-я 1-1-я 1-я 1-я 1-я 1-я 1-я 1-я 1-я (2-я (2-я (2-я @unk@) 2-я (2-я @unk@) 2-я (2-я (2-я @unk@ 2-я) 2-я @unk@) 2-я (2-я) 2-я (2-я (2-я) 2-я) 2 - подогреваемый кислородный датчик-11 подогреваемый кислородный датчик-12 подогреваемый кислородный датчик-21 подогреваемый кислородный датчик-22 CD-10 HTR-11 HTR-12 HTR-21 HTR-22 INJ-10
2. 10) Установить процедуру тестирования при неполадках на входе. Выключить зажигание. Подключить каждый компонент к разъему диагностический разъём. С помощью сканирующего инструмента выбрать pids из области предполагаемой проводки или неисправности компонента. Включить зажигание. Если вход является компонентом типа " выключатель ", включить вручную. Наблюдая за значением PID, покачать и потянуть за проводкой и разъемом компонента. Слегка постучать по компоненту. Если отображается неисправность, значение PID внезапно изменится. Для корректных значений PID см.
3. 11) Прерывистый тест на переключение жгута KOEO Оставьте зажигание включенным с доступом к PID. При наблюдении за значением PID, переключитесь и потяните жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка коснитесь подозрительного компонента. Если значение PID остается в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если внезапное изменение значения PID или значение PID выходит за пределы диапазона датчика, изолируйте неисправность и устраните, если неисправность не может быть обнаружена, замените блок управления силовым агрегатом.
4. 12) Установите прерывистый вход KOER Тест на качание Оставьте зажигание на с доступными pids. Доступ к pids из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Запустите двигатель и дайте возможность простаивать. Наблюдая за значением PID, покачивайте и потяните на проводку и разъем компонента. Слегка постучите по подозрительному компоненту. Для корректных значений PID см. контакт напряжение CHART S - 4.0L. Если неисправность не указана, перейдите к следующему шагу, если неисправность указана, замените соответствующий разъем.
5. 13) Прерывистая нумерация KOER Тест на отклонение Оставьте двигатель, работающий на холостых оборотах с доступом к PIDS. При наблюдении за значением PID, маневрируйте и натягивайте кабельный жгут между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Происходит легкое постукивание по компоненту. Если значение PID остается в пределах спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1) и выберите другую процедуру. Если происходит внезапное изменение значения PID или значение PID не выходит из диапазона датчика, замените и устраните неисправность.
6. 20) Неустойчивое напряжение на выходе Процедура тестирования. Если нет никаких симптомов или коды неисправностей, то неисправен один из компонентов Pt. Выполните процедуру тестирования, указанную в шагах 40) -43). Включите зажигание. С помощью инструмента для поиска, выберите pids из области подозрительной проводки или неисправного компонента. Запишите все присутствующие датчики непрерывной памяти. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите отключающую коробку (014-00959), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным положительный вывод вольтметра.
7. 21) Испытание на прерывистое выходное колебание Оставьте зажигание включенным с доступом к pids. Наблюдая за показаниями вольтметра и значением PID, покачайте и натяните жгут проводов (Vpwr и цепь управления) между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показание напряжения правильное и остается стабильным в пределах одного вольта, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1) и выберите другую процедуру. Если показание напряжения является неправильным или нестабильным в пределах одного вольта, изолируйте неисправность и устраните необходимую последовательность в соответствии с шагом. ПРИМЕЧАНИЕ).
8. 30) Процедура периодической проверки смачивания водой Выключите зажигание. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Используя сканирующий инструмент, выберите pids из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включите и реле или релейные модули, связанные с неисправностью. Следите за неисправностью, на которую указывает неправильное значение PID, внезапное изменение значения PID или колебание скорости двигателя. Если никаких неисправностей не происходит, перейдите к следующему шагу, если возникает неисправность, устраните и устраните неисправность.
9. 31) Прерывистый компонент зажигания Процедура замачивания воды При работающем двигателе разбрызгивание воды на свечи зажигания, провода свечи зажигания, датчик Ckp и датчик положение распредвала. Следите за неисправностью, на которую указывает неправильное значение PID, внезапное изменение значения PID или колебание частоты вращения двигателя. Для корректных значений PID см. контакт напряжение CHART S - 4.0L статья. Если никаких неисправностей не происходит, то неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернуться к шагу 1) и выбрать другую процедуру.
10. 40) Процедура проверки неисправности на дороге. Эта процедура будет отслеживать неисправности pids и компонентов с помощью сканирующего инструмента и выключающей коробки на дорожном тесте. Помощник необходим для некоторых процедур. Эта процедура выполняется при 4 различных условиях; KOEO, двигатель работает на холостом ходу, 30 миль в час и 55 миль в час. Сравните информацию со спецификациями, перечисленными в статье контакт напряжение CHART S - 4.0L. Выключите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите pids из области подозрительной проводки или сравните значения напряжения в KOO.
11. 41) Прерывистый дорожный тест для горячего холостого хода С помощью сканирующего инструмента, подключенного к диагностический разъём, оставайтесь в режиме доступа PID. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, следите за неисправностью, на которую указывает неправильное значение PID, внезапное изменение значения PID или колебание частоты вращения двигателя. Сравните значения со значениями HOT IDLE, приведенными в статье контакт напряжение CHART S - 4.0L. Если значения остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу 10).
12. 42) Прерывистый дорожный тест для медленного круиза Оставьте инструмент сканирования, подключенный к диагностический разъём в режиме доступа к PID. Убедитесь, что все аксессуары выключены. С помощью помощника протестируйте автомобиль на скорости 30 миль в час. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Сравните значения со значениями 30 миль в час, приведенными в статье контакт напряжение S - 4.0L. Если значения PID остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу системы.
13. 43) Прерывистая процедура дорожной нумерации для высокого круиза. Оставить инструмент сканирования, подключенный к диагностический разъём, в режиме доступа PID. Протестировать автомобиль на скорости 55 миль в час. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Сравните значения со значениями 55 миль в час, приведенными в статье контакт напряжение CHART S - 4.0L. Если значения PID остаются в пределах спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернуться к шагу 1) и выбрать другую процедуру.
14. 50) Процедура испытания на прерывистое зажигание Убедитесь, что все аксессуары выключены и батарея полностью заряжена. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды неисправностей присутствует, проведите необходимое обслуживание перед продолжением. Если коды неисправностей нет, подключите тестер Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) (007-00075) и перейдите к следующему шагу. Если анализатор прерывистого зажигания недоступен, вернитесь к шагу 1) и выберите другую процедуру. (ref-131263-S34416857292002010400000)
15. 51) Выключите зажигание. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Установите правильную накладку на передней панели тестера 220. Установите соответствующий программный картридж в слот. Подключите соответствующий адаптер жгута к тестеру DIS 104-контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Adapter (007-00110). Убедитесь, что переключатель Wiggle проверка выключен. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Подключите тестер к кабельному жгуту блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Нажмите кнопку сброса на тестере.
16. 52) Просканировать тестер Проверить выключение зажигания. Отключить тестер. Подключить перемычку между гнездом Vpwr на тестере и положительной клеммой аккумулятора. Подключить еще одну перемычку между гнездом Pwr масса на тестере и отрицательной клеммой аккумулятора. Если тестер выполняет самотестирование, перейдите к шагу 220). Если тестер не выполняет самотестирование, тестер не функционирует должным образом. Заменить тестер и повторить тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв в последовательности нумерации шагов 52 происходит на шаге 190).
17. 190) Проверьте наличие разомкнутой цепи Vpwr Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом Vpwr на DIS тестере и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение больше 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 6 вольт или меньше, восстановите разомкнутое в цепи Vpwr к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
18. 191) проверить Pwr масса цепь Turn зажигание off. Measure resistance between Pwr масса jack at tester и negative аккумулятор клемма. If resistance is less than 5 ohm, go to next step. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, то устраните обрыв в цепи Pwr масса to блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 51).
19. 192) Проверка хода Подключите соединительный провод между гнездом Pwr масса 220 на тестере и отрицательной клеммой аккумулятора. Включите зажигание. Включите переключатель WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Проворачивание и изгиб жгута проводов и разъемов. Если тестер сбрасывается, восстановите обрыв в цепи Vpwr в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 51). Если тестер не сбрасывает, восстановите обрыв в цепи Pwr.
20. 220) Проверьте наличие неисправностей катушки Включите зажигание. Нажмите кнопку сброса тестера DIS. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит или мигает, перейдите к шагу 229).
21. 221) проверить CASE масса / Ckp SHIELD Оставьте зажигание включенным. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горит, переходите к следующему шагу. Если CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY включен или мигает, перейдите к шагу 253).
22. 222) проверить Ckp BIAS Leave зажигание on. If Ckp BIAS система STATUS LED is on, go to next step. If Ckp BIAS система STATUS LED is off, go to step 243).
23. 223) Проверка на неисправность катушки С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, протестируйте автомобиль. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 229).
24. 224) CASE масса / Ckp SHIELD неисправность С тестером, подключенным к автомобилю, проведите испытание автомобиля. Если автомобиль не запустится, проверните двигатель на 5-10 секунд. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY выключен при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CASE масса / CSKP SHIELD FFAULT MEMВКЛЮЧЕН, перейдите к шагу 253).
25. 225) Проверьте состояние Ckp С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, протестируйте транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Cckp неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 247).
26. 226) Проверка на неисправность CTO С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, протестируйте транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, проверните двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод CTO неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CTO неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 239).
27. 227) Проверка на наличие сигнала Ckp С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, протестировать транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, провернуть двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, то в это время не отображается неисправность. Система зажигания в порядке, и тестирование завершено. Если светодиод Cод Ckp сигнал STATUS выключен, перейдите к шагу 227). ПРИМЕЧАНИЕ: Последовательность действий не нарушена на этапе).
28. 229) Проверьте разомкнутую цепь IGN START / RUN Выключите зажигание. Отсоедините блок (блоки) катушек зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой IGN START / RUN на разъеме жгута блока катушек зажигания и гнездом Pwr масса на тестере. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, восстановите разомкнутую цепь IGN START / RUN на блоке (блоках) катушек.
29. 230) Проверьте наличие короткого замыкания Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между гнездом Pwr масса и каждым гнездом COIL на тестере. Также измерьте сопротивление между гнездом Vpwr и каждой клеммой COIL на тестере. Если все показания сопротивления 6000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления меньше 6000 Ом, перейдите к шагу 236).
30. 231) Проверьте сопротивление цепи COIL Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между каждым гнездом COIL на тестере и той же клеммой на разъеме жгута проводов катушки зажигания. Если каждое показание сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую в соответствующей цепи COIL и повторите тестирование системы.
31. 232) Проверить цепь катушки на короткое замыкание Измерьте сопротивление между каждым гнездом катушки и всеми другими гнездами катушки на тестере. Если все показания сопротивления равны 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 237).
32. 233) Проверьте наличие неисправностей. Повторно подключите катушку (катушки). Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET (СБРОС) тестера. Дождитесь запуска инициализации и тестирования катушки. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY (ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КАТУШКИ) выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY (ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КАТУШКИ) горит или мигает, перейдите к шагу 238).
33. 234) Wiggle проверка Mode B Включите тестер WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод неисправность MEMORY горит, нажмите кнопку RESET и дождитесь инициализации. Продолжайте тестирование до тех пор, пока не будет обнаружена периодическая неисправность. Устраните по мере необходимости и повторите тестирование.
34. 235) Wiggle проверка Mode B с Coil Disconnected Выключить зажигание. Отключить блок (блоки) катушек. Включить зажигание. Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд до инициализации. Переключить и согнуть жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и провести повторное тестирование. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMORY, нажать кнопку RESET и дождаться инициализации. Продолжить тестирование до тех пор, пока не будет обнаружена периодически возникшая неисправность. отремонтировать по мере необходимости и провести повторное тестирование.
35. 236) Проверка цепи Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между каждым гнездом COIL и гнездом Pwr масса на тестере. Также измерьте сопротивление между гнездом COIL и гнездом Vpwr на тестере. Если все показания сопротивления равны 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите тест. Если любое показание сопротивления меньше 10 000 Ом, устраните обрыв в цепи COIL.
36. 237) Проверьте наличие короткого замыкания между катушками Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер между катушками жгут проводов. Измерьте сопротивление между каждым гнездом COIL и всеми другими гнездами COIL на тестере. Если все показания сопротивления равны 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите тест. Если любое показание сопротивления меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание между цепями COIL.
37. 238) Визуальная проверка системы Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте разъемы системы зажигания на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости и повторите тест. Если разъемы в порядке, замените пакет (ы) катушки зажигания.
38. 239) Проверка цепи Измерьте сопротивление между разъемом CTO и разъемом Pwr масса на тестере. Также измерьте сопротивление между разъемом CTO и разъемом Vpwr на тестере. Если любое показание сопротивления меньше 1000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления больше 1000 Ом, перейдите к шагу 241).
39. 240) Изолировать CTO короткое замыкание Оставьте зажигание выключенным. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между разъемом CTO и гнездом Pwr масса на тестере. Также измерьте сопротивление между разъемом CTO и гнездом Vpwr на тестере. Если оба показания сопротивления равны 1000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите тест. Если показания сопротивления меньше 1000 Ом, устраните неисправность в цепи CTO.
40. 241) Wiggle проверка Mode B Включить зажигание. Включите тестер WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгут проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMORY, нажмите кнопку RESET для инициализации. Продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится прерывистая неисправность не будет устранена.
41. 242) Тестер Wiggle проверка Установите переключатель MODE тестера в положение " A ". Нажмите кнопку RESET тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите тест. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMORY, нажмите кнопку RESET и дождитесь инициализации. Продолжайте тестирование до тех пор, пока не будет обнаружена периодическая неисправность. Устраните по мере необходимости и повторите тестирование.
42. 243) Проверьте Ckp BIAS Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Ckp. Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS горит, перейдите к шагу 245).
43. 244) Изолируйте короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между Ckp + jack и Pwr масса jack на тестере. Также измерьте сопротивление между Ckp + jack и Vpwr jack на тестере. Если оба показания сопротивления больше 10 000 ом, замените блок управления силовым агрегатом и проведите повторный тест, если любое показание сопротивления составляет 10 000 ом или меньше.
44. 245) Проверка цепи Измерьте сопротивление между гнездом Ckp- и гнездом Pwr масса на тестере. Также измерьте сопротивление между гнездом Ckp- и гнездом Vpwr на тестере. Если любое показание сопротивления составляет 10000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления превышают 10000 Ом, замените датчик Ckp и повторите тест.
45. 246) Изолировать короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp- и гнездом Pwr масса на тестере. Также измерьте сопротивление между разъемом Ckp- и разъемом Vpwr на тестере. Если оба показания сопротивления больше 10 000 ом, замените блок управления силовым агрегатом и проведите повторное тестирование, если какое-либо сопротивление меньше 10 ом.
46. 247) Проверьте сигнал Ckp Нажмите кнопку RESET тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Прокрутите или запустите двигатель. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит, перейдите к шагу 252).
47. 248) Проверка цепи Выключите зажигание. Отсоедините датчик Ckp. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp + на разъеме кабельного жгута датчика Ckp и гнездом Ckp + на тестере. Также измерьте сопротивление между клеммой Ckp- на разъеме кабельного жгута датчика Ckp и гнездом Ckp- на тестере. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу, если какое-либо показание сопротивления и ремонт схемы 5 ом.
48. 249) Проверьте наличие Ckp + короткое замыкание Leave зажигание off. Измерьте сопротивление между Ckp + jack и jacks для Ckp-, Pwr масса и Vpwr на тестере. Если любое показание сопротивления составляет 10000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если все показания сопротивления больше 10000 Ом, перейдите к шагу 251).
49. 250) Изолируйте короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между гнездом Ckp + и гнездами для Ckp-, Pwr масса и Vpwr на тестере. Если любое показание сопротивления составляет 10000 Ом или менее, восстановите цепь Ckp + и повторите тест. Если все показания сопротивления превышают 10 000 Ом и замените блок управления силовым агрегатом.
50. 251) Проверка датчика Выключите зажигание. Осмотрите датчик Ckp и импульсное колесо на предмет повреждений и правильности выравнивания. При необходимости проведите обслуживание датчика и импульсного колеса. Если проблем не обнаружено, замените датчик Ckp и повторите тестирование.
51. 252) Wiggle проверка Mode B: Ckp цепь Включить зажигание. Включите тестер WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMMEM, нажмите кнопку RESET и дождитесь инициализации. Продолжнеобходимый для устранения неисправности.
52. 253) Проверьте Ckp SHD For короткое замыкание To Питание Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между гнездом CASE масса / Ckp SHD и гнездом Vpwr на тестере. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к шагу 255).
53. 254) Изолировать короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между гнездом CASE масса / Ckp SHD и гнездом Vpwr у тестера. Если сопротивление составляет 10000 ом или менее, отремонтируйте цепь CASE масса / Ckp SHD и повторите тест. Если сопротивление больше 10 000 ом, замените блок управления силовым агрегатом и повторите тест.
54. 255) Режим испытания на качание В: Цепь Ckp Включить зажигание. Включить прерывистый переключатель ТЕСТ НА КАЧАНИЕ ТЕСТЕРА. Установить переключатель РЕЖИМ в положение " B ". Нажать кнопку RESET тестера и подождать 5 секунд до инициализации. Провернуть и согнуть жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, отремонтировать цепь CASE масса / Ckp SHD и повторить испытание, если какой-либо из светодиодов FОБ ПАМЯТИ находится в состоянии сброса.